《內(nèi)蒙古部分名校2023-2024學(xué)年高三上學(xué)期期中聯(lián)考物理Word版含解析.docx》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

高三物理試卷考生注意：1.本試卷分第Ⅰ卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，共100分。考試時(shí)間90分鐘。2.請(qǐng)將各題答案填寫在答題卡上。3.本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修1，必修2.第Ⅰ卷（選擇題共48分）選擇題：本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~8小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，第9~12小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求；全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分。1.在人類認(rèn)識(shí)自然規(guī)律的過(guò)程中，許多物理學(xué)家大膽猜想、勇于質(zhì)疑，取得了輝煌的成就。下列描述不正確的是（　?。〢.“月一地檢驗(yàn)”將天體間力和地球上物體受到的重力統(tǒng)一起來(lái)B.伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)利用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法C.牛頓潛心研究第谷天文觀測(cè)數(shù)據(jù)，提出行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的三定律D.卡文迪什巧妙地利用扭秤裝置測(cè)出引力常量，他被譽(yù)為第一個(gè)“稱量”地球質(zhì)量的人2.很多智能手機(jī)都有加速度傳感器，加速度傳感器能通過(guò)圖像顯示加速度情況。用手掌托著手機(jī)，打開加速度傳感器，手掌從靜止開始迅速上下運(yùn)動(dòng)，得到如圖所示的手機(jī)在豎直方向上的加速度隨時(shí)間變化的圖像，該圖像以豎直向上為正方向，取重力加速度大小g=10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.手機(jī)始終與手掌存在作用力B.手機(jī)在t1時(shí)刻處于平衡狀態(tài)C.手機(jī)在t2時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向D.手機(jī)在t3時(shí)刻處于完全失重狀態(tài)3.如圖所示，表面光滑的物塊A在水平力的作用下靜止在傾角為的斜面B上，斜面B靜止在水平地面上，下列說(shuō)法正確的是（　　） A.物塊A受到的重力大小為B.物塊A受到的支持力大小為C.斜面B受到物塊A的壓力大小為D.斜面B受到地面的摩擦力大小為4.時(shí)刻起，A、B兩物體從同一位置同時(shí)向同一方向運(yùn)動(dòng)，其速度與位移變化的關(guān)系圖像如圖所示，物體A的圖線為平行于橫軸的直線，物體B的圖線為頂點(diǎn)在原點(diǎn)O、開口向右的拋物線。下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.物體A做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.物體B做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.時(shí)兩物體的速度相同D.時(shí)兩物體相遇5.如圖所示，傾角為的傳送帶始終以的速度順時(shí)針勻速運(yùn)動(dòng)，一質(zhì)量為的物塊以的速度從底端沖上傳送帶，恰好能到達(dá)傳送帶頂端。已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，取重力加速度大小，，物塊從傳送帶底端運(yùn)動(dòng)到頂端的時(shí)間為（　?。〢B.C.D.6.2023年3月30日，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用“長(zhǎng)征二號(hào)”丁運(yùn)載火箭，成功將“宏圖一號(hào)”01組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定的極地軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。它是由“一顆主星十三顆輔星”構(gòu)成的衛(wèi)星組，猶如在太空中飛行的車輪。已知“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的運(yùn)行軌道距離地面的高度為h，環(huán)繞周期為T，地球可看作半徑為R的均質(zhì)球體，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的環(huán)繞速度為 B.“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的環(huán)繞速度大于第一宇宙速度C.“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的向心加速度大小為D.地球的第一宇宙速度為7.如圖所示，高為0.45m、斜面長(zhǎng)為0.75m的斜面體B靜置于光滑水平面上，將小球A從斜面體頂點(diǎn)釋放的同時(shí)，給斜面體施加一水平拉力，使其沿水平面加速運(yùn)動(dòng)，小球A恰好豎直下落。