《新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、于銘瑞：新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來展望新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望摘要隨著環(huán)境污染和能源消耗形勢日益嚴峻，新能源汽車的發(fā)展得到全世界的廣泛重視。近年來，新能源汽車發(fā)展迅速，技術(shù)日趨成熟，市場化程度不斷加深，但同時也遭遇不小的發(fā)展困境。文章介紹新能源汽車的概念、發(fā)展歷史，新能源汽車分類、技術(shù)及優(yōu)缺點，重點研究當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，分析當(dāng)前新能源汽車發(fā)展困境，提出若干解決方案和設(shè)想，為新能源汽車更好更快地發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞新能源汽車，概念，發(fā)展歷史，分類，發(fā)展現(xiàn)狀，困境，解決設(shè)想，未來展望于銘瑞：新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

2、和未來展望1引言隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們對汽車消費的需求不斷攀升，使得能源危機越來越凸顯，而由于大量化石燃料的使用所產(chǎn)生的環(huán)境污染問題在我國也越來越嚴峻。具有關(guān)資料表明：截止2016年年底，我國目前機動車輛保有量已達2.91億輛[1]，每年燃油需求量達2.53億噸，而由此所產(chǎn)生的機動車尾氣污染物排放量更是高達5002.3萬噸。由此，能源短缺與環(huán)境污染問題將越來越成為限制我國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的巨大障礙，然而飛速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將極大程度地緩解我國目前所面臨的嚴峻的環(huán)境與能源危機。2新能源汽車概念新能源汽車的英文

3、名稱是NewEnergyVehicles，是指采用非常規(guī)的車用燃料(即除汽油、柴油之外)作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和太陽能汽車燃氣汽車燃料電池電動汽車純電動汽車液化石油氣汽車氫能源動力汽車混合動力汽車驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車[2]。對新能源汽車的界定，我國沒有統(tǒng)一的定義，但比較權(quán)威的說法有兩種。一個是2009年6月17日，工業(yè)和信息化部制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》[3]中對新能源汽車的界定。此規(guī)則界定新能源汽車是

4、指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(包括太陽能汽車)、燃料電池汽車、氫發(fā)動機汽車和其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。另一個是2012年7月9日，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》[4]中對新能源汽車的界定。此規(guī)劃界定新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。此規(guī)劃中所指新能源汽車主要包括

5、純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。3新能源汽車發(fā)展歷史于銘瑞：新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來展望從新能源汽車的定義上看，電動汽車是新能源汽車的一種。新能源汽車的種類從最初的純電動汽車發(fā)展到今天多種類型的新能源汽車經(jīng)歷了漫長的過程，在世界汽車發(fā)展史上，電動汽車的發(fā)明比內(nèi)燃機汽車還要早。因此，新能源汽車也是最古老的汽車之一。新能源汽車的發(fā)展經(jīng)歷以下幾個主要的階段：[5](1)19世紀30年代到50年代—電動汽車的崛起。電動汽車的歷史并不比內(nèi)燃機汽車短，甚至比奧托循環(huán)發(fā)動機(柴油機)和奔馳發(fā)動機(汽油機)還要早。蘇格蘭

6、商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準確時間不明)研發(fā)出電動車。早在1835年，由荷蘭的SibrandusStratingh教授設(shè)計了第一款小型電動車，他的助手克里斯托弗-貝克則負責(zé)制造。但更具實用價值，更成功的電動車是由美國人托馬斯-達文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研制的，他們首次使用的是不可充電電池。(2)19世紀60年代到20世紀20年代——電動汽車的發(fā)展?隨著英法兩國的科學(xué)家在電池性能、容量等技術(shù)方面的突破，到1881年法國發(fā)明家GustaveTrouve在巴黎舉行的國際電力博覽會上演示了

7、三輪電動車。在1884年，托馬斯-帕克將電動車實現(xiàn)量產(chǎn)。在1897年，美國費城電車公司研制的紐約電動出租車實現(xiàn)了電動車的商用化。20世紀初，安東尼電氣、貝克、底特律電氣(安德森電動車公司)、愛迪生、Studebaker和其它公司相繼推出電動汽車，電動車的銷量全面超越汽油動力汽車。電動車也逐漸成為上流社會喜好的城市用車，在早期的汽車消費市場上電動車比內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛有著更多優(yōu)勢：無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉等。因此，電動汽車在當(dāng)時的汽車發(fā)展中占據(jù)著重要位置。據(jù)統(tǒng)計，到1890年在全世界4200輛汽車中，有38

8、％為電動汽車40％為蒸汽車，22％為內(nèi)燃機汽車。(3)20世紀20年代到20世紀末——電動車停滯期?隨著美國德洲石油的開發(fā)和內(nèi)燃機技術(shù)提高，電動車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢。汽車市場逐步給內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車所取代。只有在少數(shù)城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、