《汽車人機(jī)工程學(xué)--頭廓包絡(luò)介紹講解學(xué)習(xí).ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、汽車人機(jī)工程學(xué)--頭廓包絡(luò)介紹生成原理：SAE制定了平均頭廓線頭廓包絡(luò)面的生成原理：二、A類車頭廓包絡(luò)行程可調(diào)節(jié)座椅固定座椅頭廓包絡(luò)面的中心位置：（Xc,Yc和Zc分別以PRP、Y零平面和過AHP的水平位置為定位基準(zhǔn)。）計算方程：（可調(diào)節(jié)座椅）L6為轉(zhuǎn)盤中心到加速踏板基準(zhǔn)點（PRP）的水平距離；H30為座椅高度；t為變速類型，當(dāng)有離合踏板是t=1，否則t=0；W20為SgRP點在汽車坐標(biāo)系中的y坐標(biāo)，對左側(cè)駕駛時為負(fù)值。傾角一般在12度左右計算方程（固定座椅）無論是固定座椅還是可調(diào)節(jié)座椅，當(dāng)定位眼橢圓之后，可以直接根據(jù)左右眼橢圓中心連線中點（中央眼橢圓中心）來定位相

2、應(yīng)的頭廓包絡(luò)。三、Ｂ類車頭廓包絡(luò)只定義了駕駛員的頭廓包絡(luò)。B類車駕駛員的頭廓包絡(luò)面只在側(cè)視圖上有向前下方11.6度的傾角，其他視圖方向的傾角為零。定位頭廓包絡(luò)面中心時，同樣要考慮目標(biāo)駕駛員群體中的男女比例。頭廓包絡(luò)的應(yīng)用：乘車頭部與車身結(jié)構(gòu)之間的空間于保證乘員頭部活動，以及在顛簸和翻車等情況下的緩沖有重要的作用，但這個空間的設(shè)計過大，會浪費(fèi)空間，增大空氣阻力，所以要有很好的統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，才能設(shè)計出好的空間結(jié)構(gòu)。四、頭廓包絡(luò)的應(yīng)用謝謝！此課件下載可自行編輯修改，僅供參考！感謝您的支持，我們努力做得更好！謝謝