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2022最新瀝青混合料方案多篇資料匯編資料匯編

1目錄1、瀝青灑布車操作工安全操作規(guī)程2、瀝青路面維修方案及安全保證措施3、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制4、公路隧道瀝青混凝土鋪筑施工的安全預(yù)防措施5、瀝青混凝土拌和機(jī)操作規(guī)程6、瀝青中毒的癥狀及處理7、談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制8、瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施9、提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工10、瀝青的危害有哪些？

2瀝青灑布車操作工安全操作規(guī)程瀝青灑布車操作工安全操作規(guī)程會員中心加入VIP微信微信號

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6操作規(guī)程土木建筑>>正文瀝青灑布車操作工安全操作規(guī)程作者：　來源：　點(diǎn)擊：　評論：　更新日期：2013年10月22日1作業(yè)前，檢查機(jī)械、灑布裝置及防護(hù)、防火設(shè)備是否齊全、有效。

72采用固定式噴燈向?yàn)r青箱的火管加熱時(shí)，應(yīng)先打開瀝青箱上的煙囪口，并在液態(tài)瀝青淹沒火管后，方可點(diǎn)燃噴燈。加熱噴燈的火焰過大或擴(kuò)散蔓延時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉噴燈，待多余的燃油燒盡后在行使用。噴燈使用前，應(yīng)當(dāng)封閉吸油管及進(jìn)料口，手提噴燈點(diǎn)燃后不得接近易燃品。3滿載瀝青的灑布車應(yīng)中速行使，遇有彎道、下坡時(shí)，應(yīng)提前減速，盡量避免緊急制動(dòng)。行使時(shí)嚴(yán)禁使用加熱系統(tǒng)。4駕駛員與作業(yè)人員應(yīng)密切配合，作業(yè)人員應(yīng)注意自身的安全。瀝青灑布車作業(yè)時(shí)在噴灑瀝青方向10m以內(nèi)不得有人停留。-

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9相關(guān)內(nèi)容滾絲機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程高速攪拌機(jī)安全操作規(guī)程弧焊設(shè)備安全操作規(guī)程和警告離心泵的開停與切換操作規(guī)程卸氣安全操作規(guī)程網(wǎng)友評論more

10土木建筑熱點(diǎn)內(nèi)容52487挖掘機(jī)作業(yè)安全操作規(guī)程38140氣割安全操作規(guī)程36700吊裝作業(yè)安全規(guī)程36494施工現(xiàn)場各工種安全技術(shù)操作規(guī)程30911架子工安全操作規(guī)程30722施工單位施工安全操作規(guī)程26449高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程25832龍門吊安全技術(shù)操作規(guī)程

11土木建筑推薦內(nèi)容09-04瀝青包裝現(xiàn)場袋裝操作規(guī)程09-04瀝青包裝現(xiàn)場桶裝操作規(guī)程08-31樁基工程的安全操作規(guī)程08-31砌體工程的安全操作規(guī)程08-31結(jié)構(gòu)安裝安全操作規(guī)程08-31測量放線工安全操作規(guī)程08-31水暖、電氣、通風(fēng)安裝人員安全操作規(guī)程08-12玻璃鋼作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程

12安全管理論壇新帖論壇數(shù)據(jù)加載中...

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14document.getElementById("mentform").innerHTML=xml.getElementsByTagName("body")[0].firstChild.data;changepage(1,'評論列表','評論_分頁');getcurrentuserinfo()});}functionchangepage(pagenum,sourcename,spanname){varx=newAjaxRequest('XML','pe100_'+sourcename);x.labelname=sourcename;x.currentpage=pagenum;x.para=['itemId=326616','outputQty=10','page=true','pagesize=10','currentPage='+pagenum];x.post('updatelabel','/ajax.aspx',function(s){varxml=x.createXmlDom(s);varplstr="";

15for(vari=0;iload.innerHTML=bbs_load.innerHTML;bbs_load.innerHTML="";

