《鐵路客車(chē)空調(diào)裝置故障查找和維護(hù)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、.鐵路客車(chē)空調(diào)裝置故障查找和維護(hù)本論文簡(jiǎn)單的介紹了鐵路客車(chē)空調(diào)裝置的一些基本故障的發(fā)生原因，故障出現(xiàn)的現(xiàn)象并提出了相應(yīng)的解決措施。本設(shè)計(jì)將以裝有集中供電單元式空調(diào)機(jī)組的25G型空調(diào)客車(chē)為例，分析空調(diào)裝置的故障查找、處理過(guò)程。關(guān)鍵字：空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)電氣系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)隨著我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展和旅客出行的需求，鐵路列車(chē)全面大提速，空調(diào)客車(chē)占全國(guó)鐵路客車(chē)保有量數(shù)的比例也越來(lái)越大從而把我國(guó)鐵路空調(diào)客車(chē)的發(fā)展推進(jìn)到一個(gè)新的歷史時(shí)期。從而對(duì)車(chē)輛的氣密性提出了更高的要求。空調(diào)系統(tǒng)是車(chē)內(nèi)通風(fēng)的基本方式，直接影響客室內(nèi)的空氣質(zhì)量，包括客室內(nèi)空氣中

2、的CO2含量、有害氣體濃度及細(xì)菌含量等。在客車(chē)這種人群密度高、聚集時(shí)間長(zhǎng)的密閉空間，空氣質(zhì)量對(duì)人們的健康影響很大，甚至成為疾病的傳播途徑之一。并且隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)乘車(chē)的舒適程度要求越來(lái)越高，因而空調(diào)系統(tǒng)作用是否良好成為衡量列車(chē)舒適程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)。（一）、客車(chē)空調(diào)裝置組成??客車(chē)空調(diào)裝置通常由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)及自動(dòng)控制系統(tǒng)五大部分組成?？照{(diào)客車(chē)的空氣調(diào)節(jié)是將一定量的新鮮空氣和車(chē)內(nèi)的再循環(huán)空氣混合，經(jīng)過(guò)..處理，以一定的速度送入車(chē)內(nèi)，并將車(chē)內(nèi)一定量的污濁空氣排出車(chē)外，將車(chē)內(nèi)空氣

3、的溫度、濕度、潔凈度和流動(dòng)速度控制在一定的范圍內(nèi)?？蛙?chē)空調(diào)裝置對(duì)空氣的處理主要包括對(duì)空氣的除塵、冷卻、加熱、加濕、減濕等?？蛙?chē)空調(diào)裝置按供電方式不同可分為本車(chē)供電式和集中供電式。按安裝方式不同可分為集中式和單元式。本設(shè)計(jì)將以裝有集中供電單元式空調(diào)機(jī)組的25G型空調(diào)客車(chē)為例，分析空調(diào)裝置的故障查，處理過(guò)程。（二）、基本工作原理??通風(fēng)：在通風(fēng)機(jī)的作用下，將經(jīng)過(guò)處理的空氣輸送分配到客室并形成合理的氣流組織，同時(shí)排出室內(nèi)多余的污濁空氣，使室內(nèi)空氣參數(shù)滿(mǎn)足舒適和衛(wèi)生要求。通風(fēng)系統(tǒng)主要由通風(fēng)機(jī)組、空氣過(guò)濾器、送風(fēng)道、送風(fēng)口、回風(fēng)口、廢

4、氣排風(fēng)機(jī)等組成。降溫：車(chē)內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)道引入的新鮮空氣，由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入，在蒸發(fā)器前混合，通過(guò)蒸發(fā)器得到冷卻，并由機(jī)組前端部出風(fēng)口送入車(chē)頂通風(fēng)道各格柵，向車(chē)內(nèi)吹出冷風(fēng)。在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作下使車(chē)內(nèi)溫度逐漸降低，并由溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣溫度。制暖：由新風(fēng)口引入的新鮮空氣及車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣，被機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入在電加熱器前混合，通過(guò)電加熱器加熱。被加熱的空氣，由通過(guò)機(jī)送入車(chē)內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車(chē)內(nèi)送熱風(fēng)，使車(chē)內(nèi)溫度徐徐上升，并由溫度調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣溫度，保持車(chē)內(nèi)一定的舒適溫度。加濕：目前，我國(guó)在一般車(chē)輛的空調(diào)裝置中不設(shè)加

