《分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)故障》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

17分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)故障風(fēng)力發(fā)電機(jī)是現(xiàn)代化的重要產(chǎn)物，也是清潔可再生的綠色能源，給人類(lèi)各方面帶來(lái)了很多的便利，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)是它的重要組成部件，發(fā)電機(jī)一旦出現(xiàn)故障,就會(huì)直接影響到風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。因此，為了保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，必須要做好發(fā)電機(jī)的故障處理工作。文章從發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障分析思路，處理辦法，檢查方法及預(yù)防措施等方面進(jìn)行探討，為處理風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)故障提供有利參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī)分析思路故障處理方法防范措施17

117引言17

217隨著技術(shù)的不斷革新和國(guó)家政策的扶持，近年來(lái)國(guó)家大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電，國(guó)內(nèi)風(fēng)電裝機(jī)容量累計(jì)日漸趨于飽和，但是它的應(yīng)用范圍卻越來(lái)越廣泛。目前用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)類(lèi)型主要有電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)、雙饋異步發(fā)電機(jī)、永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)和電勵(lì)磁同步半直驅(qū)發(fā)電機(jī)等，永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，電機(jī)效率高，運(yùn)行范圍寬、噪聲小，發(fā)電質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，是極具發(fā)展?jié)摿Φ陌l(fā)電機(jī)類(lèi)型。但發(fā)電機(jī)因運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，工作環(huán)境溫度較高等原因使得發(fā)電機(jī)很容易發(fā)生故障，其常見(jiàn)的故障有發(fā)電機(jī)過(guò)速，發(fā)電機(jī)溫度異常，發(fā)電機(jī)異響等。本文對(duì)發(fā)電機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行分析，并提出了處理方法和防范措施，為早期發(fā)電機(jī)故障診斷提供判斷依據(jù)。本文以金風(fēng)1500kW直驅(qū)永磁發(fā)電機(jī)為例（如圖1），從常見(jiàn)故障分析思路，處理辦法，檢查方法及預(yù)防措施等方面進(jìn)行探討，為今后風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提供有力的幫助。圖1發(fā)電機(jī)備注：發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、定子主軸和轉(zhuǎn)子制動(dòng)器等部件組成，包括磁鋼、定子繞組、圓柱滾子、軸承內(nèi)圈、主軸止定圈、后軸承保持支架、轉(zhuǎn)軸止圈、滑環(huán)、滑環(huán)支架、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)盤(pán)等零部件。1、常見(jiàn)故障分析思路金風(fēng)的兆瓦機(jī)組在發(fā)生故障的時(shí)候可以生成故障記錄文件，幫助我們來(lái)分析、判斷故障。17

317第一步：通過(guò)風(fēng)機(jī)監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)，導(dǎo)出故障機(jī)組主控PLC中的故障文件—B、F文件（如圖2），分別記錄了故障前90秒和故障后30秒的數(shù)據(jù)，以b190928_1944_450.txt和f190928_1944_450.html及f190928_1944_450.txt的形式記錄下來(lái)（注意：故障文件的名稱(chēng)代表機(jī)組發(fā)生故障的時(shí)刻和故障名稱(chēng)）。在b190928_1944_450.txt中記錄了故障發(fā)生瞬間一些規(guī)定的數(shù)據(jù)變量的狀態(tài)，在f190928_1944_450.html記錄了故障發(fā)生的名稱(chēng)及故障時(shí)刻的一些變量的狀態(tài)。圖2機(jī)組故障時(shí)刻生成3種故障文件第二步：利用金風(fēng)數(shù)據(jù)分析V3.0軟件（如圖3），我們可以從B文件中分析發(fā)生故障時(shí)，機(jī)組所處的狀況和機(jī)組當(dāng)時(shí)發(fā)生故障的一個(gè)過(guò)程；從F文件，我們可以看出故障名稱(chēng)和報(bào)故障時(shí)的一些運(yùn)行數(shù)據(jù)；從f190928_1944_450.txt文件可以看出故障瞬間的數(shù)據(jù)變量和機(jī)組狀態(tài)。第三步：根據(jù)故障文件分析結(jié)論，結(jié)合初步感官診斷故障現(xiàn)象和特征，弄清故障所屬系統(tǒng)，電氣設(shè)備的工作原理、控制原理和控制線路，確定故障范圍，然后，準(zhǔn)備相應(yīng)的工器具及備品備件，故障處理效率會(huì)達(dá)到事半功倍效果。17

