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2022最新瀝青工程標(biāo)準(zhǔn)合集資料匯編

1目錄1、瀝青路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、瀝青混合料路面通病及預(yù)防措施3、瀝青路面水破壞原因分析與設(shè)計(jì)探討4、DF-5型電控瀝青軟化點(diǎn)測(cè)定儀操作規(guī)程5、瀝青混凝土路面施工技巧6、農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施7、瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全操作規(guī)程8、瀝青拌和樓安全操作規(guī)程9、瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施10、瀝青路面工程施工安全保證措施

2瀝青路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)在對(duì)瀝青路面設(shè)計(jì)方法中存在的問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，闡述了瀝青路面設(shè)計(jì)流程，包括搜集整理資料、完成路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析比較與選擇、確定合理的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)層層間結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)考慮，從而確保瀝青路面設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。1瀝青路面設(shè)計(jì)存在的問題瀝青路面設(shè)計(jì)存在的問題包括：相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)瀝青路面使用過(guò)程中可能存在的病害無(wú)法進(jìn)行有效控制，對(duì)可能引起路面病害的相關(guān)機(jī)理沒有進(jìn)行充分的分析與了解，特別是車輛超載等方面的因素對(duì)瀝青路面的損壞沒有及時(shí)把控，造成瀝青路面無(wú)法達(dá)到預(yù)期的使用年限。很多類似的路面病害是受不同因素影響造成的，如果在設(shè)計(jì)中僅僅發(fā)現(xiàn)了半剛性瀝青路面在強(qiáng)度、整體性能、經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)勢(shì)，沒有考慮到與瀝青路面結(jié)構(gòu)間的連接比較薄弱、潮濕環(huán)境中無(wú)法及時(shí)對(duì)表面水進(jìn)行排除等缺陷，都可能引起設(shè)計(jì)上的缺陷。2瀝青路面設(shè)計(jì)流程

32.1搜集整理資料一般情況下，設(shè)計(jì)工作開始之前需要對(duì)包含地質(zhì)條件、氣溫、濕度、水文等在內(nèi)的項(xiàng)目所在地實(shí)際環(huán)境因素、項(xiàng)目范圍內(nèi)存在的相關(guān)建筑情況、項(xiàng)目的交通量、設(shè)計(jì)年限、交通組成情況等方面開展調(diào)查，搜集整理相關(guān)資料，提升設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。2.2完成路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)在路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)過(guò)程中，要在充分考慮公路工程實(shí)際需求以及項(xiàng)目所處地區(qū)的氣候環(huán)境、地質(zhì)水文條件的基礎(chǔ)上來(lái)確定路面適合的基本結(jié)構(gòu)類型，選擇需要應(yīng)用的材料；要對(duì)帶有地域特性的筑路材料有充分的了解，在設(shè)計(jì)中明確材料的特性，并標(biāo)注相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)，在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出不同的組合方案，結(jié)合實(shí)際施工條件選擇最適用的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)測(cè)算得到公路使用過(guò)程中可能需要承受的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載、彎沉情況以及半剛性底基層所承受的拉應(yīng)力，核算出路面厚度。結(jié)合路面厚度計(jì)算結(jié)果來(lái)計(jì)算基層上面層、瀝青碎石上基層所產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力，根據(jù)計(jì)算結(jié)果以及拉應(yīng)力的大小與特點(diǎn)，結(jié)合基層的實(shí)際功能特性，確定最終的面層結(jié)構(gòu)類型。2.3不同設(shè)計(jì)方案選擇

4選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)，除了需要考慮設(shè)計(jì)方面的因素，還需要綜合考慮技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)層面的因素，結(jié)合瀝青路面設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同方案建成后需要投入的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用進(jìn)行估算，同時(shí)預(yù)估每個(gè)方案的全部費(fèi)用成本，選擇綜合成本低的方案。另外，選擇方案還需要考慮瀝青路面施工過(guò)程中建設(shè)方對(duì)工程提出的具體要求，綜合各個(gè)方面的因素，選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。3瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)3.1面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1.1面層目前公路施工時(shí)選用的瀝青面層施工技術(shù)一般包括稀漿封層、瀝青混合料冷拌、瀝青混合料熱拌、瀝青貫入式四種。其中瀝青混合料熱拌更多應(yīng)用在二、三級(jí)公路路面以及柔性基層與調(diào)平層等。3.1.2基層與底基層

5在確定基層與底基層具體厚度時(shí)需要綜合考慮公路的實(shí)際交通量大小、施工中使用材料的力學(xué)性能以及應(yīng)力擴(kuò)散效果，壓實(shí)機(jī)械是否能夠開展有效作業(yè)等各方面的因素。一般而言，為了更好地開展后續(xù)的施工管理與質(zhì)量控制，不同的結(jié)構(gòu)層施工時(shí)選用的材料都不能差別太大。3.1.3墊層粗砂、礦渣、煤渣、砂礫等粒料通常用來(lái)作為墊層材料，如果使用粗粒土，還會(huì)借助水泥、石灰粉、煤炭以及石灰煤渣等材料來(lái)進(jìn)行穩(wěn)定，墊層一般會(huì)保持與路基同樣的寬度，厚度應(yīng)超過(guò)15cm。對(duì)于地下水較淺的路基，施工過(guò)程中應(yīng)該做好相應(yīng)的排水措施，同時(shí)避免墊層材料對(duì)地下水等產(chǎn)生污染。3.2結(jié)構(gòu)層層間結(jié)合設(shè)計(jì)半剛性基層瀝青路面容易出現(xiàn)反射裂縫或者收縮裂縫，需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中選擇密實(shí)型骨架時(shí)，把控好施工材料中細(xì)料、結(jié)合料以及水分含量，如果條件允許，盡可能增加瀝青面層的厚度，同時(shí)，還可以在半剛性基層上增加應(yīng)力吸收層，應(yīng)力吸收層一般可以通過(guò)鋪設(shè)改性瀝青吸收膜或者能夠承受高溫的合成材料來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)提升路面不同結(jié)構(gòu)層之間的緊密度來(lái)強(qiáng)化路面的整體結(jié)構(gòu)性能，有效規(guī)避層間可能出現(xiàn)的滑移問題，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中可以采用在不同的層面之間添加黏層瀝青，一般情況可以灑布0.3~0.6.kg/m2