取重力加速度大小，則當(dāng)小球A落地時(shí)，斜面體的速度大小為（）A.4m/sB.5m/sC.6m/sD.7m/s8.如圖甲所示，在足夠大的水平地面上放置一個(gè)質(zhì)量為的物體，物體在水平向右的推力的作用下由靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)了時(shí)撤去推力，物體在摩擦力的作用下開始減速。已知推力隨位移變化的規(guī)律如圖乙所示，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，取重力加速度大小，下列說(shuō)法正確的是（　　）A.推力做的功為B.物體的最大位移為C.物體的最大速度為D.物體的減速距離為9.如圖所示，沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)的汽車通過(guò)跨過(guò)定滑輪的輕繩將重物勻速提起的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.汽車做加速運(yùn)動(dòng)B.汽車做減速運(yùn)動(dòng)C.汽車對(duì)地面的壓力減小D.汽車對(duì)地面的壓力增大 10.如圖所示，水平面上有一點(diǎn)光源，在點(diǎn)光源和墻壁的正中間有一小球，將小球自水平面以初速度豎直向上拋出，不計(jì)空氣阻力，已知重力加速度大小為g，則小球在空中運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，關(guān)于小球的影子在豎直墻壁上的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）A.影子的最大速度為B.影子的加速度方向向上C.影子的加速度大小為2gD.影子上升的最大高度為11.一輛汽車在水平平直公路上由靜止開始勻加速啟動(dòng)，汽車的輸出功率與速度的關(guān)系如圖所示，當(dāng)汽車的速度達(dá)到后功率保持不變，汽車能達(dá)到的最大速度為。已知汽車的質(zhì)量為，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的阻力恒為，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.汽車的最大功率為B.汽車勻加速時(shí)的加速度大小為C.汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為D.汽車的速度從增加到的過(guò)程中，其加速度逐漸減小12.某升降電梯的原理圖如圖所示，轎廂A與對(duì)重B跨過(guò)輕質(zhì)定滑輪通過(guò)輕質(zhì)纜繩連接，電機(jī)通過(guò)輕質(zhì)纜繩拉動(dòng)對(duì)重，使轎廂A由靜止開始向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)一定高度后關(guān)閉電機(jī)，轎廂A和對(duì)重B減速到0時(shí)卡死纜繩。已知轎廂A與對(duì)重B的質(zhì)量之比為，轎廂A加速和減速時(shí)的加速度大小相等，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中轎廂A未接觸滑輪、對(duì)重B未落地，不考慮空氣阻力與摩擦阻力，取重力加速度大小，下列說(shuō)法正確的是（　?。?A.轎廂A減速上升時(shí)的加速度大小為B.轎廂A加速上升時(shí)的加速度大小為C.轎廂A加速上升與減速上升時(shí)受到纜繩的拉力大小之比為D.轎廂A加速上升時(shí)，連接電機(jī)的纜繩中的拉力與對(duì)重B所受的重力大小相等第Ⅱ卷（非選擇題共52分）非選擇題：共5小題，共52分。13.如圖所示，這是探究小球做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力的大小F與質(zhì)量m、角速度和半徑r之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置。圖中A、B、C到轉(zhuǎn)軸的距離之比為。（1）本實(shí)驗(yàn)采用實(shí)驗(yàn)方法是________。A．微元法B．放大法C．控制變量法D．等效替代法（2）在探究向心力的大小F與m的關(guān)系時(shí)，將質(zhì)量不同的兩小球分別放在長(zhǎng)槽的A處和短槽的C處，與皮帶連接的變速塔輪相對(duì)應(yīng)的半徑________（填“相同”或“不同”）。實(shí)驗(yàn)中觀察到左、右標(biāo)尺上黑白相間的等分格顯示出兩小球所受的向心力大小之比為。（3）現(xiàn)僅將長(zhǎng)槽上A處的小球移動(dòng)到B處，重復(fù)實(shí)驗(yàn)觀察到左、右標(biāo)尺上黑白相間的等分格顯示出兩小球所受的向心力大小之比為________。14.某同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)并測(cè)某輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)，如圖甲所示，將輕質(zhì)彈簧的一端固定在點(diǎn)，另一端A處系上兩根細(xì)繩及繩套，彈簧測(cè)力計(jì)P、Q通過(guò)細(xì)繩套互成角度地拉動(dòng)輕質(zhì)彈簧，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，保持輕質(zhì)彈簧的伸長(zhǎng)量恒為。 （1）當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)的軸線與輕質(zhì)彈簧垂直時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖乙、丙所示，則彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為________N，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為________。