《中國鐵路現(xiàn)狀與未來發(fā)展展望》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、中國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展1.中國鐵路現(xiàn)狀1.1概況從1876年修建第一條鐵路到現(xiàn)在，中國鐵路已經走過了130年的歷史。隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國鐵路的建設規(guī)模和技術水平不斷提高。一個橫貫東西、溝通南北、干支結合的具有相當規(guī)模的鐵路運輸網絡已經形成并逐步趨于完善。中國鐵路營業(yè)里程目前已達76,580km，列世界第三（美國、俄羅斯之后），亞洲第一。其中國家鐵路63,342km，合資鐵路8,462km，地方鐵路4,776km。目前，中國鐵路用占世界６％的營業(yè)里程完成了占世界２４％的換算周轉量，換算密度為世界平均水平的

2、４倍，是世界上最繁忙的鐵路。中國鐵路客貨運量在國內運輸市場占有份額分別達到35%和55%左右。近十幾年來中國鐵路在客運提速、貨運重載、鐵路信息化和建立行車安全保障體系等方面取得重大發(fā)展，線路結構進一步優(yōu)化。復線里程25,566km，復線率33.4%。電氣化鐵路里程21,604km，電氣化率28.2%。提速線路里程16,500km，占營業(yè)總里程21.6%。1.2中國鐵路設施與裝備1.2.1土建設施中國鐵路在進行新線建設的同時，還對既有線進行了一系列技術改造。21--對主要干線進行復線改造，增建第二線。--對山

3、區(qū)鐵路和主要運輸通道實行電氣化改造。--延長車站到發(fā)線有效長。--換鋪重型鋼軌，60kg/m鋼軌已成為主要繁忙干線正線的主型鋼軌。--采用全長淬火鋼軌，主要繁忙干線正線均已鋪設無縫線路。京九鐵路從北京至深圳，連接九龍，沿線經過京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市，正線全長2,381km，另加天津至霸州和麻城至黃石兩條聯(lián)絡線，總長2,536km。京九鐵路是中國鐵路建設史上規(guī)模最大、投資最多、一次建成線路最長的鐵路干線。中國第一條重載鐵路大同至秦皇島運煤專線全長652km，開行1萬t級單元列車，已實施完成開行2

4、萬t級單元列車的技術改造，年運量達到2.03億噸。已建成通車的秦皇島至沈陽客運專線設計速度為200km/h（基礎設施250km/h），試驗最高運行速度已達到321.5km/h，是目前國內速度最快的鐵路。該線全長404.65km，施工中采用了一次性鋪設超長無縫線路技術，最長達188km；采用了高質量路基填筑技術和橋上無碴軌道技術，有效保證了線路的平順性；研制鋪設了高速大號碼道岔，使列車能夠安全、快速、平穩(wěn)地通過。青藏鐵路全長1,956km，其中一期工程西寧至格爾木段814km，二期工程格爾木至拉薩段1,142

5、km。青藏鐵路地處青藏高原腹地，自然條件惡劣，全線海拔高度大于4,000m以上的地段有965km，經過連續(xù)多年凍土地段550km21，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路，是世界上海拔最高、線路最長的鐵路，是世界鐵路建設史上難度最大的工程。青藏鐵路已于2006年7月1日建成通車。應用發(fā)展大跨度、高強度、新結構橋梁施工技術和長大隧道施工技術，建成了南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、南盤江大橋、清水河特大橋、大瑤山隧道、秦嶺隧道、烏鞘嶺隧道等一大批重大橋梁和隧道工程。中國鐵路營業(yè)

6、線路橋梁42,106座，2,459,712延長米，其中全長500m以上的特大橋462座，全長10,000m以上的特大橋5座。中國鐵路橋梁勘測設計及施工技術已達到國際先進水平。解決了高強、大跨、深基、新結構等方面的難題，橋梁工程的建設取得了重大進展。中國是世界上第六個能建造主跨超千米大橋的國家。蕪湖長江大橋是采用新型鋼材和全焊整體節(jié)點結構及斜拉索和桁架組合體系建成的，是目前中國規(guī)模最大、科技含量最高、具有世界先進水平的公鐵兩用橋，其下層鐵路橋全長10,527m，上層公路橋全長5,681m。青藏鐵路清水河特大橋

7、采用“以橋代路”通過多年凍土地區(qū)，橋全長11,703.62m，是中國鐵路第一長橋。中國是世界上鐵路隧道最多，總延長最長的國家之一。鐵路營業(yè)線路隧道6,877座，3,667,000延長米，其中長度10,000m以上的特長隧道5座，長度3,000m以上至10,000m的長隧道106座。蘭州至武威二線烏鞘嶺特長隧道全長20.05km，是亞洲第一特長鐵路隧道。中國鐵路新線建設和既有線改造中，充分滿足客貨列車提速的需要，客運專線建設全面啟動。除已建成通車的秦沈客運專線外，已開工修建的武廣、鄭西、石太、京津、合肥--南

8、京、合肥--武漢、溫福、福廈、甬臺溫、廣珠和廣深港等客運專線設計速度均達到200km/h及以上。即將修建的北京至上?？瓦\專線高速鐵路設計時速350km/h，初期運營時速300km/h。211.2.2通信已建成覆蓋全國鐵路的長途傳輸網、交換網、數(shù)據(jù)網、城域網等基礎通信網絡。光纜數(shù)字傳輸通道達到10萬km，覆蓋全國鐵路營業(yè)線及重要經濟區(qū)域。采用2.5?10G的密集波分復用（DWDM）技術，建成總長5.2萬km的五大光