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1、洞身襯砌施工方案普洱市瀾滄至孟連至砌阿公路3合同段阿永隧道編制：復(fù)核：審核：普洱市瀾滄至孟連至砌阿公路3合同段項B經(jīng)理部日期：2013年12月瀾阿公路3合同段隧道工程一、編制依據(jù)1、施工設(shè)計圖紙和招投標(biāo)相關(guān)文件2、隧道施工和整體施工安排需要3、普洱市公路經(jīng)營養(yǎng)護(hù)冇限責(zé)任公司對相關(guān)質(zhì)量、安全要求4、我項目部相關(guān)資源配制和管理需耍5、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和其他有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范等。二、編制原則2、在充分理解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，制定合理、操作性強的施工方案。2、組織機械化、專業(yè)化

2、施工，力求施工組織科學(xué)、嚴(yán)密，施工進(jìn)度快速、均衡、高效。3、加強過程監(jiān)控，執(zhí)行驗標(biāo)及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量。三、工程概況1＞工程概述阿永隧道起始點樁號為K15+016-K15+265全長249米，隧道位于R=487.432m,i=4%的右轉(zhuǎn)圓曲線上,高程:起點為1069.45,終點為1076.04,坡度為2.650%。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：兩車道二級公路設(shè)計荷載：公路一II級設(shè)計速度：60km/h?1-瀾阿公路3合同段項冃經(jīng)理部路基寬度：整體式路基寬12mo隧道凈寬：10.00m隧道凈高：5.0

3、m設(shè)計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞均為1/1003、地形地貌隧道區(qū)域內(nèi)山體走向南東?北西向，標(biāo)高2070?1140m,相對高差較大,切割較深，地形坡度30。?40。,局部大于45。，地表植被發(fā)育，基巖出露一般，屬構(gòu)造剝蝕低中山地貌。隧址處地層泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖為主。4、水文地質(zhì)條件地表水：隧道進(jìn)出口段位于斜坡地段，自然坡度較陡，地表水主要為隧道出口南那河水，水流長年不干，水量受季節(jié)影響較大，由大氣降雨及上游溝槽滲水補給。地下水：根據(jù)地下水的賦存條件，水理性質(zhì)及水動力特征，隧道區(qū)域內(nèi)地下水可分為松散巖

4、類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型。%1.松散巖類孔隙水：主要賦存于隧道第四系坡殘積黏性土層中。坡殘積黏性土層中的孔隙水為季節(jié)性上層滯水，富水性強，補給來源以大氣降水為主，排泄于下伏基巖裂隙及溝谷、箸溝中。地下水補給為大氣降水及地表水滲補給。%1?基巖裂隙水：基巖裂隙水主要分布于隧道基巖中，地下水賦存于巖石的分化、構(gòu)造裂隙中，富水性取決于巖裂隙的發(fā)育程度及連通情況，一般富水性弱?屮等。此類型水以大氣降水的入滲水為主，循環(huán)交替強烈,無明顯的補給逕流區(qū)段，具冇就地補給就地排泄的特點，無統(tǒng)一排泄基準(zhǔn)-2?瀾阿公路3合

5、同段項目經(jīng)理部面，動態(tài)變化受季節(jié)控制明顯。主要分布于整個隧道路段二迭系下統(tǒng)拉巴組(P1)灰褐、褐黃、紫褐色泥質(zhì)頁巖、泥質(zhì)砂巖中，富水性較弱。隧道涌水量預(yù)測：本隧道下伏基巖為二迭系下統(tǒng)拉巴組(P1)泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖。隧道埋深范圍內(nèi)基巖裂隙水含量較小，隧道開挖不會出現(xiàn)大的涌水。地下水腐蝕性評價：該水在II類環(huán)境中對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性,在A類條件下對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，在干濕交替條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)屮鋼筋具有微腐蝕性。5、隧道圍巖級別及支護(hù)阿永隧道圍巖類別為V級，洞身圍巖以泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖為主，阿

6、永隧道圍巖結(jié)構(gòu)類型、洞門形式及圍巖長度詳見下表。隧道圍巖結(jié)構(gòu)類型、洞門形式及圍巖長度表?3?瀾阿公路3合同段項H經(jīng)理部?25中空注漿錨桿L=350cm25cmC25噴碗間距120X60(80)cmd)8鋼筋網(wǎng)15X15cm(20X20cm)118鋼拱架，間距60cm(80cm)土工布及PVC防水板C35防水鋼筋混凝土襯砌50cm隧道中線設(shè)計高程圖阿永隧道襯砌斷面圖隧道采用復(fù)合式襯砌，洞身初期支護(hù)設(shè)計為鋼架錨(管)噴聯(lián)合支護(hù)：工字鋼鋼架、噴射混凝土、①25屮空注漿錨桿等，二次襯砌采用50cm厚C35鋼筋混凝

7、土。支護(hù)緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。鋼支撐、鋼筋網(wǎng)、超前導(dǎo)管和錨桿由洞外構(gòu)件廠加工，人工安裝鋼支撐，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，風(fēng)動鑿巖機在噴錨臺架上施作系統(tǒng)錨桿，風(fēng)動鑿巖機施作周邊超前導(dǎo)管，泵式濕噴機濕噴混凝土。噴錨支護(hù)工藝流程見下圖。圖噴錨支護(hù)施工工藝流程圖四、施工方案1＞洞身施工在套拱保護(hù)下按三臺階預(yù)留核心土開挖法進(jìn)行洞內(nèi)開挖，臺階分段高度按設(shè)計拱架分段處和實際施工需要進(jìn)行分臺，左右錯開施工。開挖后初噴一層磴，隨后進(jìn)行拱架、導(dǎo)管、錨桿、鋼筋網(wǎng)施工，再復(fù)噴斤仝至設(shè)計

8、厚度。2、中空注漿錨桿隧道釆用復(fù)合式襯砌，洞身初期支護(hù)設(shè)計為鋼架錨（管）噴聯(lián)合支護(hù)：?5-瀾阿公路3合同段項目經(jīng)理部工字鋼鋼架、噴射混凝土、?25中空注漿錨桿等。支護(hù)緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。2.1.施工工藝流程中空注漿錨桿施工工藝流程見下圖。圖屮空注漿錨桿工藝流程圖2.2、T藝要點及技術(shù)措施（1）錨桿安裝：采用鑿巖機鉆孔，鉆進(jìn)至設(shè)計深度后，高壓風(fēng)清孔；檢查錨桿孔屮是否冇異