6的改性瀝青或者乳化瀝青，還可以將稀釋瀝青、乳化瀝青、液體瀝青等在基層上進(jìn)行灑布以形成透層瀝青，灑布數(shù)量應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定，充分發(fā)揮透層瀝青的滲透性能，滲入系數(shù)保持在3~6mm。4結(jié)語(yǔ)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量，無(wú)論是對(duì)前期的施工指導(dǎo)，還是運(yùn)營(yíng)中各種病害的預(yù)防與控制，都起著非常重要的作用。因此，在瀝青路面設(shè)計(jì)過(guò)程中要全面把控各種設(shè)計(jì)因素，積極主動(dòng)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的瀝青路面設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐成果，與實(shí)際情況相結(jié)合，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性與適用性。

7瀝青混合料路面通病及預(yù)防措施1、路面平整度差（1）路面平整度差現(xiàn)象及原因①由于底層平整度差造成上部表面平整度差。②攤鋪方法不當(dāng)，使瀝青層虛實(shí)不一致，造成上部表面平整度差。③料底清除不凈，在攤鋪的瀝青層形成高突、疙疙瘩瘩，不平整。（2）預(yù)防措施①首先解決底層平整度問題。對(duì)分層填筑的底層各層均嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并提高控制標(biāo)準(zhǔn)。②面層的攤鋪?zhàn)詈檬褂脭備仚C(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性，小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。

8使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致，樓平工序，不能踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成型，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)、摟平。③瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上，如果要卸在底層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。2、施工接縫明顯（1）病害現(xiàn)象及原因①接縫歪斜不順直。在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直。②前后攤鋪幅色差大、外觀差。前后施工的路幅材料有差別，如石材色澤深淺不一或級(jí)配不一致。③接縫不平整有高差，行車不舒適。后施工路幅的松鋪系數(shù)未掌握好，偏大或偏小；接縫處碾壓不密實(shí)。（2）預(yù)防措施

9①在同一個(gè)路段中，應(yīng)采用同一料場(chǎng)的集料，避免色澤不一；上面層應(yīng)采用同一種類型級(jí)配，混合料配合比要一致。②縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3-0.6kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)。③縱縫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10-20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10-20cm。接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順要求。

10瀝青路面水破壞原因分析與設(shè)計(jì)探討　原因分析：　　1、造成水破壞的因素。瀝青路面產(chǎn)生深刻會(huì)破壞的外因主要有交通量、交通組成、降雨量以及不盡完善的路面排水系統(tǒng)。進(jìn)十年來(lái)，重載車輛特別是大幅度超載車輛日益顯著增加，其后軸載從額定的100KN增加到180KN以上；輪胎沖氣壓力從額定的0.7Mpa增加到0.9Mpa以上。其作用的直接結(jié)果是路面裂縫的產(chǎn)生和擴(kuò)展，路面開裂破損后，雨水下滲，產(chǎn)生凍漲、翻漿等水破壞，如果不及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，其破損面積會(huì)逐年增大。瀝青路面產(chǎn)生水破壞的內(nèi)因可以歸納為排水設(shè)施不完善、瀝青混和料空隙率過(guò)大、路面滲水、路面壓實(shí)度不足、瀝青混合料抗水損害能力不足、厚度偏薄等。我國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法一般不考慮路面結(jié)構(gòu)層的排水問題?！　?

11、水進(jìn)入路面層不可避免。汽車行駛在沙地中，隨著汽車向前行進(jìn)輪胎下的沙子也在動(dòng)，使一部分沙子被理輪胎擠到兩側(cè)，少部分沙子被輪胎壓在下面。同樣的道理，路面上的水大部分被高速行駛的汽車的輪胎濺到路邊（從波型梁護(hù)欄上的水滴即可知），還有很少一部分水被擠壓而進(jìn)入路面瀝青層中。即使采用密級(jí)配瀝青混凝土面層，如果瀝青混合料的不均勻性較大、局部面積的實(shí)際空隙率較大、施工質(zhì)量控制不好也會(huì)造成局部路段的水破壞。我國(guó)早期建成的沈大、京石、京塘等高速公路都采用瀝青路面技術(shù)規(guī)范中的I型瀝青混凝土面層，但都未能避免水破壞的產(chǎn)生。只要水侵入并滯留在瀝青混凝土的空隙中，不管是傳統(tǒng)的純立即請(qǐng)混凝土還是改性瀝青或加抗剝落劑的SMA，在大量行車的作用下，都會(huì)立場(chǎng)聲瀝青剝落現(xiàn)象，并產(chǎn)生水破壞。　　3、半剛性基層強(qiáng)度高，容易開裂，反射到路面會(huì)加速水破壞。我國(guó)的高速公路路面結(jié)構(gòu)基本上采用半剛性基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其干縮性和溫縮性相對(duì)較大，故其施工碾壓、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不可避免地產(chǎn)生裂縫。在冬季突然降溫時(shí)基層的裂縫會(huì)因?yàn)闇囟仁湛s而繼續(xù)拉裂，將給同樣產(chǎn)生溫度收縮的瀝青混凝土面層一個(gè)附加拉應(yīng)力，兩個(gè)拉應(yīng)力疊加一旦超過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，瀝青混凝土將產(chǎn)生溫度型反射裂縫。下雨時(shí)，雨水沿裂縫進(jìn)入，滯留在半剛性基層與面層之間，很難排走，加之車輛的高速行駛與壓迫，路面結(jié)構(gòu)層的受力情況一定會(huì)發(fā)生變化。過(guò)的高速公路重交通路面大多采用柔性結(jié)構(gòu)，雖然瀝青用量較大，造價(jià)相對(duì)較高，但很少出現(xiàn)路面早期破壞現(xiàn)象。