5、濕系統(tǒng)，僅在某些高級(jí)公務(wù)車(chē)及特殊要求車(chē)輛上才設(shè)此..系統(tǒng)。因此本設(shè)計(jì)對(duì)該系統(tǒng)不預(yù)論述。電氣控制：它是客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制中心，它按客車(chē)空調(diào)要求準(zhǔn)確地控制著空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，完成通風(fēng)、制冷、制暖的手動(dòng)或自動(dòng)運(yùn)行，使室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時(shí)具有短路、過(guò)電壓、欠電壓、失電壓、風(fēng)機(jī)過(guò)載、壓縮機(jī)、制暖保護(hù)功能。（三）、正常運(yùn)行的特點(diǎn)??空調(diào)機(jī)組運(yùn)行后，應(yīng)定期檢查工作狀況是否正常，如有異?，F(xiàn)象應(yīng)停機(jī)處理。單元式空調(diào)機(jī)組采用全封閉式壓縮機(jī)，一般不設(shè)壓力表，無(wú)法直接掌握系統(tǒng)的工作壓力。因此機(jī)組的工作狀態(tài)，主要根據(jù)客室降溫、通

6、風(fēng)情況、電器控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進(jìn)行分析、判斷。1、通風(fēng)工況：（1）各送風(fēng)口送風(fēng)均勻，風(fēng)量適中，送風(fēng)口及回風(fēng)口無(wú)水滴出。（2）通風(fēng)機(jī)應(yīng)無(wú)異常振動(dòng)和噪音。2、制冷工況：（1）通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)應(yīng)按電氣聯(lián)鎖關(guān)系順序起動(dòng)。各臺(tái)壓縮機(jī)按時(shí)間繼電器的調(diào)定時(shí)間延時(shí)起動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)電機(jī)及各風(fēng)機(jī)電機(jī)應(yīng)沒(méi)有異常振動(dòng)和摩擦聲響，工作后運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)特別噪音。（2）機(jī)組運(yùn)行后，客室各出風(fēng)口應(yīng)有冷風(fēng)吹出，在外溫不大于35℃時(shí)，客室溫度能自動(dòng)控制在調(diào)定范圍內(nèi)（一般為22～28℃）。當(dāng)雙機(jī)工作時(shí)，回風(fēng)口和送風(fēng)口的溫差應(yīng)大于

7、10℃。..3、加熱工況：（1）通風(fēng)機(jī)、電預(yù)熱器能按聯(lián)鎖關(guān)系順序工作。（2）各室出風(fēng)口應(yīng)有暖風(fēng)吹出，室內(nèi)溫度能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般為16～19.5℃）。當(dāng)兩組預(yù)熱器工作時(shí)，回風(fēng)口與送風(fēng)口的溫差應(yīng)為7～9℃。4、電器控制柜柜內(nèi)各電器元件動(dòng)作順序正常，應(yīng)無(wú)焦味、無(wú)電磁噪音、無(wú)異常溫升及打火現(xiàn)象。機(jī)組運(yùn)行后，應(yīng)檢查工作狀況是否正常，如有異常現(xiàn)象停機(jī)處理。單元式空調(diào)機(jī)組采用全封閉式壓縮機(jī)，一般不設(shè)壓力表，無(wú)法直接掌握系統(tǒng)的工作壓力。機(jī)組工作狀態(tài)主要是根據(jù)客室降溫、通風(fēng)情況、電器控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進(jìn)行分析。（

8、四）檢查故障的一般方法1、需注意事項(xiàng)首先在處理故障時(shí)，如果遇到機(jī)組上設(shè)的某種自動(dòng)保護(hù)裝置動(dòng)作，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)或電加熱器電源時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行處理，在故障原因未查清，故障未處理之前，切不可重新合閘或按復(fù)位按鈕。對(duì)于單元式空調(diào)機(jī)組，因?yàn)槊颗_(tái)機(jī)組上都安裝兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)，因此，當(dāng)其中的一