《四川省射洪市柳樹中學(xué)2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期半期測試物理 Word版含解析.docx》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

射洪市柳樹中學(xué)高2023級第一學(xué)期半期考試物理試題考試時(shí)間：75分鐘滿分100分注意事項(xiàng)；1、答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、學(xué)號、班級填寫在答題卡和試卷上。2、回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用簽字筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案填好：如需改動(dòng)，需將原答案刪除?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案書寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3、考試結(jié)束后，將本試卷自己保存好以備老師評講，將答題卡交回監(jiān)考老師。一、單選題（本題共8小題，每小題4分，共32分。在每小題給出的四個(gè)途項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。）1.下列關(guān)于重力和重心的說法正確的是（　?。〢.形狀規(guī)則的物體的重心在幾何中心上B.物體的重心不一定在物體上C.地球表面所有物體受到的重力方向都相同D.重力就是地球?qū)ξ矬w的吸引力【答案】B【解析】【詳解】A.任何有規(guī)則形狀質(zhì)量分布均勻物體，其重心一定與它的幾何中心重合．而質(zhì)量分布不均勻的物體則不一定．故A錯(cuò)誤；B.物體重心可能在物體上，也可能在物體外，比如均勻圓環(huán)的重心在環(huán)外．故B正確；C.重力方向豎直向下，但地球表面所有物體受到的重力方向不一定都相同，故C錯(cuò)誤；D.重力源自地球?qū)ξ矬w的吸引力，由于地球自轉(zhuǎn)，兩者略有差異．故D錯(cuò)誤．故選B.2.2020年11月16日23時(shí)54分，萬州區(qū)發(fā)生3.2級地震，震源深度8千米，震中位于北緯30.69度，東經(jīng)108.38度的新田鎮(zhèn)。某同學(xué)利用手機(jī)地圖查看了自己居住地離新田鎮(zhèn)的距離，以下說法正確的是（　?。〢.“59分鐘”是指的時(shí)刻B.“25公里”是指的位移C.若選用其他備選路線，位移是相同的D.若要研究汽車按路線開往新田鎮(zhèn)的平均速率，不能將汽車看為質(zhì)點(diǎn) 【答案】C【解析】【詳解】A．“59分鐘”指的是時(shí)間間隔，不是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．“25公里”指的是實(shí)際走過的運(yùn)動(dòng)軌跡，是路程，故B錯(cuò)誤；C．若選用其他備選路線，初位置和末位置不變，位移是相同的，故C正確；D．若要研究汽車按路線開往新田鎮(zhèn)平均速率，汽車的大小和形狀可以忽略，可以將汽車看為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選C。3.有下列幾種情景：①點(diǎn)火后即將升空的火箭，②在高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車，③磁懸浮列車在軌道上高速勻速行駛。請根據(jù)所學(xué)知識選擇對情景的正確分析和判斷（）A.情景①因火箭還沒運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零B.情景②轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大C.情景②轎車緊急剎車，雖然速度變化很大，但加速度還是很小D.情景③高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度很大【答案】B【解析】【詳解】A．火箭點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，初速度v1為零，但是下一時(shí)刻速度v2不為零，因?yàn)?，所以加速不為零，A錯(cuò)誤；BC．轎車緊急剎車，說明速度變化很快，所以加速度很大，B正確、C錯(cuò)誤；D．高速行駛的磁懸浮列車，速度很大，但是完全可以做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以加速度也可以為零，D錯(cuò)誤。故選B。4.一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在t秒內(nèi)的平均速度是3m/s，它表示A.