《本田節(jié)能車傳動系統(tǒng)設(shè)計【含CAD圖紙】》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、開題報告學生姓名專業(yè)班級指導(dǎo)教師姓名職稱工作單位課題來源教室自擬課題課題性質(zhì)應(yīng)用設(shè)計課題名稱節(jié)能小車傳動系統(tǒng)的設(shè)計我國汽車工業(yè)已經(jīng)走過近百年的歷史，進入21世紀以來，我們的汽車工業(yè)更是迎來了大發(fā)展的時代，產(chǎn)量突破2000萬，國家政策的持續(xù)利好，民族品牌如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，例如奇瑞、長城、吉利、比亞迪等等品牌，都不斷升級換代自己的產(chǎn)品，逐步在市場站穩(wěn)腳跟，正讓我們汽車工業(yè)成為我國的支柱型產(chǎn)業(yè)。但是隨著石油資源的開采，燃油資源正在逐漸減少，油價上漲，增加了我們的出行負擔，加上有機化合物的燃燒產(chǎn)生的有害物質(zhì)對地球的污

2、染，所以人們急需能夠更加節(jié)約能源的汽車。進入21世紀，人們的壞保意識越來越強，所以汽車的節(jié)能技術(shù)的開發(fā)得到了政府和各大車企的高度重視，所以市面上也出現(xiàn)了許多節(jié)能減排的技術(shù),目前重點開發(fā)推廣的汽車節(jié)能技術(shù)主要有以下幾種：時下節(jié)能減排主要是增加發(fā)動機的工作效率和開發(fā)綠色能源的汽車兩大類。本設(shè)計的科學依據(jù)（科學意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等）1、傳統(tǒng)內(nèi)燃機，包括汽油機和柴油機，其能量利用率只有30%左右，還有很大的潛力可挖。汽油機技術(shù)包括，缸內(nèi)燃油直噴，分層燃燒，貧燃技術(shù),增壓技術(shù)，可變

3、進氣歧管等都可以節(jié)能并減排，催化劑等的利用，可以減排。柴油機目前的新技術(shù)是高壓共軌。2、新能源，主要包括相對潔凈的天然氣發(fā)動機，以及加上電機的混合動力技術(shù)，還有就是電驅(qū)動汽車。天然氣技術(shù)很多城市的出租車都在采用，混合動力比亞迪的F3DM也比較成功，根據(jù)電動機的大小，有弱混、中混和強混之分。3、除了動力系統(tǒng)之外，新材料的應(yīng)用，使得車輛的小型化與輕量化成為可能，也是節(jié)能減排的一條有效路徑，現(xiàn)在主流的是新材料碳纖維車売，質(zhì)量非常輕，但是強度比鋼鐵更強.汽車節(jié)能減排的重要性不言而喻，考慮到當前我國的汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展的實際

4、情況，除了要積極推進以混合動力、燃料電池、先進柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)的發(fā)展外，另一個推進汽車節(jié)能減排工作的措施就是大力研究開發(fā)適合我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀，并適合大量在用汽車的高性能節(jié)能產(chǎn)品。設(shè)計內(nèi)容和預(yù)期成果（具體設(shè)計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式）主要研究內(nèi)容：論文主要是對本田125發(fā)動機節(jié)能小車的傳動系統(tǒng)進行設(shè)計，要求提升燃油經(jīng)濟性，主要內(nèi)容是：分析現(xiàn)有的節(jié)能車輛，總結(jié)經(jīng)驗，借鑒現(xiàn)有的參數(shù)，并計算得出所需數(shù)據(jù)，設(shè)計傳動系統(tǒng)零部件及總成，完成整套系統(tǒng)的設(shè)計。汽車總質(zhì)量為整備質(zhì)

5、量與裝載質(zhì)量Z和，整備質(zhì)量為汽車經(jīng)整備后再完備狀態(tài)下的口身質(zhì)量，即指汽車在加滿燃料、潤滑油、工作油液（如制動液等）及發(fā)動機冷卻液并裝備（隨車工具及備胎等）齊全后但未載人、載貨時的總質(zhì)量。裝載質(zhì)量為最大貨運質(zhì)量與最大客運質(zhì)量Z和。汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動阻力、坡度阻力、慣性阻力和加速阻力，因此對汽車的燃油經(jīng)濟性影響最大。因此，在汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料，減輕汽車自重，是提髙汽車燃油經(jīng)濟性的一個重要方向。主要有三組因素影響汽車燃油消耗：發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和外部阻力因素。其屮，發(fā)動機是最大的影響要素，但小車所用發(fā)動機已經(jīng)

6、給定，因而本文主要討論的是影響油耗的外部因素。汽車傳動系對燃油消耗的影響，取決于傳動效率、變速器檔數(shù)與傳動比。傳動效率越高，則損失于傳動系的能量愈少，因而燃油經(jīng)濟性也愈好，變速器的檔位與傳動比對燃油經(jīng)濟性也有影響。隨著變速器檔位的增加，增加了選用合適檔位使發(fā)動機處于經(jīng)濟工作狀況的機會，從而保證汽車的經(jīng)濟性愈好。因此，如何提高傳動效率，計算出合適的傳動比，保證機械傳動效率，是我們本次課題的主要目的。擬采取設(shè)計方法和技術(shù)支持（設(shè)計方案、技術(shù)要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等）技術(shù)要求：1、保證汽車有良好

7、的行駛平順性2、具有適合的衰減振動的能力3、保證汽車具有良好的操作穩(wěn)定性4、小車制動或加速時，要保證車身穩(wěn)定性，減少車身縱傾，轉(zhuǎn)彎時車身傾斜角要適合5、有良好的隔聲能力6、結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小7、可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質(zhì)量要小的同時，還要保證有足夠的強度和壽命技術(shù)路線：同步帶傳動具有帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動的優(yōu)點。同步帶傳動由于帶與帶輪是靠齒帶嚙合傳遞運動和動力，故帶與帶輪Z間無相對滑動，能保證準確的傳動比。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為抗拉體，氯丁橡膠或聚氨酯為基體，這種帶

8、薄而且輕，故可用于較高速度。傳動時的線速度可達50m/s,傳動比可達10,效率可達98%。傳動噪聲比帶傳動、鏈傳動和齒輪傳動小，耐磨性好，不需油潤滑，壽命比摩擦帶長。因此我們選擇齒帶傳動。實現(xiàn)本項目預(yù)期目標和已具備的條件（包括過去學習、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計環(huán)境及協(xié)作條件等）預(yù)期目標：論文主要是對本田125發(fā)動機節(jié)能小車的傳動系統(tǒng)進行設(shè)計，要求提升燃油經(jīng)濟性