417第四步：現(xiàn)場(chǎng)處理故障時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，先排除直觀、顯而易見(jiàn)、簡(jiǎn)單常見(jiàn)的故障；再排除難度較高的，可以從主電路入手，依次分析各個(gè)控制回路，再分析信號(hào)電路及其余輔助回路，也可以采用互相對(duì)比法、排除法和短接法快速查找故障點(diǎn)。2、發(fā)電機(jī)故障分析發(fā)電機(jī)作為一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)電能量之間轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)是由定子、轉(zhuǎn)子和軸承等電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)組成，其總體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。但發(fā)電機(jī)工作時(shí)，具有復(fù)雜的機(jī)電能量轉(zhuǎn)換過(guò)程，在長(zhǎng)期運(yùn)行中，受供電情況、負(fù)載工況和運(yùn)行環(huán)境的影響，某些部件會(huì)逐漸失效，損壞。發(fā)電機(jī)的工作原理都是基于電磁理論，主要由電路（繞組）和磁路（永磁鐵）兩大部分組成，其故障種類(lèi)繁多，原因復(fù)雜。發(fā)電機(jī)集電氣與機(jī)械部件于一體，加之處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中，故障征兆呈多樣性，既有電氣故障特性，又有機(jī)械故障特性，此外還具有隱蔽性和突發(fā)性。2.1發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比較故障可能原因系葉輪轉(zhuǎn)速接近開(kāi)關(guān)損壞或接線松動(dòng)；接近開(kāi)關(guān)與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)盤(pán)的距離不合適或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)盤(pán)變形；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量回路接線松動(dòng)或保險(xiǎn)損壞；Overspeed、Gspeed或者Gpulse模塊接線松動(dòng)或模塊本身?yè)p壞；測(cè)量轉(zhuǎn)速信號(hào)的bechhoff模塊存在問(wèn)題等原因。排查方法：2.1.1參照風(fēng)機(jī)故障解釋手冊(cè)，觀察葉輪自由旋轉(zhuǎn)時(shí)，Overspeed模塊上的pulse_sensor_1和pulse_sensor_2是否以相同的頻率閃爍，通過(guò)就地監(jiān)控（jdjk），檢測(cè)轉(zhuǎn)速信號(hào)的3個(gè)變量（如圖4），觀察檢測(cè)的信號(hào)，判斷接近開(kāi)關(guān)是否存在問(wèn)題，如有，則進(jìn)行處理和更換。圖4發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比較故障解釋說(shuō)明解釋說(shuō)明：17

