《京滬高鐵連續(xù)梁施工方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、京滬高鐵連續(xù)梁施工方案第1章編制依據(jù)與編制原則1.1編制依據(jù)1.1.1《xx特大橋(D-2)段-DIK23+230.56~DIK23+657.23》，圖號：京滬高京徐施橋-011.1.2《樁基鋼筋布置圖》，圖號：京滬橋通-241.1.3《承臺鋼筋布置圖》，圖號：京滬橋通-211.1.4《無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)》，跨度：60+100+60m，圖號：通橋(2008)2368A-V1.1.5《無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)》，跨度：60+100+60m，圖號：通橋(2008)2368A-V(

2、適用CRTSⅠ、Ⅱ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)補充設(shè)計圖紙)1.1.6《信號配合》、《通信配合文件》、《電氣化配合設(shè)計文件-第一冊》、《電氣化配合設(shè)計文件-第二冊》及其它四電文件1.1.7《高速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖》，圖號：京滬橋通-221.1.8《高速正線橋梁防震落梁措施》，圖號：京滬橋通-37修1.1.9《鐵路橋梁大噸位球型鋼支座(LXQZ型)安裝圖》，圖號：叁橋通(2008)8360-LXQZ-JH1.1.10《常用跨度梁橋面附屬設(shè)施-伸縮縫》，圖號：通橋(2008)8388A1.1.11《橋上CR

3、TSII型板式無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計-(第一冊)》，圖號：京滬高京徐施軌061.1.12《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ213-2005)1.1.13《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)661.1.14《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》1.1.15《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》1.1.16《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.3-2005)1.1.17《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.2-2005)1.1.18《鐵路橋涵設(shè)計

4、基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)1.2編制原則1.2.1堅持“質(zhì)量第一、信譽至上”的原則，嚴格遵守并落實執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范及驗收標準，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)；1.2.2狠抓施工計劃，堅持節(jié)點工期不動搖的原則，采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；確保架梁工期不受影響，實現(xiàn)鐵道部，京滬建設(shè)總指揮部的工期目標。1.2.3施工組織機構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進科學(xué)，合理、可靠。66第2章工程概況2.1設(shè)計情況(1)跨京九上行線連續(xù)箱梁位于xx特大橋xxx處

5、，其孔跨布置為：(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，本連續(xù)梁位于xx特大橋的D219#-D222#墩。本橋與京九上行線在xxx處相交，夾角為18°50′。(2)本橋主墩D220#、D221#墩為鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，D220#墩21根樁，樁徑1.5m，樁長52m，D221#墩20根樁，樁徑1.5m，樁長58m，D220#承臺為18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×11.5m×3.0m的規(guī)則八邊形和長方形組合承臺，D221#承臺為18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×7.2m×3.0m

6、的長方形和長方形組合承臺。雙線圓端形橋墩，墩身尺寸10.86×5.36(下端)，10.0m×4.5m(上端)，墩高13m。(3)上部結(jié)構(gòu)為(60+100+60)m單箱單室、變高度、變截面雙線預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁全長221.5m，計算跨度為60+100+60m，共分33次澆筑成型。中支點處梁高7.85m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高4.85m，粱底下緣按二次拋物線變化,邊支座中心線至梁端距離0.75m。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，橋梁建筑總寬12.28m，橋下凈空13.4

7、7。(4)本橋小里程側(cè)200.52m位于緩和曲線上，其余位于直線段上，縱斷面坡度-1.183‰，梁上不設(shè)聲屏障。曲線上梁按曲梁布置，梁體沿線路左線中心線布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿線路左線中心線的展開尺寸，梁體內(nèi)的普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準線沿徑向依據(jù)曲率進行相應(yīng)的調(diào)整，支座亦按徑向布置。(5)CRTSII型板式無砟軌道對橋面構(gòu)造的要求，梁面設(shè)置頂寬3.1m的加高平臺，距梁端1.45m鋪設(shè)泡沫塑料板區(qū)域加高平臺高15mm，其余區(qū)域加高平臺高65mm，加高平臺平整度應(yīng)滿足3m

8、m/4m及2mm/1m的要求。66(6)CRTSII型板式無砟軌道直線地段軌道結(jié)構(gòu)高679mm，曲線地段內(nèi)軌結(jié)構(gòu)高753mm，最大超高180mm。該連續(xù)梁位于緩和曲線上，根據(jù)《關(guān)于京滬高速鐵路曲線地段超高設(shè)置的批復(fù)》，其超高值按直線順坡由圓曲線超高值(95mm)遞減至零計算確定。2.2施工現(xiàn)場情況京滬高鐵跨京九上行線連續(xù)梁處為路堤，路基高度0.5m。營業(yè)線采用混凝土軌枕，碎石道床60kg/m鋼軌，未電氣化，線路兩側(cè)對稱設(shè)置護欄，兩側(cè)防護欄至路基中心線距離