12　　設(shè)計(jì)探討：防止路面水下滲的辦法，一是封（堵），二是排。現(xiàn)在的問題是瀝青面層本身封不住水，基層又不透水，透層油或下封層也不能完全進(jìn)入瀝青層內(nèi)部。而我們的路面設(shè)計(jì)一般不考慮結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的排水，相反在設(shè)計(jì)中埋置路緣石、現(xiàn)澆混凝土坡形護(hù)肩、更阻礙了路面滲水的排出（橋面上路面破壞尤為嚴(yán)重）。高速公路沉降嚴(yán)重的路段開挖湖，水多集中在路面邊緣，排水不暢通，而且養(yǎng)護(hù)部門對(duì)邊坡采用漿砌片石進(jìn)行了封閉式護(hù)面，反而阻礙了內(nèi)部積水的排出。鑒于以上所述，很有必要對(duì)路面的防排水設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

13DF-5型電控瀝青軟化點(diǎn)測(cè)定儀操作規(guī)程1、接通電源。將試件水平地安放在上承板上孔內(nèi)同時(shí)將定位環(huán)置于下承板上并將鋼球置于定位環(huán)的孔中將0-100℃的溫度表通過(guò)蓋中孔插入，使銀端落在上承板的中孔然后將環(huán)架放在燒杯中。杯內(nèi)盛水或甘油液面略低于吊桿上的標(biāo)記，水溫保持5plusmn;0.5℃,甘油保持32plusmn;1℃,恒溫15分鐘。2、恒溫后15分鐘后取出環(huán)架，將下承板上定位環(huán)套于試件環(huán)上，球置于定位環(huán)中調(diào)整水或甘油液面使之與吊桿的標(biāo)記平齊并保持水溫為5plusmn;0.5℃，環(huán)架上任何部分不得有氣泡。3、經(jīng)過(guò)保溫后，立即加熱將溫度調(diào)節(jié)旋紐調(diào)至5-5.5檔范圍內(nèi)，此時(shí)電壓指示在5-60V左右。根據(jù)電源電壓的實(shí)際情況，再做微量調(diào)節(jié)使燒杯內(nèi)的水或甘油的溫度控制在3分鐘以內(nèi)每分鐘上升5plusmn;0.5℃，上升速度不得超過(guò)此范圍。4、瀝青試樣受熱軟化后下垂至與下承板剛剛接觸時(shí)的溫度為該試樣的軟化點(diǎn)，記錄溫度數(shù)據(jù)。

145、使用完畢后，應(yīng)擦凈儀器，并保持清潔、干燥。

15瀝青混凝土路面施工技巧1寬幅攤鋪的嚴(yán)重后果寬幅攤鋪離析造成的后果比較嚴(yán)重，在嚴(yán)重影響了路面性能的同時(shí)還對(duì)路面造成了破壞，縮短了其使用壽命。事實(shí)上，當(dāng)路面攤鋪寬度在7m以上時(shí)，路面離析是不可避免的，解決措施就是避免路面寬幅攤鋪。對(duì)瀝青混凝土路面的寬幅攤鋪西方發(fā)達(dá)國(guó)家早有限制，而且我國(guó)高速公路瀝青層的粒徑相對(duì)比較大，就更要限制攤鋪幅度了。這時(shí)候如果用機(jī)梯型熱接縫施工，可以較好地保證工程質(zhì)量，西方發(fā)達(dá)國(guó)家都是這么做的。但因?yàn)槲覈?guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系還不成熟，很多公路施工也只進(jìn)行一次攤鋪，甚至還有攤鋪寬度為16m的攤鋪機(jī)在市面上出現(xiàn)。2路面瀝青混合料的溫差離析瀝青混合物在攪拌完成后，在運(yùn)輸過(guò)程中，其與空氣的溫差高于120℃，加之因?yàn)檫\(yùn)輸速度而產(chǎn)生的高風(fēng)速，會(huì)使瀝青混合物在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后溫度有所下降。接觸面到內(nèi)部核心區(qū)降溫幅度在15～45℃為正常；接觸面在15cm的深度范圍，其降溫幅度在45～65

16℃之間，這樣瀝青混合物的黏度會(huì)明顯增加。在氣溫較高的時(shí)候施工，瀝青路面會(huì)變?yōu)檐洑?，在冷天施工就?huì)變成硬殼。通過(guò)筆者對(duì)瀝青混凝土路面病害的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面的早期破壞與水有明顯關(guān)系，路面經(jīng)過(guò)滲水后會(huì)出現(xiàn)坑槽，這些破損部位的路面紋理也比較粗，攤鋪時(shí)瀝青混合料也已經(jīng)結(jié)塊。據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，瀝青路面施工時(shí)，溫度越低，其混合料就越容易結(jié)塊，局部破壞也很嚴(yán)重，這都是溫差離析的結(jié)果。半剛性基層瀝青路面早期病害的主要原因就是溫度離析，在正式攤鋪前，將瀝青混合物進(jìn)行二次攪拌可以有效解決這一問題。3瀝青混合料路面的碾壓?jiǎn)栴}3.1施工溫差的把握