517（1）在發(fā)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速大于4.5rpm狀態(tài)下（此時(shí)風(fēng)機(jī)不是處于停機(jī)過(guò)程狀態(tài)），如果發(fā)電機(jī)的3個(gè)轉(zhuǎn)速值的之間的差的最大值，持續(xù)3.5s大于2rpm時(shí)，風(fēng)機(jī)立即報(bào)此故障；（2）在發(fā)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速大于4.5rpm狀態(tài)下（此時(shí)風(fēng)機(jī)不是處于停機(jī)過(guò)程狀態(tài)），如果發(fā)電機(jī)的3個(gè)轉(zhuǎn)速值的之間的差的最大值，持續(xù)2.0s大于3rpm時(shí)，風(fēng)機(jī)立即報(bào)此故障；（3）在發(fā)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速大于4.5rpm狀態(tài)下（此時(shí)風(fēng)機(jī)不是處于停機(jī)過(guò)程狀態(tài)），如果發(fā)電機(jī)的3個(gè)轉(zhuǎn)速值的之間的差的最大值，持續(xù)0.4s大于4.5rpm時(shí)，風(fēng)機(jī)立即報(bào)此故障。2.1.2確定Gpulse回路的保險(xiǎn)是否損壞；檢查Overspeed，Gspeed和Gpulse模塊接線是否松動(dòng)或存在接線錯(cuò)誤，如有，調(diào)整或者緊固接線。2.1.3鎖定葉輪，檢查轉(zhuǎn)速接近開(kāi)關(guān)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)盤(pán)的距離是否合適（距離±2mm，如圖5）；檢查接近開(kāi)關(guān)屏蔽層接地是否有問(wèn)題，用金屬物擋在接近開(kāi)關(guān)頂部，觀察其是否能正常工作。圖5轉(zhuǎn)速接近開(kāi)關(guān)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)盤(pán)做完上述檢查后，如果仍有此故障，則用排除法與之其它機(jī)組相同（KL3404模擬量采集模塊）模塊調(diào)換，觀察故障是否轉(zhuǎn)移，確定故障點(diǎn)。2.2發(fā)電機(jī)緊急停機(jī)轉(zhuǎn)速故障可能原因系實(shí)際風(fēng)速瞬間變化幅度大引起的真實(shí)過(guò)速；參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤或跳變；Overspeed模塊配置跳線連接存在問(wèn)題或者接線松動(dòng)；Gpulse或Gspeed模塊損壞等原因。17

617排查方法：2.2.1通過(guò)風(fēng)機(jī)中央監(jiān)控，查看風(fēng)機(jī)故障時(shí)刻前后風(fēng)速，是否為機(jī)組真實(shí)過(guò)速，如有，則遠(yuǎn)程復(fù)位或CE重啟。2.2.2檢查參數(shù)設(shè)置，包括初始化文件和面板給定數(shù)值的設(shè)置，確保參數(shù)配置正確。2.2.3根據(jù)圖紙及軟件配置，檢查Overspeed的跳線配置是否正確，應(yīng)短接Overspeed模塊的5、6、9端子且接線無(wú)松動(dòng)。2.2.4運(yùn)用替換的方法，將新備件與之疑似有問(wèn)題的Gpulse或Gspeed進(jìn)行替換，確定故障點(diǎn)。2.3變槳外部安全鏈故障可能原因系安全繼電器損壞；安全鏈回路接線松動(dòng)或錯(cuò)誤；滑環(huán)損壞等原因。排查方法：2.3.1直觀檢查安全繼電器122K4電源指示燈是否正常，如果安全繼電器電源指示燈不亮，對(duì)照?qǐng)D紙用萬(wàn)用表測(cè)量端子A1和A2是否有24VDC電壓，如無(wú)，則直接更換安全繼電器。2.3.2檢查安全鏈回路的接線，安全鏈回路的各個(gè)觸點(diǎn)是否閉合，包括：塔底主控制柜緊急停機(jī)按鈕、機(jī)艙控制柜緊急停機(jī)按鈕、發(fā)電機(jī)過(guò)速模塊1和2、扭纜開(kāi)關(guān)、振動(dòng)開(kāi)關(guān)、PLC過(guò)速信號(hào)和來(lái)自變槳系統(tǒng)安全鏈的信號(hào)。2.3.3如果以上檢查都正常，則檢查滑環(huán)?；h(huán)連接來(lái)自變槳系統(tǒng)安全鏈的信號(hào)，所以需要檢查滑環(huán)接頭（哈丁頭）及支架是否松動(dòng)，線路是否破損接地，滑環(huán)內(nèi)部滑軌是否積塵（如圖6.1），滑環(huán)內(nèi)部指針是否跳針或斷裂（如圖6.2）等情況導(dǎo)致信號(hào)傳輸不暢。圖6.1滑環(huán)內(nèi)部滑軌有積塵17

