《TB10002-2017 鐵道交通規(guī)范_鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。

1、UDC中華人民共和國行業(yè)標準TBTB10002—2017PJ460—2017鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范CodeforDesignonRailwayBridgeandCulvert2017-01-02發(fā)布2017-05-01實施國家鐵路局發(fā)布中華人民共和國行業(yè)標準鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范CodeforDesignonRailwayBridgeandCulvertTB10002－2017J460－2017主編單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限責任公司批準部門：國家鐵路局施行日期：2017年05月01日版本：1951年12月第

2、1版1958年11月第2版1974年12月第3版1985年8月第4版1996年5月第5版1999年10月第6版2005年6月第7版2017年5月第1版中國鐵道出版社2017年·北京前言《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》TB10002.1-2005發(fā)布以來，我國鐵路尤其高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的偉大成就，京滬、京廣、鄭西、哈大等高速鐵路，宜萬、太中銀等客貨共線鐵路，山西中南部通道、蒙華等重載鐵路，珠三角及武漢城市圈城際鐵路等大批鐵路項目相繼建成通車，完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加了鐵路運輸服務(wù)的有效供給。經(jīng)過十多年的積極

3、探索和創(chuàng)新實踐，我國鐵路橋梁建造技術(shù)取得歷史突破，實現(xiàn)重大跨越，已躋身世界先進行列。南京大勝關(guān)長江大橋、武漢天興洲長江大橋等一批深水、大跨、特殊地質(zhì)條件、復雜結(jié)構(gòu)形式橋梁的成功建設(shè)，自主研發(fā)的大噸位箱梁成套技術(shù)的廣泛應用，為進一步完善鐵路橋梁技術(shù)標準積累了豐富經(jīng)驗，奠定了堅實基礎(chǔ)。本規(guī)范根據(jù)國家鐵路局構(gòu)建鐵路工程建設(shè)標準體系要求，為滿足鐵路橋涵建設(shè)和發(fā)展需要，統(tǒng)一鐵路橋涵設(shè)計標準，提高鐵路橋涵設(shè)計水平，保障鐵路橋涵安全與質(zhì)量，在《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》TB10002.1-2005等規(guī)范的基礎(chǔ)上，全面總

4、結(jié)我國高速、城際、客貨共線和重載鐵路橋涵建設(shè)、運營的實踐經(jīng)驗和科研成果，全面修訂而成。本規(guī)范貫徹落實了安全優(yōu)先的原則，強化了質(zhì)量安全、節(jié)約資源、保護環(huán)境以及風險防范、防災減災等技術(shù)要求，并結(jié)合我國國情、經(jīng)濟社會發(fā)展水平、環(huán)境條件等因素，合理確定了不同運輸性質(zhì)類型、不同速度等級鐵路橋梁的主要設(shè)計標準，進一步提升了規(guī)范的科學性和技術(shù)經(jīng)濟合理性。本規(guī)范由5章組成，包括總則、術(shù)語和符號、橋涵布置、設(shè)計荷載、橋涵設(shè)計，另有5個附錄。本次修訂的主要技術(shù)內(nèi)容如下：1.修訂了規(guī)范適用范圍，適用于高速鐵路、城際鐵路、客

5、貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路、重載鐵路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計。2.增加了橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的角度要求和相鄰橋涵間路堤長度的原則規(guī)定。3.刪除了鐵路橋和公路橋分、合建規(guī)定及溫度跨度大于100m的鋼梁設(shè)置溫度調(diào)節(jié)器的相關(guān)規(guī)定。4.增加了橋梁同側(cè)支座橫向位移約束條件的相關(guān)規(guī)定。5.增加了橋面外側(cè)梁縫較大時梁端橋面板設(shè)置懸臂端等措施的要求。6.刪除了鐵路橋上設(shè)置反向曲線的規(guī)定。7.整合細化了橋面布置、橋上護輪軌鋪設(shè)、人行道及欄桿、避車臺設(shè)置的相關(guān)規(guī)定。8.橋涵布置一章新增“鐵路線路交叉跨越橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與安全防護”、“高架車站橋梁結(jié)構(gòu)

6、”、“系統(tǒng)接口設(shè)計”三節(jié)，明確了上跨或下穿公路、鐵路的設(shè)計及安全防護要求，規(guī)定了高架車站橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要原則，提出了橋梁設(shè)計的接口工作要求。9.修訂了長鋼軌縱向水平力（伸縮力和撓曲力），將其由主力活載調(diào)整為特殊力。10.修訂了橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計采用的列車荷載圖式，刪除了鐵路標準荷載換算均布活載的相關(guān)內(nèi)容，加載規(guī)定整合至第4章“設(shè)計荷載”中。11.補充了高速鐵路、城際鐵路、重載鐵路橫向搖擺力的計算取值，增加了氣動力、支座摩阻力、波浪力、地震力計算的原則規(guī)定。12.修訂了客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路、重載鐵路鋼筋混

7、凝土橋跨結(jié)構(gòu)動力系數(shù)計算所采用的相關(guān)參數(shù)α取值。13.橋涵設(shè)計一章中新增“一般規(guī)定”一節(jié)，規(guī)定了適用范圍及高速、城際、客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路車橋耦合動力響應指標及耐久性要求，修訂了橋梁適用跨度，增加了橋梁適用高度。14.整合修訂了高速、城際、客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級、重載鐵路梁式橋的豎向變形限值、墩臺基礎(chǔ)沉降限值、墩臺頂縱向水平線剛度限值取值。15.明確了涵洞基礎(chǔ)工后沉降限值按是否在過渡段范圍內(nèi)作不同要求的規(guī)定。16.明確了頂進橋涵的適用范圍，即無砟軌道區(qū)段以及高速鐵路有砟軌道區(qū)段有可能破壞地基加固效果的路

8、基地段、各種過渡段路基不應頂進橋涵。在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結(jié)合工程實踐，認真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見及有關(guān)資料寄交鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司（天津市河北區(qū)中山路10號，郵政編碼：300142），并抄送中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)北蜂窩路乙29號，郵政編碼：100038），供今后修訂時參考。本規(guī)范由國家鐵路局科技與法制司負責解釋。主編單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司主要起草人：蘇偉、張莉、王召祜、杜