《我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)改革與定價(jià)策略研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、中南大學(xué)碩士學(xué)位論文我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)改革與定價(jià)策略研究姓名：劉穎恒申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：方曉平20090501摘要鐵路作為一種重要的現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。鐵路貨運(yùn)價(jià)格關(guān)系到鐵路運(yùn)輸企業(yè)的收益，是其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生命線；同時(shí)，也是影響貨主運(yùn)輸需求產(chǎn)生以及運(yùn)輸方式選擇決策的重要因素。我國(guó)實(shí)行全路統(tǒng)一的鐵路貨運(yùn)價(jià)格，運(yùn)價(jià)形成機(jī)制僵化，價(jià)格管制嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，阻礙其市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)改革目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)問(wèn)題是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的重要內(nèi)容，也

2、是鐵路面向市場(chǎng)化改革的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題之一。通過(guò)分析我國(guó)現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的弊端，提出建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)、面向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的建議。在總結(jié)國(guó)外放松鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)制歷史經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，論述了我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)放松規(guī)制的必要性與可行性。以廣義流通成本為基礎(chǔ)，利用關(guān)聯(lián)貨運(yùn)市場(chǎng)理論，分析了鐵路參與有效競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)聯(lián)貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，糾正簡(jiǎn)單的認(rèn)為在任何情況下鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)均為“壟斷市場(chǎng)”的認(rèn)識(shí)偏差。具體對(duì)鐵路貨運(yùn)獨(dú)立市場(chǎng)、鐵路一公路關(guān)聯(lián)市場(chǎng)和鐵路一水運(yùn)關(guān)聯(lián)這三種典型市場(chǎng)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，認(rèn)為以上三種市場(chǎng)分別具有壟斷

3、、近似完全競(jìng)爭(zhēng)以及寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特征。建議針對(duì)以上三種典型市場(chǎng)可以分別采取上限價(jià)格規(guī)制、完全放開價(jià)格規(guī)制以及政府指導(dǎo)下的合同運(yùn)價(jià)三種不同的價(jià)格規(guī)制方法。研究了在以上三種典型市場(chǎng)情況下，鐵路貨運(yùn)企業(yè)以社會(huì)福利最大化，達(dá)到帕累托最優(yōu)為目標(biāo)，面向市場(chǎng)、考慮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的不同定價(jià)策略。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；鐵路貨運(yùn)，定價(jià)，關(guān)聯(lián)貨運(yùn)市場(chǎng)ABSTRACTAsanimportantmeansofmodemtransportation，therailwayisplayinganimportantroleinpromotingth

4、eeconomicandsocialdevelopmentofChina．Thepriceofrailfreighttransportationisdirectlyrelatedtotheincomeofrailwaytransportenterprises．Itisalsoanimportantfactorwhichaffectsthedemandforfreighttransportationanddecision-makingof仃ansportoptions．Thecurrentpricingforrai

5、lfreighttransportofChinaisnationallyunified，thepricingmechanismisrigescent，andthepriceregulatoryhasseriouslyaffectedrailwaytransportenterprisestoparticipateinmarketcompetitions，andhinderedtherealizationofitsobjectiveofmarket．orientedreforlTl．So．a(chǎn)gainsttheback

6、ground，researchonpricereformandpricingstrategyofChina’Srailwayfreighttransportisofgreatimportanceatpresent．Railwayfreighttransportpricingisamainpartoftransportationeconomics，．whichisalsooneofkeyanddi伍cultproblemsofrailwaymarket．orientedreform．Inthethesis，some

7、defectsofChina’Scurrentpricingmechanismforrailfreighttransportareanalyzed，somesuggestionstoestablishabettermechanismwhichismarket．orientedandinlinewiththesocialistmarketeconomyaresuggestedindetails，andonthebasisofthehistoricalexperienceofforeigncountries，then

8、ecessityandfeasibilityofderegulationofChina'srailfreighttransportpricingisdiscussed．Basedonthetheoryofgeneralizedcirculationcostandcorrelativefreighttransportmarket，thestructureofcorrelat