《瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理對策》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。

1、瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理對策瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理對策:一、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因。瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量，橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。1、路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹。路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料控制不好。⑵半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實度不足。⑶特殊地基路段、路基防護排水不完

2、善。2、橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度，橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一。3、基層不平整對路面平整度的影響4、路面機械及工藝對平整度的影響很大攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。⑴攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。⑵攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。⑶攤鋪機操作不正確，最容易造成路

3、面出現(xiàn)波浪、搓板。5、面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。⑴瀝青混合料的配合比不合理。⑵瀝青混合料的拌合不均勻。6、碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：⑴壓路機型號的選擇上；⑵碾壓溫度的控制上；⑶碾壓速度的調(diào)整上；⑷碾壓路線的行走上；⑸碾壓次數(shù)的確定上；⑹驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上。7、接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容

4、易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這在幾條路上都不同程度的出現(xiàn)。二、提高路基及路面基層平整度的措施1、路堤填筑前原地面處理，路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。2、路堤填料。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜

5、作為路基填土，由于費用和當?shù)赝临|(zhì)的原因，受工程作業(yè)現(xiàn)場條件限制，必須使用，作了如下處理：⑴控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。由于當?shù)赝临|(zhì)含水量特別大，通過翻曬來實現(xiàn)，使其達到最佳含水量。⑵摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強度不足的其他材料如含有大量細粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑，對土的性質(zhì)進行改良，達到填土要求。⑶采用不同土質(zhì)填筑路堤時，采取以下措施：①層次應盡量減少，每一結構層總厚度不小于0.5M，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面；②透水性差的土填筑在下層時，其表面做成一定的橫坡，以

6、保證來自上層透水性填土的水分及時排出；③合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層，強度較小的應填在下層；④在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。.3、填土路基壓實4、特殊地基處理（1）對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，如安藺段，我們采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基。⑵對于排水地基，根據(jù)實地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、料板排水法及置換填土來處理。⑶對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復雜的地基情況，如鳳眉段，采用墊隔土工布、碎石樁、

7、加固土樁及強夯的辦法處理。⑷對于軟土路提的處理，采用墊隔覆蓋土工布、增設土工格室、土工格柵等辦法。5、完善排水設施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設施應注意防沖、防滲以及水土保持問題。6、橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象，成為各個公路路線上一個主要克服和攻關項目，要對其徹底進行治

8、理好，我認為要從以下幾點著手：⑴地基加固處理，為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進行加固，尤其是特殊路基，進行地基漸變加固；濕陷性黃土要做好防排水設計，采用強夯等辦法進行加固。⑵橋頭設計過渡段，