《城市軌道工程和隧道工程》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、城市軌道工程和隧道工程深基坑支護及蓋挖法施工1、基坑支護的類型：2、、圍護結(jié)構(gòu)一般是在開挖面基底下插入一定深度的板墻結(jié)構(gòu)，板墻有懸臂式、單撐式、多承式，支撐目的是為板墻結(jié)構(gòu)提供彈性支撐點，以控制墻體的彎矩至該墻體斷面的允許范圍，以達到經(jīng)濟合理的工程要求。3、基坑圍護結(jié)構(gòu)主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種臨時擋墻結(jié)構(gòu)4、基坑從支護結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)支撐和外拉錨兩類；內(nèi)支撐一般由各種型鋼撐、鋼管撐、鋼筋混凝土撐等構(gòu)成支撐系統(tǒng)；外拉錨有拉錨和土錨兩種型式。5、支撐結(jié)構(gòu)體系包括圍檁、支撐、立柱及其他附屬構(gòu)件。6、支撐結(jié)構(gòu)的應(yīng)力途徑是圍護墻——圍檁（冠梁）

2、——支撐，在地質(zhì)條件較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨。深基坑支護的施工要求城市軌道工程和隧道工程深基坑支護及蓋挖法施工7、基坑開挖過程是基坑在開往面上卸荷的過程；基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護墻的位移。8、墻體變形：1）水平變形，表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布；2）墻體豎向變位，由于基坑開挖土體自重應(yīng)力的釋放，致使墻體產(chǎn)生豎向變位：上移或沉降；墻體的豎向變形給基坑的穩(wěn)定、地表沉降以及墻體自身的穩(wěn)定性帶來極大的危害。9、基坑底部的隆起：在基坑開挖深度不大時，其特征為基坑中部隆起最高；當(dāng)開挖到一定深度，且基坑較寬時，出現(xiàn)塑性隆起

3、，隆起量也逐漸由中部最大變位兩邊大中間小的形式；但對于較窄的基坑或條形基坑，仍然是中間大，兩邊小的分布。10、基坑工程監(jiān)控的內(nèi)容有：1）坑周圍土體變位；2）圍護結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力；3）支撐結(jié)構(gòu)軸力；4）土壓力；5）地下水位；6）孔隙水壓力。對于一級和二級基坑，還必須對周圍建筑物和地下管線進行檢測。11、深基坑坑底穩(wěn)定處理方法：1）加深圍護結(jié)構(gòu)入土深度；2）坑底土體注漿加固；3）坑內(nèi)井點降水等措施。深基坑支護的施工要求地下連續(xù)墻的施工工藝，此表中的工藝僅供大家參考，可結(jié)合課本P78頁的施工工藝表對比著看，大概了解下城市軌道工程和隧道工程深基坑支護及蓋挖法施工1、地下連續(xù)墻的分類：按成槽方式分為

4、樁排式、壁式和組合式三類；按挖槽的方式可分為抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式等類型。2、導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的地基之上，并能承受土壓力和施工機械設(shè)備等附加荷載，不產(chǎn)生位移或變形。3、地下連續(xù)墻施工時，對泥漿的比重、粘度、含砂率和PH值等主要技術(shù)性能指標進行檢驗和控制。4、泥漿的作用：1）護壁功能：泥漿的液柱壓力平衡地下水壓力，形成泥皮，維持槽壁穩(wěn)定；2）攜渣作用；3）冷卻與潤滑功能。5、槽段劃分應(yīng)綜合考慮下列因素：1）地質(zhì)條件：地質(zhì)條件較差時，不宜將槽段定得太長；2）后續(xù)工序的施工能力；3）其他因素：便于組織均衡施工、地面施工荷載、地下水位對槽段穩(wěn)定的影響、內(nèi)部主體結(jié)

5、構(gòu)的布置、設(shè)計開挖深度。地下連續(xù)墻施工的一些要點，地下連續(xù)墻沒歷年沒有出過考題的，仔細看下吧。蓋挖法施工技術(shù)：1、蓋挖法可分為蓋挖順作法和蓋挖逆作法，目前城市施工中多采用蓋挖逆作法。2、蓋挖順作法施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐，達到設(shè)計標高后由下而上澆筑。（順作先開挖，后澆頂板，逆作先澆筑頂板，再開挖）3、蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法。（挖一段澆筑一段，直到設(shè)計標高）4、蓋挖法的優(yōu)點：1）圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構(gòu)筑物；

6、2）基坑底部土體文帝，隆起小，施工安全；3）蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨碇，施工空間大。蓋挖法施工的一些要點城市軌道工程和隧道工程盾構(gòu)法施工1、盾構(gòu)機的種類繁多，按開挖面是否封閉分為密閉式和敞開式兩類，密閉式盾構(gòu)機按平衡開挖面的土壓與水壓的原理不同，又分為土壓式（常用泥土壓式）和泥水式兩種。2、盾構(gòu)掘進由始發(fā)工作井始發(fā)到隧道貫通、盾構(gòu)機進入到工作井，一般經(jīng)過始發(fā)、初始掘進、轉(zhuǎn)換、正常掘進和到達掘進五個階段。3、盾構(gòu)掘進控制的目的是確保開挖面的穩(wěn)定的同時，構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線形、及早填充盾尾孔隙；因此，開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿構(gòu)成了盾構(gòu)控制的四要素。4、盾構(gòu)施工前必須根

7、據(jù)地質(zhì)條件、隧道條件、環(huán)境條件、設(shè)計要求等，在試驗的基礎(chǔ)上，具體控制內(nèi)容與參數(shù)。施工中根據(jù)包括量測監(jiān)控的各項數(shù)據(jù)調(diào)整控制參數(shù)。（密閉式盾構(gòu)掘進控制內(nèi)容）5、始發(fā)掘進時，拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)前要確認洞口土體加固效果，必要時進行補注漿加固，以確保拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)時不發(fā)生土體坍塌、地層變形過大，確保盾構(gòu)始發(fā)過程中開挖面穩(wěn)定。6、加強觀察工作井周圍地層變形、盾構(gòu)基座、反力架、臨時管片和管片上部軸向支撐的變形與位移，超過預(yù)定值時，必須采取有效措施