《超臨界壓力下航空煤油rp-3沉積過(guò)程的數(shù)值研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、碩士學(xué)位論文超臨界壓力下航空煤油RP-3沉積過(guò)程的數(shù)值研究NumericalStudyontheDepositionProcessofAviationKeroseneRP一3underSupercriticalPressure學(xué)號(hào)：2121鯉12大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology萬(wàn)方數(shù)據(jù)大連理工大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他已申請(qǐng)學(xué)位或其他用途使用過(guò)的成果。與我一同工作的同志

2、對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說(shuō)明并表示了謝意。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。學(xué)位論文題目：疆疊趁五元畦堞矽印一!!隧曲遜篷近造砭作者簽名日期：坦!』年—厶月jL日萬(wàn)方數(shù)據(jù)大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要航空煤油I沖．3充當(dāng)冷卻劑，在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)表面的冷卻管道時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱量對(duì)燃油進(jìn)行加熱，會(huì)使得航空煤油發(fā)生氧化裂解、熱裂解，從而產(chǎn)生焦炭顆粒。焦炭顆粒隨著煤油一起流動(dòng)，受到曳力、Saffman力、重力、附加質(zhì)量力等力的影響，在這些力的綜合作用下，在管壁發(fā)生沉積，從而堵塞管路，影響煤油與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的換熱，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)龤Оl(fā)動(dòng)機(jī)。本文基于圓形冷卻通道(2000"1．8m

3、m)的物理模型，利用CFD．DPM方法對(duì)超臨界壓力下焦炭顆粒在冷卻管道中的沉積過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值研究，用以給航空發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻管道內(nèi)積碳問(wèn)題做出參考。首先，本文對(duì)豎直管中的顆粒沉積問(wèn)題進(jìn)行了研究，研究了豎直向下管中，粒徑對(duì)附加質(zhì)量力的影響規(guī)律。當(dāng)煤油溫度較低(臨界溫度以下)時(shí)，附加質(zhì)量力的作用效果較強(qiáng)，應(yīng)該考慮，隨著煤油溫度升高，附加質(zhì)量力的作用效果減弱，當(dāng)煤油溫度高于700K時(shí)，附加質(zhì)量力的作用可以忽略。依附加質(zhì)量力的作用效果，選取煤油溫度在700K時(shí)粒徑對(duì)顆粒沉積率的影響進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)隨著粒徑的增加，豎直向下管中，顆粒沉積率先升高，后降低，接著繼續(xù)升高，最后趨于穩(wěn)定，而豎直向上管焦炭

4、顆粒沉積率隨粒徑的增大逐漸升高且趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使豎直管中109m的顆粒沉積率升高；煤油在較高出I；3壓力5MPa的條件下，豎直向下管中，10、50、70、1009m的顆粒沉積率均低于低壓3MPa出口壓力下的沉積率，而309rn的顆粒在5MPa的高壓下沉積率反而更高；豎直向上管中，5MPa的高壓下，109m的顆粒沉積率較低；入口速度的增加，使109m顆粒在豎直向下管中沉積率無(wú)明顯變化，卻使豎直向上管中沉積率升高。其次，本文對(duì)水平圓管中的顆粒沉積規(guī)律進(jìn)行了研究，主要研究109m的焦炭顆粒。水平圓管中，隨粒徑的增大，顆粒沉積率先升高，后逐漸趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，也使得顆粒

5、沉積率升高；相對(duì)于低壓3MPa的出口壓力，5MPa的出口壓力下，顆粒更難沉積在壁面上；煤油入口速度的升高，使得顆粒沉積率下降。再次，本文對(duì)傾斜圓管中的顆粒沉積特性進(jìn)行了研究，主要研究109m的焦炭顆粒。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，傾斜管中，粒徑的升高使得顆粒沉積率先增大，后趨于穩(wěn)定；煤油溫度的升高，使顆粒沉積率升高，且較高壓力5MPa的條件下，顆粒沉積率更低；入口速度的升高，使得顆粒沉積率緩慢下降且趨于穩(wěn)定。最后，本文對(duì)不同流動(dòng)方向下顆粒沉積率做出了比較，用“心形圖”直觀的表示不同方向下顆粒沉積率的大小。豎直向上的流動(dòng)方向，顆粒沉積率最低，水平流動(dòng)的方向，顆粒沉積率最高。關(guān)鍵詞：超臨界壓力；航空煤油

6、RP．3；沉積過(guò)程；萬(wàn)方數(shù)據(jù)超臨界壓力下航空煤油RP．3沉積過(guò)程的數(shù)值研究NumericalStudyontheDepositionProcessofAviationKeroseneRP一3underSupercriticalPressureAbstractAscoolant，whenaviationkeroseneRP‘3flowsthroughthecoolingducts，theheatofengineheatingfuels，andthatwillmakeaviationkeroseneexperienceoxidativecleavage，pyrolysis，andcar

7、bonparticlesareformed．Carbonparticlesflowwithkerosene，andaffectedbydragforce，Saffmanforce，gravity，virtualmassforce，eta1．Undertheeffectofalltheseforces，carbonparticleswilldepositontheinsidesurfaceofpipewall，cloggepipeandaffectheattransfe