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1、中國東方航空公司山西分公司客運(yùn)市場(chǎng)營銷策略3中國東方航空公司市場(chǎng)環(huán)境分析3.1中國東方航空公司企業(yè)簡介3.1.1企業(yè)簡介中國東方航空集團(tuán)公司（簡稱東航集團(tuán)）成立于2002年10月，總部設(shè)在上海。中國東方航空集團(tuán)公司是隸屬國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的中央企業(yè)，是我國三大骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。中國東方航空股份有限公司作為東航集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)，其前身是1988年6月成立的中國東方航空公司，1997年在上海、香港、紐約三地證券市場(chǎng)掛牌上市，是我國民航業(yè)內(nèi)首家上市的公司。東航是中國三大航空集團(tuán)之一，年旅客運(yùn)輸量躋身世界前十名，目前共運(yùn)營客貨運(yùn)飛機(jī)超過380架，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球173

2、個(gè)國家、928個(gè)目的地。截至2011年12月31日，東航總資產(chǎn)為人民幣1122.15億元，較年初增長11.31％；全年共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣839.75億元，較上年增長12.03％；資產(chǎn)負(fù)債率80.27％，較年初下降3.29個(gè)百分點(diǎn)。東航2011年共實(shí)現(xiàn)利潤總額人民幣51.68億元，每股收益0.43元。中國東方航空集團(tuán)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)包括：民用客貨運(yùn)輸、地面代理航空運(yùn)輸、通用航空、民航運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售、航空設(shè)備的使用和維修、飛機(jī)租賃、與航空相關(guān)的培訓(xùn)以及人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。目前，東航集團(tuán)下屬有20家控股投資公司，經(jīng)過多年來的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和資源優(yōu)化，形成了以航空運(yùn)輸為核心產(chǎn)業(yè)，

3、以機(jī)場(chǎng)投資運(yùn)營、航空食品、媒體策劃、廣告營銷、旅游開發(fā)、客票銷售、民航酒店管理等業(yè)務(wù)為輔助產(chǎn)業(yè)的民航運(yùn)輸服務(wù)體系。東航建立以上海這座城市為核心、依托長江三角洲地區(qū)、聯(lián)系國內(nèi)國際市場(chǎng)、客運(yùn)貨運(yùn)雙重組合的航空運(yùn)輸體系。航線范圍包括國內(nèi)大中小城市間的航線，主要經(jīng)營從上海、北京、廣州等特大城市至世界范圍內(nèi)的國際航線。有著貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、美洲和澳洲的豐富的航線網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建起能夠與世界水平相對(duì)等的空中和地面服務(wù)系統(tǒng)、飛行安全專業(yè)技術(shù)維修系統(tǒng)、民航運(yùn)行控制等支柱性主營業(yè)務(wù)體系。東航機(jī)隊(duì)主要的機(jī)型包括波音系列B737、B747、B757、B767、B777和空中客車系列A30

4、0、A320、A330、A340以及MD-90和CRJ-200、ERJ-145等。10東航曾榮獲國內(nèi)“十年民航傾心服務(wù)獎(jiǎng)”和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)授予的“航空航天桂冠獎(jiǎng)”和美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)協(xié)會(huì)在國際范圍內(nèi)頒發(fā)的“五星鉆石獎(jiǎng)”，并在中國民航協(xié)會(huì)舉辦的“旅客話民航”活動(dòng)中，連續(xù)多年蟬聯(lián)第一。東航作為2010年中國上海世博會(huì)唯一航空客運(yùn)承運(yùn)人以及首家全球合作伙伴，全方位打造有品質(zhì)的服務(wù)內(nèi)容，始終堅(jiān)持“以客為尊，傾心服務(wù)”的服務(wù)理念，憑借優(yōu)秀的客貨運(yùn)輸機(jī)隊(duì)、全面的航線網(wǎng)絡(luò)、貼心的服務(wù)內(nèi)容、高質(zhì)量的安全飛行、高效率的運(yùn)行機(jī)制為世界各國的嘉賓們構(gòu)建起“世博快線”。3.1.2歷史沿革1993年10

5、月，中國東方航空集團(tuán)公司成立，管理模式也從區(qū)域型轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐕偷暮娇展?。公司一方面?jīng)營著航空運(yùn)輸，另一方面多元化發(fā)展，投資領(lǐng)域包括金融、期貨、進(jìn)出口貿(mào)易、廣告策劃、旅游推介、民航賓館、航空食品等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。中國東方航空股份有限公司于2006年3月14日成為2010年上海世博會(huì)唯一航空承運(yùn)人以及全球首家合作伙伴。東航集團(tuán)主要目標(biāo)是：建設(shè)以上海為中心的樞紐經(jīng)營模式，逐步完善航線網(wǎng)。構(gòu)建以上海為客運(yùn)、貨運(yùn)的中心樞紐，以國內(nèi)航線為主營業(yè)務(wù)、國際航線添加補(bǔ)充的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，全面覆蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲及澳洲等地區(qū)。3.2中國東方航空公司宏觀環(huán)境分析3.2.1國家政治環(huán)境分析（1）政策

6、扶植及政府補(bǔ)貼現(xiàn)階段，國有航空公司始終處于市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，同時(shí)它們還在很多方面享受著諸如航班時(shí)刻、稅收優(yōu)惠、金融服務(wù)等國家政策扶植，在關(guān)鍵的時(shí)候國有航空公司還能獲得政府的無償補(bǔ)貼以便幫助它們度過各種難關(guān)。（2）航空公司的國有屬性我國的國有航空公司基本上壟斷了整個(gè)航空市場(chǎng)，在這種壟斷情況下航空公司不可能真正完成優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)。我國需要沖破傳統(tǒng)的利益觀念，才能真正從民航大國轉(zhuǎn)變成民航強(qiáng)國，集合中國民航以及國際航空的力量通過完善的市場(chǎng)機(jī)制來促進(jìn)優(yōu)秀的整11合。（3）恐怖主義活動(dòng)若與全球民航業(yè)相比較而言，我國民航業(yè)正處在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的大環(huán)境中。但是美國“9.11”惡性事件的消極影響

7、讓國際上任何一個(gè)國家的邊界都充斥著恐怖主義的威脅，特別是具有跨國性的民航運(yùn)輸業(yè)，在我國很長一段時(shí)間內(nèi)將存在著有一定威脅的恐怖主義勢(shì)力。到目前為止，從根本意義上決定了我國民航業(yè)在航空安全保障體系的支出，將在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)維持在高位運(yùn)轉(zhuǎn)。3.2.2我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的分析我國經(jīng)濟(jì)的快速增長不但給航空公司帶來新的發(fā)展和機(jī)遇，而且也帶來巨大的挑戰(zhàn)。由于國際經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，民航運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大起來，但這種增長速度帶有明顯的區(qū)域不平衡性。在國內(nèi)航空市場(chǎng)中，中國民航運(yùn)輸企業(yè)2010年8月份完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量49.04億噸公里，