物體在任意時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)速度均為3m/sB.物體在時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)速度為3m/sC.物體的位移為全程一半時(shí)的速度為3m/sD.物體在t秒內(nèi)發(fā)生的位移與時(shí)間的比值為3m/s【答案】D【解析】【詳解】物體在某一段時(shí)間間隔內(nèi)的平均速度為3m/s，指的是物體在t秒內(nèi)發(fā)生的位移與時(shí)間的比值為3m/s ，并不是任意時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)速度都是3m/s，也并不是某一時(shí)刻或某一位置的速度是3m/s，故ABC錯(cuò)誤，D正確．故選D.5.下列圖中各物體均處于靜止?fàn)顟B(tài)。圖中畫出了小球A所受彈力的情況，其中正確的是（）A.B.C.D.【答案】C【解析】【詳解】A．根據(jù)受力平衡可知，固定桿對小球A的彈力與重力平衡，方向豎直向上，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)受力平衡可知，小球A受到重力和豎直繩拉力，傾斜繩子拉力應(yīng)為0，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)受力平衡可知，小球A受到重力、豎直墻壁對小球A水平向左的彈力、下方小球?qū)π∏駻沿兩球心斜向上的彈力，故C正確；D．根據(jù)受力平衡可知，小球A受到重力、沿繩子方向的彈力、半圓軌道對小球指向半圓軌道圓心的彈力，故D錯(cuò)誤。故選C。6.甲、乙兩物體的位移-時(shí)間圖像如圖所示，甲的圖線為直線，乙的圖線為拋物線，時(shí)刻乙圖線達(dá)最低點(diǎn)，0、時(shí)刻兩圖線相交。關(guān)于兩物體的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體速度方向相同 B.時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的平均速度相同C.時(shí)間內(nèi)，甲物體一直做減速運(yùn)動(dòng)D.時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的平均速率相同【答案】A【解析】【詳解】A．位移-時(shí)間圖像斜率表示速度，正負(fù)表示方向；時(shí)間內(nèi)，甲、乙圖像的斜率在圖像上都為負(fù)，所以可知速度方向相同，A正確；B．根據(jù)圖像可得在時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的位移大小不同，所以平均速度不同，B錯(cuò)誤；C．甲圖線斜率不變，一直做勻速運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；D．平均速率為路程與時(shí)間的比值，根據(jù)圖像可知時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的初末位置相同，但是乙物體速度方向有變化即有往返的運(yùn)動(dòng)，所以兩物體路程不等，平均速率不相同，D錯(cuò)誤。故選A。7.如圖為港珠澳大橋上四段110m的等跨鋼箱連續(xù)梁橋，若汽車從a點(diǎn)由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過ab段的時(shí)間為t。則（　?。〢.通過cd段的時(shí)間為3tB.通過ce段的時(shí)間為C.ae段的平均速度小于ce段的平均速度D.ae段的平均速度等于c點(diǎn)的瞬時(shí)速度【答案】C【解析】【詳解】A．設(shè)每段的長度為d，汽車的加速度為a，則根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系有 聯(lián)立解得，汽車從a點(diǎn)到c點(diǎn)與從a點(diǎn)到d點(diǎn)的時(shí)間分別為，則通過cd段的時(shí)間為故A錯(cuò)誤；B．同理可得則汽車從a點(diǎn)到e點(diǎn)的時(shí)間為所以通過ce段的時(shí)間為故B錯(cuò)誤；C．a(chǎn)e段的平均速度為ce段的平均速度為故C正確；D．由上可知，汽車的加速度為則c點(diǎn)的瞬時(shí)速度為故D錯(cuò)誤。故選C。8.如圖所示，空中有A、B兩個(gè)小球的初始高度差為h1。先將小球A由靜止釋放，當(dāng)A下落高度為h2時(shí)，再將小球B由靜止釋放，結(jié)果兩小球同時(shí)落到地面上，重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，則小球A距離地面的高度為（　?。?A.B.C.D.