（2）輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)為________。（3）保持圖甲中結(jié)點(diǎn)及彈簧測(cè)力計(jì)的拉伸方向不變，使彈簧測(cè)力計(jì)逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至示數(shù)最小，其最小示數(shù)為________N。15.如圖甲所示，在光滑水平地面上有一足夠長(zhǎng)的木板，其上疊放一木塊，在木板上作用一水平拉力，當(dāng)逐漸增大時(shí)，A、B的加速度與的關(guān)系如圖乙所示，取重力加速度大小，求：（1）A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）木塊A的質(zhì)量。16.人類首次發(fā)現(xiàn)了雙中子星合并產(chǎn)生引力波事件，引力波開啟宇宙研究新時(shí)代。如圖甲所示，這是一對(duì)相互環(huán)繞旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量不等的雙中子星系統(tǒng)，其示意圖如圖乙所示，雙中子星A、B在相互之間的萬(wàn)有引力的作用下，繞其連線上的O點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。已知中子星A、B的質(zhì)量分別為、，它們之間的距離為L(zhǎng)，引力常量為G，求：（1）中子星A做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑；（2）中子星A、B做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度大小之和。 17.如圖所示，斜面與平臺(tái)平滑連接，右下側(cè)有一沿豎直方向固定的軌道，其中為半徑、圓心角的圓弧軌道，為半徑未知的圓軌道。質(zhì)量、可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從斜面上距平臺(tái)高處由靜止釋放，之后從平臺(tái)右端點(diǎn)沿水平方向飛出，恰好從點(diǎn)無(wú)碰撞地進(jìn)入軌道，沿軌道運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)水平飛出后，又恰好無(wú)碰撞經(jīng)過(guò)點(diǎn)，取重力加速度大小，，不計(jì)一切阻力，求：（1）小球進(jìn)入軌道時(shí)的速度大?。唬?）兩點(diǎn)的高度差；（3）小球?qū)壍赖淖畲髩毫Α?高三物理考試考生注意：1.本試卷分第Ⅰ卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，共100分?？荚嚂r(shí)間90分鐘。2.請(qǐng)將各題答案填寫在答題卡上。3.本試卷主要考試內(nèi)容：人教版必修1，必修2.第Ⅰ卷（選擇題共48分）選擇題：本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~8小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，第9~12小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求；全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分。1.在人類認(rèn)識(shí)自然規(guī)律的過(guò)程中，許多物理學(xué)家大膽猜想、勇于質(zhì)疑，取得了輝煌的成就。下列描述不正確的是（　?。〢.“月一地檢驗(yàn)”將天體間的力和地球上物體受到的重力統(tǒng)一起來(lái)B.伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)利用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法C.牛頓潛心研究第谷的天文觀測(cè)數(shù)據(jù)，提出行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的三定律D.卡文迪什巧妙地利用扭秤裝置測(cè)出引力常量，他被譽(yù)為第一個(gè)“稱量”地球質(zhì)量的人【答案】C【解析】【詳解】A．牛頓發(fā)現(xiàn)萬(wàn)有引力定律后，進(jìn)行了“月—地檢驗(yàn)”，將天體間的力和地球上物體的重力統(tǒng)一起來(lái)，故A正確，不符合題意；B．伽利略在對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)研究中，對(duì)斜面上小球運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行實(shí)驗(yàn)探究，然后利用邏輯推理得出自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，利用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法，故B正確，不符合題意；C．開普勒潛心研究第谷的天文觀測(cè)數(shù)據(jù)，提出行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的三定律，故C錯(cuò)誤，符合題意；D．卡文迪什巧妙地利用扭秤裝置測(cè)出引力常量，他被譽(yù)為第一個(gè)“稱量”地球質(zhì)量的人，故D正確，不符合題意。