《港航畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、港航畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)港航畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)港航畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)　　畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)　　“畢業(yè)實(shí)習(xí)”是港口、航道及海岸工程專(zhuān)業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。畢業(yè)實(shí)習(xí)的目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前了解國(guó)內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，開(kāi)闊視野，同時(shí)收集畢業(yè)設(shè)計(jì)資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)?！　≡谶@為期半月的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我受益頗多。大學(xué)三年在學(xué)完基礎(chǔ)理論課和各種專(zhuān)業(yè)課后，我的頭腦中逐步形成了比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)系統(tǒng)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容畢竟都是理論知識(shí)，理論是實(shí)踐的先導(dǎo)，沒(méi)有理論作為支撐，我們將成為“有勇無(wú)謀”之人，但

2、若沒(méi)有實(shí)踐，則成為“紙上談兵”之人。而除認(rèn)識(shí)識(shí)習(xí)和課外水力實(shí)驗(yàn)之外，學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)，我們對(duì)港口碼頭還比較懵懂，而課外水力實(shí)驗(yàn)則是一種模擬環(huán)境，不足以讓我們有一個(gè)更直觀的反映。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我才對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)?！　≡谶@次實(shí)習(xí)中，我們近距離接觸了港口碼頭及附屬設(shè)施，對(duì)港口碼頭的布置和水工建筑物有了更深的認(rèn)識(shí)，對(duì)我們影響更深、幫助更大的是一次次的講座座談，從他們的口中得知最新的技術(shù)、最有用的經(jīng)驗(yàn)，他們遇到了哪些問(wèn)題，又是如何攻關(guān)的等等。他們給

3、了我們最前沿的資訊，告訴我們大學(xué)將近畢業(yè)的大學(xué)生缺少哪些特質(zhì)和知識(shí)，讓我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，如此短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)從施工單位中我們真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是它讓我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事港口航道與海岸工程工作所需努力的方向方面?！　∪缓?，淺談一下在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們重點(diǎn)了解的內(nèi)容：1參觀著名的港口、碼頭及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——長(zhǎng)興造船；　　2參觀與本專(zhuān)業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，如SCK的鋼結(jié)構(gòu)，四八0五廠的潛艇和長(zhǎng)興造船的船；　　3一系列的專(zhuān)

4、題講座：上海的攔門(mén)沙治理，長(zhǎng)江口深水港的總體規(guī)劃及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建設(shè)項(xiàng)目等學(xué)術(shù)前沿問(wèn)題。還有與我們專(zhuān)業(yè)相關(guān)的講座，如中遠(yuǎn)川崎的鋼結(jié)構(gòu)講座等；　　這次收獲最大的便是洋山港一行。因?yàn)槌邪笊礁鄄糠纸ㄔO(shè)項(xiàng)目的上海港務(wù)工程公司給我們?cè)敿?xì)講述了洋山港建設(shè)當(dāng)中的各期工程，出現(xiàn)了一些問(wèn)題，又是如何解決的，又有哪些技術(shù)創(chuàng)新，這些均值得我們借鑒?！　⊙笊缴钏蹍^(qū)位于杭州灣口東北部、南匯蘆潮港東南的崎嶇列島海區(qū)中、小洋山和鑊蓋塘之間。楊部長(zhǎng)等人給我們?cè)斒隽烁劭谒そㄖ锏奶攸c(diǎn)和作用，在這

5、里我們知道了和陸域的項(xiàng)目靜力觸探、振沖施工、強(qiáng)夯施工、塑排施工等名詞。我們初步了解了鋼管樁真空反氣吸泥法、承臺(tái)大體積砼反吊體系、水下陽(yáng)極塊安裝、振沖工藝在深層粉砂中的應(yīng)用、振沖施工自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、強(qiáng)夯碎石柱、玻璃鋼夾砂管的應(yīng)用等創(chuàng)新科技?！　≡谘笊礁凵?，遠(yuǎn)眺而去，我發(fā)現(xiàn)它規(guī)劃的是如此整齊，布置的是如此的井井有條。雖然集裝箱非常密集，也不會(huì)覺(jué)得亂，即使港上繁忙，也應(yīng)該不會(huì)有擁堵的感覺(jué)?！　∑浯问情L(zhǎng)興造船，這里主要用于造船，剛建不久，令我驕傲的是據(jù)王老師說(shuō)，這里的船塢還是有我們學(xué)長(zhǎng)們的一份辛勞呢。我們按

6、著一號(hào)船塢——一號(hào)平臺(tái)——碼頭岸線——長(zhǎng)興造船車(chē)間的順序來(lái)參觀的。在這里有幸看到了挖泥船的工作過(guò)程，因?yàn)榈靥庨L(zhǎng)江下游淤泥沙多，因此要在塢門(mén)外定期挖泥。很簡(jiǎn)陋的設(shè)備，但造福著航運(yùn)，“螺絲釘雖小，卻至關(guān)重要！”在這里我們還聽(tīng)取了塢門(mén)是如何打開(kāi)的。有意思的是它居然不用動(dòng)力設(shè)備將其打開(kāi)，而是利用其自身結(jié)構(gòu)打開(kāi)。具體是這樣的，它是由塢門(mén)內(nèi)外的水壓力控制的。當(dāng)船塢為空時(shí)，塢門(mén)外為黃浦江水，受壓力作用門(mén)被頂住，放水進(jìn)入塢門(mén)使船塢門(mén)內(nèi)的水位與外江中的水齊平，把船塢內(nèi)的水抽走，進(jìn)行維修將塢門(mén)內(nèi)的水灌滿后，這時(shí)塢門(mén)自

7、　　動(dòng)降下將船塢的水排干，利用外面的水壓力將船塢門(mén)壓在船塢框上。這時(shí)可以進(jìn)行船的維修和制造。當(dāng)打開(kāi)暢通管的閥門(mén)，水自然流入船塢，最后排壓載艙的水，使船塢門(mén)上浮，這時(shí)門(mén)就被打開(kāi)了，船舶便可以進(jìn)入?！　≡趯?shí)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中，另一重要內(nèi)容便是長(zhǎng)江口深水港的總體規(guī)劃、治理和航道工程及施工。長(zhǎng)江口深水航道治理工程進(jìn)行了十二年，“一次規(guī)劃，分期治理”的思路分三期實(shí)施?！　≡陂L(zhǎng)江口深水航道治理工程中北槽的治理尤為重要。北槽整治的目的為：1.穩(wěn)定北槽上口通道，形成穩(wěn)定的南北固定邊界并歸順漲落潮流路；2.增深航道，形成

8、第三、四代集裝箱能全天候通航的米深水航道；3.有效的阻擋南北側(cè)來(lái)沙，形成最大的縱向輸沙能力；4.減少航道維護(hù)量——導(dǎo)流、擋沙、減淤?！　》至骺诠こ讨饕饔脼榉€(wěn)定分流口，穩(wěn)定北槽上口通道。最終達(dá)到預(yù)期效果。航道工程　　為了利于船舶通航吃水更大，航道宜設(shè)計(jì)成變水深航道，并布置交會(huì)區(qū)。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深與維護(hù)深水航道是其主要功用。減淤工程使上中段淤?gòu)?qiáng)減弱，下段淤?gòu)?qiáng)增大，回淤總量減小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移?！　∫陨蠟閷?shí)習(xí)中值得一言的內(nèi)容，其它也有不少內(nèi)容值得一聽(tīng)，