717圖6.2滑環(huán)內(nèi)部指針斷裂2.4發(fā)電機(jī)過(guò)溫可能原因系溫度傳感器PT100損壞或線路虛接；溫度測(cè)量模塊KL3204損壞；發(fā)電機(jī)絕緣降低等原因。排查方法：2.4.1先通過(guò)故障文件分析，排查發(fā)電機(jī)是真實(shí)過(guò)溫（如圖7）還是數(shù)據(jù)跳變報(bào)出的故障，再與臨近機(jī)組對(duì)比發(fā)電機(jī)溫度，然后檢查溫度高的那個(gè)繞組的PT100是否正常，如果正常，電阻應(yīng)該是110歐左右。圖7發(fā)電機(jī)溫度超限故障解釋說(shuō)明解釋說(shuō)明：發(fā)電機(jī)溫度傳感器是利用導(dǎo)電鉑（pt）的電阻值隨溫度的變化而變化來(lái)測(cè)量溫度的，這種溫度傳感器可以檢測(cè)-200℃到+500℃的范圍，且具有良好的線性關(guān)系。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，風(fēng)機(jī)監(jiān)測(cè)到的6個(gè)發(fā)電機(jī)繞組的最高溫度大于120℃，或最低溫度值低于-50℃，持續(xù)4s，風(fēng)機(jī)立即報(bào)此故障。2.4.2如果PT100正常，替換溫度測(cè)量模塊KL3204，如故障任未消除，則為發(fā)電機(jī)真實(shí)過(guò)溫，檢查發(fā)電機(jī)出線是否有發(fā)黑跡象并聯(lián)系廠家進(jìn)行檢查確認(rèn)。2.5發(fā)電機(jī)過(guò)速模塊故障17

817可能原因系風(fēng)速過(guò)大，軟件過(guò)速未動(dòng)作，硬件保護(hù)先動(dòng)作；Overspeed模塊或者內(nèi)部觸點(diǎn)損壞；倍福模塊本身有問(wèn)題；過(guò)速保護(hù)模塊的硬件短接線虛接或連接錯(cuò)誤或模塊內(nèi)部設(shè)置有問(wèn)題等原因。排查方法：2.5.1分析故障文件，檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，如果轉(zhuǎn)速都正常，則檢查從Overspeed模塊到KL1104之間的回路接線，是否有虛接。2.5.2再通過(guò)故障文件檢查三個(gè)轉(zhuǎn)速中是否有過(guò)速的，如果沒(méi)有，就是測(cè)量模塊的問(wèn)題。如果有，就是控制策略的問(wèn)題，需聯(lián)系廠家解決。2.5.3檢查程序配置是否正確，檢查過(guò)速模塊短接線和內(nèi)部整定設(shè)置是否正確。2.5.4如果以上檢查都正常，則直接更換Overspeed模塊。2.6發(fā)電機(jī)過(guò)流和不平衡故障可能原因系發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)柜霍爾電流互感器和過(guò)流保護(hù)（OverCurrent）模塊線路虛接或本身有問(wèn)題；發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過(guò)流、缺相、不平衡等原因。排查方法：2.6.1分析故障文件，檢查發(fā)電機(jī)電壓、電流數(shù)值是否有跳變，如果數(shù)據(jù)沒(méi)有跳變，再檢查過(guò)流保護(hù)模塊內(nèi)部設(shè)定值是否正確（需要廠家協(xié)助）；如果正確，則發(fā)電機(jī)出現(xiàn)真實(shí)故障，檢查霍爾電流互感器（如圖8.1）和過(guò)流保護(hù)（OverCurrent）模塊本身（如圖8.2）或線路。2.6.2如果以上檢查都正常，則檢查發(fā)電機(jī)電纜、網(wǎng)側(cè)電壓等方面，并尋求廠家技術(shù)支持。圖8.1霍爾電流互感器17

917圖8.2過(guò)流保護(hù)模塊2.7轉(zhuǎn)子制動(dòng)器由于現(xiàn)場(chǎng)安裝及轉(zhuǎn)子鎖定盤(pán)、鎖定槽不規(guī)則磨損、銹跡（如圖9.1）等原因，造成制動(dòng)器本體及剎車(chē)片正常使用時(shí)，制動(dòng)力不穩(wěn)定或下降，導(dǎo)致制動(dòng)器本體（如圖9.2）損壞，油路泄漏（如圖9.3）。圖9.1轉(zhuǎn)子鎖定盤(pán)生銹圖9.2不規(guī)則磨損部位圖9.3制動(dòng)器本體泄漏排查方法：17

