《建筑施工坍塌事故的預(yù)防管理對(duì)策探析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、建筑施工坍塌事故的預(yù)防管理對(duì)策探析　　建筑工程施工生產(chǎn)具有一次性、復(fù)雜性、勞動(dòng)力密集、露天并高空作業(yè)等特點(diǎn)，因而建筑工程施工企業(yè)安全事故經(jīng)常發(fā)生，由于安全事故而喪生的從業(yè)人員每年達(dá)千人左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年至2014年建筑施工發(fā)生各類(lèi)事故造成死亡388人，建筑安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。因此，加強(qiáng)建筑施工安全管理十分必要?！　∫弧⒔ㄖ┕ぬ鹿实念?lèi)型　　統(tǒng)計(jì)2001年至2014年全國(guó)建筑施工傷亡事故各類(lèi)型事故死亡人數(shù)比例較高的類(lèi)別仍主要是高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、起重傷害等，如圖1所示，分別占全部事故死亡人數(shù)的45.45%、20.36%、11.56%、6.62%、6.42%，總計(jì)占全

2、部事故死亡人數(shù)的90.42%;2007年全國(guó)建筑施工較大及以上事故中，施工坍塌19起、死亡86人，占事故死亡人數(shù)的59.72%（圖2所示），2008―2009年發(fā)生較大以上坍塌墜落事故78起。因此，坍塌事故是建筑施工事故的首要危險(xiǎn)“殺手”，坍塌事故一旦發(fā)生，造成的損失及其嚴(yán)重?！　D1全國(guó)建筑施工傷亡事故死亡人數(shù)比例　　圖22007年全國(guó)建筑施工較大及以上事故死亡人數(shù)比例　　從建筑業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，發(fā)生的建筑施工坍塌事故的類(lèi)型主要可分為：土方坍塌、支撐體系的坍塌、樓板斷裂坍塌、項(xiàng)目圍墻坍塌、拆除舊房坍塌和臨時(shí)工棚坍塌六大類(lèi)?！　⊥练教l(fā)生在基礎(chǔ)工程施工管溝或基坑工程中，在挖土方工程中，

3、由于沒(méi)有按照國(guó)家建筑施工規(guī)范的要求放坡或設(shè)置臨時(shí)防護(hù)支撐，導(dǎo)致當(dāng)挖至一定深度時(shí)，土方發(fā)生坍塌;支撐體系的腳手架、模板等沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)引起的坍塌;樓板斷裂坍塌往往發(fā)生在城中村建設(shè)過(guò)程中，因使用自身質(zhì)量低劣的樓板或?qū)⒃谑┕ぶ袑⒋罅康慕ㄖ牧隙逊旁跇前迳希箻前鍑?yán)重超載而斷裂坍塌;項(xiàng)目圍墻坍塌是由于在施工時(shí)為了省錢(qián)確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較低，而且又成為廣告牌、機(jī)械設(shè)備、材料和砂石的支撐墻，因而不堪重負(fù)而坍塌;拆除舊房坍塌是指拆除危舊房屋時(shí)不尊重科學(xué)，沒(méi)有制定科學(xué)的拆除方案，往往憑經(jīng)驗(yàn)蠻干而發(fā)生的墻體或樓板突然坍塌?！　《⒁攒壽E交叉理論對(duì)建筑施工坍塌事故的分析　　1、軌跡交叉理論的基本思想　　軌跡交叉理

4、論（OrbitIntersectingTheory）是一種研究傷亡事故致因的理論。該理論主要觀點(diǎn)是，在事故發(fā)展進(jìn)程中，主要由人的狀態(tài)和物的狀態(tài)決定事故的發(fā)展，而人的因素運(yùn)動(dòng)軌跡與物的因素運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間和空間?！　≤壽E交叉理論強(qiáng)調(diào)人的因素和物的因素在事故發(fā)生的原因中占有同樣重要的地位，其產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素相互作用和影響的結(jié)果?！　氖鹿拾l(fā)展運(yùn)動(dòng)的角度，事故致因因素導(dǎo)致事故的運(yùn)動(dòng)軌跡，具體包括直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因三方面。軌跡交叉理論將事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程描述為：基礎(chǔ)原因→間接原因→直接原因→事故→傷害，如圖3所示?！　D3軌跡交叉理論事故模型　　2、建筑施工

5、坍塌事故中人的不安全行為　　人在工程施工及管理過(guò)程中都有可能發(fā)生差錯(cuò)，特別是在人操作機(jī)械時(shí)，由于人的操作或人的行為違反操作規(guī)程所允許的范圍時(shí)就會(huì)發(fā)生人的行為差錯(cuò)，當(dāng)然這種行為可能是有意識(shí)的行為，也可能是一種無(wú)意識(shí)的行為;往往因?yàn)樯?、心理、環(huán)境、行為幾方面而產(chǎn)生人的不安全行為，增加失誤的概率?！　⊥ㄟ^(guò)對(duì)2002年以來(lái)典型的16起、86人死亡的施工坍塌事故分析，可以看出發(fā)生坍塌事故的主要因素為支撐體系坍塌和土方坍塌，如圖4、5所示;認(rèn)真分析這些支撐體系坍塌和土方工程坍塌事故的產(chǎn)生，在人的失誤方面主要有：　　（1）隨機(jī)失誤。這是由人的行為、動(dòng)作的隨機(jī)性質(zhì)而引起的，往往與人的心理、生理因素有關(guān)

6、。人的生理對(duì)超過(guò)工作負(fù)荷時(shí)表現(xiàn)出的不適應(yīng)，如超時(shí)加班、熟練度不夠時(shí)、疲勞、疾病時(shí)勉強(qiáng)操作;還有人的魯莽、草率、懶惰等心理缺陷對(duì)工作表現(xiàn)出的僥幸等心理而表現(xiàn)出工作中違章、違紀(jì)、冒險(xiǎn)蠻干等非理智行為，它往往是不可預(yù)測(cè)，是隨機(jī)的。　　如高架模板支撐體系搭設(shè)時(shí)，勞務(wù)人員憑經(jīng)驗(yàn)盲目蠻干導(dǎo)致存在重大安全隱患，致使在支架上進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)時(shí)而發(fā)生坍塌事故;《建筑施工安全法》規(guī)定，高空作業(yè)人員必須具備相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，首次進(jìn)行30米以上的高空作業(yè)前，必須進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，并且由具備豐富經(jīng)驗(yàn)的工人陪同進(jìn)行作業(yè);但在實(shí)際工作中并非嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的高空搭設(shè)或拆除架子工程中，許多第一次進(jìn)行高空作業(yè)的工人

7、并未經(jīng)受過(guò)正規(guī)的培訓(xùn)?！　⊥练绞┕ぶ杏捎谧鳂I(yè)人員不懂施工技術(shù)，基礎(chǔ)開(kāi)挖放坡不夠，基坑邊坡超載，開(kāi)挖程序不正確，超標(biāo)高挖土，支撐設(shè)置或拆除不當(dāng)以及排水措施不力等造成的坍塌。　　圖4坍塌事故發(fā)生原因分析　　圖5發(fā)生坍塌事故死亡人數(shù)分析　?。?）系統(tǒng)失誤。這是由系統(tǒng)設(shè)計(jì)不足而引起的，這種失誤與工作條件有關(guān)，類(lèi)似的條件可能引發(fā)失誤再次出現(xiàn)或重復(fù)發(fā)生。系統(tǒng)失誤與管理者和操的知識(shí)水平有關(guān)。在實(shí)際工作中，具體工、管理者的錯(cuò)誤指令對(duì)人形成強(qiáng)烈刺激，