《中國鼓勵外資進入船舶制造業(yè)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、中國鼓勵外資進入船舶制造業(yè)外資在華投資造船業(yè)持股不能超過49%商務(wù)部外國投資管理司副司長騫麗芳１０日說，中國將進一步調(diào)整《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)名錄》，引導(dǎo)外國投資者采取合資合作方式投資高技術(shù)含量、高附加值船型以及船用配套設(shè)備，推動中國造船業(yè)做大做強?！?jù)介紹，中國盡管自１９９２年起造船量就躍居世界第三位，但造船業(yè)國產(chǎn)設(shè)備配套率至今平均僅為４０％，遠低于日本的９８％和韓國的８５％以上的水平。中國無線通訊、導(dǎo)航等電子設(shè)備及配件設(shè)計落后，超大型集裝箱船、大型液化石油氣船、液化天然氣船、豪華旅游船等高科技、高附加值船舶發(fā)展滯后，年產(chǎn)量與日、韓差距很大。目前，中

2、國已有中外合資船舶配套企業(yè)４５家，外商獨資船舶配套企業(yè)４０家。騫麗芳說，外資進入有助于提升中國船舶配套業(yè)的技術(shù)和管理水平，有助于提高本土化設(shè)備裝船率，中國將積極推動武漢、大連等船舶配套設(shè)備工業(yè)園區(qū)建設(shè)，搭建產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的載體，吸引外國船用設(shè)備制造企業(yè)向中國轉(zhuǎn)移和集聚。forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogra

3、mcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans外資在華投資造船業(yè)持股不能超過49%盡管目前船舶制造水平較低，但在2010年，我國建造的主流船舶有望達國際先進水平　　外資在華重組、兼并或者合資組建造船企業(yè)、船用低中速柴油機生產(chǎn)企業(yè)以及曲軸制造企業(yè)，須由中方控股，外資持股比例不能超過49%，而且合資企業(yè)須建立技術(shù)中心，消化吸收外方轉(zhuǎn)讓的技術(shù)。?　　17日，記者從有關(guān)渠道獲悉，這是即將發(fā)布的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（下稱

4、《規(guī)劃》）中所明確規(guī)定的。此舉將有利用于中方吸收外方的技術(shù)、管理等先進經(jīng)驗，使我國能自主掌握船舶工業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，加速提高民族船舶工業(yè)的競爭力?！　≈蟹匠止刹坏陀?1%　　國防科工委系統(tǒng)工程三司副司長、船舶行業(yè)管理辦公室負(fù)責(zé)人張相木在與網(wǎng)友進行在線交流并接受提問時透露，近期該《規(guī)劃》將由國防科工委和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布?！　　兑?guī)劃》將要求，新建造船(含分段)和船用低、中速柴油機及曲軸中外合資生產(chǎn)企業(yè)，中方持股比例不得低于51%，而且合資企業(yè)須建立技術(shù)中心，消化吸收外方轉(zhuǎn)讓的技術(shù)。forthequalityofreviewsandreview.Arti

5、cle26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans　　《規(guī)劃》還規(guī)定，境外企業(yè)、境內(nèi)外商企業(yè)、外資控股的合資企業(yè)重組兼并境內(nèi)造船企業(yè)和船用低、中速柴油機生產(chǎn)企業(yè)，視同新建合資企業(yè)?！　」煞荨⑹袌鰮Q技術(shù)　　天相投

6、資的分析師認(rèn)為，由于我國船舶生產(chǎn)企業(yè)存在著優(yōu)勢產(chǎn)品產(chǎn)能不足、技術(shù)水平低、自主研發(fā)能力弱、沒有自主品牌產(chǎn)品等問題，《規(guī)劃》此舉就是通過股份、市場換技術(shù)的方式，引入外資，這有利于中方吸收外方的技術(shù)、管理等先進經(jīng)驗，加速提高我國民族船舶工業(yè)的競爭力?！　埾嗄疽脖硎?，隨著國際競爭日趨激烈，影響我國船舶工業(yè)發(fā)展的不確定因素增多，行業(yè)自身自主創(chuàng)新能力弱、配套業(yè)發(fā)展滯后、增長方式較為粗放等深層次問題仍然比較突出?！　∧壳埃覈诖靶阅芎徒Y(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)方面與先進造船國家相比仍有較大差距，許多關(guān)鍵技術(shù)至今還處于空白或落后狀態(tài)。　　在配套產(chǎn)品上，迄今為止，尚無為出口

7、遠洋船配套的自主品牌。而配套產(chǎn)品零部件國產(chǎn)化率較低，關(guān)鍵零部件核心技術(shù)尚未完全掌握；高技術(shù)、高附加值船舶的配套能力明顯不足?！　」膭蠲耖g資本進入forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(

8、D)theborrower,guarantorloans　　對于船舶配套業(yè)，張相木稱，在積極引導(dǎo)外資進入的同時，也鼓勵社會