故選C。2.很多智能手機(jī)都有加速度傳感器，加速度傳感器能通過(guò)圖像顯示加速度情況。用手掌托著手機(jī)，打開加速度傳感器，手掌從靜止開始迅速上下運(yùn)動(dòng)，得到如圖所示的手機(jī)在豎直方向上的加速度隨時(shí)間變化的圖像，該圖像以豎直向上為正方向，取重力加速度大小g=10m/s2，下列說(shuō)法正確的是（　　） A.手機(jī)始終與手掌存在作用力B.手機(jī)在t1時(shí)刻處于平衡狀態(tài)C.手機(jī)在t2時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向D.手機(jī)在t3時(shí)刻處于完全失重狀態(tài)【答案】D【解析】【詳解】AD．由圖可知，t3時(shí)刻手機(jī)加速度為-10m/s2，即此時(shí)手機(jī)只受重力作用，與手掌間沒(méi)有相互作用力，手機(jī)處于完全失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，D正確；B．手機(jī)在t1時(shí)刻加速度大于10m/s2，且加速度向上，手機(jī)處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．手機(jī)在t2時(shí)刻加速度方向改變，手機(jī)開始做減速運(yùn)動(dòng)，速度方向不變，即運(yùn)動(dòng)方向不變，故C錯(cuò)誤。故選D。3.如圖所示，表面光滑的物塊A在水平力的作用下靜止在傾角為的斜面B上，斜面B靜止在水平地面上，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.物塊A受到的重力大小為B.物塊A受到的支持力大小為C.斜面B受到物塊A的壓力大小為D.斜面B受到地面的摩擦力大小為【答案】B【解析】【詳解】ABC．對(duì)物塊A進(jìn)行受力分析可知 斜面B受到物塊A的壓力大小與物塊A受到的支持力大小相等，故B正確，AC錯(cuò)誤；D．將AB看成整體進(jìn)行受力分析可知，整體處于平衡狀態(tài)，故斜面B受到地面的摩擦力與推力F大小相等，故D錯(cuò)誤。故選B。4.時(shí)刻起，A、B兩物體從同一位置同時(shí)向同一方向運(yùn)動(dòng)，其速度與位移變化的關(guān)系圖像如圖所示，物體A的圖線為平行于橫軸的直線，物體B的圖線為頂點(diǎn)在原點(diǎn)O、開口向右的拋物線。下列說(shuō)法正確的是（　　）A.物體A做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.物體B做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.時(shí)兩物體的速度相同D.時(shí)兩物體相遇【答案】B【解析】【詳解】A．隨著位移的增加，A的速度不變，故物體A做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)公式可得由于B物體的速度與位移關(guān)系圖像為過(guò)原點(diǎn)開口向右的拋物線，可知，a不變，則B物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，B物體在處的加速度為故B正確； C．時(shí)B物體的速度為時(shí)A物體的速度為，故二者速度不同，故C錯(cuò)誤；D．A、B兩物體相遇時(shí)，有解得（舍去）故D錯(cuò)誤。故選B。5.如圖所示，傾角為的傳送帶始終以的速度順時(shí)針勻速運(yùn)動(dòng)，一質(zhì)量為的物塊以的速度從底端沖上傳送帶，恰好能到達(dá)傳送帶頂端。已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，取重力加速度大小，，物塊從傳送帶底端運(yùn)動(dòng)到頂端的時(shí)間為（　　）A.B.C.D.【答案】D【解析】【詳解】開始時(shí)物塊速度大于傳送帶速度，所受傳送帶摩擦力沿傳送帶向下，根據(jù)牛頓第二定律解得物塊速度與傳送帶速度相等所需的時(shí)間之后物塊的速度小于傳送帶的速度，物塊所受摩擦力沿傳送帶向上，根據(jù)牛頓第二定律 解得物塊從速度等于傳送帶速度到速度為零所需時(shí)間物塊從傳送帶底端運(yùn)動(dòng)到頂端的時(shí)間故選D。6.2023年3月30日，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用“長(zhǎng)征二號(hào)”丁運(yùn)載火箭，成功將“宏圖一號(hào)”01組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定的極地軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。它是由“一顆主星十三顆輔星”構(gòu)成的衛(wèi)星組，猶如在太空中飛行的車輪。已知“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的運(yùn)行軌道距離地面的高度為h，環(huán)繞周期為T，地球可看作半徑為R的均質(zhì)球體，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的環(huán)繞速度為B.“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的環(huán)繞速度大于第一宇宙速度C.“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的向心加速度大小為D.地球的第一宇宙速度為【答案】D【解析】【詳解】A．由題可知“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的環(huán)繞速度為故A錯(cuò)誤；B．