10172.7.1選擇小風(fēng)天氣，讓葉輪自由旋轉(zhuǎn)，通過(guò)人孔處，檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子鎖定盤(pán)及鎖定槽是否有銹跡、劃痕、異常損傷等現(xiàn)象。如有，用角磨機(jī)將之打磨平，情況嚴(yán)重者，反饋廠家，建議更換。2.7.2檢查制動(dòng)器閘片。測(cè)量制動(dòng)器閘片厚度，如果厚度小于2mm，更換閘片。2.7.3查制動(dòng)器本體及油路，手動(dòng)打壓，觀察閘體及油路是否有油向外溢出，如果沒(méi)有則正常，如有，則仔細(xì)檢查滲油部位（管路接頭密封圈，油管破裂，堵頭等部件），予以更換相關(guān)部件。2.7.4用實(shí)驗(yàn)臺(tái)做耐壓實(shí)驗(yàn)（如圖10），機(jī)組制動(dòng)狀態(tài)下，制動(dòng)壓力為155bar~160bar之間，觀察制動(dòng)器本體及管路是否有泄露點(diǎn)。圖10制動(dòng)器油壓測(cè)試臺(tái)2.8轉(zhuǎn)子剎車(chē)環(huán)鎖定槽損壞由于現(xiàn)場(chǎng)安裝及葉輪鎖定操作等原因，造成轉(zhuǎn)子鎖定盤(pán)鎖定槽損壞（如圖11.1）。17

1117處理方法：通過(guò)焊接堆焊（如圖11.2）的方法，修補(bǔ)鎖定槽邊緣損壞部位。首先，將損壞的鎖定槽處于豎直正下方成Y字型，利用吊帶和吊葫蘆將定子和轉(zhuǎn)子的位置相對(duì)固定。然后由廠家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，用5毫米厚度的Q345C板材焊接上（與轉(zhuǎn)子鎖定盤(pán)材料相同即可），再用角磨機(jī)對(duì)剎車(chē)環(huán)鎖定槽修補(bǔ)部位打磨處理，使該部位表面達(dá)到剎車(chē)環(huán)板材表面要求，即處理完成，待后期觀察。圖11.2鎖定槽修復(fù)2.8轉(zhuǎn)子剎車(chē)環(huán)鎖定槽損壞由于現(xiàn)場(chǎng)安裝及葉輪鎖定操作等原因，造成轉(zhuǎn)子鎖定盤(pán)鎖定槽損壞（如圖11.1）。處理方法：通過(guò)焊接堆焊（如圖11.2）的方法，修補(bǔ)鎖定槽邊緣損壞部位。首先，將損壞的鎖定槽處于豎直正下方成Y字型，利用吊帶和吊葫蘆將定子和轉(zhuǎn)子的位置相對(duì)固定。然后由廠家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，用5毫米厚度的Q345C板材焊接上（與轉(zhuǎn)子鎖定盤(pán)材料相同即可），再用角磨機(jī)對(duì)剎車(chē)環(huán)鎖定槽修補(bǔ)部位打磨處理，使該部位表面達(dá)到剎車(chē)環(huán)板材表面要求，即處理完成，待后期觀察。17

1217圖11.1轉(zhuǎn)子鎖定槽損壞位置后軸承處有無(wú)異物掉落或磨損現(xiàn)象；最后從發(fā)電機(jī)前軸承（如圖13.1）及后軸承（如圖13.2）密封保持架和轉(zhuǎn)軸止圈之間的間隙處提取出油脂，化驗(yàn)分析，檢查軸承油脂中成分（如碎銅塊、碎鐵塊等磨損物），根據(jù)化驗(yàn)報(bào)告決定機(jī)組是否投運(yùn)。2.10發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障可能原因系發(fā)電機(jī)內(nèi)部不明吸附物、綁扎材料松動(dòng)剝離、絕緣層脫落、磁極磨損等原因造成；如果磨損繼續(xù)加重，則會(huì)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中有振動(dòng)并伴有異響，最終導(dǎo)致發(fā)電機(jī)故障停機(jī)。排查方法：2.10.1不明吸附物發(fā)電機(jī)為開(kāi)啟式散熱結(jié)構(gòu)，空氣在定、轉(zhuǎn)子氣隙內(nèi)流動(dòng)過(guò)程中可能會(huì)造成灰塵敷落在定、轉(zhuǎn)子表面，用發(fā)電機(jī)專(zhuān)用封堵帽（如圖14.1）封堵觀察孔（如圖14.2），防止不明吸附物的產(chǎn)生。圖14.1發(fā)電機(jī)觀察口封堵帽17