【答案】C【解析】【詳解】設(shè)當(dāng)A下落高度為h2時(shí)，速度為v，之后運(yùn)動(dòng)時(shí)間t與B小球同時(shí)落到地面上，根據(jù)題意有聯(lián)立解得所以小球A距離地面的高度故選C。二、多選題（每小題5分，共15分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多頑符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有錯(cuò)選的得0分。）9.汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中用了4s時(shí)間經(jīng)過A、B兩根電線桿，已知A、B間的距離為40m，車經(jīng)過B時(shí)的速度為15m/s，則（　?。〢.車從出發(fā)到A桿所用時(shí)間為2sB.車的加速度為2.5m/s2C.車經(jīng)過A、B兩根電線桿中點(diǎn)時(shí)的速度為10m/sD.從出發(fā)點(diǎn)到B桿的距離是45m【答案】ABD 【解析】【詳解】AB．根據(jù)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，得AB中間時(shí)刻的速度為根據(jù)加速度的定義根據(jù)速度公式有代入數(shù)據(jù)解得vA=5m/s根據(jù)速度公式vA=atA代入數(shù)據(jù)可得tA=2s故AB正確；C．根據(jù)速度位移公式可得車經(jīng)過A、B兩根電線桿中點(diǎn)時(shí)的速度為故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度位移公式代入數(shù)據(jù)解得出發(fā)點(diǎn)到B桿的距離是故D正確。故選ABD。10.甲、乙兩輛汽車同時(shí)從同一站點(diǎn)出發(fā)，沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，0~30s內(nèi)兩車的v-t圖像如圖所示，則此過程中，下列說法正確的是（　　） A.在內(nèi)，甲車在乙車前面B.t=5s時(shí)，甲、乙兩車相距最遠(yuǎn)C.t=10s時(shí)，甲車運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變D.t=10s和t=30s時(shí)，甲、乙兩車兩次相遇【答案】AD【解析】【詳解】A．在前，根據(jù)圖像和時(shí)間軸的面積表示位移，則乙車在甲車的前面，在后，根據(jù)圖像和時(shí)間軸的面積表示位移，則有甲車的位移大于乙車的位移，則甲車在前面，A正確；B．時(shí)，乙的位移甲車的位移則甲乙相距為25m，當(dāng)時(shí)乙的位移甲車的位移則甲乙相距為50m，故時(shí)，甲、乙兩車相距不是最遠(yuǎn)，B錯(cuò)誤；C．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，甲車的速度值始終是正值，速度方向沒有變化，C錯(cuò)誤；D．當(dāng)時(shí)，甲車的位移乙車的位移，甲車的位移 乙車的位移甲、乙兩輛汽車同時(shí)從同一站點(diǎn)出發(fā)，沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車兩次相遇，D正確。故選AD。11.如圖甲、乙所示，物體A、B在力F作用下一起以相同的速度沿F方向勻速運(yùn)動(dòng)，關(guān)于物體A、B所受的摩擦力，下列說法正確的是（??）A.圖甲中物體A受摩擦力，且方向與F相同B.圖甲中物體A不受摩擦力C.圖乙中物體A受摩擦力，且方向與F相同D.圖乙中物體B受到斜面的摩擦力，且方向和F相反【答案】BCD【解析】【詳解】AB．因?yàn)槲矬wA、B在力F作用下一起以相同速度沿F方向勻速運(yùn)動(dòng)，所以A物體所受合力為0，對甲圖而言，A水平方向沒有受到力，所以也不受摩擦力；故A錯(cuò)誤，B正確；C．而對乙圖中的A物體受力分析可知，A沿斜面方向合力為0，則摩擦力與重力沿斜面向下的分力等大反向，即摩擦力方向沿斜面向上，即摩擦力方向與F相同。故C正確；D．乙圖中，B沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，斜面對B沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力作用，即摩擦力方向和F相反。故D正確。故選BCD。三、實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共18分）12.一名同學(xué)利用如圖1裝置做“測定彈簧的勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)。 （1）下列實(shí)驗(yàn)步驟的正確順序?yàn)開_______（填實(shí)驗(yàn)步驟前的序號）。