《新經(jīng)濟形勢下高速公路路政管理若干經(jīng)濟問題的思考》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、新經(jīng)濟形勢下高速公路路政管理若干經(jīng)濟問題的思考　　所謂高速公路路政管理就是交通主管部門依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，為保護公路、維護公路秩序而進行的管理工作。路政管理主要工作是維持公路秩序、維護路權(quán)、保護路產(chǎn)以及保護權(quán)益等，但是當前的路政管理水平低下，無法滿足快速發(fā)展的社會需求?！　∫?、高速公路路政管理中的突出問題分析　　若想研究高速公路路政管理中的經(jīng)濟問題，首先應(yīng)該探究的是目前路政管理中存在的各種問題。本文通過實際調(diào)研，對路政管理中存在的主要問題進行了分析，得出結(jié)論如下：　　路政管理的理念落伍，不重視公路的經(jīng)濟效益。主要體現(xiàn)在下面兩個方面：其一是不夠重視公路的管理。路政管理中的基層工作人員往

2、往缺乏對高速公路整體的設(shè)計與規(guī)劃的眼光，只重視當前的經(jīng)濟利益，在高速路口違規(guī)建房的事件時有發(fā)生，這就導(dǎo)致路權(quán)不完整以及路產(chǎn)不清晰的狀況發(fā)生，同時也增加了公路在管理與使用過程中的困難；其二是某些路政管理人員往往把路政管理的工作與管理公路等同，他們認為只需確保公路的暢通即可，而對高速公路的社會價值重視不夠，遠遠沒有達到路政管理的規(guī)范、科學(xué)、法制的要求?！　÷氛芾眢w制不夠健全，產(chǎn)權(quán)問題突出。路產(chǎn)是公路局資產(chǎn)的組成部分，然而我國多數(shù)的基層公路局公路產(chǎn)權(quán)問題都存在著不清晰的問題。通常情況下，路政管理工作與經(jīng)濟活動密切相關(guān)，使得某些基層單位為了一些經(jīng)濟利益而出現(xiàn)爭路產(chǎn)的狀況，最終使得路產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不

3、明確。同時一個很普遍的問題是很多基層公路局管轄的公路附近建設(shè)了很多的違章建筑，比如商店、酒樓、餐館、停車場、旅社等，這些建設(shè)阻礙了了高速公路的暢通，同時也帶來了很多的安全隱患，嚴重侵犯了公路的路權(quán)與路產(chǎn)，結(jié)果導(dǎo)致路產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的模糊?！　÷氛芾碓O(shè)備與技術(shù)落伍，沒達到應(yīng)有的水平。高速公里是我國國民經(jīng)濟的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，因而大力推動高速公里的信息化是當前實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的客觀要求。但是從當前來看，政府對路政管理不夠重視，經(jīng)費投入不夠，技術(shù)設(shè)備落后，信息化程度不高。究其原因，我國的路政部門多數(shù)都是事業(yè)單位，采取自收自支的方式維持，投入到管理中的經(jīng)費較少，因而經(jīng)費的缺少導(dǎo)致路政管理效率與能力的低下

4、?！　《?、加強路政管理，提升社會經(jīng)濟效益的建議與具體措施分析　　為解決以上問題，本文從以下三個方面來分析提升社會經(jīng)濟效益的建議與具體措施?！　〖哟髮β氛芾砉ぷ鞯闹匾?，對收費標準與管理進行完善。路政管理作為當前我國行政管理的組成部分，與交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展息息相關(guān)，同時也影響著國家經(jīng)濟與社會的發(fā)展，因而政府應(yīng)該重視路政管理工作，特別是要對收費標準與管理進行完善。其一是加強路政管理人員對專業(yè)知識以及相關(guān)法規(guī)的學(xué)習(xí)，積極鼓勵工作人員不斷學(xué)習(xí)提升自己；其二是建立健全路政宣傳的體制機制，營造出依法治路的氛圍。比如可以在高速收費站出口、公路沿線等位置設(shè)置宣傳標語，對路政管理的重要性以及損壞路權(quán)后

5、需要承擔的后果進行大力宣傳。　　建立健全高速公路現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度。高速公路的經(jīng)濟學(xué)屬性決定了要健全高速公路的現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度。建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，其一可以確保產(chǎn)權(quán)的公有性，其二是利于與高速公路相關(guān)的領(lǐng)域各類資本的重組，進而利于股份制與混合所有制經(jīng)濟的共同發(fā)展，確保高速公路的持續(xù)健康發(fā)展。通過建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，有利于引進民間資本進入到高速公路行業(yè)，建立起合理的管理體制機制。當前我國高速公路的建設(shè)已經(jīng)不再是政府的全資建設(shè)，而是更多的吸收企業(yè)、銀行、民間資本以及一些外資等的進入，這樣促進了各類資本的相互流動，拓寬了高速公路融資的多元化渠道?？傊?，建立起現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，不但可以有效保證高速公里的路權(quán)，同

6、時也是確保高速公路可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。　　加大資金投入，加大對路政管理的信息化建設(shè)。高速公路具有點多線長的特點，這就要求路政管理實行信息化管理。其一是要對高速公路信息化路政管理的制度與方法進行完善；其二是廣泛開展高速公路路政管理的培訓(xùn)工作，對管理人員不斷進行職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提升其信息化管理水平與操作能力聯(lián)盟；其三加大對信息化建設(shè)的投入，依據(jù)實際需求，在高速公路上建立路政執(zhí)法視頻遠程監(jiān)控系統(tǒng)，以便工作人員的遠程監(jiān)控；其四建立起應(yīng)對突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案。路政管理人員應(yīng)該進行定期的演練，提升應(yīng)對突發(fā)狀況的能力，加強路政管理的預(yù)見性與計劃性，確保人身與公有財產(chǎn)的安全?！　∪?、結(jié)束語　　總之

7、，高速公路路政管理作為現(xiàn)代化管理的一部分，對路政管理中經(jīng)濟效益的探索可以滿足我國當前體制改革的需求。然而路政管理工作復(fù)雜且漫長，因而需要路政管理人員把提升本地的經(jīng)濟與社會效益作為主要任務(wù)，不斷提升管理的科學(xué)化水平與服務(wù)質(zhì)量，進而探索出適應(yīng)新時期經(jīng)濟社會發(fā)展的新模式。