《地鐵公共藝術(shù)的綠色設(shè)計(jì)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文地鐵公共藝術(shù)的綠色設(shè)計(jì)研究專業(yè)：設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)碩士生：劉錫圣指導(dǎo)教師：湯雅莉教授摘要1863年，英國倫敦建成世界上的第一條大都會(huì)地鐵，標(biāo)志著地鐵時(shí)代的到來。地鐵對(duì)國家的交通影響重大，尤其對(duì)城市的規(guī)劃，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有極其重要的意義。世界各國早期的地鐵建設(shè)多為戰(zhàn)時(shí)所用，隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，地鐵逐漸融入城市生活，成為城市交通的重要出行方式。我國地鐵建設(shè)相對(duì)起步較晚，1965年北京建設(shè)新中國第一條地鐵線路，拉開了我國城市軌道交通建設(shè)的序幕。隨著我國城市人口與日俱增，城市化進(jìn)程逐漸加快，地鐵的安全、高效、容

2、量大、節(jié)約城市空間等優(yōu)秀特點(diǎn)在城市交通體系中脫穎而出，地鐵空間的建設(shè)得到廣泛重視。截止2017年，我國有33個(gè)城市開通地鐵線路，4524.2公里的地鐵總公里數(shù)位居世界第一。。在地鐵飛速發(fā)展的同時(shí)，地鐵公共藝術(shù)作為城市文化的載體，也越來越受到大眾的關(guān)注與青睞。地鐵公共藝術(shù)依附于地鐵空間，種類與形式越來越多樣，各個(gè)學(xué)科與藝術(shù)的融合越來越頻繁。但地鐵公共藝術(shù)的概念越來越模糊，缺乏明確定義，這使地鐵公共藝術(shù)的研究以及設(shè)計(jì)難以把握明確的方向。同時(shí)地鐵建筑有著百年以上的使用壽命，這就需要地鐵公共藝術(shù)具有安全性、前瞻性與可持續(xù)發(fā)展性。當(dāng)下地鐵公

3、共藝術(shù)設(shè)計(jì)也仍就缺乏對(duì)其可持續(xù)發(fā)展概念的研究。本文通過分析地鐵公共藝術(shù)在地鐵空間中的仍舊存在的問題，試圖解決目前地鐵公共藝術(shù)如何能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的學(xué)術(shù)問題。為解決上述問題，結(jié)合可持續(xù)發(fā)展理論，將綠色設(shè)計(jì)的概念引入地下空間。筆者通過研究分析得出地域文化是綠色設(shè)計(jì)的核心思想；整體的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是綠色設(shè)計(jì)在地鐵空間中的介入方式；多樣性、互動(dòng)性與參與性的地鐵公共藝術(shù)是綠色設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢，以此闡明什么是地鐵公共藝術(shù)的綠色設(shè)計(jì)以及如何實(shí)現(xiàn)地鐵公共藝術(shù)在地鐵空間中的可持續(xù)發(fā)展。引入地鐵公共藝術(shù)綠色設(shè)計(jì)概念，是解決地鐵公共藝術(shù)可持續(xù)發(fā)展問題

4、的良西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文藥，對(duì)于重新定位中國當(dāng)代的地鐵公共藝術(shù)以及未來地鐵公共藝術(shù)發(fā)展方向具有重要意義。關(guān)鍵詞：地鐵公共藝術(shù)、可持續(xù)發(fā)展、地域文化、綠色設(shè)計(jì)西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文ResearchongreendesignofsubwaypublicartSpecialty:DesigningArtName:LiuxishengInstructor:TangyaliABSTRACTIn1863,Londonbuilttheworld'sfirstmetropolitansubway,markingthearrivalo

5、fthesubwayera.Thesubwayhasgreatinfluenceonthetransportationofthecountry,especiallytheurbanplanning,whichisofgreatsignificancetotheeconomicdevelopmentofthecity.Theearlysubwayconstructionwasusedinwartime.WiththeprogressanddevelopmentofTheTimes,thesubwaygraduallyintegrat

6、edintourbanlifeandbecameanimportantmodeoftransportationforurbantransportation.China'ssubwayconstructionstartedrelativelylate.In1965,thefirstsubwaylinewasbuiltinBeijing,whichopenedtheconstructionofurbanrailtransitinChina.WithChina'sgrowingurbanpopulation,urbanizationgr

7、aduallyaccelerated,thesafetyofthesubway,highefficiency,largecapacity,outstandingcharacteristicssuchassavingofurbanspaceintheurbantrafficsystem,theconstructionoftheundergroundspaceiswidelyattention.Asof2017,33citiesinChinahaveopenedsubwaylines,andthetotalnumberofkilome

8、tersofsubwayin4524.2kilometersisthehighestintheworld.Withtherapiddevelopmentofsubway,thepublicartofmetroasthecarrierofurbanc