16瀝青路面維修方案及安全保證措施現(xiàn)針對該病害我單位將盡快予以修補(bǔ)，避免路面坑槽進(jìn)一步擴(kuò)大。我徹底消除路面坑槽帶來的安全隱患和社會影響。具體修補(bǔ)方案如下：一、病害原因分析：其主要原因是由于局部面層成型不好，雨水由瀝青路面空隙或中分帶滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復(fù)作用下動(dòng)水沖刷半剛性基層的細(xì)料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或空隙唧到表面。在產(chǎn)生唧漿的位置，瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴(kuò)大，最后形成坑槽。二、維修計(jì)劃根據(jù)天氣情況，6月11日之后天氣逐漸轉(zhuǎn)晴，為此我單位計(jì)劃2016年6月12日開始維修，6月30日前完成。在2016年6月7日前做好坑槽的臨時(shí)修補(bǔ)，從而保障車輛通行安全。

17三、維修方案1、施工準(zhǔn)備人員：施工技術(shù)人員2名、工人6名、駕駛員5名。機(jī)械：18t壓路機(jī)1臺、小型壓路機(jī)1臺、切割機(jī)1臺、破碎挖機(jī)1臺、運(yùn)輸車2臺、吹風(fēng)機(jī)1臺等。安全設(shè)施：引導(dǎo)標(biāo)牌12塊、限速標(biāo)牌8塊、警示牌8塊、反光錐桶80個(gè)、反光衣15套。2、施工工藝根據(jù)路面坑槽范圍、深度及下層損壞情況，確定維修方案。主要分兩種：第一種：僅瀝青面層破損的，按圓坑方補(bǔ)、適當(dāng)放大、各層錯(cuò)開的原則。首先根據(jù)坑槽大小在面層上劃出修補(bǔ)范圍線（周邊放大1～2m），對上面層進(jìn)行切割、鏟除，再依次對中下面層切割挖除（每層錯(cuò)開50cm

18）。清理完后用吹風(fēng)機(jī)把切割出來的雜物吹干凈。然后在干凈的槽底、槽壁上刷一層粘結(jié)瀝青，隨即將拌和好的瀝青混合料分層填入槽內(nèi)，用耙子、鐵锨將其攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細(xì)料。整平后，將坑槽邊緣周圍的廢料清除干凈后，開始碾壓。在碾壓的同時(shí)注意邊緣處是否多料或缺料，多料應(yīng)及時(shí)清除，缺料應(yīng)及時(shí)增加。按此方法依次回填至上面層，最后在上面層新老接縫片采用瀝青灌縫。第二種：水穩(wěn)層已損壞的，參照第一種方法采用破碎式挖機(jī)依次挖至路床頂面，視路床情況酌情考慮繼續(xù)向下處理的深度（路床挖除部分采用C25混凝土回填）?？紤]到坑槽較小，壓路機(jī)無法碾壓或碾壓不到邊，挖除的水穩(wěn)也采用C25混凝土回填。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后，對新澆板塊四周采用防裂貼處理，從而防止裂縫向上向?qū)臃瓷洌⑵鸱浪饔?。瀝青面層施工按照采用第一種方法依次進(jìn)行。3、施工安全措施為保證道路安全通行，修補(bǔ)時(shí)兩個(gè)車道錯(cuò)開施工，先修補(bǔ)超車道的坑槽，再施工行車道。在施工過程中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2015》相關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)。施工時(shí)主要采取以下安全措施：①、所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須戴安全帽、著反光衣。

