《探討城市軌道交通與交通體系的銜接畢業(yè)論文.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）探討城市軌道交通與交通體系的銜接探討城市軌道交通與交通體系的銜接畢業(yè)論文0引言改革開放以來，隨著我國城市向邊緣化的擴(kuò)展壯大，城市人口流動(dòng)量與日俱增，城市交通擁堵現(xiàn)象十分的嚴(yán)重，傳統(tǒng)的公共交通工具已經(jīng)越發(fā)的不能滿足城市人群日常出行需求。因此運(yùn)量大、速度快且污染小的軌道交通成為了各大城市解決交通日益緊張問題的主要手段。城市軌道交通是整個(gè)城市交通系統(tǒng)的骨干,大城市的交通必須向以快速軌道交通為主體的多層次綜合客運(yùn)體系發(fā)展,這已經(jīng)是不爭的事實(shí)。然而,一條大運(yùn)量的軌道交通線路要想發(fā)揮它應(yīng)有的功能,就必須有很大的客流量,其吸引能力取決于車站

2、所在地區(qū)居民的出行強(qiáng)度和與其他交通方式銜接的程度?？土鞑糠衷诰€路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中已做了充分的估計(jì),然而軌道交通的選擇與建設(shè)不單單是為了吸引客流。換句話說，只不過是在客流最多的地方建造軌道交通來疏散客流，只靠軌道交通本身來解決是不切實(shí)際的，問題軌道交通本身不過是提供了“站到站”的服務(wù)。各種交通方式不是為了相互競爭的，而是相互協(xié)同的。交通方式之間的銜接華安成問題是多方式組合協(xié)調(diào)發(fā)展的核心問題。因此，必須有良好的換乘系統(tǒng)，建成各種交通方式的一體化交通系統(tǒng)，才能充分發(fā)揮其大運(yùn)量、快速、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢，促進(jìn)各種交通方式的合理分工使用，提高綜合效益，避免不必要的互相競爭而造成的

3、浪費(fèi)。37上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）探討城市軌道交通與交通體系的銜接1銜接的條件合理銜接是軌道交通與其他交通形式的一個(gè)重要內(nèi)容和必要條件，主要表現(xiàn)是交通體系內(nèi)部的充分整合、各交通方式的高效銜接以及各交通系統(tǒng)的利益的最大化，包括交通設(shè)施的平衡、協(xié)調(diào)的運(yùn)行和高效的管理等三方面的涵義，而軌道交通車站作為一個(gè)重要的交通樞紐則是交通設(shè)施平衡的關(guān)鍵，同時(shí)也為協(xié)調(diào)運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)高效提供了基礎(chǔ)設(shè)施條件。1.1合理銜接的關(guān)鍵因素要實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施的整合和平衡，依賴于完善的、高效的交通銜接、換乘系統(tǒng)，只有通過交通銜接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同種交通方式內(nèi)部、不同種交通方式之間、私人小汽車交通與公

4、共交通、城市內(nèi)部與城市對城市的有效銜接，發(fā)揮交通體系的整體效益，交通設(shè)施才能實(shí)現(xiàn)真正的整合和平衡。在各種交通方式緊密組合形式的出行方式鏈中，軌道交通是實(shí)現(xiàn)各種交通方式有效轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是必不可少的組成部分，軌道交通通過整個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)，為出行者提供了方便的換乘條件，保證居民通過換乘來順利、快捷的出行。通過“停車+換乘”設(shè)施實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與子自行車、汽車、公共汽車的有效轉(zhuǎn)換；通過深入擴(kuò)展航空、港口、火車站和公路客運(yùn)站等和市內(nèi)的道路、軌道的綜合性樞紐，將對外交通設(shè)施與市內(nèi)交通緊密的相連，從來可以完成城市外部交通和內(nèi)部交通的轉(zhuǎn)換。1.2合理銜接提供設(shè)施條件37上

5、海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）探討城市軌道交通與交通體系的銜接協(xié)調(diào)軌道交通是為了要求不同交通方式之間實(shí)現(xiàn)方便的銜接，縮短換乘距離、減少換乘時(shí)間并節(jié)省換成費(fèi)用。軌道交通車站作為交通樞紐，也是從物質(zhì)上滿足了換乘空間減少的條件，不同的交通方式之間或同種交通方式不同線路之間在軌道交通車站可以實(shí)現(xiàn)短距離的換乘，軌道線路之間可以實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘，軌道車站與公共汽（電）車緊密銜接，實(shí)現(xiàn)無縫換乘；縮短了換乘距離，也就某種程度上縮短了換乘時(shí)間；通過合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)鼓勵(lì)換乘政策，可減少乘客換乘費(fèi)用，從來實(shí)現(xiàn)各種交通方式在軌道車站的協(xié)調(diào)運(yùn)行。2銜接的原則2.1城市軌道交通自我規(guī)劃

6、原則(1)遵循線路走向、運(yùn)輸能力,同客流流向、流量相一致的原則,合理布置城市客運(yùn)交通路網(wǎng)。沿軌道交通線路走向，盡可能的增加垂直和交叉方向的常規(guī)交通,減少平行方向的線路,有意識(shí)地引導(dǎo)平行方向的客流轉(zhuǎn)入軌道交通。(2)軌道交通之間的銜接。軌道交通沿線要與城市的對外交通進(jìn)出口、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、文體娛樂區(qū)、居民居住區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間有便捷的交通聯(lián)系,必須保證城市軌道交通運(yùn)營線路為城市客運(yùn)交通提供運(yùn)輸服務(wù)的條件。(3)提高交通可達(dá)性。在軌道交通線路的端點(diǎn)和沿線重要的結(jié)點(diǎn),結(jié)合城市道路網(wǎng),充分考慮交通管理的要求和用地的實(shí)際可能性,有計(jì)劃地規(guī)劃城市公共換乘樞紐,

7、兼顧各個(gè)方向的交通聯(lián)系,提高交通可達(dá)性。2.2軌道交通與其它交通方式銜接規(guī)劃原則軌道交通與其它交通方式銜接規(guī)劃主要從城市交通發(fā)展的整體性、協(xié)調(diào)性、方便性等方面進(jìn)行綜合考慮。37上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）探討城市軌道交通與交通體系的銜接(1)整體性：逐步形成以城市軌道交通為骨干,常規(guī)公交為主體,客車、小汽車、出租車為補(bǔ)充,相互配合、共同發(fā)展的新運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),以滿足城市現(xiàn)代化運(yùn)輸需求。(2)協(xié)調(diào)性：根據(jù)軌道交通站點(diǎn)交通功能和服務(wù)范圍,確定站點(diǎn)地面交通銜接的主要方式和配置形式。(3)方便性：根據(jù)站點(diǎn)人流集散量和換乘模式,確定交通方式規(guī)模和布局安排。2.3軌道交通

8、車站換乘的設(shè)計(jì)原則車站設(shè)計(jì)要“以人為本”，為銜接換乘