17《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，瀝青路面應(yīng)在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行碾壓，這樣可以使瀝青混合物壓得更為結(jié)實(shí)。但此規(guī)范并沒有具體考慮瀝青混合物的級(jí)配類別、碾壓厚度、瀝青性質(zhì)和施工中的變化，這些需要具體問題具體分析。我國(guó)有些瀝青混凝土路面在施工時(shí)所使用的瀝青標(biāo)號(hào)是不同的，但碾壓溫度卻是統(tǒng)一的，這個(gè)問題是需要注意的。改性瀝青的針入度、軟化點(diǎn)都比以前有所提高，里面的抗剝落劑也可以有效提高攤鋪時(shí)的混合黏度，以縮短碾壓路段的長(zhǎng)度或提高初壓溫度，這樣可以保證路面充分壓實(shí)。在施工過(guò)程中，要在綜合考慮施工氣溫、層鋪厚度、瀝青性質(zhì)等因素的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制瀝青混合物的溫度，使施工更為方便、快捷。3.2壓實(shí)機(jī)械的選擇瀝青路面可分為初壓、復(fù)壓、終壓這三個(gè)階段，在一般情況下，使用的是鋼輪＋振動(dòng)鋼輪＋鋼輪的設(shè)備組合，這種設(shè)備組合的碾壓效果也較好。有時(shí)候，為了在高溫下壓實(shí)混合料，縮短工期，減少熱損失，就會(huì)使用膠輪＋鋼輪這樣的設(shè)備組合。這樣做可以將碾壓過(guò)程縮短為兩個(gè)階段，即初壓和終壓。筆者經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種碾壓方式可以減輕路面病害，使路面壓碎率有所提高。4結(jié)束語(yǔ)瀝青混凝土路面的病害影響著瀝青公路的壽命。要想延長(zhǎng)瀝青公路的使用壽命，可以在瀝青混合物離析、路面碾壓等施工工藝方面作出改進(jìn)，減少路面病害。

18目前使用的運(yùn)輸車和攤鋪機(jī)械在進(jìn)行卸料時(shí)不可避免的會(huì)造成碰撞現(xiàn)象，影響攤鋪的平整度，嚴(yán)重時(shí)攤鋪機(jī)不能連續(xù)作業(yè)，路面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象，并對(duì)后續(xù)的壓實(shí)作業(yè)帶來(lái)不利影響。卸料的同時(shí)也相當(dāng)于對(duì)攤鋪機(jī)突然加載，卸料完成后相當(dāng)于攤鋪機(jī)的卸載，在加卸載的過(guò)程中對(duì)攤鋪機(jī)的穩(wěn)定性有很大影響。在卸料過(guò)程中會(huì)因?yàn)榇止橇系南禄a(chǎn)生材料離析，攤鋪機(jī)邊緣和大氣接觸溫度較低，會(huì)產(chǎn)生溫度離析。1攤鋪過(guò)程攤鋪過(guò)程會(huì)因?yàn)樯鲜鲈蛟斐刹牧想x析和溫度離析問題。攤鋪機(jī)起步時(shí)會(huì)形成明顯的凹凸點(diǎn)，停機(jī)再起步時(shí)也會(huì)形成波浪和涌包。松鋪層的平整度、壓縮比的不均勻性、下承層的平整度以及碾壓過(guò)程等因素會(huì)導(dǎo)致反射波浪的產(chǎn)生，對(duì)路面成型產(chǎn)生不利影響。一般當(dāng)下承層平整度對(duì)路面影響小于松鋪層平整度時(shí)，產(chǎn)生的影響會(huì)較小，而松鋪層平整度較高時(shí)，中面層的平整度影響就會(huì)較大?；旌狭系牟环€(wěn)定性也會(huì)形成路面的波浪現(xiàn)象，并具有很大的隨機(jī)性，通?；旌狭现行再|(zhì)不穩(wěn)定、溫度過(guò)高、瀝青含量較大、礦粉多等都會(huì)產(chǎn)生波浪，在拌合和運(yùn)輸中管理措施不當(dāng)，也會(huì)對(duì)混合料造成不利影響，產(chǎn)生路面波浪現(xiàn)象。在碾壓過(guò)程中會(huì)因?yàn)槿鄙兕A(yù)壓數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)，不能很好的優(yōu)化作業(yè)參數(shù)，導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

192施工過(guò)程中不可控因素分析瀝青混凝土路面施工中材料離析和溫度離析伴隨著施工的全過(guò)程，是目前施工工藝中的不可控因素，一旦離析發(fā)生就會(huì)嚴(yán)重影響路面的壓實(shí)度、平整度以及使用壽命，導(dǎo)致路面產(chǎn)生早期破壞。根據(jù)離析混合料占總量的多少可以將離析現(xiàn)象分為以下幾個(gè)等級(jí)：沒有離析，這種混合料孔隙率合適，強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，級(jí)配混合料通過(guò)篩孔的質(zhì)量合格率符合設(shè)計(jì)要求。輕度離析，混合料強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%~90%，孔隙率增加3%左右，至少有一個(gè)篩孔的骨料質(zhì)量率超過(guò)設(shè)計(jì)要求的5%。中度離析，混合料強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%~70%，孔隙率增加4%左右。嚴(yán)重離析，混合料強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)值的30%，孔隙率增加4%以上，至少有三個(gè)篩孔的粗骨料通過(guò)率超過(guò)設(shè)計(jì)的15%。瀝青混凝土施工過(guò)程中還存在其他不可控制因素，包括人為、環(huán)境等，這里不再過(guò)多討論。3瀝青路面轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪工藝3.1瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)

20瀝青混凝土路面施工完成后要對(duì)壓實(shí)度、平整度、抗滑、厚度、寬度等進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)度以馬歇爾試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)密度，彎沉采用自動(dòng)彎沉儀進(jìn)行測(cè)試，抗滑表層的摩擦系數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定是否檢測(cè)。保證原材料質(zhì)量合格，混合料的拌合設(shè)備能夠滿足生產(chǎn)需要，瀝青混合料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)不發(fā)生材料離析和溫度離析，攤鋪機(jī)能夠正常恒速、穩(wěn)定工作，在合理的溫度下按照一定的碾壓方式進(jìn)行壓實(shí)。3.2轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪工藝流程拌和設(shè)備和運(yùn)料汽車在供料方面的不均衡通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車的料斗儲(chǔ)存量得以調(diào)節(jié)。安裝在攤鋪機(jī)上容量為15~18噸的攤鋪機(jī)附加料斗，承接來(lái)自轉(zhuǎn)運(yùn)車的瀝青混合料。這一裝置可有效消除原來(lái)攤鋪機(jī)進(jìn)料口兩翼粗骨料的堆積。攤鋪機(jī)附加料斗同時(shí)又是攤鋪機(jī)負(fù)載的調(diào)節(jié)器。通過(guò)控制轉(zhuǎn)運(yùn)車的供料速度,保證攤鋪機(jī)附加料斗中混合料的料位恒定，確保了攤鋪機(jī)連續(xù)均載的穩(wěn)定攤鋪?；玖鞒虨槭紫日{(diào)整拌合設(shè)備，將拌合的混合料裝入自卸卡車，運(yùn)送到轉(zhuǎn)運(yùn)車，在運(yùn)輸過(guò)程中如果出現(xiàn)材料和溫度離析現(xiàn)象，要返回料場(chǎng)重新進(jìn)行處理，在轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)進(jìn)行二次攪拌，消除離析現(xiàn)象，然后由轉(zhuǎn)運(yùn)車卸載到攤鋪機(jī)內(nèi)，保持勻速穩(wěn)定的施工，最后采用合理的壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。3.3施工過(guò)程的質(zhì)量控制

