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最新最全瀝青混凝土路面措施多篇資料選編資料匯編

1目錄1、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制(2)2、瀝青裝運作業(yè)工安全技術(shù)操作規(guī)程3、瀝青混合料組成與材料4、瀝青面層施工環(huán)保技術(shù)措施交底5、瀝青路面施工的養(yǎng)護(hù)6、瀝青混合料攤鋪機安全操作規(guī)程7、瀝青工安全技術(shù)操作規(guī)程8、市政道路工程瀝青混凝土面層施工技術(shù)9、瀝青路面病害產(chǎn)生原因10、影響瀝青砼路面平整度的可預(yù)見因素

2水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面裂縫控制　目前，我國公路交通具有2個明顯的特點，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。因此，對路面結(jié)構(gòu)使用性能的要求也越來越高。半剛性基層由于具有強度高、承載力大、良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點，已經(jīng)成為我國高等級公路瀝青路面的主要結(jié)構(gòu)類型。據(jù)統(tǒng)　　統(tǒng)計，我國90％以上的高等級公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料。但半剛性基層材料的缺點是抗變形能力低、脆性大，在溫度或濕度變化時易產(chǎn)生開裂，形成路面反射裂縫，這已成為高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一。　　水泥穩(wěn)定級配集料是當(dāng)今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料，其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異。然而水泥穩(wěn)定碎石基層并沒有消除半剛性材料的缺點，因此如何進(jìn)一步減少其反射裂縫的產(chǎn)生，依然是充分發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)整體性能的關(guān)鍵之一?？紤]到我國作為水泥生產(chǎn)大國，原材料來源廣泛且價格低廉，水泥膠結(jié)類材料在今后很長一段時間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料，因此有必要對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究，以便能為將來更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗。

3　　1、裂縫形成機理　　1.1裂縫產(chǎn)生原因　　半剛性基層瀝青路面的裂縫形式多種多樣，但形成的主要原因可以分為2大類，即荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和非荷載型裂縫，包括反射裂縫和對應(yīng)裂縫。荷載型結(jié)構(gòu)性破壞裂縫是由汽車動態(tài)荷載產(chǎn)生的垂直或水平應(yīng)力，在基層內(nèi)部產(chǎn)生超過材料的容許抗拉極限應(yīng)力的拉應(yīng)力所造成；非荷載型裂縫則是環(huán)境作用的結(jié)果，主要是濕度和溫度的影響，由干縮、溫縮和疲勞作用導(dǎo)致，個別情況下也可能是由于路基不均勻沉陷造成。此外，在冰凍地區(qū)的瀝青路面上，還可能發(fā)現(xiàn)由路基凍脹引起的裂縫。　　我國已建高速公路的半剛性路面、剛性路面和剛性組合式路面的承載能力從設(shè)計角度看是足夠的，然而調(diào)查表明，裂縫在我國各個地區(qū)的瀝青路面上十分普遍，不論南方還是北方，通車后1年最遲第2年均出現(xiàn)大量裂縫。因此，單純由荷載作用不足以引起面層破壞，瀝青路面的開裂應(yīng)當(dāng)是多種因素共同作用的結(jié)果?！　“雱傂曰鶎訛r青路面裂縫出現(xiàn)的原因有3