1317圖14.2發(fā)電機(jī)觀察孔13.2發(fā)電機(jī)后軸承取油脂2.10.2綁扎材料松動(dòng)剝離發(fā)電機(jī)定子繞組使用的綁扎材料經(jīng)過(guò)絕緣固化后與定子形成整體結(jié)構(gòu)，不會(huì)出現(xiàn)散開(kāi)、脫落，但因外部環(huán)境致使運(yùn)行過(guò)程中過(guò)溫過(guò)熱，有可能出現(xiàn)綁扎材料松動(dòng)剝離，需廠家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，通過(guò)內(nèi)窺鏡檢查，已確定能否繼續(xù)運(yùn)行。2.10.3絕緣層脫落使用數(shù)字式絕緣測(cè)試儀（如圖15.1）或絕緣搖表（如圖15.2）測(cè)試單相繞組對(duì)地絕緣，測(cè)試時(shí)間為15s、60s，正常應(yīng)大于500MΩ。依次測(cè)量發(fā)電機(jī)6相繞組對(duì)地絕緣值及U1與U2，V1與V2，W1與W2的相間絕緣值，并分別將測(cè)試結(jié)果紀(jì)錄并比對(duì)。若使用絕緣搖表測(cè)試，測(cè)量前應(yīng)對(duì)搖表進(jìn)行開(kāi)路校檢。搖表“L”端與“E”端空載時(shí)搖動(dòng)搖表，其指針應(yīng)指向“∞”；搖表“L”端與“E”端短接時(shí)，搖動(dòng)搖表其指針應(yīng)指向“０”。說(shuō)明搖表功能良好，可以使用。測(cè)量時(shí)，搖動(dòng)搖表手柄的速度要均勻１２０r／min為宜；保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速１min后，取讀數(shù)，以便躲開(kāi)吸收電流的影響。測(cè)試完畢后，檢查測(cè)量數(shù)值，判斷發(fā)電機(jī)絕緣是否達(dá)到運(yùn)行要求。圖15.1數(shù)字式絕緣測(cè)試儀17

1417鎖定葉輪，直接觀察發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外殼（如圖16.1）是否有黑色粉末溢出；再通過(guò)發(fā)電機(jī)觀察孔（如圖16.2）檢查，用手直接深入觀察孔探摸，觀察手指探摸后的顏色，是否有黑色粉末。圖16.1發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子外殼圖16.2觀察孔通過(guò)內(nèi)窺鏡檢査發(fā)電機(jī)內(nèi)部磁極磨損發(fā)黑現(xiàn)象（如圖17），磁極摩擦，產(chǎn)生粉末和碎塊，從發(fā)電機(jī)排水孔掉落到發(fā)電機(jī)外部；同時(shí)碎塊在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不斷發(fā)生碰撞也會(huì)發(fā)出聲音，產(chǎn)生異響；磁鋼塊與定子不斷摩擦，造成定子摩擦部位光澤度高于其它部位；摩擦產(chǎn)生的高溫使磁極表面產(chǎn)生燒灼現(xiàn)象。由廠家確定其原因，并告知機(jī)組能否運(yùn)行。17

