《美國肯尼迪航天中心和航天飛行》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、....美國肯尼迪航天中心及其航天飛行　　從奧蘭多驅(qū)車向東南,大約45分鐘,就可以到達肯尼迪航天中心(KSC)了。它位于佛羅里達州卡納維拉爾角,南北最大距離55公里,東西向最寬10公里,是美國重要的載人航天中心,擁有各種獨特裝備和設(shè)施。不過,親臨現(xiàn)場感覺到的不僅僅是現(xiàn)代科技和人類建筑物,還有原始狀態(tài)的地理環(huán)境和眾多的野生動植物。頭上有老鷹在盤旋,附近有羽毛鮮艷的水鳥在覓食,路邊的沼澤里時常漂浮著懶洋洋的鱷魚,象一段段長年拋棄的朽木。原來,這里還是美國規(guī)模龐大的瀕危野生動植物及生態(tài)環(huán)境保護地。當然,人們長途跋涉來到這里,并不是觀賞這里的野生環(huán)境,而是被這里的航天事業(yè)所吸引。題圖照

2、片為肯尼迪航天中心飛行大樓,航天飛機在這里與火箭助推器及推進劑組合在一起,然后送往發(fā)射臺?！　　　∶绹暮教爝\輸系統(tǒng)　　1972年1月5日,美國總統(tǒng)尼克松批準美國國家航空航天局(NASA)研制可重復(fù)使用的航天飛行系統(tǒng),稱之為“航天飛機”。它不同于火箭和飛船體系,但也不只是飛行器,而是整個“航天運輸概念”,其飛行任務(wù)代號即為航天運輸系統(tǒng)(SpaceTransportationSystem,簡稱STS)加上系列號。比如,1999年7月23日第一次由一位名叫艾琳·柯林斯女士擔任指令長的飛行任務(wù)命名為STS-93。美國航空航天局代表美國政府,全面負責(zé)國內(nèi)外的航天飛行業(yè)務(wù)?！　『教爝\輸系

3、統(tǒng)整個合同由德州休斯頓的美國航空航天局約翰遜航天中心(JSC)負責(zé)組織實施,它由四大單元組成:一套軌道飛行器即俗稱航天飛機,兩套火箭助推器(SRB),一套推進劑箱和三臺主發(fā)動機。航天飛機由位于加州的洛克韋爾國際集團航天運輸系統(tǒng)部制造,它也負責(zé)全機系統(tǒng)集成及整套航天運輸系統(tǒng)?；鸺破饔瑟q他州的馬頓集團設(shè)計制造,但在肯尼迪航天中心完成總裝和系統(tǒng)集成。推進劑箱由新奧爾良的馬丁·馬瑞塔集團制造。發(fā)動機系統(tǒng)由美國航空航天局馬歇爾航天飛行中心負責(zé),由洛克韋爾集團的加州洛克代尼分部制造。　　航天運輸系統(tǒng)主要用于近地軌道往返運輸,其指揮控制中心在約翰遜航天中心。肯尼迪航天中心負責(zé)發(fā)射升空、返

4、航著陸和地面周轉(zhuǎn)及保障?！　〉谝患芎教祜w機代號為OV-101,正式命名為“企業(yè)”號,用于地面各類實驗和飛行驗證。正式用于升空的是OV-102即“哥倫比亞”號,于1979年3月25日由波音747馱載到肯尼迪航天中心。之后,改進過的OV-099命名為“挑戰(zhàn)者”,于1982年7月5日交付,OV-103命名為“發(fā)現(xiàn)者”,1983年11月9日抵達肯尼迪航天中心。1985年4月3日交付的OV-104命名為“亞特蘭蒂斯”。這些名字來源于美國歷史上著名的航海艦艇:“哥倫比亞”號是1836年投入使用的掛帆快艇,為美國海軍環(huán)球航行的主要艦船之一?！疤魬?zhàn)者”也是海軍艦艇的名字,它參加過1872年至1

5、876年間的大西洋和太平洋遠洋探險?！鞍l(fā)現(xiàn)者”在1610年至1611年間探索大西洋和太平洋西北方向的捷徑,并發(fā)現(xiàn)了夏威夷群島等地?！皝喬靥m蒂斯”為美國海洋地理研究所1930年到1966年間使用的一艘雙桅帆船。學(xué)習(xí)參考....　　當前,美國有兩個航天運輸系統(tǒng)發(fā)射中心,肯尼迪航天中心負責(zé)赤道軌道、加州范登堡空軍基地負責(zé)兩極軌道發(fā)射任務(wù)。它們也是航天飛機的正常著陸點。加州愛德華茲空軍基地作為主備降基地,白沙空軍基地供緊急返航著陸使用。如在外地著陸,需用特制的波音747把它馱載回到肯尼迪航天中心,再次飛行準備時間增加一周,費用也增加100萬美元左右。但愛德華茲擁有獨特的先天條件:114

6、00公頃堅硬廣闊的干涸湖床作為基本跑道,長達12公里,還建有一條水泥跑道,用于夜間著陸,以免沙塵過多影響燈光引導(dǎo)系統(tǒng),天氣條件也比肯尼迪航天中心好,特別是航天飛機較重或肯尼迪航天中心天氣變化時,只要在著陸之前提前一段時間,都可以臨時備降到愛德華茲。目前,在這里著陸次數(shù)多達半數(shù)以上?！　榱双@得著陸飛行和地面保障經(jīng)驗,航天飛機頭三次返回著陸,也在愛德華茲空軍基地進行。1983年6月,由“挑戰(zhàn)者”號航天飛機完成了代號為“航天運輸系統(tǒng)-7”的航天飛行,原計劃首次實現(xiàn)在肯尼迪航天中心著陸,因天氣原因,依然在愛德華茲著陸。之后的兩次也是如此。一直到了1984年2月11日,代號“41-B”

7、的飛行任務(wù)才實現(xiàn)了在肯尼迪航天中心的第一次著陸。但在1985年的一次著陸中,由于剎車過度,一個機輪爆破,導(dǎo)致有關(guān)方面再次考慮肯尼迪航天中心著陸的安全性。在加裝了前輪操縱系統(tǒng)和改進了剎車系統(tǒng)后,1986年元月,“挑戰(zhàn)者”代號“61-C”的飛行計劃才重新安排肯尼迪航天中心作為返航著陸點,但因天氣惡劣再次改降愛德華茲。兩周后,“挑戰(zhàn)者”自身在發(fā)射中不幸損失,因此重新考慮肯尼迪航天中心的著陸設(shè)施是否足夠安全。之后,改進了航天飛機的主起落架和碳剎車,增強了前輪操縱性,更換了輪胎型號。1991年交付的“