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    淺析傳統(tǒng)物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑

    淺析傳統(tǒng)物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑

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    《淺析傳統(tǒng)物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

    1、淺析傳統(tǒng)物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑劉俐摘要:入世之后,中國(guó)的傳統(tǒng)物流企業(yè)不可避免地要加入到競(jìng)爭(zhēng)的行列之中。國(guó)家留給我們進(jìn)行自我改造和完善的時(shí)間已經(jīng)不多。在這樣緊迫的條件下,我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)該迅速選擇目標(biāo)客戶進(jìn)行市場(chǎng)定位,采用差別化的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)對(duì)策,加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造,就一定能夠提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)物流企業(yè)????供應(yīng)鏈管理???目標(biāo)客戶???“一對(duì)一”營(yíng)銷???訂單處理???信息反饋???項(xiàng)目策劃與推動(dòng)??流程管理???收入鏈作者簡(jiǎn)介:劉俐????女?????生于1967年????

    2、?北京物資學(xué)院物流系講師??????1987年畢業(yè)于北京經(jīng)濟(jì)學(xué)院物資管理系??????主講《物流學(xué)概論》、《倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)》、《國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)》。2001年獲北京物資學(xué)院首屆教學(xué)“十佳”青年教師稱號(hào)。參與《北京市物流實(shí)證研究》的調(diào)查和寫作,獲國(guó)內(nèi)貿(mào)易部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、第一屆寶供物流獎(jiǎng)。參考文獻(xiàn):馬士華??林勇、陳志祥著《供應(yīng)鏈管理》2000年5月????機(jī)械工業(yè)出版社中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)秘書處《中國(guó)物流市場(chǎng)供需調(diào)查報(bào)告》國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息2001年4月7日第四版劉嵐???祁軍《從“供應(yīng)鏈”向“收入鏈”轉(zhuǎn)化》國(guó)際經(jīng)貿(mào)

    3、消息2001年6月2日第四版閆秀蓉《中國(guó)物流誰(shuí)執(zhí)牛耳》國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息2001年9月1日第二版鄒建平《“一對(duì)一”營(yíng)銷》國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息2001年11月24日第二版一、市場(chǎng)逐步開放,競(jìng)爭(zhēng)更加激烈????在其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)一片蕭條的景色中,唯有中國(guó)還有著較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭,而且中國(guó)正在成為亞洲乃至全球的制造業(yè)中心,因此,具有強(qiáng)大資金優(yōu)勢(shì)的外資物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó),他們憑借先進(jìn)的物流技術(shù)、豐富的管理經(jīng)驗(yàn),以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò),開始挺進(jìn)中國(guó)逐步開放的物流市場(chǎng)。????享有世界航運(yùn)旗艦美譽(yù)之稱的馬士基公司,抓住中國(guó)入世

    4、和申辦奧運(yùn)的契機(jī),先投巨資成為運(yùn)輸及物流業(yè)贊助北京申奧的獨(dú)家贊助商,使其在各個(gè)方面獲得最大權(quán)益和優(yōu)先權(quán),目前馬士基在中國(guó)已有9家分公司和6個(gè)辦事處,未來(lái)2年,馬士基計(jì)劃在中國(guó)建立12家配送中心;位居世界物流業(yè)前列的新加坡美集物流公司也在中國(guó)展開攻勢(shì),目前已在7個(gè)沿海城市建立分公司,預(yù)計(jì)在今后2年其勢(shì)力范圍將擴(kuò)展至12個(gè)城市;世界速遞運(yùn)輸業(yè)巨子美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司(UPS)在取得在中國(guó)的直航權(quán)后,又在北京、上海和廣州同時(shí)運(yùn)用其獨(dú)創(chuàng)的高科技速遞工具DIAD(速遞資料收集器),用先進(jìn)的技術(shù)奠定了競(jìng)爭(zhēng)

