《水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫原因》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因1、路基、基層的影響：（1）基層平整度差，導(dǎo)致混凝土面層厚度不勻，離散性大，在行車荷載及溫度翹曲應(yīng)力作用下，使得路面應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力超過(guò)極限強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在厚度薄弱處產(chǎn)生裂縫。（2）地基強(qiáng)度不均勻，路基填料混雜或壓實(shí)不好，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生裂縫。（3）路基軟弱，未壓實(shí)，或路面基層強(qiáng)度不足，沉降量過(guò)大，混凝土板受彎產(chǎn)生裂縫。（4）半填半挖路段，填挖交接處未按要求進(jìn)行處理或處理不好，或填方部分未壓實(shí)，導(dǎo)致填方部分沉降或滑移而造成裂縫。（5）老路拓寬，新填土部分施工方法不當(dāng)，與勞碌結(jié)合不好，導(dǎo)致

2、混凝土板產(chǎn)生裂縫。2、混凝土振搗影響：　　振搗質(zhì)量的影響。應(yīng)保證振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。振搗不足，易使混凝土中出現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車荷載及自然因素作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致裂縫；振搗過(guò)量，則粗骨料下沉，混凝土離析，影響其強(qiáng)度。3、養(yǎng)護(hù)的影響；混凝土的養(yǎng)護(hù)對(duì)其早期強(qiáng)度增長(zhǎng)和防止收縮裂縫極為重要?；炷翝仓尚秃?，逐漸開(kāi)始凝結(jié)硬化。當(dāng)空氣中相對(duì)濕度較小時(shí)，混凝土中水分就會(huì)不斷地被蒸發(fā)掉，造成混凝土由表到里逐漸失水，同時(shí)水還會(huì)阻滯混凝土的繼續(xù)硬化甚至停止硬化。如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

3、，就會(huì)造成頂面失水快，收縮迅速；板底失水慢，收縮緩慢。翹曲后則可能是板產(chǎn)生裂縫。因此一定要加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，在表面手漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。同時(shí)必須保證養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，實(shí)際養(yǎng)護(hù)天數(shù)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為14天~21天。　　　　4、橫向縮縫質(zhì)量的影響；設(shè)置橫向縮縫是為了減小收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力，縮縫主要采用假縫的形式，一般用鋸縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫的作用是使內(nèi)應(yīng)力在切縫處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使裂縫在切縫處產(chǎn)生。切縫施工是混凝土施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如不加強(qiáng)控制，極易引發(fā)裂縫。（1）切割時(shí)間。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%~30

4、%時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫太早，粗骨料會(huì)從砂漿中跳脫，縮縫就殘缺不整齊；切縫太晚，內(nèi)部應(yīng)力已經(jīng)產(chǎn)生，如果產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土容許值，混凝土板就會(huì)開(kāi)裂。氣溫高，混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)快，切割時(shí)間要提早。溫差大，切割時(shí)間也要提早。一些施工單位不注意隨著外界環(huán)境的變化調(diào)整切縫時(shí)間，致使切縫時(shí)間過(guò)晚，產(chǎn)生裂縫。切縫時(shí)間一般遵循的原則是"能切就切，寧早勿晚"。切縫機(jī)，宜采用機(jī)型小、轉(zhuǎn)速快、振動(dòng)小的，在混凝土澆筑幾小時(shí)內(nèi)即可切割。（2）切割深度。切縫深度應(yīng)控制為板厚的1/4~1/5。切得太深，則不規(guī)則斷裂面積過(guò)小，板間的傳荷能力難以得到保證。切

5、得太淺，混凝土截面的強(qiáng)度削弱得不夠，難以保證斷裂在縮縫處產(chǎn)生，面層上會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制切縫的深度，既不能過(guò)深，亦不能過(guò)淺。（3）接縫料。接縫料是保證混凝土板正常使用的主要組成部分。近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)接縫料的研究較多，但接縫料的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法在現(xiàn)行規(guī)范中較少提到，只是JTJ012-9《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)接縫料提出了技術(shù)要求。接縫處如處理不好，則極易出現(xiàn)問(wèn)題。首先是接縫滲水，由于接縫材料不能與混凝土板壁緊密粘結(jié)在一起，或者接縫料施工質(zhì)量差，灌縫不飽滿，導(dǎo)致路面水滲入基層，基層軟化，混凝土板在荷載作用下出現(xiàn)裂

6、縫。其二，如果接縫材料性能差，則雜物極易嵌入縫中，使接縫失去脹縮作用，板產(chǎn)生斷裂。小石子嵌入時(shí)，使接縫處板端應(yīng)力集中，以致接縫附近的混凝土板擠裂。　　5、拉桿和傳力桿的影響；（1）脹縫傳力桿的質(zhì)量控制主要有兩點(diǎn)，一是傳力桿的一端應(yīng)涂瀝青，且加管套，以保證其伸縮距離；二是傳力桿必須與路面平行，以保證其伸縮方向。前者處理不好，縫端混凝土將被擠裂。后者更易于忽視，傳力桿有的安裝時(shí)即歪歪斜斜。傳力桿與路面不平行，混凝土板伸縮時(shí)，傳力桿對(duì)混凝土板產(chǎn)生壓應(yīng)力，引起混凝土板拉裂。（2）橫向施工縫傳力桿。橫向施工縫傳力桿應(yīng)用光圓趕緊，且一半涂瀝青，

7、允許滑動(dòng)。在實(shí)際應(yīng)用中，許多施工單位為圖方便，經(jīng)常使用螺紋鋼，且不涂瀝青。施工縫兩邊混凝土澆筑時(shí)間不同，凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的收縮不同步，傳力桿不能伸縮，形成薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)混凝土板在荷載或自然因素作用下產(chǎn)生收縮，則在此薄弱環(huán)節(jié)處產(chǎn)生裂縫。（3）縱縫拉桿?？v縫一般有縱向縮縫和縱向施工縫兩種，兩種縱縫均應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿在設(shè)計(jì)上并不作為一種傳荷裝置，其主要作用是拉住相鄰板塊不讓它們分離，因而它應(yīng)能提供足夠的拉力以克服面層收縮時(shí)基層頂面所給予的摩擦力。拉桿應(yīng)用螺紋鋼，長(zhǎng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以保證其與混凝土只的粘接力。并且拉桿的直徑與間距也應(yīng)得到保證。一

8、些施工單位在施工時(shí)采用小直徑螺紋鋼，長(zhǎng)度達(dá)不到依靠求，或者由于橫板預(yù)留孔位置不對(duì)而使拉桿間距偏大。如此，拉桿不能提供足夠的拉力，混凝土面板收縮時(shí)縱縫被拉開(kāi)而形成裂縫?！　?、過(guò)早開(kāi)放交通；開(kāi)放交通過(guò)早，混凝土的強(qiáng)度尚低，不足以承受行車