A．以彈簧長度l為橫坐標(biāo)，以鉤碼質(zhì)量m為縱坐標(biāo)，標(biāo)出各組數(shù)據(jù)（l，m）對應(yīng)的點(diǎn)，并用平滑的曲線連接起來；B．記下彈簧下端不掛鉤碼時(shí)，其下端指針在刻度尺上指示刻度l0；C．將鐵架臺固定于桌子上，將彈簧的一端系于橫梁上，在彈簧附近豎直固定一把刻度尺；D．依次在彈簧下端掛上1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)……鉤碼，待鉤碼靜止后，讀出彈簧下端指針指示的刻度并記錄，然后取下鉤碼；E．由圖像找出m與l間的函數(shù)關(guān)系，進(jìn)一步寫出彈力與彈簧長度之間的關(guān)系式（重力加速度g＝10m/s2），求出彈簧的勁度系數(shù)。（2）圖2中已根據(jù)實(shí)驗(yàn)測得的數(shù)據(jù)描點(diǎn)，請作出鉤碼質(zhì)量m與彈簧長度l之間的關(guān)系圖線_______。此實(shí)驗(yàn)得到彈簧的勁度系數(shù)k＝________N/m（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。 【答案】①.CBDAE②.③.0.265【解析】【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)步驟為首先安裝實(shí)驗(yàn)裝置選C，接著操作先測原長選B，再測不同拉力時(shí)的長度選D，最后數(shù)據(jù)處理先描點(diǎn)畫圖選A，后根據(jù)圖像求彈簧的勁度系數(shù)選E，所以正確順序?yàn)镃BDAE。（2）[2]畫一條線段讓盡量多的點(diǎn)落在線段上，其他點(diǎn)均勻分布兩側(cè)，圖線如圖所示[3]彈簧的勁度系數(shù)為13.某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度”的實(shí)驗(yàn)中，電源用的是頻率為50Hz的交流電，他用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖，每兩個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)沒有標(biāo)出來。（本題計(jì)算結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）（1）使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)應(yīng)先______再______（填“釋放紙帶”或“接通電源”）； （2）根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)可以得到vB=_________m/s，vF=_______m/s；（3）如果物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間距離，求物體的加速度a=______m/s2?！敬鸢浮竣?接通電源②.釋放紙帶③.0.400④.0.721⑤.0.800##0.801##0.802##0.803##0.804##0.805【解析】【詳解】（1）[1][2]使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)應(yīng)先接通電源再釋放紙帶；（2）[3][4]根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)可以得到（3）[5]物體的加速度14.在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，現(xiàn)有木板、白紙、圖釘、橡皮條、細(xì)繩套和彈簧測力計(jì)。（1）下列是某同學(xué)在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)的想法，其中正確的是__________；A.拉橡皮條的細(xì)線稍微長一些，以便更準(zhǔn)確的測量拉力方向B.拉橡皮條時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行C.當(dāng)把結(jié)點(diǎn)拉到達(dá)某一設(shè)定位置O點(diǎn)時(shí)，拉力F1和F2的夾角越大越好D.在每組實(shí)驗(yàn)中O點(diǎn)位置可以改變（2）某次實(shí)驗(yàn)中，彈簧測力計(jì)C的指針位置如圖甲所示，其示數(shù)為__________N。（3）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是__________（填“F”或“F′”）。（4）圖丙是某次實(shí)驗(yàn)記錄的部分信息，其中合力F=8N，分力F2方向確定、與合力F夾角為θ=30°，則另一分力F1的最小值是__________N?！