    5、優(yōu)勢(shì),他們的目標(biāo)是將其在中國(guó)的勢(shì)力從目前的19個(gè)城市擴(kuò)展至40個(gè)城市。其他國(guó)際知名企業(yè),如Exel、TNT、日通等外資企業(yè)也不甘示弱,紛紛在中國(guó)登陸,開始拓展其業(yè)務(wù)。面對(duì)外資的強(qiáng)大攻勢(shì),國(guó)內(nèi)各家公司也當(dāng)仁不讓,紛紛進(jìn)入物流的不同領(lǐng)域建立自己的根據(jù)地。例如,COSCO、SINOTRANS及時(shí)調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略,從過(guò)去的主營(yíng)對(duì)外運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)向?qū)?guó)際、國(guó)內(nèi)的綜合物流服務(wù)。中石化、青島海爾、青島啤酒、上海華聯(lián)等企業(yè)也紛紛加入現(xiàn)代物流的行列。盡管我們的企業(yè)使出了渾身解數(shù),但也只有少數(shù)企業(yè)取得了比較好的戰(zhàn)績(jī),如CO

    6、SCO和SINOTRANS這樣具備較強(qiáng)基礎(chǔ)的老企業(yè),海爾、華聯(lián)等幾家起步比較高的企業(yè)。從物流業(yè)的總體來(lái)看,我國(guó)大多數(shù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,前景不容樂(lè)觀。二、客戶差異較大,發(fā)展仍有機(jī)會(huì)????盡管一些實(shí)力雄厚的外資企業(yè)已經(jīng)分割去部分市場(chǎng),今后還會(huì)有一些新的外資企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入并又奪走一些市場(chǎng)。但是有三個(gè)理由可以讓我們相信傳統(tǒng)物流企業(yè)仍有發(fā)展的機(jī)會(huì):????首先,在中國(guó)的企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有著較大的差別。除外資企業(yè)、部分合資和獨(dú)資企業(yè)運(yùn)用系統(tǒng)的現(xiàn)代物流管理思想和方法進(jìn)行物流管理外,大多數(shù)的中國(guó)本土企業(yè)對(duì)

    7、現(xiàn)代物流服務(wù)的概念和價(jià)值理解甚少,并且?guī)缀鯖](méi)有供應(yīng)鏈管理的概念。因此外資物流企業(yè)的目標(biāo)客戶與國(guó)內(nèi)企業(yè)的目標(biāo)客戶在一定的時(shí)間內(nèi)會(huì)有較大的差別,雙方擁有不同的生存空間。????其次,雖然國(guó)際化是共同發(fā)展的趨勢(shì),但本土化是每個(gè)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)不可回避的現(xiàn)實(shí)。中國(guó)市場(chǎng)有著自己的特點(diǎn),中國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的諸多因素使外資企業(yè)在中國(guó)拓展業(yè)務(wù)需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程,因此,這個(gè)“時(shí)差”又為我們爭(zhēng)取了一些時(shí)間。????第三,我們承諾漸進(jìn)開放市場(chǎng),所以,國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)還有一些時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)和提高。當(dāng)然,市場(chǎng)留給我們的時(shí)

    8、間不多了,外資物流企業(yè)在這段時(shí)間里積累經(jīng)驗(yàn)、蓄勢(shì)待發(fā),本土企業(yè)國(guó)際化的步伐也越來(lái)越快,他們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用能力也會(huì)迅速轉(zhuǎn)變和提高。5年之后,中、外物流企業(yè)之間的真正爭(zhēng)奪戰(zhàn)才會(huì)打響。三、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念,提高競(jìng)爭(zhēng)能力????中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年提供的《中國(guó)物流市場(chǎng)供需調(diào)查報(bào)告》顯示:現(xiàn)代物流在中國(guó)的發(fā)展空間和潛力巨大;第三方物流市場(chǎng)的需求發(fā)展非常迅速,物流供應(yīng)商的服務(wù)功能和服務(wù)質(zhì)量在一定程度上不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要;現(xiàn)有物流供給能力大于物流市場(chǎng)需求……在這樣的市場(chǎng)條件下,傳統(tǒng)物流企業(yè)

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