《長江航道整治工程江蘇段環(huán)評報告簡本-長江航道局》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、長江中游界牌河段航道整治二期工程環(huán)境影響報告書（簡本）建設(shè)單位：交通運輸部長江航道局評價單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司二O—O年九月1.1評價目的在對工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過工程污染分析，預(yù)測工程建設(shè)對環(huán)境的影響，提出防治污染和減緩影響的可行措施，為工程決策提供依據(jù)，指導(dǎo)工程環(huán)境保護設(shè)計、工程施工及營運期環(huán)境管理，使工程建設(shè)達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。1.2項目建設(shè)的必要性⑴工程建設(shè)是適應(yīng)長江航運快速發(fā)展和沿江經(jīng)濟快速增長的需要隨著界牌河段貨運量的增加，船舶流量不斷增加，船舶大型化、專業(yè)化

2、趨勢也越發(fā)明顯，從而對航道條件提出了更高的要求。界牌河段經(jīng)綜合治理后，航道整治效果明顯,但仍存在灘槽不穩(wěn)、航道頻繁改槽、難以滿足規(guī)劃航道尺度的要求，直接影響到本河段航道條件的穩(wěn)定和航道的暢通，因而有必要進一步治理完善，以適應(yīng)長江航運快速發(fā)展和沿江經(jīng)濟快速增長的需要。⑵界牌河段是長江中游重點礙航淺灘河段，綜合治理后，航道條件得到顯著改善,但實施時錯過了最佳時機，航道仍存在問題，在此基礎(chǔ)上實施后續(xù)工程是進一步鞏固和加強已有工程效果、實現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)的需要界牌河段是長江屮游重點礙航淺灘河段，通過一期工程的整治，結(jié)束了年年要疏浚、爆

3、破的局面。但是由于當(dāng)時工程實施時河道條件方面存在的不足，過渡段位置已發(fā)牛明顯下移，工程實施階段進行了大量的過渡段調(diào)整方案和完善方案的研究，但是由于多方面的原因，這些方案也沒有實施。正由于錯過了對最佳過渡段位置進行控制，治理時機偏晚，過渡段守護位置偏下，且整治線也偏寬，導(dǎo)致灘槽沒有得到完全控制，綜合治理后航道仍存在問題，主要表現(xiàn)在：一是由于河道演變?nèi)员憩F(xiàn)為交錯邊灘平行下移的特點,主流及航槽位置仍很不穩(wěn)定，頻繁在新堤夾與過渡段Z間轉(zhuǎn)換；二是在演變過程中，主流的大幅擺動，引起己建工程受損，將影響己建工程對洲灘取得的控制效果，任

4、其發(fā)展界牌河段將再度產(chǎn)生新的礙航問題。（3）實施工程保持界牌河段合適的過渡段位置，是穩(wěn)定和改善界牌河段航道條件的重要前提己建的綜合治理工程正因為錯過了控制合適過渡段位置的最佳時機，實施之時，過渡段位置己偏下，已緊貼分漢段口門，此位置河道較寬，過渡段主流仍有較大的擺動空間，主流擺動直接造成新淤洲汶道的興衰調(diào)整，引起航槽頻繁改槽，致使綜合治理工程未能實現(xiàn)航槽穩(wěn)定于右漢內(nèi)的預(yù)期目標(biāo)。過渡段位置偏下造成下段漢道不穩(wěn)的同時，也引起上段順直段過長，造成主流易形成多次曲流過渡，從而引起了河道內(nèi)主流和灘槽的不穩(wěn)定?？梢娍刂坪线m過渡段位置

5、十分重要，是穩(wěn)定航路、改善航道條件的重要前提。⑷目前合適位置的過渡段正在形成，對新淤洲魚嘴前沿過渡段低灘進行守護，是促進良好過渡段航槽形成的迫切需要從目前河道條件看，河道周期演變至今，在新淤洲前沿形成的過渡段低灘已接近優(yōu)良時期過渡段頭部的位置，然而過渡段低灘仍在沖刷下移，一旦該灘體繼續(xù)下移，再形成此位置的過渡段將需要經(jīng)過更為漫長的周期，而過渡段下移必然引起新淤洲前沿河槽放寬，主流擺動空間加大，過渡段淺灘交錯發(fā)展，航槽難以穩(wěn)定；同時，主流、灘槽不穩(wěn)，將影響已建建筑物的穩(wěn)定，進一步削弱已建工程對河道內(nèi)洲灘的控制效果，先期已建

6、工程取得的效果難以保證，航道將更趨惡化。先期界牌河段綜合治理工程錯過了對當(dāng)吋形成的魚嘴前沿灘體這一有利條件的控制，綜合治理后航槽仍不穩(wěn)定，錯失良好治理時機的經(jīng)驗教訓(xùn)十分深刻?？梢姡瑢δ壳靶纬傻挠欣^渡段低灘實施守護是十分緊迫的。綜上所述，實施界牌河段航道整治二期工程是非常必要的，也是十分迫切的。1.3評價因子、評價等級及評價范圍3.1評價因子表1T環(huán)境影響評價因子壞境要素施工期營運期水環(huán)境SS、COD、B0D5、NH3-N、石油類（疏浚懸浮泥沙和施工人員生活污水）COD、BOD*NH：廠N、石油類（船舶生產(chǎn)廢水及生活污水

7、）生態(tài)環(huán)境植被、水生生態(tài)和油業(yè)資源、水土流失水生生態(tài)和漁業(yè)資源，生態(tài)恢復(fù)及補償環(huán)境空氣TSP（道路揚塵、施工粉塵）SO?、阻、桂類化合物（施工機械燃油廢氣）SO2、NOx、姪類化合物（船舶廢氣）聲環(huán)境等效連續(xù)A聲級（施工運輸船、挖泥船機械噪聲）等效連續(xù)A聲級（航行船舶交通噪聲）固體廢物疏浚泥沙，施工建筑垃圾、施工人員生活垃圾船舶垃圾社會環(huán)境土地征用及補償，施工擾民，人群健康水上交通安全、交通阻隔行洪、排澇，社區(qū)發(fā)展、居民生活質(zhì)量壞境風(fēng)險石油類（施工船舶溢油事故）石油類（航道內(nèi)船舶溢油事故）1.3.2評價等級表「2評價工作

8、等級環(huán)境要素工作等級評價等級劃分依據(jù)水環(huán)境三級依據(jù)HJ/T2.3-93和JTJ227-2001,本工程屬A類航道工程項目，營運期排放的污水主要是航道內(nèi)的船舶污水，污水排放量＜1000nf7d,水質(zhì)復(fù)雜程度為簡單，不涉及集中式飲用水水源地等特殊水壞境保護目標(biāo)。生態(tài)環(huán)境一級依據(jù)HJ/T19-1997和JTJ227-200