21應(yīng)用施工控制圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)必然因素造成的施工變異，監(jiān)測(cè)目標(biāo)中具有明顯影響的是壓實(shí)度、平整度以及路面厚度等，壓實(shí)度能夠保證路面具有較高的抗彎拉性，提高路面的承載能力和使用壽命，但如果壓實(shí)度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料空隙率太小，產(chǎn)生推擠破壞。平整度對(duì)路面行車安全和舒適度有重要作用，路面平整度不達(dá)標(biāo)會(huì)在輪胎的振動(dòng)沖擊下加快破壞。路面厚度直接影響到路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、壓實(shí)度和平整度等指標(biāo)。通過(guò)施工控制圖能夠區(qū)分引起質(zhì)量變異的因素是異常原因還是偶然原因，增強(qiáng)了承包商處理質(zhì)量問題的能力，直觀看出某一階段或整個(gè)施工過(guò)程中施工質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)的受控情況，為業(yè)主提供驗(yàn)收依據(jù)，做好質(zhì)量記錄，為以后類似工程提供資料依據(jù)。以上是整理的內(nèi)容，更多關(guān)于“瀝青混凝土路面施工工藝”等建筑方面的知識(shí)，可以登陸建設(shè)通進(jìn)行查詢。

22農(nóng)村公路瀝青路面破壞及防治措施05年以來(lái)，從昆明經(jīng)尋甸至東川的通鄉(xiāng)油路建設(shè)；昆明北三縣路面硬化建設(shè)，發(fā)現(xiàn)許多路面破壞的原因，今分析其原因和提出措施：　　1、破壞原因及防治措施　　1．1施工方面　　①地基沉降。農(nóng)村公路在建設(shè)中，一方面不可避免地穿過(guò)農(nóng)田、水地、沼澤、淤泥等軟土地基路段，路基修筑在軟土地基上時(shí)，由于處理不徹底或處理后沒有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑瀝青路面，會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷；另一方面農(nóng)村公路路基填土高度太低，春秋兩季澆地時(shí)路基受兩側(cè)水的浸泡，致使路基強(qiáng)度降低，導(dǎo)致路面基層破壞，在行車作用下路面就出現(xiàn)了不均勻沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。

23　　預(yù)防措施：根據(jù)軟土地基情況和當(dāng)?shù)厥┕で闆r采用可行方案進(jìn)行認(rèn)真的加固整治。一方面要延長(zhǎng)沉降時(shí)間，將軟土地段的瀝青路面施工安排在最后，特別是采用砂墊層、排水固結(jié)等方法進(jìn)行軟基處理的地段，填土后要埋設(shè)沉降觀測(cè)設(shè)備，定期進(jìn)行觀測(cè)，待地基的沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工；另一方面對(duì)于路基基底為耕地的，應(yīng)先清除種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)，在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。建議農(nóng)村公路路基設(shè)計(jì)時(shí)要高出兩側(cè)耕地至少50cm。　?、诼坊鶋簩?shí)不足。路基壓實(shí)是路基施工過(guò)程中的重要工序，是提高路基路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的技術(shù)措施之一。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致水破壞，壓實(shí)度與空隙率的計(jì)算公式為式中：為壓實(shí)度，為實(shí)測(cè)密度，為馬歇爾密度，為理論密度，e為空隙率。　　壓實(shí)度越高瀝青混合料嵌鎖越緊越密實(shí)，空隙率越小。在實(shí)際工程中，由于壓實(shí)機(jī)具故障、操作不規(guī)范、壓實(shí)不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，造成部分地方壓實(shí)度不足，有時(shí)為了片面追求平整度，忽視了壓實(shí)度，使空隙率過(guò)大，帶來(lái)水損害。特別是農(nóng)村公路排水設(shè)施不好，路基兩側(cè)無(wú)排水溝，到了冬季積雪封住路面會(huì)使路面產(chǎn)生凍脹翻漿。有的路段有排水溝，但兼有灌溉作用，使路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水，產(chǎn)生水損壞。

24　　預(yù)防措施：進(jìn)一步加強(qiáng)管理、改善和提高壓實(shí)機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)、速度、時(shí)間、溫度。碾壓要均勻，派專業(yè)人員負(fù)責(zé)指揮。按照壓實(shí)流程從輕到重、從慢到快、從靜到震、從兩邊到中間（從高到低），輪跡要重疊1／2，既要保證路面平整度，路拱橫坡度，又要保證壓實(shí)度。同時(shí)也要改善農(nóng)村公路的排水設(shè)施，兩側(cè)設(shè)置排水溝，如果兼起灌溉作用的邊溝應(yīng)離路基坡腳至少2m?！　、蹫r青面層本身的破壞。瀝青面層顆粒離析，局部粗集料偏多、細(xì)集料偏少、不易壓實(shí)，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)松散；局部細(xì)集料偏多、粗集料偏少、熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。在施工中拌和、運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程都很容易造成粗細(xì)顆粒離析。農(nóng)村公路等級(jí)低加上施工單位資質(zhì)低、拌和設(shè)備陳舊不配套、拌和不均勻易產(chǎn)生離析，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時(shí)，由于落差大，易出現(xiàn)瀝青混合料離析。農(nóng)村土路表面不平整在運(yùn)輸過(guò)程中顛簸大也會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，瀝青混合料從運(yùn)料車上倒入攤鋪機(jī)進(jìn)料斗時(shí)，還可能出現(xiàn)離析。全斷面攤鋪時(shí)，瀝青混合料從中間通過(guò)鉸輪輸送到兩側(cè)，由于距離大也會(huì)再次發(fā)生離析現(xiàn)象。