19②、采取半幅分車道封閉施工，主要采用安全標(biāo)牌、錐桶進(jìn)行臨時(shí)封閉、限行。交通標(biāo)志的擺放包括上行警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。警告區(qū)：在作業(yè)區(qū)上游500米處，設(shè)置限速40與前方500米施工的標(biāo)牌。上游緩沖區(qū)：在距作業(yè)區(qū)上游200米處，設(shè)置向左（或向右）改道標(biāo)牌及施工警告燈。作業(yè)區(qū)：設(shè)置紅白相間的錐桶、通行箭頭標(biāo)志、施工警告燈。錐桶間距為5米，長度不少于50米。下游過渡區(qū)：下行區(qū)采用錐桶過渡，并設(shè)置解除限速的標(biāo)志。③、安排專人指揮、疏導(dǎo)交通及夜間值守。④、施工機(jī)械設(shè)備不作業(yè)時(shí)，停放在路面以外區(qū)域。⑤、施工結(jié)束后做好現(xiàn)場的清理工作。中國四冶亞行貸款項(xiàng)目S105三標(biāo)項(xiàng)目部2016年6月2日

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21瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制　　瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，我國絕大部分高等級公路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通物流業(yè)的成長壯大，大型超載車輛與日俱增，瀝青路面過早地出現(xiàn)了開裂、推移、泛油、剝落、車轍等病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的安全運(yùn)行，影響了道路投資效益的正常發(fā)揮?！　”救藦臑r青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面，簡述預(yù)防瀝青混凝土路面病害的措施?！　?設(shè)計(jì)方面　　首先根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃。從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來看，在車輛荷載等級換算方面，可能產(chǎn)生較大偏差，特別是應(yīng)考慮較大車輛荷載對路基路面產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要引進(jìn)部分省、市科研機(jī)械的成果和國外科研機(jī)構(gòu)的一些參數(shù)修定。

22　　其次，盡可能減薄瀝青面層厚度。原因有四：第一，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力可由半剛性基層來承擔(dān)；第二，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青；第三，瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫；第四，厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生?！　?嚴(yán)格施工質(zhì)量控制　　優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、合理的工期是修筑高質(zhì)量公路的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是修筑高質(zhì)量公路的保證?！　?.1材料的選配　　選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青，在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑?！　」橇蠎?yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料?！　?.2混合料級配的確定

23　　瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互矛盾的?；旌狭系呐浔仍O(shè)計(jì)實(shí)際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化高度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況作具體分析，盡量兼顧?！　?.3嚴(yán)格控制施工質(zhì)量　　瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個(gè)方面：　　(1)嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗(yàn)頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。　　(2)合理灑布透層油，粘層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。

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25公路隧道瀝青混凝土鋪筑施工的安全預(yù)防措施公路隧道瀝青砼鋪筑施工工程，是整個(gè)公路隧道工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青砼鋪筑的好壞，將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保隧道瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全，是整個(gè)瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是隧道瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路隧道瀝青砼施工中的危險(xiǎn)、危害因素公路隧道瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點(diǎn)，常見的危險(xiǎn)、危害因素有4個(gè)方面：一是有毒有害氣體。這是因?yàn)樗淼纼?nèi)空間狹小、通風(fēng)不良，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各類機(jī)械設(shè)備排放的尾氣不易散發(fā)，聚集在狹小的作業(yè)空間內(nèi)，施工人員一旦超量吸入體內(nèi)，將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要，各種機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時(shí)會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB

26）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時(shí)溫度高達(dá)110deg;C以上，加上通風(fēng)不良、散熱效果差，工作場所溫度較高，容易導(dǎo)致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災(zāi)。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機(jī)械運(yùn)行和現(xiàn)場臨時(shí)用電等火災(zāi)危險(xiǎn)性。二、施工中的安全對策與預(yù)防措施為了確保公路隧道瀝青混凝土鋪筑安全，克服溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通困難等危險(xiǎn)、危害因素，應(yīng)按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動(dòng)保護(hù)條例》和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確企業(yè)第一安全責(zé)任人、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人、班組長和專(兼)