第一宇宙速度是最大的環(huán)繞速度，故“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的環(huán)繞速度小于第一宇宙速度，故B錯(cuò)誤；C．“宏圖一號(hào)”衛(wèi)星組的向心加速度大小為故C錯(cuò)誤； D．由題可知，“宏圖一號(hào)”的萬(wàn)有引力提供向心力解得地球的第一宇宙速度為故D正確。故選D。7.如圖所示，高為0.45m、斜面長(zhǎng)為0.75m的斜面體B靜置于光滑水平面上，將小球A從斜面體頂點(diǎn)釋放的同時(shí)，給斜面體施加一水平拉力，使其沿水平面加速運(yùn)動(dòng)，小球A恰好豎直下落。取重力加速度大小，則當(dāng)小球A落地時(shí)，斜面體的速度大小為（）A.4m/sB.5m/sC.6m/sD.7m/s【答案】A【解析】【詳解】小球A做自由落體運(yùn)動(dòng)由位移時(shí)間關(guān)系得解得小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t=0.3s由幾何關(guān)系知斜面體B在0.3s內(nèi)運(yùn)動(dòng)了根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式解得 故選A。8.如圖甲所示，在足夠大的水平地面上放置一個(gè)質(zhì)量為的物體，物體在水平向右的推力的作用下由靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)了時(shí)撤去推力，物體在摩擦力的作用下開始減速。已知推力隨位移變化的規(guī)律如圖乙所示，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，取重力加速度大小，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.推力做的功為B.物體的最大位移為C.物體的最大速度為D.物體的減速距離為【答案】D【解析】【詳解】AC．根據(jù)圖像可知，推力做的功為當(dāng)撤去推力時(shí)，物體的速度最大，根據(jù)動(dòng)能定理可得解得最大速度為故AC錯(cuò)誤；BD．設(shè)物體的最大位移為，根據(jù)動(dòng)能定理可得解得則物體的減速距離為 故B錯(cuò)誤，D正確。故選D。9.如圖所示，沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)的汽車通過(guò)跨過(guò)定滑輪的輕繩將重物勻速提起的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　　）A.汽車做加速運(yùn)動(dòng)B.汽車做減速運(yùn)動(dòng)C.汽車對(duì)地面的壓力減小D.汽車對(duì)地面的壓力增大【答案】BD【解析】【詳解】AB．設(shè)繩子與水平方向的夾角為，將車的速度分解為沿繩子方向和垂直于繩子方向，沿繩子方向的速度等于物體的速度：根據(jù)平行四邊形定則得v物=vcos物體勻速提起的過(guò)程中，繩子與水平方向的夾角為減小，所以汽車的速度減小，向右減速，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．對(duì)汽車在豎直方向有繩子的拉力T與物體重力相等且不變，拉力與水平方向的夾角為減小，則N增大，根據(jù)牛頓第三定律可知汽車對(duì)地面的壓力增大，故C錯(cuò)誤，D正確；故選BD。10.如圖所示，水平面上有一點(diǎn)光源，在點(diǎn)光源和墻壁的正中間有一小球，將小球自水平面以初速度豎直向上拋出，不計(jì)空氣阻力，已知重力加速度大小為g，則小球在空中運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，關(guān)于小球的影子在豎直墻壁上的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（） A.影子的最大速度為B.影子的加速度方向向上C.影子的加速度大小為2gD.影子上升的最大高度為【答案】AC【解析】【詳解】ABC.設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t影子的位移為x，根據(jù)相似三角形的知識(shí)有解得故影子做初速度為、加速度大小為2g的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故AC正確，B錯(cuò)誤；D．影子上升的最大高度為，故D錯(cuò)誤。故選AC。11.一輛汽車在水平平直公路上由靜止開始勻加速啟動(dòng)，汽車的輸出功率與速度的關(guān)系如圖所示，當(dāng)汽車的速度達(dá)到后功率保持不變，汽車能達(dá)到的最大速度為。已知汽車的質(zhì)量為，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的阻力恒為，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.汽車最大功率為B.汽車勻加速時(shí)的加速度大小為 C.汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為D.汽車的速度從增加到的過(guò)程中，其加速度逐漸減小【答案】BD【解析】【詳解】A．汽車的最大功率為故A錯(cuò)誤；B．汽車勻加速時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有汽車速度為時(shí)的牽引力大小汽車勻加速時(shí)的加速度大小為故B正確；C．汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為故C錯(cuò)誤；D．