25　　預(yù)防措施：嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理；設(shè)置瀝青混合料成品料倉(cāng)，控制成品料倉(cāng)倉(cāng)位，防止卸料離析；合理設(shè)置拌和站的位置，減小運(yùn)距避免在運(yùn)輸中由于路面顛簸產(chǎn)生離析?？刂茢備仠囟?、速度，改進(jìn)攤鋪機(jī)具，減少離析。4）瀝青被油溶解的情況。在施工過(guò)程中施工機(jī)械在路面上停留時(shí)漏油，會(huì)造成瀝青被柴油溶解，使瀝青與礦料之間粘結(jié)力降低，使路面產(chǎn)生剝離、松散、出現(xiàn)坑洞。預(yù)防措施：施工機(jī)械在已鋪好的瀝青路面上停留，應(yīng)在機(jī)械下面鋪墊塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上?！　?．2設(shè)計(jì)方面　?、俾访嬖O(shè)計(jì)太窄。當(dāng)前農(nóng)村公路路面大都是4.5m寬，而大汽車的軸距大都是1．8m，當(dāng)汽車在公路上與其它車輛或行人錯(cuò)車時(shí)，汽車外側(cè)輪胎很容易壓到路面邊緣附近，致使路面造成啃邊或邊緣下沉。當(dāng)兩輛重型車在路面上錯(cuò)車時(shí)，兩汽車的內(nèi)側(cè)輪胎正好距路面中心0．65m處，兩汽車的外輪胎壓在了距油面中心大約2．45m處，也就是距油面邊緣0．45m處，由于路拱的作用，路肩碾壓不密實(shí)時(shí)，汽車的大部分重量都有會(huì)壓在路面邊緣0．45m

26處，這樣必會(huì)對(duì)路面邊緣造成極大危害，使路面邊緣早期破壞，建議農(nóng)村公路路面寬度應(yīng)不低于6m?！　、诼访婧穸炔蛔?。當(dāng)前我省農(nóng)村公路路面厚度一般都是3～4cm，基層一般采用20cm的水泥穩(wěn)定碎石或其它材料整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，抗彎拉應(yīng)力較弱，在重車作用下極易出現(xiàn)早期破壞。所以為保證路面的使用壽命，必須保證路面足夠的厚度?！　?．3施工組織、管理、養(yǎng)護(hù)方面的原因　?、僬型稑?biāo)不規(guī)范。有的鄉(xiāng)村招投標(biāo)只看施工單位是否有資質(zhì)證書，根本不對(duì)施工單位進(jìn)行審核，只按最低價(jià)中標(biāo)，致使施工質(zhì)量難以保證。預(yù)防對(duì)策：應(yīng)規(guī)范鄉(xiāng)村公路的招投標(biāo)，加強(qiáng)市場(chǎng)管理，對(duì)那些不具備施工資質(zhì)的施工單位要堅(jiān)決予以取締?！　、诠こ梯^散，開工后無(wú)足夠?qū)I(yè)監(jiān)理人員。沒有專業(yè)監(jiān)理人員對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)管，農(nóng)村無(wú)專業(yè)的檢測(cè)手段。如果每一條鄉(xiāng)村公路從開工到竣工都有專業(yè)監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，低利潤(rùn)中標(biāo)的單位就沒有市場(chǎng)，無(wú)空可鉆，無(wú)機(jī)可投。預(yù)防對(duì)策：每一條鄉(xiāng)村公路都應(yīng)派專業(yè)人員監(jiān)工，堅(jiān)決杜絕偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象的發(fā)生，確保工程質(zhì)量。

27　　③工程竣工后無(wú)竣工驗(yàn)收交接手續(xù)。有的鄉(xiāng)村工程竣工后根本沒有竣工驗(yàn)收交接手續(xù)，這樣會(huì)助長(zhǎng)施工企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量的輕視，導(dǎo)致路面質(zhì)量的下滑。預(yù)防對(duì)策：一條鄉(xiāng)村公路竣工后應(yīng)由交通主管部門、施工單位、建設(shè)單位共同進(jìn)行交接驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收不合格的路段應(yīng)令其返工，直到驗(yàn)收合格為止?！　、芄こ炭⒐ず箴B(yǎng)護(hù)跟不上?，F(xiàn)在大部分路段沒有專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，路面出現(xiàn)了坑槽，路肩有沖口無(wú)人去管，致使路基路面病害越來(lái)越嚴(yán)重。預(yù)防對(duì)策：建立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及時(shí)對(duì)路基路面出現(xiàn)的病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?！　、萋氛芾砀簧稀Ｂ膸侠瓩C(jī)、履帶挖掘機(jī)隨便碾壓路面；在公路上打場(chǎng)曬糧，壓煤渣，堆放建筑材料；超載車輛在公路上行使；公路兩側(cè)亂蓋違章建筑物，亂挖路肩土等現(xiàn)象，卻無(wú)人管理?！　☆A(yù)防對(duì)策：建立起一定規(guī)模的路政管理隊(duì)伍，像干線公路一樣巡回檢查，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理?！　?、結(jié)束語(yǔ)

28　　綜上所述，近年來(lái)我省的通鄉(xiāng)公路建設(shè)速度快，規(guī)模大，每年新建5000km以上的農(nóng)村公路，但很大一部分的瀝青路面也需要維修。不少瀝青路面破壞較嚴(yán)重，有的瀝青路面行走艱難，嚴(yán)重的影響了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給車輛和行人帶來(lái)了不便。

29瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全操作規(guī)程瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全操作規(guī)程會(huì)員中心加入VIP微信微信號(hào)

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33操作規(guī)程土木建筑>>正文瀝青裝運(yùn)作業(yè)工安全操作規(guī)程作者：　來(lái)源：　點(diǎn)擊：　評(píng)論：　更新日期：2013年10月22日0.1瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過(guò)敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。

340.2從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均涂抹防護(hù)藥膏和穿戴防護(hù)用品。0.3瀝青作業(yè)人員的工作服及防護(hù)用品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍。0.4人工裝卸桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定。1運(yùn)輸車輛應(yīng)停放有平坡地段，并拉上手閘。2跳板應(yīng)有足夠強(qiáng)度，坡度不應(yīng)過(guò)陡。3瀝青桶不得漏油；否則應(yīng)先堵漏，后搬運(yùn)。4放倒的瀝青桶經(jīng)跳板向上（下）滾動(dòng)裝（卸）車時(shí)，要在露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時(shí)要緩慢，并應(yīng)兩端同步上下。0.5人工運(yùn)送液態(tài)瀝青時(shí)，裝油量不得超過(guò)容器的2/3。0.6液態(tài)瀝青采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定：1用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)避讓。

352想儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入。3滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)要始終保持中速行使。0.7采用吊耳吊裝桶裝瀝青時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1吊裝作業(yè)有專人指揮。2瀝青桶的吊索應(yīng)當(dāng)綁扎牢固。3吊起的瀝青桶不得從運(yùn)輸車輛駕駛室上空越過(guò)，并應(yīng)稍高于車廂板，以防碰撞。4吊臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人。5瀝青桶未穩(wěn)妥落地前，嚴(yán)禁卸、取吊繩。-

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44瀝青拌和樓安全操作規(guī)程1、開機(jī)前操作員必須明確設(shè)備是否完好，檢查機(jī)器周圍是否有閑雜人員，瀝青溫度是否正常、燃油是否充足，添加礦粉工員是否到位，其它維修監(jiān)控人員是否到位，若具備開機(jī)條件，則應(yīng)開機(jī)，首先開空壓機(jī)。2、使機(jī)器空轉(zhuǎn)至少5分鐘，若雨后首次開機(jī)，還應(yīng)檢查熱料倉(cāng)門是否被堵住，檢查各總部運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常，并使用手動(dòng)使小車上下數(shù)次，使油溫基本達(dá)到使用溫度，依次開啟檢查拌缸門及各熱料倉(cāng)門有無(wú)故障。3、檢查煤氣罐是否打開，柴油供給閥是否打開，設(shè)定熱料及冷料配方，啟動(dòng)自動(dòng)點(diǎn)火程序，并在適當(dāng)時(shí)機(jī)給料，熱料產(chǎn)量應(yīng)由小至大逐步調(diào)整，直至達(dá)到或接近額定產(chǎn)量，這應(yīng)視具體情況而定。4

45、生產(chǎn)過(guò)程中，操作員應(yīng)注意：如瀝青溫度、礦區(qū)溫度是否正常，對(duì)冷料或熱料配方、操作類不應(yīng)隨意改動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)溢料或待料情況嚴(yán)重，應(yīng)檢查上料是否錯(cuò)誤，有無(wú)料堆混料，應(yīng)立即與實(shí)驗(yàn)室聯(lián)系解決。5、操作員應(yīng)對(duì)成品倉(cāng)內(nèi)的成品數(shù)量做到心中有數(shù)并隨時(shí)觀察運(yùn)輸車輛狀況，保持與前方現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系。6、發(fā)現(xiàn)機(jī)器故障要沉著冷靜、正確判斷，及時(shí)解決，保證施工、生產(chǎn)的順利進(jìn)行。7、停料時(shí)間應(yīng)由前方現(xiàn)場(chǎng)視具體情況而定，操作員應(yīng)留有適量的熱骨料用于涮鍋。8、涮鍋后不應(yīng)馬上關(guān)機(jī)，待干燥筒溫度冷卻至50C以下時(shí)才可關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)前應(yīng)清空所有熱料倉(cāng)內(nèi)的余料。9、關(guān)機(jī)、清理現(xiàn)場(chǎng)。10、必須穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，如合格的工作服、安全帽、勞保靴、耳罩等。不要穿戴松松垮垮的衣服、飾物，這些會(huì)纏繞到運(yùn)動(dòng)部件中，引起人為事故。12、只能由有經(jīng)培訓(xùn)的、有素質(zhì)的人開動(dòng)，酒后和患病者不能操作機(jī)器。

4613、機(jī)器的控制儀表受到損壞或不靈時(shí)，不要開動(dòng)機(jī)械。工作時(shí)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員走到機(jī)器上或四周圍。14、不要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)熱的時(shí)候進(jìn)行修理、維護(hù)。

47瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治措施1引言　近幾年，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的行駛速度愈來(lái)愈快，車輛對(duì)路面行駛條件要求也愈來(lái)愈高。但是由于瀝青混凝土路面產(chǎn)生各種裂縫，不僅對(duì)路面的連續(xù)性和平整性產(chǎn)生了破壞，影響車輛的行駛舒適性，而且還容易造成水等有害物質(zhì)進(jìn)入其中，影響了道路使用壽命。因此，對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用周期的關(guān)鍵。2瀝青混凝土路面裂縫類型　一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過(guò)橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式表現(xiàn)出來(lái)。

483裂縫形式產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施3．1橫向裂縫3．1．1表現(xiàn)形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。3．1．2產(chǎn)生原因(1)瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到本地區(qū)施工氣候要求或者沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。(3)半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過(guò)橫向裂縫形式表現(xiàn)出來(lái)。

49(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物回填部位沒有按照要求進(jìn)行施工，或處理不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。3．1．3預(yù)防措施(1)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)合理組織施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡可能連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。(3)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