27職安全員等各級安全管理人員的工作職責(zé)，制定隧道內(nèi)施工安全規(guī)章制度。同時(shí)，根據(jù)隧道施工特點(diǎn)，完善各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作，使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責(zé)和安全技術(shù)操作規(guī)程。(二)安全技術(shù)對策與預(yù)防措施1．對機(jī)械設(shè)備應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行必要的維修保養(yǎng)與檢測，使技術(shù)狀況符合行業(yè)規(guī)定，以保證設(shè)備正常使用。在隧道內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)拖移至隧道外維修；禁止燈光不齊備的車輛和機(jī)具進(jìn)入隧道內(nèi)作業(yè)；2．施工工藝采取順風(fēng)向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧，增加能見度，清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；3．隧道內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁吸煙用火，洞內(nèi)作業(yè)30min換班一次，輪流作業(yè)，輪流休息；4．隧道內(nèi)照明電源由外部供應(yīng)與自備發(fā)電機(jī)相配合，供電線路、配電箱、閘刀的安裝架設(shè)必須符合TN-S系統(tǒng)要求及電力部門的其他相關(guān)規(guī)定。用電器具要安裝好漏電保護(hù)器，現(xiàn)場照明要采用安全電壓；5．現(xiàn)場指揮員與作業(yè)人員在施工作業(yè)前要確定好手勢指揮信號，避免誤指揮和誤操作；

286．隧道內(nèi)汽車和行走機(jī)具不準(zhǔn)高速行駛，以保證交通安全。禁鳴高音汽笛，以減少噪聲；7．安排專人進(jìn)行施工現(xiàn)場交通指揮，搞好隧道口交通管制。禁止非施工車輛和無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，排除和減少其他干擾因素。(三)勞動(dòng)防護(hù)措施1．所有施工人員必須經(jīng)體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時(shí)，配戴好防毒口罩、護(hù)目鏡與耳塞。如該項(xiàng)工程規(guī)模較大，在完工后還應(yīng)組織專項(xiàng)體檢；2．在出風(fēng)洞口安裝大功率排風(fēng)機(jī)引風(fēng)，以增加洞內(nèi)空氣流動(dòng)速度，保持新鮮空氣，保證現(xiàn)場氧氣比例；3．現(xiàn)場開水、淡鹽水和保?。ㄇ鍥觯╋嬃媳仨毠?yīng)充足，滿足飲用和降溫需要；4．基地洗澡室、更衣室和休息室的修建要符合有關(guān)規(guī)定，熱開水應(yīng)全天候供應(yīng)。三、事故應(yīng)急救援措施

29（一）作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)和企業(yè)現(xiàn)場級事故應(yīng)急救援預(yù)案在施工前報(bào)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督部門備案，與相關(guān)部門保持聯(lián)系。（二）作業(yè)現(xiàn)場配備醫(yī)護(hù)人員，備好氧氣袋和醫(yī)療急救包，一旦發(fā)生人員中毒、中暑情況，可先予以現(xiàn)場急救，再送就近醫(yī)院救護(hù)。（三）攤鋪機(jī)上配備一定數(shù)量的干粉滅火器，洞口外停放滿載水車2臺以上備用，供水管路長度要以保證送達(dá)作業(yè)現(xiàn)場為準(zhǔn)，停車待料時(shí)必須預(yù)留消防通道，并保持通道暢通；同時(shí)，作業(yè)地點(diǎn)和時(shí)間應(yīng)向當(dāng)?shù)毓蚕狸?duì)報(bào)告?zhèn)浒?。（四）作業(yè)現(xiàn)場配備移動(dòng)電話和對講機(jī)各2部以上，以保證發(fā)生事故時(shí)報(bào)警通訊渠道暢通。除常用的119、120、110等報(bào)警電話外，還應(yīng)當(dāng)熟記當(dāng)?shù)卣踩珣?yīng)急救援部門的值班電話。（五）現(xiàn)場指揮車以及其他車輛和人員在發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)聽從現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人的調(diào)度安排，參與搶險(xiǎn)。

30從國內(nèi)外隧道發(fā)生的事故來看，隧道內(nèi)發(fā)生的事故一般都是重特大事故，人員不易逃生，具有高度危險(xiǎn)性。因此，公路隧道瀝青砼鋪筑施工安全是一項(xiàng)事關(guān)隧道建設(shè)全局的工作，需建設(shè)單位和廣大施工作業(yè)人員積極參與，高度重視，切實(shí)按照安全技術(shù)操作規(guī)程施工作業(yè)，緊緊圍繞防火、防毒、防爆炸、防傷害的安全要求，落實(shí)好安全生產(chǎn)預(yù)防措施，從而安全順利地完成施工作業(yè)任務(wù)。