汽車的速度從增加到的過(guò)程中，根據(jù)牛頓第二定律有汽車的牽引力為汽車的速度從增加到的過(guò)程中，汽車的牽引力逐漸減小，汽車的加速度逐漸減小，故D正確。故選BD。12.某升降電梯的原理圖如圖所示，轎廂A與對(duì)重B跨過(guò)輕質(zhì)定滑輪通過(guò)輕質(zhì)纜繩連接，電機(jī)通過(guò)輕質(zhì)纜繩拉動(dòng)對(duì)重，使轎廂A由靜止開始向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)一定高度后關(guān)閉電機(jī)，轎廂A和對(duì)重B 減速到0時(shí)卡死纜繩。已知轎廂A與對(duì)重B的質(zhì)量之比為，轎廂A加速和減速時(shí)的加速度大小相等，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中轎廂A未接觸滑輪、對(duì)重B未落地，不考慮空氣阻力與摩擦阻力，取重力加速度大小，下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.轎廂A減速上升時(shí)的加速度大小為B.轎廂A加速上升時(shí)的加速度大小為C.轎廂A加速上升與減速上升時(shí)受到纜繩的拉力大小之比為D.轎廂A加速上升時(shí)，連接電機(jī)的纜繩中的拉力與對(duì)重B所受的重力大小相等【答案】BC【解析】【詳解】AB．A減速上升過(guò)程中，對(duì)A研究對(duì)B研究其中聯(lián)立解得故B正確，A錯(cuò)誤；C．A加速上升過(guò)程中，對(duì)A研究則 故轎廂A加速上升與減速上升時(shí)受到纜繩的拉力大小之比為故C正確；D．轎廂A加速上升時(shí)，對(duì)B研究代入可得故轎廂A加速上升時(shí)，連接電機(jī)的纜繩中的拉力與對(duì)重B所受的重力大小不相等，故D錯(cuò)誤。故選BC。第Ⅱ卷（非選擇題共52分）非選擇題：共5小題，共52分。13.如圖所示，這是探究小球做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力的大小F與質(zhì)量m、角速度和半徑r之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置。圖中A、B、C到轉(zhuǎn)軸的距離之比為。（1）本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是________。A．微元法B．放大法C．控制變量法D．等效替代法（2）在探究向心力的大小F與m的關(guān)系時(shí)，將質(zhì)量不同的兩小球分別放在長(zhǎng)槽的A處和短槽的C處，與皮帶連接的變速塔輪相對(duì)應(yīng)的半徑________（填“相同”或“不同”）。實(shí)驗(yàn)中觀察到左、右標(biāo)尺上黑白相間的等分格顯示出兩小球所受的向心力大小之比為。（3）現(xiàn)僅將長(zhǎng)槽上A處的小球移動(dòng)到B處，重復(fù)實(shí)驗(yàn)觀察到左、右標(biāo)尺上黑白相間的等分格顯示出兩小球所受的向心力大小之比為________?！敬鸢浮竣?C②.相同③.1:1【解析】 【詳解】（1）[1]探究向心力大小與半徑、角速度、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)，每次只改變一個(gè)變量，控制其他變量不變，采用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法。故選C。（2）[2]在探究向心力的大小F與m的關(guān)系時(shí)，將質(zhì)量不同的兩小球分別放在長(zhǎng)槽的A處和短槽的C處，為了使兩小球的角速度相等，與皮帶連接的變速塔輪相對(duì)應(yīng)的半徑相同。（3）[3]實(shí)驗(yàn)中觀察到左、右標(biāo)尺上黑白相間的等分格顯示出兩小球所受的向心力大小之比為，由于兩小球的角速度和半徑均相等，則有現(xiàn)僅將長(zhǎng)槽上A處的小球移動(dòng)到B處，則有重復(fù)實(shí)驗(yàn)觀察到左、右標(biāo)尺上黑白相間的等分格顯示出兩小球所受的向心力大小之比為14.某同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)并測(cè)某輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)，如圖甲所示，將輕質(zhì)彈簧的一端固定在點(diǎn)，另一端A處系上兩根細(xì)繩及繩套，彈簧測(cè)力計(jì)P、Q通過(guò)細(xì)繩套互成角度地拉動(dòng)輕質(zhì)彈簧，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，保持輕質(zhì)彈簧的伸長(zhǎng)量恒為。（1）當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)軸線與輕質(zhì)彈簧垂直時(shí)，兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖乙、丙所示，則彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為________N，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為________。（2）輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)為________。（3）保持圖甲中結(jié)點(diǎn)及彈簧測(cè)力計(jì)的拉伸方向不變，使彈簧測(cè)力計(jì)逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至示數(shù)最小，其最小示數(shù)為________N。