敬鸢浮竣?AB##BA②.2.10③.F′④.4【解析】【詳解】（1）[1]A．拉橡皮條的細(xì)繩長一些，以便記憶力的方向，實(shí)驗(yàn)效果較好，故A正確； B．拉橡皮條時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行，故B正確；C．橡皮條彈性要好，拉結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O時(shí)，拉力大小以及拉力F1和F2的夾角大小要適當(dāng)，并非越大越好，故C錯(cuò)誤；D．在實(shí)驗(yàn)中O點(diǎn)位置不能變，以保持等效性，故D錯(cuò)誤。故選AB。（2）[2]根據(jù)彈簧秤的讀數(shù)原則，最小分度值為0.1N，向下估讀一位，彈簧秤上的示數(shù)為2.10N。（3）[3]圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′，因?yàn)镕′是一個(gè)彈簧秤作用時(shí)的拉力。（4）[4]當(dāng)F1與F2垂直時(shí)，F(xiàn)1最小，如圖根據(jù)幾何關(guān)系可得四、解答題（共35分，15小題9分，16-17題，每小題13分）15.從北京飛往杭州的波音737航班，到達(dá)蕭山機(jī)場后，以60m/s的速度著陸做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s2，則：（1）客機(jī)在第5s末的速度是多少；（2）客機(jī)在前6s的位移是多少?！敬鸢浮浚?）35m/s；（2）270m【解析】【詳解】客機(jī)停止運(yùn)動(dòng)需要的時(shí)間（1）客機(jī)在第5s末的速度是（2）客機(jī)在前6s的位移16.如圖所示，質(zhì)量均為m的物體a、b與兩個(gè)輕彈簧p、q相連，p、q勁度系數(shù)分別為k1和k2，q彈簧下端與地相連，a、b之間用輕繩連接，其中a放在光滑水平桌面上，開始時(shí)p 彈簧處于原長，物塊都處于靜止，現(xiàn)用水平力緩慢地向左拉p彈簧的左端，使b緩慢上移（桌子夠高），滑輪處摩擦不計(jì)，當(dāng)q彈簧的彈力為原來的時(shí)，p彈簧的左端向左移動(dòng)的距離？【答案】或【解析】【詳解】q彈簧原壓縮量為mg=k2x1p彈簧無形變；情況一∶q彈簧現(xiàn)壓縮量為p彈簧現(xiàn)拉長量為p左端移動(dòng)的距離為情況二：q彈簧現(xiàn)拉長量為p彈簧現(xiàn)拉長量為 p左端移動(dòng)的距離為17.貨車A正在該公路上以20m/s的速度勻速行駛，因疲勞駕駛司機(jī)注意力不集中，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方有一輛靜止的轎車B時(shí)，兩車距離僅有64m。（1）若此時(shí)B車立即以2m/s2的加速度啟動(dòng)，通過計(jì)算判斷：如果A車司機(jī)沒有剎車，是否會撞上B車；若不相撞，求兩車相距最近時(shí)的距離；若相撞，求出從A車發(fā)現(xiàn)B車開始到撞上B車的時(shí)間；（2）若A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車，立即剎車（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間）做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s2（兩車均視為質(zhì)點(diǎn)），為避免碰撞，在A車剎車的同時(shí)，B車立即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間），問：B車加速度a2至少多大才能避免事故。（這段公路很窄，無法靠邊讓道）【答案】（1）4s；（2）1.125m/s2【解析】【詳解】（1）當(dāng)兩車速度相等時(shí)，所用時(shí)間為t0＝＝10s在此10s內(nèi)A車的位移為xA＝vAt0＝20×10m＝200mB車的位移為xB＝at＝×2×102m＝100m此時(shí)A、B兩車間的位移差為Δx＝xA－xB＝100m＞64m所以兩車必定相撞；設(shè)兩車相撞的時(shí)間為t，則相撞時(shí)有vAt－at2＝64m代入數(shù)據(jù)解得t＝4s（另一根不合題意舍去）所以A車撞上B車的時(shí)間為4s；（2）已知A車的加速度aA＝－2m/s2，初速度vA＝20m/s；設(shè)B車的加速度為a2，B車運(yùn)動(dòng)經(jīng)過時(shí)間為t′，兩車相遇時(shí)，則有 vAt′＋aAt′2＝a2t′2＋L代入數(shù)據(jù)有t′2－20t′＋64＝0要避免相撞，則上式無實(shí)數(shù)解，根據(jù)數(shù)學(xué)關(guān)系知a2＞1.125m/s2