31瀝青混凝土拌和機(jī)操作規(guī)程　　(1)工作前的準(zhǔn)備　　拌和機(jī)在工作前需進(jìn)行全面的檢查。如檢查各部緊固螺絲是否松動(dòng)；拌和機(jī)內(nèi)是否有余料；傳動(dòng)皮帶是否跑偏；各機(jī)組及輔助設(shè)備安裝是否正確；瀝青管路接頭是否漏氣；電氣系統(tǒng)是否完好等?！　τ谝苿?dòng)式拌和機(jī)，就位后還需放下前后支腿，將平板車抬起，并保持水平位置，使輪胎卸荷?！　?2)運(yùn)轉(zhuǎn)中的有關(guān)規(guī)程　　每一種瀝青混凝土拌和機(jī)都有其使用技術(shù)規(guī)程，因此在使用時(shí)，必須按其技術(shù)說明書上的有關(guān)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作。　　拌和機(jī)在起動(dòng)時(shí)，一般逆著運(yùn)料流程進(jìn)行。當(dāng)烘干筒達(dá)到一定的溫度后才能啟動(dòng)冷料輸送機(jī)和配料給料裝置。　　拌和機(jī)在正式拌和成品料之前，應(yīng)先用熱砂石料預(yù)拌2~3

32次，以便給拌和機(jī)殼體預(yù)熱。在正式拌和時(shí)，應(yīng)先將熱砂石料與石粉在拌和機(jī)內(nèi)干拌10~15s后，再噴入瀝青拌和。在工作中，供料應(yīng)均勻，與防止熱料倉各料斗內(nèi)物料堆積過多，發(fā)生串倉現(xiàn)象，而影響砂石料的配合比?！　?3)停機(jī)、清洗　　拌和機(jī)當(dāng)天不再工作，停機(jī)時(shí)，應(yīng)將干筒、料斗、料倉以及拌和機(jī)內(nèi)余料卸空；停機(jī)后，應(yīng)用柴油或煤油清洗瀝青系統(tǒng)，以防止堵塞瀝青供應(yīng)管路及卡死瀝青泵，影響下次使用。

33瀝青中毒的癥狀及處理　一般分為天然瀝青、石油瀝青、頁巖瀝青和煤焦油瀝青四種?！　∫悦航褂蜑r青毒性最大，因直接接觸受到陽光照射的瀝青易產(chǎn)生過敏，接觸了它的塵粉或煙霧易造成中毒。局部皮損主要表現(xiàn)為皮炎、毛囊口角化、黑頭粉刺及痤瘡樣損害、色素沉著、贅生物等，也可出現(xiàn)咳嗽、胸悶、惡心等全身癥狀，還可見流淚、畏光、異物感及鼻咽部灼熱干燥、咽炎等癥狀?！　r青中毒者應(yīng)撤離瀝青現(xiàn)場，避免陽光照射，對出現(xiàn)皮炎者可內(nèi)服抗組織胺藥物或靜脈注射葡萄糖酸、鈣維生素C及硫代硫酸鈉等，局部視皮損程度對癥處理，如皮炎平外搽。對毛囊性損害可外搽5％硫磺爐甘石水粉劑或乳劑。有色素沉著者可外搽3％氫醌霜或5％白降汞軟膏。對贅生物可不處理或手術(shù)切除。對全身及眼、鼻、咽部癥狀可對癥適當(dāng)處理。

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35談改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工質(zhì)量控制　前言　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期，新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對道路建筑材料提出了更新更高的要求，根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（SMA）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以看出瀝青性能是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料（SMA）作為一種堅(jiān)韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出?！　「男詾r青SMA路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青SMA

