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1、公路水泥混凝土路面論文裂縫病害論文摘要：施工鉆孔孔位和設(shè)計孔位的偏差不大于20cm,注漿孔是注漿漿液的滲透通道，洗孔排渣選用壓縮空氣，禁止將水作為沖洗液。注漿孔鉆孔全是垂直孔，要小于3%的偏差率。鉆孔與注漿協(xié)作進行,從外往內(nèi)實行分序成孔注漿，首先是外圍孔的成孔注漿，當(dāng)相鄰孔或接縫中冒漿，停止泵送水泥漿間隔45?60分鐘，然后實行中部的成孔注漿。引言水泥碗路面擁有十分突出的優(yōu)點：強度高，應(yīng)用時間長，常規(guī)的維護成本較低：其存在的缺點為：投資高、維修難。今后的道路大修由于專業(yè)養(yǎng)護工班的減少，其維修的概率也會越來越大。所以，怎樣科學(xué)有效的運用其優(yōu)點，克服其缺

2、點，盡可能的提高其使用性能和壽命，對以后其路面的建設(shè)具有現(xiàn)實的指導(dǎo)作用。在對其實施建設(shè)時，不管是在其技術(shù)方面還是在管理方式上，仍存在諸多缺陷，需要我們?nèi)パ芯拷鉀Q。其在道路運行過程中出現(xiàn)裂縫病害等是目前亟待解決的問題。1工程概況莆田市324國道(81K+940~87K+780)位于莆田市涵江區(qū)境內(nèi)，東起涵江區(qū)與福清市交界處的江口大橋，西至荔涵大道，全長約5.840km。經(jīng)過多年通行，在自然和汽車荷載的作用下，324國道行車道路面出現(xiàn)多種病害，主要表現(xiàn)為：唧泥、錯臺、接縫碎裂、拱起、縱縫張開、填縫料損壞、紋裂或網(wǎng)裂和起皮、縱橫斷板等。從現(xiàn)場調(diào)查情況分析和

3、統(tǒng)計，現(xiàn)在水泥板塊破損率較高，且經(jīng)常呈邊續(xù)斷裂或大面積破損，路面承載力，以及行車的安全性和舒適性都受到了很大程度的影響，因此，應(yīng)對本段水泥混凝土路面進行大修。根據(jù)調(diào)研，本次路面改造按照板差彎沉評估法對舊有磯路面板進行換板、注漿、裂縫填充等處理方式修復(fù)，使其彎沉達到設(shè)計要求值，再選用行車安適、噪聲小、粉塵少更加環(huán)保的瀝青混凝土路面，以滿足城市交通發(fā)展的需求。2問題解決思路和原則路面改造工程必須遵循的原則①功能要求：改造324國道路面是為了提高道路行車的安全性和舒適性。因此為了達到道路的使用功能要求，不僅設(shè)計要適應(yīng)原路面的具體特點，改造后的道路還要能提供

4、全天候、快速、安全、舒適的服務(wù)。②表面抗滑性能：為滿足路面抗滑特性的要求，應(yīng)該從瀝青混凝土類型的選擇、集料選擇以及混合料級配設(shè)計入手，加強面層抗滑性能。③高溫穩(wěn)定性：即擁有較強的抗車轍和抗擠壓破碎的能力，避免車轍過深而影響行車安全。尤其是上面層，陽光直射時會導(dǎo)致路面溫度很高，需要選取抗車轍能力強的上面層路面結(jié)構(gòu)。④水損害問題：莆田地區(qū)的年降水量大于1200mm,為多雨地區(qū),同吋臺風(fēng)盛行。根據(jù)對全國大部分高等級公路的早期損害研究發(fā)現(xiàn)，水是造成路面早期破壞最主要的原因。因此需要鋪裝層有較強的不透水性，石料跟瀝青的粘附性達到5級，并且結(jié)合實際情況在結(jié)構(gòu)設(shè)計

5、中注意路面的排水要求。⑤施工工藝簡單：由于本次改造工程時間緊、任務(wù)重，因而在進行施工圖設(shè)計時，應(yīng)充分考慮施工的難易程度，在保證質(zhì)量的前提下,盡量采用施工工藝簡單，施工進度快的設(shè)計方案。3裂縫、病害的危害及處理3.1裂縫（1）危害分析水泥碗路面剛度大，擴散荷載能力強，穩(wěn)定性好，但隨著里程的增長，由于交通量增大，交通荷載重型化，行車速度的提高，加上水泥碇路面長期暴露在日灑雨淋，凍融，溫差及各種化學(xué)物質(zhì)侵蝕的自然環(huán)境中，加速了結(jié)構(gòu)層和路面層的損壞。裂縫的產(chǎn)生會亡接影響到面層和結(jié)構(gòu)層的損壞，因而影響著行車速度，舒適性和安全，因此對裂縫的修補尤其重要。（2）防

6、治措施①若縫的縫寬小于1.Ocm,用清縫機事前清縫，然后用環(huán)氧砂漿灌縫。清縫時，縫壁應(yīng)垂直，若縫寬小于0.5cm,先擴縫寬度到0.6?1.0cm,深度為2.5~3.0cm,然后用環(huán)氧砂漿灌縫；若縫寬大于0.5cm,那么清縫后選擇環(huán)氧砂漿直接灌縫。②當(dāng)縫寬大于l?0cm,小F1.5cm,若裂縫處無翻漿，且彎沉不大于20（0.01mm）,證明基層沒有受影響，在不影響行車安全及舒適性的條件下，清除縫內(nèi)的所有雜物，深度不小于5cm,最后選取環(huán)氧砂漿進行灌縫。③當(dāng)縫寬大于1.5cm,采用全深補塊處理。處理過的混凝土板需要達到彎沉（BZZ-100）小于等于20（

7、0.01mm）,彎沉差（BZZ-100）小于等于6（0.01mm）的技術(shù)要求。3.2唧泥（1）危害分析唧泥主要是由于外界水從路面接縫或裂縫處侵入路面，然后被行車荷載擠壓出路面（如圖1所示），對水泥混凝土板的下臥層造成沖刷，并將下臥層的細料溶蝕，隨水流泵壓到路表的現(xiàn)象。它容易造成下臥層材料逐漸流失，以及路表殘留大量的細集料污跡。（2）防治措施對板底脫空（唧泥）的評定標準：現(xiàn)狀碗板按接縫處主點彎沉W0?2mni、差異彎沉^0.06mm雙指標控制，即這兩個指標均需滿足的板不需要處理；若0.2mm〈彎沉^0.45mm或差異彎沉＞0.06mm,則采取灌漿法進行

8、處理。施工過程中按照目測和實測彎沉值相結(jié)合的方法考察唧泥脫空板，標記鉆孔的位置，每塊混凝土板需要鉆4?5個孔