《無水港建設(shè)的背景和意義.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、無水港建設(shè)的背景和意義摘要近年來隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的增長，集裝箱運輸?shù)玫搅搜该偷陌l(fā)展；隨著國際多式聯(lián)運范圍的擴展，集裝箱運輸由海路向陸路不斷延伸。無水港作為內(nèi)陸集裝箱節(jié)點，在內(nèi)陸運輸領(lǐng)域的作用不斷凸顯。中部地區(qū)地處內(nèi)陸，國際貿(mào)易經(jīng)濟一直發(fā)展緩慢，中部資源不能得到開發(fā)與利用。在中部構(gòu)建內(nèi)陸無水港以發(fā)展中部對外貿(mào)易經(jīng)濟，充分利用中部資源是本文的研究課題。本文介紹了國內(nèi)無水港的建設(shè)背景，以無水港的相關(guān)理論知識作為依托，對我國中部內(nèi)陸構(gòu)建無水港的意義進行研究。在中部構(gòu)建內(nèi)陸無水港，促進中部崛起，促進運輸體系的整體優(yōu)化，同時也讓中部的豐富資源得到開發(fā)和有效利用，這是具有很高的經(jīng)濟價值和戰(zhàn)略意

2、義的。通過本文研究，旨在表明無水港給中部經(jīng)濟所帶來的益處，完成中部內(nèi)陸無水港建設(shè)對于整個中部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：無水港、國際多式聯(lián)運、集裝箱一、無水港的定義無水港也叫內(nèi)陸港,指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無水港內(nèi)設(shè)置海關(guān)、動植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)管機構(gòu),為客戶通關(guān)提供服務(wù),同時,貨代、船代和船公司也在無水港內(nèi)設(shè)立分支機構(gòu),以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\港或終點港的多式聯(lián)運提單。內(nèi)陸的進出口商則可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、報關(guān)、報檢等手續(xù),將貨物交給貨代或船公司。無水港除了沒有港口碼頭裝船、卸船的操作外,其功能與港口基本相同。建設(shè)一個

3、集通關(guān)、聯(lián)檢為一體的無水港口岸，對加快西部內(nèi)地區(qū)域市場化進程，凝聚產(chǎn)業(yè)要素，實現(xiàn)區(qū)域開放，降低物流成本，增強區(qū)域經(jīng)濟競爭實力等具有不可替代的重要作用。二、無水港建設(shè)的背景分析（一）宏觀背景分析1.內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，對外貿(mào)易的攀升。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展和我國外貿(mào)量的逐年攀升使得現(xiàn)代港口正朝著供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)發(fā)展，如何在內(nèi)陸地區(qū)找到下一個高效運轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)以保證整個供應(yīng)鏈的暢通是個值得研究的問題。而且隨著港口數(shù)量的增多，港口間的競爭勢必愈演愈烈，如何爭取到更廣闊的經(jīng)濟腹地和貨源將是港口經(jīng)營者議事日程中很重要的課題。國家實施的向中西部轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟戰(zhàn)略，也使西部地區(qū)經(jīng)濟獲得了一個良好的發(fā)展機

4、遇，當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)渴望在本地就能實現(xiàn)“一關(guān)三檢”將貨物運出去，當(dāng)?shù)卣蚕Ｍ幸粋€這樣的平臺為招商引資發(fā)展經(jīng)濟創(chuàng)造條件。在這種外部環(huán)境的拉動和內(nèi)部要求的驅(qū)動下，無水港(又名“干港”)—一種建在內(nèi)陸地區(qū)但具有和沿海港口基本相似功能的現(xiàn)代物流中心應(yīng)運而生。2.中西部內(nèi)陸地區(qū)豐富的資源，需要便利的外貿(mào)條件。中西部地區(qū)地處內(nèi)陸（廣西省除外），礦產(chǎn)資源比較豐富，已探明礦產(chǎn)資源120多種，一些稀有金屬儲量名列全世界前茅；能源資源優(yōu)勢明顯，尤其是中西部地區(qū)蘊藏有22.4萬億m3的天然氣資源，約占全國陸上天然氣資源總量的59%；可開發(fā)水能資源占全國的72.3%，但由于資金缺少和重視不夠，開發(fā)利用率

5、極低。中西部地區(qū)豐富的草原和高山草場、能源、礦產(chǎn)、旅游等資源是中西部大開發(fā)的重要基礎(chǔ)。在中西部內(nèi)陸構(gòu)建無水港架起內(nèi)陸通海之橋，打通腹地與沿海的“黃金水道”，促進中西部對外貿(mào)易的發(fā)展。3.國家的經(jīng)濟政策。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展和我國外貿(mào)量的逐年攀升使得現(xiàn)代港口正朝著供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)發(fā)展，如何在內(nèi)陸地區(qū)找到下一個高效運轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)以保證整個供應(yīng)鏈的暢通是個值得研究的問題。而且隨著港口數(shù)量的增多，港口間的競爭勢必愈演愈烈，如何爭取到更廣闊的經(jīng)濟腹地和貨源將是港口經(jīng)營者議事日程中很重要的課題。國家實施的向中西部轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟戰(zhàn)略，也使西部地區(qū)經(jīng)濟獲得了一個良好的發(fā)展機遇，當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)渴望在本地就能

6、實現(xiàn)“一關(guān)三檢”將貨物運出去，當(dāng)?shù)卣蚕Ｍ幸粋€這樣的平臺為招商引資發(fā)展經(jīng)濟創(chuàng)造條件。在這種外部環(huán)境的拉動和內(nèi)部要求的驅(qū)動下，無水港(又名“干港”)—一種建在內(nèi)陸地區(qū)但具有和沿海港口基本相似功能的現(xiàn)代物流中心應(yīng)運而生。4.無水港自身的優(yōu)勢。在外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展的過程中，內(nèi)陸城市外貿(mào)企業(yè)的出口報關(guān)沒有沿海城市便利，因為地理位置的原因，存在許多直轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)運輸甚至還有許多的提前轉(zhuǎn)關(guān)運輸，這對企業(yè)的報關(guān)效率影響極大，加大了企業(yè)的成本、運作的效率。建設(shè)無水港將有效提高運輸效率、降低物流成本、減少通關(guān)環(huán)節(jié),促進內(nèi)陸城市經(jīng)濟的發(fā)展，這為無水港的發(fā)展提供了機遇。隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展和我國經(jīng)濟的發(fā)展

7、，我國外貿(mào)量的逐年攀升，這也使得我國的現(xiàn)代港口正朝著供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)發(fā)展。同時，國家實施的向中西部轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟戰(zhàn)略，中原經(jīng)濟區(qū)等戰(zhàn)略的實施，也使內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟獲得了一個良好的發(fā)展機遇，內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟實現(xiàn)飛速發(fā)展，外貿(mào)出口的貨運量也隨之上升，當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)渴望在本地就能實現(xiàn)“一關(guān)三檢”將貨物運出去，當(dāng)?shù)卣蚕Ｍ幸粋€這樣的平臺為招商引資發(fā)展經(jīng)濟創(chuàng)造條件。（二）微觀背景分析1、港方爭取貨源的背景港口之間的競爭正在演變?yōu)楦劭谒鶇⑴c的供應(yīng)鏈之間的競爭。港口已經(jīng)不是作為運輸鏈中獨立的一個點（或中心）