50(4)半剛性基層所用的水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應(yīng)該按照要求頻率到相關(guān)部門進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。(5)橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。3．2縱向裂縫3．2．1表現(xiàn)形式裂縫走向基本與路線走向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。3．2．2產(chǎn)生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂。(2)縱向加寬沒有按照要求進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)到要求，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡。

51(4)邊溝過(guò)深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂。(5)面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關(guān)要求進(jìn)行處理，結(jié)合不緊密而相互脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。3．2．3預(yù)防措施(1)使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再進(jìn)行填筑。(2)舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級(jí)進(jìn)行臺(tái)階處理并充分碾壓。(3)路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。(4)面層施工盡可能采用全幅攤鋪，如果不具備全幅攤鋪條件，可2臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡可能避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤樱环址鶖備仌r(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)該至少錯(cuò)開15era以上。如果產(chǎn)生冷接縫，應(yīng)按照本文3．1．3中的2、3措施進(jìn)行冷接縫處理。

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53瀝青路面工程施工安全保證措施1、基層施工消解石灰，不得在浸水的同時(shí)邊投料、邊翻拌，人員應(yīng)遠(yuǎn)避，以防燙傷。水泥等運(yùn)輸車運(yùn)輸，應(yīng)采用蓬布遮蓋。裝卸盡量避免在大風(fēng)天氣下進(jìn)行。碎石機(jī)作業(yè)要符合安全規(guī)范。例如進(jìn)料要均勻，不得過(guò)大，嚴(yán)防金屬塊等混入。出料口上方應(yīng)有擋板。若石料卡住進(jìn)口，應(yīng)用鐵鉤翻動(dòng)，嚴(yán)禁用手搬動(dòng)。穩(wěn)定土拌和機(jī)在行走和作業(yè)過(guò)程中，必須采用低速，保持均速。在拌和過(guò)程中，不能急轉(zhuǎn)彎或原地轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁使用倒擋進(jìn)行拌和作業(yè)。液壓油的溫度不得超過(guò)規(guī)定等等。

54場(chǎng)拌穩(wěn)定土機(jī)械作業(yè)時(shí)，皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡量降低供料高度、以減輕物料沖擊。在停機(jī)前必須將料卸盡。拌和機(jī)倉(cāng)壁振動(dòng)器在作業(yè)中鐵忒和銜鐵不得碰撞，如發(fā)生碰撞應(yīng)立即調(diào)整振動(dòng)體的振幅和工作間隙。倉(cāng)內(nèi)不出料時(shí)，嚴(yán)禁使用振動(dòng)器。拌和結(jié)束后給料斗、貯料倉(cāng)中不得險(xiǎn)情存料。攪拌壁及葉漿的緊固狀況應(yīng)經(jīng)常檢查，如有松動(dòng)應(yīng)立即擰緊。碎石撒布機(jī)作業(yè)時(shí)，自御汽車與撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)，應(yīng)緊密配合，以防碰撞。撒布碎石，車速要穩(wěn)定，不應(yīng)在撒布過(guò)程中換檔。嚴(yán)禁撒布機(jī)長(zhǎng)途自行轉(zhuǎn)移。在工地作短離轉(zhuǎn)移，必須停止撥料輥及皮帶運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)，并注意道路狀況以防碰壞機(jī)件。作業(yè)時(shí)無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，以防碎石傷人。石料的最大粒徑不得超過(guò)說(shuō)明書中的規(guī)定。灑水車作業(yè)時(shí)，灑水車在公路上抽水時(shí)，不得妨礙交通。在有水草和雜物的水道中抽水，吸水管端應(yīng)加設(shè)過(guò)濾網(wǎng)罩。灑水車在上下坡及彎道運(yùn)行中，不得高速行駛，并避免緊急制動(dòng)。灑水車駕駛室外不得載人。2、瀝青路面瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)模炎、皮膚病及對(duì)瀝青過(guò)敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥及對(duì)瀝青過(guò)敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。

55瀝青操作工的工作服及防護(hù)用品，應(yīng)集中堆放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍。瀝青的加熱及混合料拌制，宜設(shè)在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段。瀝青的運(yùn)送、裝卸、加熱、熬制及瀝青灑布等操作要符合安全規(guī)范要求。瀝青灑布車工作地段應(yīng)有專人警戒。施工現(xiàn)場(chǎng)的障礙物應(yīng)清除干凈，灑油時(shí)作業(yè)范圍內(nèi)不得有人。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用明火。駕駛員與瀝青灑布機(jī)上操作人員應(yīng)密切配合，操作人員應(yīng)注意自身的安全。作業(yè)時(shí)在噴灑瀝青方向10m以內(nèi)不得有人停留。瀝青混合料拌和設(shè)備作業(yè)更應(yīng)按嚴(yán)格按安全規(guī)范要求進(jìn)行操作。各種機(jī)電設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)前均需由機(jī)工、電工、電腦操作人員進(jìn)行詳細(xì)檢查、確認(rèn)正常完好后才能運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁人員靠近各種運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。攪拌機(jī)運(yùn)行中，不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理。需要清理時(shí)必須停機(jī)。如需人員進(jìn)入攪拌鼓內(nèi)工作時(shí)，鼓外要有人監(jiān)護(hù)。料斗升起時(shí)，嚴(yán)禁有人在斗下工作或通過(guò)。檢查料斗時(shí)應(yīng)將保險(xiǎn)鏈掛好。拌和站機(jī)械設(shè)備需經(jīng)常檢查的部位應(yīng)設(shè)置鐵爬梯。采用皮帶機(jī)上料時(shí)儲(chǔ)料倉(cāng)應(yīng)加防護(hù)。

56瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，駕駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時(shí)無(wú)關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。駕駛員不得擅離崗位。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，同步行進(jìn)，防止互撞。熨平板預(yù)熱時(shí)，應(yīng)控制熱量，防止因局部過(guò)熱而變形。加熱過(guò)程中，必須有專人看管。彎道作業(yè)時(shí)，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小欲10cm，以免發(fā)生碰撞。用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，不得接近明火。