《黑龍江省大慶市鐵人中學(xué)2018_2019學(xué)年高一物理下學(xué)期期中試題（含解析）》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、黑龍江省大慶市鐵人中學(xué)2018-2019學(xué)年高一物理下學(xué)期期中試題（含解析）一、選擇題（每題5分，共65分．1-8題每小題只有一個選項正確，每小題5分，共40分；9-13題每小題有多個選項正確，每小題5分，選不全得3分，選錯不得分，共25分）1.某星球的質(zhì)量約為地球的9倍，半徑約為地球的一半，若從地球上高h處平拋一物體，射程為60m，則在該星球上，從同樣高度，以同樣的初速度平拋同一物體，射程應(yīng)為（　　）A.10mB.15mC.90mD.360m【答案】A【解析】根據(jù)，有，則某星球表面的加速度為：，做平拋運動有，A正確。2.如圖所示，物體由

2、靜止開始分別沿不同斜面由頂端A滑至底端B，兩次下滑的路徑分別為圖中的Ⅰ和Ⅱ，兩次物體與斜面間動摩擦因數(shù)相同，且不計路徑Ⅱ中轉(zhuǎn)折處的能量損失，則到達B點時的動能（　?。〢.第一次小B.第二次小C.兩次一樣大D.無法確定【答案】C【解析】【詳解】設(shè)斜面傾角為α，物體沿斜面下滑時，克服摩擦力所做的功為：Wf＝μmgcosα?s＝μmgscosα＝μmgL，L是斜面的水平長度，Ⅰ和Ⅱ的路徑雖然不同，當它們的水平長度L相同，因此它們克服摩擦力所做的功相同；滑動的過程中重力做功與路徑無關(guān)所以重力做的功相同，所以兩次重力與摩擦力做的功都相同，根據(jù)動能定

3、理可得：EK1＝EK2.ABD錯誤C正確。-15-3.下列四個選項的圖中實線為河岸，河水的流速u方向如圖中箭頭所示，虛線為小船從河岸M駛向?qū)Π禢的實際航線，已知船在靜水中速度大于水速，則其中正確是（　?。〢.B.C.D.【答案】C【解析】試題分析：小船同時參與兩個運動，一個是自身的速度也就是靜水中的速度，一個是順流而下也就是水流的速度，船實際運動的速度是船速即船頭方向和水速的合速度，實際航線也就是虛線應(yīng)該是合速度的方向。A中船頭斜向下，水速向下，二者合速度不可能如虛線所標示的斜向上，A錯。B中船頭指向?qū)Π?，水速向下，二者合速度不可能指向?qū)?/p>

4、岸而應(yīng)該是斜向下，B錯C對。D中船頭斜向下，水速向下，二者合速度不可能沿船頭方向，D錯?？键c：速度的合成4.如圖所示，用一根長桿和兩個定滑輪的組合裝置來提升重物M，長桿的一端放在地上通過鉸鏈聯(lián)結(jié)形成轉(zhuǎn)軸，其端點恰好處于左側(cè)滑輪正下方O點處，在桿的中點C處拴一細繩，繞過兩個滑輪后掛上重物M．C點與O點距離為l．現(xiàn)在桿的另一端用力．使其逆時針勻速轉(zhuǎn)動，由豎直位置以角速度ω-15-緩緩轉(zhuǎn)至水平位置（轉(zhuǎn)過了90°角），此過程中下述說法中正確的是（　?。〢.重物M做勻速直線運動B.重物M做勻變速直線運動C.重物M的最大速度是ωlD.重物M的速度先減

5、小后增大【答案】C【解析】【詳解】設(shè)C點線速度方向與繩子沿線的夾角為θ（銳角），由題知C點的線速度為vC＝ωL，該線速度在繩子方向上的分速度就為v繩＝ωLcosθ．θ的變化規(guī)律是開始最大（90°）然后逐漸變小，所以，v繩＝ωLcosθ逐漸變大，直至繩子和桿垂直，θ變?yōu)榱愣?，繩子的速度變?yōu)樽畲?，為ωL；然后，θ又逐漸增大，v繩＝ωLcosθ逐漸變小，繩子的速度變慢。所以知重物的速度先增大后減小，最大速度為ωL．故C正確，A，B，D錯誤.5.如圖所示，飛行器P繞某星球做勻速圓周運動，星球相對飛行器的張角為θ，下列說法正確的是（　?。〢.軌道半

6、徑越大，周期越長B.軌道半徑越大，速度越大C.若測得周期和張角，可得到星球的平均密度D.若測得周期和軌道半徑，可得到星球的平均密度【答案】AC【解析】-15-根據(jù)開普勒第三定律，可知飛行器的軌道半徑越大，飛行器的周期越長．故A正確；根據(jù)衛(wèi)星的速度公式，可知飛行器的軌道半徑越大，速度越小，故B錯誤；設(shè)星球的質(zhì)量為M，半徑為R，平均密度為，ρ．張角為θ，飛行器的質(zhì)量為m，軌道半徑為r，周期為T．對于飛行器，根據(jù)萬有引力提供向心力得：由幾何關(guān)系有：星球的平均密度由以上三式知測得周期和張角，可得到星球的平均密度．故C正確；由可得：，可知若測得周期

7、和軌道半徑，可得到星球的質(zhì)量，但星球的半徑R未知，不能求出星球的平均密度．故D錯誤．故選AC.6.鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的，彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外高度差h的設(shè)計不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率。表格中是鐵路設(shè)計人員技術(shù)手冊中彎道半徑r及與之相對應(yīng)的軌道的高度差h。彎道半徑r（m）660330220165132110內(nèi)外軌高度差h（m）0.050.100.150.200.25030根據(jù)表中數(shù)據(jù)，火車通過彎道時，為保證絕對安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)面壓力，又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計值約為L＝1.5

8、00m，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，估算我國火車的轉(zhuǎn)彎速率為（　　）A.10m/sB.15m/sC.20m/sD.25m/s【答案】B【解析】-15-【詳解】由表中數(shù)據(jù)可見：彎道半徑r越小，內(nèi)外軌高度差h越