《小尺度街道景觀空間設(shè)計探析--修改》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、生活性小尺度街道景觀空間設(shè)計探析作者簡介第一作者：田少朋，（1983年-），男，陜西渭南人，西安建筑科技大學(xué)2009級碩士研究生，研究方向為景觀設(shè)計與研究，710055第二作者：呂秦，（1984年12月），女，籍貫新疆，西安建筑科技大學(xué)2009級碩士研究生，專業(yè)：城市規(guī)劃與設(shè)計，710055摘要:隨著小汽車數(shù)量的逐漸增加，城市化導(dǎo)致城市街道的行人生活尺度變成汽車尺度，在城市道路上行人和機動車和行人的沖突也在增加，人們在冷漠的街道穿行缺乏安全感和人情味，街道空間單純起到通道作用，城市街道需要回歸到人性化的尺度。尤其是生活性街道的景觀受到嚴(yán)重干擾和破壞，文化缺失。本文通過對城市生

2、活性城市街道空間尺度的解析、影響城市街道設(shè)計要素、文化體驗空間三個方面探討生活性街道空間品質(zhì)的塑造，尋求適合公眾參與的公共空間。關(guān)鍵詞:生活性街道；街道景觀；尺度空間；場所精神1城市病帶來的困擾自從上世紀(jì)后期以來，汽車交通正以前所未有的沖擊強度和擴(kuò)展速度影響著城市的環(huán)境，城市擁有小汽車的數(shù)量每年都在大量遞增，帶來的交通問題日益明顯，很多大中城市都成為了出現(xiàn)了“堵城”，像北京這樣的一線城市和西安這樣的二線省會城市每天上下班都會出現(xiàn)來“壯觀”的堵車現(xiàn)象。汽車交通是城市發(fā)展的動力之一，然而，世界上大多數(shù)城市中心區(qū)街道原來都是步不行和馬車通行，當(dāng)初并未想到今天的城市中心會是高樓林立、

3、人口密集和車輛擁擠的情景。于是汽車劇增與原有的城市道路結(jié)構(gòu)不相適應(yīng)就在所難免。（略此段）略此段在城市中汽車使用未普及前，道路幾乎都是供行人使用的。隨著汽車日益普及，城市環(huán)境中行人受到越來越多的來之汽車的威脅，步行空間被壓縮僅剩一兩米的窄道，有的地方甚至被迫要與自行車道搶道。因此，城市街道應(yīng)該還原一些生活空間，而空間尺度就成了衡量街道是為人服務(wù)還是為車行服務(wù)的標(biāo)尺。2城市生活性街道空間生活尺度67街區(qū)尺度是人們長期的生活感知的心理準(zhǔn)則，是影響城市物質(zhì)空間形態(tài)的重要因子，也是城市設(shè)計元素是否合理的重要評價標(biāo)準(zhǔn)，而合理尺度街區(qū)的塑造是城市空間建設(shè)的主要環(huán)節(jié)?！俺鞘兄挥斜３诌m當(dāng)?shù)某叨?/p>

4、，才能在永恒的變化中協(xié)調(diào)保存自己的特色?！比藗冊陂L期的生產(chǎn)生活中對城市街道空間有深刻的認(rèn)識。在街道空間中，距離與尺度也影響著人們對建筑尺度的感受。在尺度適中的城市建筑群中，窄窄的街道、小巧的空間、，建筑物和建筑物細(xì)部、空間中活動的人群都可以在咫尺之間深切的體會到。在這樣的街道空間中令人感到安全和親切宜人。反之，那些巨大的空間、寬廣的街道和高樓林立的城市空間使人覺得冷漠無情缺乏安全感。（街道的比例對人的觀感和心理影響較大，）街道空間是由其兩側(cè)的建筑所界定，其圍合的內(nèi)部秩序形成的外部空間，也是構(gòu)成城市空間形態(tài)的基礎(chǔ)。而建筑高度和街道的寬度高寬（D/H）比值影響著街道的空間形態(tài)和人

5、們在街道行走時的感受。街道空間中人們由于視角的不同，所觀察到得體驗到的空間感受也有所不同。蘆原義信在《街道的美學(xué)中》（日）蘆原義信著尹培桐譯，百花文藝出版社，2006.對此有深入的研究。當(dāng)建筑與視線的距離（D）和建筑的高度（H）約等于1一（即D/H=1）時，空間存在著一種勻稱感，具有互相包容的性質(zhì)，整體性強，兩邊的建筑具有親和密切的關(guān)系；當(dāng)D/H=2時，空間仍圍合、內(nèi)向感，兩邊的建筑仍保持聯(lián)系。文藝復(fù)興時期的城市街道為D/H約為1，而到巴洛克時期中世紀(jì)的比例被顛倒過來，城市街道空間為D/H約為2。隨著比值的增大會逐漸產(chǎn)生遠(yuǎn)離院里之感，空間有限時，它拉近了人與人之間的距離，以及

6、人與建筑立面的距離，從而產(chǎn)生了一種豐富的觀感環(huán)境?？v觀古今，富有特色的街道必然是一種尊重和關(guān)懷人的城市空間，給人提供安全、舒適、社會交往活動的公共空間。同時，街道作為線性空間的一種，是圍合的通道，其遠(yuǎn)景透視效果是影響整個街道的形象的重要特征。3生活性城市街道景觀的設(shè)計要素3.1空間形態(tài)的連續(xù)性在生活性街道空間中，需要考慮不同的因素，使人獲得不同的心里感受。街道作為城市線性開放空間之一，受制于時間因素的影響，形成人們對街道空間的最初的城市意象，包括人、車流的連續(xù)與功能的相關(guān)性，街道呈現(xiàn)一種流動空間。保持街道的連續(xù)性，是街道獲得整體秩序感最有利的手段。67其次，節(jié)奏和韻律也是影

7、響生活性街道空間的重要因素之一。街道空間中，街道兩側(cè)的建筑物的高低錯落，成排的裝飾燈柱以及街道的形態(tài)曲折，都會使穿行在街道中的人隨著連續(xù)的視點變化產(chǎn)生步移景異的動態(tài)效果。在街道空間處理上還需考慮對景，注意街道的景深和層級，建筑和街巷的連接方式及街道視域的開放。建筑作為了解城市的最直觀印象，即要有完滿連續(xù)的，富有變化又不雜亂無章的天際線，又要控制建筑的高度，根據(jù)城市街寬，在適當(dāng)?shù)姆秶_定。同是時，對空間做適當(dāng)?shù)氖辗盘幚?，錯落有致，使空間豐富多彩，富于變化。3.2街道活力生活性街道在某種程度上限制了機動車速