1517圖17疑似磁極磨損發(fā)黑現(xiàn)象3、發(fā)電機(jī)檢查方法3.1通過(guò)發(fā)電機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速、功率曲線、電壓、電流等歷史數(shù)據(jù)，觀察發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；3.2觀察并網(wǎng)、自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下發(fā)電機(jī)的運(yùn)行聲音，確認(rèn)是否存在異響（發(fā)電機(jī)磁鋼脫落、軸承缺油或者損壞、轉(zhuǎn)子加強(qiáng)環(huán)內(nèi)有異物，如焊渣、遺落的工具等，都會(huì)發(fā)出刺耳的咯吱聲）；3.3用絕緣電阻測(cè)試儀測(cè)量發(fā)電機(jī)繞組之間及繞組對(duì)地絕緣電阻，是否符合運(yùn)行要求（檢查發(fā)電機(jī)兩套繞組對(duì)地及繞組間阻值大于5MΩ為“合格”）；3.4觀察發(fā)電機(jī)前后軸承密封圈處，是否有油脂排除；密封圈是否老化，有裂紋；3.5打開(kāi)天窗，檢查發(fā)電機(jī)后端蓋、定子通風(fēng)口處是否附著黑色粉末，查看排水孔和觀察孔內(nèi)是否有黑色粉末流出；3.6將內(nèi)窺鏡探頭通過(guò)觀察孔深入定、轉(zhuǎn)子氣隙內(nèi)，對(duì)定、轉(zhuǎn)子表面進(jìn)行拍照和錄像，通過(guò)拍照和錄像判定定子鐵芯、轉(zhuǎn)子磁極是否正常。4、發(fā)電機(jī)故障預(yù)防措施4.1加強(qiáng)發(fā)電機(jī)巡查力度（全場(chǎng)每月至少1次），巡查結(jié)果存檔，如有異常，采用錄音記錄，即刻停機(jī)通知廠家。4.2檢查發(fā)電機(jī)外轉(zhuǎn)子觀察口或者排水口情況,如無(wú)法目測(cè)，則停機(jī)，做好安全措施的情況下，用手摸的方法檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋廠家進(jìn)行處理。17

16174.3加強(qiáng)定檢監(jiān)督。每次定檢時(shí)，檢查發(fā)電機(jī)后軸承密封圈，并查看發(fā)電機(jī)后軸承油脂是否干澀,油脂內(nèi)是否有鐵屑等雜物；檢查機(jī)組內(nèi)的所有連接螺栓，若力矩維護(hù)不到位出現(xiàn)防松標(biāo)記的位移，或力矩過(guò)大造成螺栓損傷，將會(huì)加劇機(jī)組在外力作用下的振動(dòng)，最終導(dǎo)致發(fā)電機(jī)因外力損傷。4.4加裝在線振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。利用安裝在發(fā)電機(jī)軸承上的各種感知元件在線監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)軸承的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特征，分析和診斷出發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，提前識(shí)別裂紋、氣動(dòng)不平衡、發(fā)電機(jī)軸承損壞、螺栓斷裂、超負(fù)荷等異常情況，并精確定位故障程度、預(yù)測(cè)失效，幫助用戶優(yōu)化維修，減少意外停機(jī)，降低不可預(yù)見(jiàn)成本損失（筆者推薦）。4.5強(qiáng)化設(shè)備安全意識(shí)。正常風(fēng)速情況下，同一時(shí)間段內(nèi)機(jī)組突然出現(xiàn)連續(xù)幾次振動(dòng)報(bào)警，一定要停機(jī)登塔檢查故障原因不能連續(xù)復(fù)位啟機(jī)。5、結(jié)論面對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，故障產(chǎn)生源的多樣化，通過(guò)自己的觀點(diǎn)和處理方法，為以后風(fēng)力機(jī)組發(fā)電機(jī)發(fā)生相同故障時(shí)提供理論依據(jù)。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天必然要涉及到風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行維護(hù)管理問(wèn)題，且已上升為重要課題。企業(yè)有一句名言“以質(zhì)量求生存，向管理要效益”，風(fēng)電場(chǎng)想多發(fā)電，只有加強(qiáng)安全、科學(xué)運(yùn)行維護(hù)管理，才能提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的可利用率，向電網(wǎng)輸送符合要求的綠色電能，取得良好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。17