《鐵路客車空氣調節(jié)裝置故障處理》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、.鐵路客車空氣調節(jié)裝置的故障與處理摘要鐵路客車空氣調節(jié)裝置在使用中，出現(xiàn)故障，其原因是多種多樣的。而且有時候不同的故障原因，會出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象；甚至同一種故障原因在不同的環(huán)境中，有時候也會出現(xiàn)不同的現(xiàn)象。它的故障主要有：通風系統(tǒng)故障、制暖系統(tǒng)故障、制冷系統(tǒng)故障、電氣自動控制系統(tǒng)故障以及一些特殊故障等。本文通過對鐵路客車空氣調節(jié)裝置的結構、原理進行分析，結合具體實踐和檢查空調裝置故障的方法，針對鐵路客車空氣調節(jié)裝置在運用中的常見故障進行分析。使維修工作人員迅速正確判斷發(fā)生部位，而后帶著目的檢查故障和消除故障，同時就減少和預防相關故障做提

2、出一些參考性建議。關鍵詞：鐵路客車；空氣調節(jié)裝置；常見故障；處理方法鐵路客車空氣調節(jié)裝置是車內(nèi)空氣調節(jié)的主要裝置，直接影響客室內(nèi)的空氣質量，包括客室內(nèi)空氣中的二氧化碳含量、有害氣體濃度及細菌含量等。而鐵路客車空氣調節(jié)裝置是否良好，直接影響旅客舒適程度。由于隨著鐵路客車運行速度的提高，客車空氣調節(jié)裝置在列車運行中的沖擊和振動加劇，使其故障率不斷上升，而且有些故障運用中若不能及時有效的處理，會對旅客的出行造成不必要的麻煩，甚至發(fā)生更為嚴重的后果。本課題通過對鐵路客車空氣調節(jié)裝置的結構、原理進行分析，針對鐵路客車空氣調節(jié)裝置在運用中的故障進

3、行分析，結合具體實踐和檢查空調裝置故障的操作方法，對空氣調節(jié)裝置的常見故障與處理做了一些探索。因此對發(fā)生的故障進行分析和有效的處理，確保鐵路客車空氣調節(jié)裝置的正常運行，具有一定的現(xiàn)實意義。1客車空調裝置的類型和組成以及五大系統(tǒng)的作用1.1客車空調裝置的類型和組成(1)客車空調裝置按供電方式不同可分為本車供電式和集中供電式；按安裝方式不同可分為集中式和單元式。由于目前我國鐵路客車空氣調節(jié)裝置主要以單元式空調機組。所以我們以裝有集中供電單元式空調機組的KLD40機組，空調控制柜是KLC40[2]－1T1型的空調控制柜為例，分析空調裝置的故

4、障查找、處理過程。(2)不論哪種鐵路空調客車，其空氣調節(jié)裝置通常都是由通風系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)五大部分組成。鐵路空調客車的空氣調節(jié)裝置是將一定量的新鮮空氣和車內(nèi)的再循環(huán)空氣混合，經(jīng)過處理，以一定的速度送入車內(nèi)，并將車內(nèi)一定量的污濁空氣排出車外，將車內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度和流動速度控制在一定的范圍內(nèi)。客車空調裝置對空氣的處理主要包括對空氣的除塵、冷卻、加熱、加濕、減濕等。1.2客車空調裝置五大系統(tǒng)的作用(1)通風：在通風機的作用下，將經(jīng)過處理的空氣輸送分配到客室并形成合理的氣流組織，同時排出室內(nèi)多余的

5、污濁空氣，使室內(nèi)空氣參數(shù)滿足舒適和衛(wèi)生要求。通風系統(tǒng)主要由通風機組、空氣過濾氣、送風道、送風口、回風口、廢氣排風機等組成。(2)加熱:...由新風口引入的新鮮空氣及車內(nèi)循環(huán)空氣，被機組的通風機吸入在電加熱氣前混合，通過電加熱氣加熱。被加熱的空氣，由通過機送入車內(nèi)風道各格柵，向車內(nèi)送熱風，使車內(nèi)溫度徐徐上升，并由溫度調節(jié)氣自動調節(jié)車內(nèi)空氣溫度，保持車內(nèi)一定的舒適溫度。(3)制冷：車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風道引入的新鮮空氣，由機組的通風機吸入，在蒸發(fā)氣前混合，通過蒸發(fā)氣得到冷卻，并由機組前端部出風口送入車頂通風道各格柵，向車內(nèi)吹出冷風。在制冷

6、系統(tǒng)連續(xù)工作下使車內(nèi)溫度逐漸降低，并由溫度調節(jié)氣自動調節(jié)車內(nèi)空氣溫度。(4)加濕：目前，我國在一般車輛的空調裝置中不設加濕系統(tǒng)，僅在某些高級公務車及特殊要求車輛上才設此系統(tǒng)。因此對該系統(tǒng)不預論述。(5)自動控制：它是客車空調系統(tǒng)的控制中心，它按客車空調要求準確地控制著空調系統(tǒng)的正常工作，完成通風、制冷、制暖的手動控制和自動控制以及集中控制運行，使室內(nèi)的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時具有短路、過電壓、欠電壓、失電壓、風機過載、壓縮機、制暖保護功能。2客車空調裝置正常運行的特點空調機組運行后，應定期檢查工作狀況是否正常，如有異?，F(xiàn)象應

7、停機處理。單元式空調機組采用全封閉式壓縮機，一般不設壓力表，無法直接掌握系統(tǒng)的工作壓力。因此機組的工作狀態(tài)，主要根據(jù)客室降溫、通風情況、電氣控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進行分析、判斷。2.1通風工況(1)各送風口送風均勻，風量適中，送風口及回風口無水滴出。(2)通風機應無異常振動和噪音。2.2制冷工況(1)通風機、冷凝風機、壓縮機應按電氣聯(lián)鎖關系順序起動。各臺壓縮機按時間繼電器的調定時間延時起動。啟動時，壓縮機電機及各風機電機應沒有異常振動和摩擦聲響，工作后運轉應平穩(wěn)，無特別噪音。(2)當客室回風溫度為24～32℃時，空調

8、機組制冷工作電流為：KLD40機組雙機工作時，不低于29～31A，單機工作，不低于20～22A。機組工作電流是反映機組工作狀況的重要參數(shù)。一般啟動時，電流增大很多，投入正常運行后，很快降到正常值。若機組電流低于上述值，系