【答案】①.4.00②.5.00③.100④.2.40【解析】【詳解】（1）[1][2]由圖乙、丙可知，兩彈簧測(cè)力計(jì)的分度值為0.1N，根據(jù)估讀原則，彈簧測(cè)力計(jì)P的示數(shù)為4.00N，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為5.00N。 （2）[3]兩彈簧測(cè)力計(jì)的合力方向沿輕質(zhì)彈簧向下，由幾何關(guān)系可知，合力大小為由胡克定律可知輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)為（3）[4]保持圖甲中結(jié)點(diǎn)O位置不變，則兩測(cè)力計(jì)的合力不變，測(cè)力計(jì)Q的拉伸方向不變，根據(jù)平行四邊形定則，測(cè)力計(jì)P逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩測(cè)力計(jì)的拉力、的變化情況如圖所示由圖可知，與垂直時(shí)，最小。由幾何知識(shí)可知，與F夾角的正弦值為所以的最小示數(shù)為15.如圖甲所示，在光滑水平地面上有一足夠長(zhǎng)的木板，其上疊放一木塊，在木板上作用一水平拉力，當(dāng)逐漸增大時(shí)，A、B的加速度與的關(guān)系如圖乙所示，取重力加速度大小，求：（1）A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）木塊A的質(zhì)量?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】【詳解】（1）當(dāng)，滑塊甲、乙相對(duì)靜止，當(dāng)時(shí)，A、B間的靜摩擦力達(dá)到最大，對(duì)滑塊甲，根據(jù)牛頓第二定律可得 A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（2）當(dāng)時(shí)，對(duì)滑塊乙，根據(jù)牛頓第二定律可得當(dāng)，滑塊甲、乙發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)時(shí)，對(duì)滑塊乙，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立解得16.人類首次發(fā)現(xiàn)了雙中子星合并產(chǎn)生引力波事件，引力波開啟宇宙研究新時(shí)代。如圖甲所示，這是一對(duì)相互環(huán)繞旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量不等的雙中子星系統(tǒng)，其示意圖如圖乙所示，雙中子星A、B在相互之間的萬(wàn)有引力的作用下，繞其連線上的O點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。已知中子星A、B的質(zhì)量分別為、，它們之間的距離為L(zhǎng)，引力常量為G，求：（1）中子星A做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑；（2）中子星A、B做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度大小之和?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】【詳解】（1）根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力有，，解得 （2）設(shè)中子星A、B做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度大小分別為、，則有，解得17.如圖所示，斜面與平臺(tái)平滑連接，右下側(cè)有一沿豎直方向固定的軌道，其中為半徑、圓心角的圓弧軌道，為半徑未知的圓軌道。質(zhì)量、可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從斜面上距平臺(tái)高處由靜止釋放，之后從平臺(tái)右端點(diǎn)沿水平方向飛出，恰好從點(diǎn)無(wú)碰撞地進(jìn)入軌道，沿軌道運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)水平飛出后，又恰好無(wú)碰撞經(jīng)過(guò)點(diǎn)，取重力加速度大小，，不計(jì)一切阻力，求：（1）小球進(jìn)入軌道時(shí)的速度大??；（2）兩點(diǎn)的高度差；（3）小球?qū)壍赖淖畲髩毫??！敬鸢浮浚?）；（2）；（3），方向豎直向下【解析】【詳解】（1）小球從起點(diǎn)開始下滑到平臺(tái)的過(guò)程中，根據(jù)動(dòng)能定理可得解得從O到M的過(guò)程中，小球做平拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)幾何關(guān)系可知 解得（2）小球從Q點(diǎn)回到M點(diǎn)的過(guò)程有從M點(diǎn)到Q點(diǎn)過(guò)程中，由于不計(jì)阻力，根據(jù)動(dòng)能定理可得從O到Q過(guò)程中，根據(jù)動(dòng)能定理可得聯(lián)立解得故O、Q兩點(diǎn)的高度差（3）從M到N的過(guò)程中加速，從N點(diǎn)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，做減速運(yùn)動(dòng)，故N點(diǎn)速度最大，此位置支持力最大，即壓力最大，則此過(guò)程中解得根據(jù)牛頓第三定律可得小球?qū)壍赖淖畲髩毫?，方向豎直向下。