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1、國際商務(wù)單證員復(fù)習(xí)資料答案一、名詞解釋1、所謂單證，就是在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中應(yīng)用的單據(jù)和證書，買賣雙方憑借這些單證來處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險、商檢、結(jié)匯等。單證是結(jié)算的基本工具，也是履行合同的必要手段。2、貿(mào)易術(shù)語（TRADE　TERMS）又叫貿(mào)易條件或價格術(shù)語（PRICE　TERMS）。貿(mào)易術(shù)語是指用一組英文短語或縮寫字母來明確價格的構(gòu)成以及買賣雙方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，交貨地點(diǎn)，責(zé)任承擔(dān)，風(fēng)險劃分，手續(xù)承辦等界限，是進(jìn)出口商品價格的重要組成部分。3、FOB　FREEONBOARD（…namedportofshipment）――裝運(yùn)港船上交

2、貨（…指定裝運(yùn)港）是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，本術(shù)語只于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。4、CIF　COST,INSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）――成本、保險費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，

3、自賣方轉(zhuǎn)移至買方。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，本術(shù)語只于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。5、CFR　COSTANDFREIGHT（…namedportofdestination）――成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和必要的費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的，以及由于發(fā)生事件引起的任何額外費(fèi)用，自賣方至買方。CFR術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)，本術(shù)語只于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。6、商品品質(zhì)（QUALITYOFCOMMODITY）指的是商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合。內(nèi)在

4、質(zhì)量包括商品的化學(xué)成分，物理和機(jī)械性能以及生物結(jié)構(gòu)等；外觀形態(tài)包括商品的花樣，顏色，形態(tài)，款式，光潔度等等。.7、溢短裝條款是指合同明文規(guī)定賣方交貨時允許多交或少交一定比例的合同數(shù)量。一般情況下，在溢短裝條款的機(jī)動幅度內(nèi)，多裝或少裝是由賣方?jīng)Q定的，但在FOB或FCA貿(mào)易條件下，也可以由派船的買方?jīng)Q定多裝或少裝的數(shù)量。8、運(yùn)輸標(biāo)志（shoppingmark），俗稱“嘜頭”，是國際貨物買賣合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物標(biāo)志事項的基本內(nèi)容。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡單的文字組成，通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目標(biāo)是為了使貨

5、物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對單證。9、批示性標(biāo)志（indicativemark）是根據(jù)商品的特性，對一些容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品，在搬運(yùn)裝卸操作和存放保管條件方面提出的要求和注意事項，用圖形或文字表示的標(biāo)志。例如：“怕濕”、“向上”、“小心輕放”和“切勿用鉤”等。10、警告性標(biāo)志（warningmark）又稱危險品標(biāo)志（dangerouscargomark），是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐化物品、氧化劑和放射物質(zhì)等危險貨物的運(yùn)輸包裝上用圖形或文字表示各種危險品的標(biāo)志。其作用是警告有關(guān)裝卸、運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)

6、的措施，以保障人身和物資的安全。5211、重量體積標(biāo)志是指在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明包裝的體積和毛重，以方便儲運(yùn)過程中安排裝卸作業(yè)和艙位。12、中性包裝（neutralpacking）是指在商品上和外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。13、傭金（Commission）是賣方或買方付給中間商為介紹成交而提供服務(wù)的酬金。傭金一般由賣方付給，但有時也可收買方付給。14、折扣（Discount）是賣方給買方的價格減讓。15、班輪（LINER）是指按照規(guī)定的時間，在規(guī)定的航線上，按規(guī)定的港口次序往返運(yùn)輸貨物的船舶。16、租船運(yùn)輸是指貨主或其代理向船公司包

7、租整條船舶用來運(yùn)輸貨物。租船運(yùn)輸適宜運(yùn)輸大宗貨物，例如石油、煤炭、糧食、木材等。17、共同海損（GeneralAverage，簡稱G.A.），是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故威脅至船貨等保方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊的損失或者支出的額外費(fèi)用。18、單獨(dú)海損（ParticularAverage）是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而造成的不能列入共同損失的部分損失。單獨(dú)海損是意外發(fā)生的，損失的僅指保險標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。單獨(dú)海損

8、一定是部分損失。單獨(dú)海損不涉及其他各方利益，由受損者單獨(dú)承擔(dān)。19、推定全損是指被保險貨物受損后，雖未達(dá)到全部損失的程度，但花在施救、修理、收回和運(yùn)到目的地的費(fèi)用總和估計超過原貨物在目的地的價值。20、詢盤（INQUIRY）又稱詢價。它是指交易的一方為了購買或銷