36路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，山東泰山路橋工程公司近年來先后在博萊高速公路七合同段、濟(jì)泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、濟(jì)南繞城高速公路南線五合同段及206國道高速公路四合同段等幾條高速公路中進(jìn)行改性瀝青混凝土路面的施工，總結(jié)幾條高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，在206國道高速公路四合同段改性瀝青SMA路面的施工過程中，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并取得了良好的效果?！　?、材料的質(zhì)量控制　　改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強(qiáng)度、堅(jiān)固性和耐磨性。這樣就要求對原材料的進(jìn)場嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。我們采用玄武巖制的石子，能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項(xiàng)指標(biāo)的要求，并嚴(yán)格控制它的粒徑。　　細(xì)集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對細(xì)集料同樣要求具有良好的棱角性和堅(jiān)固性。工程中我們采用的是玄武巖制作的機(jī)制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴(yán)格控制其含泥量。

37　　對瀝青粘接劑的要求通常采用勁度較高的瀝青，并加0.3-0.5%的木制纖維，以減少瀝青的滴漏，并有助于抵抗高溫車轍和抗低溫裂縫?！　「男詾r青SMA混合料中使用的礦粉應(yīng)該是磨細(xì)的優(yōu)質(zhì)粉料，我們在206國道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的礦粉，制作時(shí)摻入15%的石灰（以提高粗集料與瀝青的粘結(jié)性），使用的礦粉是干燥的、未結(jié)團(tuán)的、不含有機(jī)雜質(zhì)的，并且塑性指數(shù)不大于4?！　?、改性瀝青SMA混合料拌和的質(zhì)量控制　　雖然改性瀝青SMA混合料的拌制工藝類似于常規(guī)瀝青混合料，但由于所用瀝青及混合料級配的不同，決定了其難以拌和。為確?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量，必須對攪拌設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作?！　?.1攪拌設(shè)備的標(biāo)定和操作　　對攪拌設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，主要有以下內(nèi)容：　　2.1.1加強(qiáng)對冷料的控制

38　　拌和前，根據(jù)試驗(yàn)提供的生產(chǎn)配合比及集料的松裝容重，冷料出料口橫斷面的不平均值，計(jì)算出不同產(chǎn)量對應(yīng)的各種集料的調(diào)速電機(jī)速度值，并制定出數(shù)據(jù)表格和曲線圖，供生產(chǎn)使用?！　?.1.2對集料、瀝青、粉料的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以保證各種材料的計(jì)量精度。溫度的計(jì)量系統(tǒng)也進(jìn)行必要的校正?！　?.1.3正確的操作攪拌設(shè)備，以保證成品料的配料精度和溫度要求，為保證成品料的質(zhì)量和生產(chǎn)的正常運(yùn)行，避免等料或溢料，除了自動(dòng)控制系統(tǒng)外，操作人員還根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)調(diào)整各冷料倉的產(chǎn)量和熱集料的控制溫度，確保成品料的質(zhì)量要求。　　2.2溫度控制　　改性瀝青SMA混合料的拌和溫度的范圍控制為：　　熱骨料溫度：190-200℃　　改性瀝青溫度：165-170℃　　成品料溫度：175-185℃

39　　由于改性瀝青SMA混合料對溫度特別敏感，瀝青和成品料溫度不宜超過195℃，否則會損害它的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格檢測和控制成品料的溫度變化?！　?.3拌和時(shí)間的控制　　由于改性瀝青SMA混合料較難拌和，因而需要更長的拌和時(shí)間。最佳的拌和時(shí)間與瀝青的用量、集料的級配、溫度等多種因素有關(guān)，需要通過試拌來確定，一般認(rèn)為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時(shí)間應(yīng)增加5-10秒?！　?.4取樣檢測　　瀝青混合料的取樣與檢測是拌和廠進(jìn)行質(zhì)量控制中最重要的工作。取樣和試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)能直接反應(yīng)混合料的質(zhì)量和特性。因此，必須嚴(yán)格按照規(guī)范取樣和試驗(yàn)。取樣時(shí)要確保所取樣品能夠反應(yīng)整批混合料的特性。在206國道高速公路四合同段施工中我們每天上午、下午各取樣一次做馬歇爾試驗(yàn)。對于瀝青抽提試驗(yàn)及抽提后的級配檢測，每天至少做四組。

