《水泥混凝土路面常見病害與防治論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、水泥混凝土路面常見病害與防治論文摘要：通過對村村通水泥混凝土路面施工工藝與混凝土路面常見病害的關(guān)系分析,.freel。然而，已修建的水泥混凝土路面早期出現(xiàn)的啃邊、缺角、斷板、錯臺、中縫脹開、唧泥等已嚴重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質(zhì)量，給國家有限的投資造成很大浪費。如何修補好損壞的水泥混凝土路面，是擺在公路施工與養(yǎng)護工作者面前的一個嚴峻課題。根據(jù)調(diào)查分析，這些病害中有相當(dāng)一部份與施工工藝有關(guān)。因此，有必要從施工角度研究病害產(chǎn)生的機理.freelm，錯臺指接縫處、縫兩邊的路面成了臺階，路面縱縫脹開和路面錯臺還容易發(fā)展為路面縱縫啃

2、邊、唧泥，路面錯臺還嚴重影響了道路的行車安全。引起路面縱縫脹開和路面錯臺的因素有很多，其中與施工工藝有關(guān)的因素有拉桿、傳力桿安裝因素和路面基層施工工藝因素。2.1拉桿、傳力桿安裝因素由于在原有公路規(guī)范中，除了脹縫的滑動傳力桿有要求設(shè)置支架予以固定外，別的拉桿、傳力桿沒有這方面的要求。因此在過去的混凝土路面施工中，很少有在安裝拉桿和工作縫的傳力桿時用支架固定。沒有支架固定的傳力桿和拉桿常常是東倒西歪，伸入混凝土（或伸出鋼模）的長度長短不一，根本不能起到傳力和連結(jié)作用。這就和水泥混凝土路面設(shè)計時的要求產(chǎn)生了很大的差距，在重超載車輛的作用下產(chǎn)生

3、縱縫脹開和錯臺也就在所難免。2.2路面、基層施工工藝因素在二級公路上對水泥穩(wěn)定基層進行施工時，通常采用的是半幅施工法，也就是水泥穩(wěn)定基層混合料先進行半幅攤鋪，攤鋪整平后壓路機在上面碾壓。在壓路機碾壓這個過程中，由于混合料有一定厚度，攤鋪時如未安裝模板就一定會有一個攤鋪坡度。這個坡度是具有一定凈邊的壓路機無論如何也壓不到的。在路中壓路機壓不到的這部份的混合料的壓實度明顯達不到要求，而這部份又是車輛行走頻率最高的地方，時間長了也就很容易形成縱縫脹開和錯臺。2.3切縫的施工工藝因素從理論上講，混凝土路面的切縫應(yīng)放在水泥混凝土塊硬化收縮之前進行，

4、但是很難做到。切縫機工作時混凝土必須具有一定的強度，否則，縫口將會出現(xiàn)不規(guī)則的毛邊。因此，切縫時間的確定以混凝土強度為依據(jù)，一般以混凝土抗壓強度5～10MPa為適宜的切縫時間。實際施工當(dāng)中，混凝土澆筑后18h內(nèi)必須切縫，防止出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。3填縫材料與路面質(zhì)量的關(guān)系檢查已破損的水泥混凝土路面，發(fā)現(xiàn)水患是造成水泥混凝土路面病害的主要原因。通過觀察，水是通過水泥混凝土路面的裂縫的接縫灌入的。水泥混凝土路面的裂縫是施工時期由于混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫，即常說的斷板，主要是切縫不及時造成的。根據(jù)設(shè)計要求，在施工過程中，水泥混凝土路面要設(shè)接縫即縮縫、縱縫

5、和脹縫。若填縫材料選擇不當(dāng)，易造成在重車的作用下局部破損，雨水從接縫處灌入后，板下的基層長時間受水的浸泡及凍融分割和高速重載車的作用，在板下形成一種活水沖刷。由于沖刷的反復(fù)作用，將板下灰土從板縫中唧也，即出現(xiàn)唧漿；唧漿造成板下被掏空，當(dāng)掏空到一定面積后，板塊就會出現(xiàn)跳板現(xiàn)象或重載車通過時發(fā)生斷裂。4改善水泥混凝土路面施工工藝的方法通過以上對施工工藝與水泥混凝土路面常見病害關(guān)系的分析可以找出水泥混凝土路面施工中存在的問題，改善水泥混凝路面的施工工藝，減少和推遲水泥混凝土路面早期病害的發(fā)生，延長水泥混凝土路面的使用壽命?，F(xiàn)就針對以上施工工藝對

6、水泥混凝土路面常見病害的影響，提出如下改善水泥混凝土路面施工工藝的方法：（1）延長水泥混凝路面施工的拆模時間，確保水泥混凝土路面施工的拆模時間在24h以上。（2）拆模人員應(yīng)是有耐心有經(jīng)驗的技術(shù)工人，拆裝時不準用大錘對鋼模進行敲打。（3）重視水泥混凝土路面板的邊緣養(yǎng)護，做到混凝土面板的全面充分養(yǎng)護，并盡可能采用養(yǎng)護膜、養(yǎng)護液等新技術(shù)。（4）加強對開放交通施工的交通管制，禁止車輛沖卡和駛?cè)腽B(yǎng)護期未到的混凝土面板。（5）糾正混凝土路面施工中的不正確習(xí)慣做法，不用塑料膜墊鋼模板，防止漏漿可采用高標號砂漿堵鋼模底縫，用6×6cm泡膜堵拉桿、傳力桿鋼

7、筋與鋼模接縫。在對第二幅混凝土板進行施工時，須在已澆好的一幅板邊上墊一塊防振板。（6）在雙幅混凝土路面的第一幅面板施工時，做到中模多放1~2cm；在對第二幅板進行施工時，把多澆的1~2cm切除，確保中縫平整順直，橫向施工縫和脹縫施工也必須做到先切邊后澆筑；分車道行駛的水泥混凝土路面施工可盡可能做到雙幅板同時澆筑，后用切割機從中間切開（按假縫設(shè)置）。（7）在安裝縱縫拉桿和工作縫傳力桿時，也要和安裝脹縫傳力桿一樣用支架固定。（8）非全幅施工水泥穩(wěn)定基層時須安模施工。5修補水泥混凝土路面應(yīng)注意的其他問題5.1由于修補水泥混凝土路面是在不斷交通的

8、情況下施工，因此要求重新澆筑混凝土的強度不小于舊混凝土的強度。原材料標準、配合比、施工工藝和質(zhì)量標準應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計施工規(guī)范的規(guī)定。當(dāng)混凝土試塊抗壓強度達到設(shè)計強度的80%后，方可開放交通。5.