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《飛機(jī)性能工程巡航性能-A》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第六章巡航性能1主要研究飛機(jī)從爬升頂點(diǎn)到下降開(kāi)始點(diǎn)之間的平飛巡航性能。研究的問(wèn)題:最大航程問(wèn)題:消耗一定的燃油,如何飛行最遠(yuǎn)?或飛行一定距離如何最省油?最大航時(shí)問(wèn)題:一定燃油,如何飛行時(shí)間最長(zhǎng)?最小巡航成本問(wèn)題:飛行一定距離如何使成本最???一發(fā)故障后的巡航性能;飄降問(wèn)題;第六章巡航性能2巡航:持續(xù)進(jìn)行的,接近定常飛行的一種飛行狀態(tài)。推力:可用最大推力:重點(diǎn):油量、距離、時(shí)間。目標(biāo):選擇好巡航高度和巡航速度以獲得更好的經(jīng)濟(jì)性。還要考慮一發(fā)停車時(shí)的飄降和巡航高度、及航跡的越障問(wèn)題。第六章巡航性能3第六章巡航性能6.1基本公式和主要參數(shù)計(jì)算6.
2、2巡航類型6.3巡航高度6.4巡航性能計(jì)算6.5一發(fā)停車巡航和飄降46.1巡航參數(shù)的計(jì)算6.1.1、基本概念航程:飛機(jī)在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油所能飛過(guò)的水平距離(空中距離,不計(jì)風(fēng)的影響)。航時(shí):飛機(jī)在平靜大氣中沿給定方向耗盡可用燃油所能飛的時(shí)間。燃油流量WF:飛機(jī)單位時(shí)間的耗油量。燃油里程nam/lb(SR):飛機(jī)消耗單位油量所能飛的距離。燃油消耗率TSFC:飛機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生單位推力所消耗的油量。5計(jì)算航程需要知道燃油里程和W始、W終,差為消耗的燃油燃油消耗越多,航程越長(zhǎng),在一定燃油消耗量時(shí),航程因子越大航程越長(zhǎng)。6.1巡航
3、參數(shù)的計(jì)算6.1.2航程的計(jì)算(1)6要獲得遠(yuǎn)的航程:載油量要多—W始/W終要大飛機(jī)的空氣特性要好----M(CL/CD)要大發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求----燃油消耗率要小因此,在氣動(dòng)效率最大時(shí),航程最大;對(duì)應(yīng)的速度為最大航程速度。6.1巡航參數(shù)的計(jì)算6.1.2航程的計(jì)算(2)7燃油里程的計(jì)算:6.1巡航參數(shù)的計(jì)算6.1.2航程的計(jì)算81、巡航參數(shù)的計(jì)算4、影響因素96.1巡航參數(shù)的計(jì)算6.1.2航程的計(jì)算(3)106.1巡航參數(shù)的計(jì)算6.1.3影響因素對(duì)于設(shè)計(jì)好投入使用的飛機(jī),為獲得更長(zhǎng)的航程的使用條件:飛機(jī)重量:飛機(jī)重量越大,燃油里程越小,消耗
4、相同油量時(shí)航程越?。粰C(jī)翼氣動(dòng)特性:氣動(dòng)特性越好(越大),相同情況下航程越大;對(duì)應(yīng)的迎角稍小于最大升阻比的迎角;對(duì)應(yīng)速度是1.316倍有利速度。發(fā)動(dòng)機(jī)特性:燃油消耗率越小,燃油里程越大,航程越大;飛行高度:飛行高度越大,大氣密度越低,燃油里程越大。但高度太高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)推力可能受到限制。最有利巡航高度是低于升限的較高高度。11若假設(shè)阻力系數(shù)與升力系數(shù)之間滿足平方關(guān)系,則:最大航程對(duì)應(yīng)的升力系數(shù)比最大升阻比時(shí)對(duì)應(yīng)的升力系數(shù)小。迎角要小于最大升阻比迎角。最大航程速度是有利速度的1.316倍。6.1巡航參數(shù)的計(jì)算6.1.3影響因素12第六章巡航性能
5、6.1基本公式和主要參數(shù)計(jì)算6.2巡航類型6.3巡航高度6.4巡航性能計(jì)算6.5一發(fā)停車巡航和飄降136.2巡航類型6.2.1M和W/δ固定不變的巡航方式從理論上講,最大航程對(duì)應(yīng)著馬赫數(shù)固定(有利速度的1.316倍)、換算重量恒定的飛行方式。但在飛行中由于燃油消耗,飛機(jī)重量減輕,為了保持W/δ不變,δ要相應(yīng)減小,即高度相應(yīng)增加。飛行過(guò)程中高度不斷增加是不允許的。14當(dāng)V/D最大時(shí),燃油里程最大,給定燃油量情況下,可以平飛航程最長(zhǎng)。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC156.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式
6、MRC燃油里程曲線:16重量越小,MRC速度也越小。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC17飛行高度增加,MRC速度也增大。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC18風(fēng)速影響到MRC速度大小。6.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC196.2巡航類型6.2.2高度不變的最大航程巡航方式MRC因?yàn)槿加屠锍套畲螅院匠套铋L(zhǎng);但它的速度接近第二操縱區(qū),速度穩(wěn)定性差,不便于操縱。20由于MRC速度接近反常操縱區(qū),不便于操縱,故在使用中可以采取比MRC速度稍大一些的速度進(jìn)行巡航。規(guī)定損失1%最
7、大燃油里程(即(nam/lb)max×99%)對(duì)應(yīng)的速度為遠(yuǎn)程巡航速度。6.2巡航類型6.2.3遠(yuǎn)程巡航方式LRC21雖然損失了1%的燃油里程,但由于燃油里程曲線在該曲線段隨速度變化比較平緩,使速度增大較多,穩(wěn)定性較好,所以遠(yuǎn)程巡航速度是又省油,飛行品質(zhì)又好的巡航速度。LRC巡航航是民航常用的巡航方式。6.2巡航類型6.2.3遠(yuǎn)程巡航方式LRC226.2巡航類型6.2.3遠(yuǎn)程巡航方式LRC隨著飛行高度增加,MRC、LRC速度增加;隨著飛機(jī)重量減輕,MRC、LRC速度也減??;2324為便于操縱,早期飛行時(shí)多采用固定高度、固定馬赫數(shù)的巡航方式
8、。6.2巡航類型6.2.4等馬赫數(shù)巡航這種巡航方式雖然降低了燃油里程,但增大了巡航M數(shù),使飛行時(shí)間縮短;最低成本巡航是接近于固定M的巡航。25高溫受到溫度限制時(shí)可以采用額定推力的方式進(jìn)行巡航。