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41瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施1引言　近幾年，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的行駛速度愈來愈快，車輛對路面行駛條件要求也愈來愈高。但是由于瀝青混凝土路面產(chǎn)生各種裂縫，不僅對路面的連續(xù)性和平整性產(chǎn)生了破壞，影響車輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質(zhì)進(jìn)入其中，影響了道路使用壽命。因此，對瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車質(zhì)量，延長道路使用周期的關(guān)鍵。2瀝青混凝土路面裂縫類型　一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來。

423裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施3．1橫向裂縫3．1．1表現(xiàn)形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。3．1．2產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現(xiàn)出來。

43(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。3．1．3預(yù)防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)合理組織施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。(3)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

44(4)半剛性基層所用的水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門進(jìn)行試驗(yàn)檢測。(5)橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。3．2縱向裂縫3．2．1表現(xiàn)形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長度和寬度不一。3．2．2產(chǎn)生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂。(2)縱向加寬沒有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。

45(4)邊溝過深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂。(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。3．2．3預(yù)防措施(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。(2)舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級進(jìn)行臺階處理并充分碾壓。(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。(4)面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤?；分幅攤鋪時(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開15era以上。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文3．1．3中的2、3措施進(jìn)行冷接縫處理。

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47提高瀝青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影響遠(yuǎn)期平整度的因素及對策　　1、竣工后路基沉降按高等級公路路基密實(shí)度要求建成的路堤本身固結(jié)沉降很小，主要是軟弱地基的沉降。工后沉降量大，意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形、起伏。在沖積平原、湖相沉積地區(qū)、濕粘性黃土地區(qū)、濱海灘涂等地質(zhì)不良地段修建公路時(shí)要進(jìn)行地基處理，目前已有許多較成熟的處理措施。實(shí)際采用何種措施，一般用經(jīng)驗(yàn)比照和前期試驗(yàn)擇優(yōu)。在許多場合，由于工期短來不及提前試驗(yàn)，也沒有足夠的沉降期，采用加強(qiáng)、加固及其復(fù)合方法，可以有效地減小工后沉降。在軟層埋置較淺及層厚較小時(shí)，可采用挖除換土法徹底處理。采用粉煤灰路堤具有工藝簡單、適用性廣的特點(diǎn)，更宜用來作橋頭填土。對輕度軟基區(qū)常采用的砂墊層隔離排水措施，要預(yù)留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水層。支撐性加固地基方案施工時(shí)一定要達(dá)到持力層，不能懸空，否則效果大打折扣，設(shè)計(jì)中應(yīng)予明確。濕粘性黃土地段，一般來說強(qiáng)夯法較好，采用隔水法易失效造成濕陷，殃及路基下沉。

48　　2、構(gòu)造物和路堤施工先后的配合總的原則應(yīng)減少或不發(fā)生結(jié)構(gòu)物的回填工作量。如樁柱式橋臺，應(yīng)先填橋頭路堤至蓋梁底，并控制好標(biāo)高，待樁、柱、蓋梁完成后繼續(xù)填土，U型橋臺宜先做橋臺、后填土方，臺后土方預(yù)留長度應(yīng)滿足大型壓路機(jī)碾壓調(diào)頭，局部邊角可用小型壓實(shí)工具配合。采用反開槽方案的工程存在二次填方，工期較長，用摻灰土填筑路堤還存在開挖出來的土方不好利用，增加造價(jià)。按結(jié)構(gòu)物外50cm寬度作為工作面的基坑，回填起始階段不能使用重型壓路機(jī)，密實(shí)度難以保證，這就談不上回填土密實(shí)度再增加二個(gè)百分點(diǎn)的要求，機(jī)場路在起始回填時(shí)采用貧水泥混凝土能解決這個(gè)矛盾，但也增加了成本。能使用壓路機(jī)碾壓的回填材料宜摻一定的結(jié)合料，以提高回填土的強(qiáng)度防止局部沉降。采用工后超載預(yù)壓的結(jié)構(gòu)物的預(yù)留高度計(jì)算，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)物頂部加載面積有限、結(jié)構(gòu)物比同樣體積土方輕的因素，避免最終標(biāo)高超高影響路面施工。　　3、為緩和橋頭跳車，設(shè)置橋頭搭板是一個(gè)有效措施。要注意搭板施工中的回填問題。在先完成路面基層的情況下，開挖基層，在搭板頭位置用切割機(jī)切齊，使水泥混凝土直接和基層端面相連。如需回填，則因范圍很小，需要用貧水泥混凝土來填筑，并和基層頂面做平，可防止回填不實(shí)帶來路面開裂和局部下沉。斜橋搭板在交角大于

4970°時(shí)建議采用折衷長度使橋頭端面垂直路中心，小于70°的斜橋則采用等長板，其板頭端面平行于橋軸線，以利于瀝青的攤鋪碾壓，總的來講宜避免使用錯(cuò)位的長短板以方便施工，提高接頭區(qū)的平順性?！　?、預(yù)埋管線應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)同步，以減少開挖回填量橫向排水管及需用路拌機(jī)施工的結(jié)構(gòu)層次中的管線，采用開挖埋設(shè)時(shí)，防止路拌機(jī)工作打壞塑料管、鋼管，甚至打壞路拌機(jī)刀片?；靥钜宦刹捎秘毸嗷炷粒员ＷC回填質(zhì)量，開挖回填工作量宜在設(shè)計(jì)中考慮。在已鋪下面層的路上需埋設(shè)管線，瀝青層用切割機(jī)切出開挖范圍，其寬度應(yīng)比基層開口寬出每邊至少10cm，切不可隨意用鐵鎬開挖，下部回填用貧混凝土，瀝青層用人工補(bǔ)鋪。　　5、瀝青下封層施工應(yīng)適時(shí)，瀝青和礦料用量要準(zhǔn)確，以滿足二灰碎石保濕養(yǎng)護(hù)、防滲要求，起到聯(lián)結(jié)作用。要防止撒花、瀝青用量太大而礦料不足，形成潛在的滑動(dòng)面，失去抗剪作用。下封層結(jié)合料用中裂乳化瀝青比熱瀝青方便?！　?

50、瀝青混凝土生產(chǎn)配合比的控制精度及拌和溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求。外場對瀝青混凝土攤鋪時(shí)的顏色、溫度、鋪后表面形態(tài)及時(shí)反饋至內(nèi)場，發(fā)生疑問及時(shí)查找原因減少損失，超標(biāo)的拌和料應(yīng)廢棄，已鋪成路面也應(yīng)鏟除，防止日后發(fā)生剝落、起波浪等質(zhì)量問題。

51瀝青的危害有哪些　　主要用途：用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等?！　〗】滴：Γ簽r青及其煙氣對皮膚粘膜具有刺激性，有光毒作用和致腫瘤作用。　　燃爆危險(xiǎn)：本品可燃，具刺激性?！　∥ｋU(xiǎn)特性：遇明火、高熱可燃。燃燒時(shí)放出有毒的刺激性煙霧?！　r青類別：瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種?！　r青危害：　　一、皮膚損害：(1)光敏性皮炎；(2)黑變??；(3)痤瘡；　　二、眼、鼻、咽部的刺激癥狀

52　　三、全身癥狀：聞及瀝青嗅味后，可出現(xiàn)頭昏、頭脹、頭痛、胸悶、乏力、惡心或咳嗽、心悸、耳鳴等不適，以在烈日下操作時(shí)為甚。脫離接觸（如下班后）癥狀常迅速緩解。嚴(yán)重時(shí)可伴發(fā)熱。