4種可能：一是面層本身性能不良，二是由于基層干縮和溫縮開裂而反射到面層產(chǎn)生裂縫，三是由于面層、基層相互作用所引起。國外通常認(rèn)為半剛性基層瀝青路面裂縫是由半剛性基層引起的反射裂縫，且這種反射裂縫主要由半剛性基層材料的干縮裂縫引起的。國內(nèi)則認(rèn)為半剛性路面的裂縫有荷載型裂縫，有瀝青面層的溫度收縮裂縫，還有由半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫或?qū)?yīng)裂縫?！　‰m然國內(nèi)外的研究人員對反射裂縫問題已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，但至今仍存在不同的認(rèn)識，包括反射裂縫的產(chǎn)生機理。根本原因在于路面使用性能受環(huán)境因素、交通因素、材料組成與結(jié)構(gòu)等多種因素影響，甚至還包括經(jīng)濟因素、采用的研究手段等?！　∥覈赜蜻|闊，又是多山國家，自然因素千差萬別，并且各地區(qū)經(jīng)濟水平參差不齊，因此半剛性路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因不可能一致。水泥穩(wěn)定基層的干縮主要發(fā)生在竣工后初期階段。當(dāng)基層上鋪筑瀝青或水泥混凝土面層后，基層的含水量一般變化不大，此時，收縮轉(zhuǎn)化為以溫縮為主。而對于溫縮，低溫收縮在－1℃以上時，其溫縮變化不大；當(dāng)在－10℃以下時，溫縮系數(shù)才劇增，是－1

5℃時的幾倍甚至幾十倍。因此溫縮裂縫大多發(fā)生在東北等容易形成某一負(fù)溫度的地區(qū)，而就我國南方大部分地區(qū)來說，收縮裂縫的產(chǎn)生則主要是由于干縮引起的，可以忽略低溫收縮的影響?！　?.2裂縫形成過程　　對于半剛性基層，裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響，很容易產(chǎn)生裂紋，在承受荷載之前，就已經(jīng)存在大量的微細(xì)裂紋和孔洞。因此，實際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的，基層的溫縮和干縮是引起裂縫的內(nèi)因?！　τ诜瓷淞芽p的形成，是由于面層底部的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土極限強度所致。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時再加上偏荷載主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）的作用，其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強度，面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力（或剪應(yīng)力）是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。

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7瀝青裝運作業(yè)工安全技術(shù)操作規(guī)程第一條：瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。第二條：從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分均須涂抹防護(hù)藥膏和穿戴防護(hù)用品。第三條：瀝青作業(yè)人員的工作服及防護(hù)品，應(yīng)集中存放，嚴(yán)禁穿戴回家和進(jìn)入集體宿舍。第四條：人工裝卸桶裝瀝青時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）運輸車輛應(yīng)停放有平坡地段，并拉上手閘。（2）跳板應(yīng)有足夠的強度，坡度不應(yīng)過陡。（3）瀝青桶不得漏油；否則，應(yīng)先堵漏，后搬運。（4）放倒的瀝青桶經(jīng)跳板向上（下）滾動裝（卸）車時，要露出跳板兩側(cè)的鐵桶上各套一根繩索，收放繩索時要緩慢，并應(yīng)兩端同步上下。

8第五條：人工運送液態(tài)瀝青時，裝油量不得超過容器的2/3。第六條：液態(tài)瀝青采用液態(tài)瀝青車運送時應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)避讓。（2）向儲油罐注入瀝青時，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許最大容量時，及時停止注入。（3）滿載運行時，遇有彎道、下坡時要提前減速，避讓緊急制動。油罐裝載不滿時要始終保持中速行駛。第七條：采用吊耳吊裝桶裝瀝青時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）吊裝作業(yè)有專業(yè)人指揮。（2）瀝青桶的吊索應(yīng)當(dāng)綁扎牢固。（3）吊起的瀝青桶不得從運輸車輛的駕駛室上空越過，并應(yīng)稍高于車廂板，以防碰撞。（4）吊臂旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人。（5）瀝青桶未穩(wěn)妥落地前，嚴(yán)禁卸、取吊繩。

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10瀝青混合料組成與材料瀝青混合料組成與材料的關(guān)系是什么有哪些分類方式請看建設(shè)通為您編輯的文章。一、結(jié)構(gòu)組成與分類（二）基本分類（1）按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。（2）按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料（3）按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑等于或大于37.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于4.75mm）。3、按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：

11（1）密實—懸浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級配原理進(jìn)行設(shè)計。瀝青混凝土混合料（AC）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。（2）骨架—空隙結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。（3）骨架—密實結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪碲脂混合料（簡稱SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。查詢更多建筑企業(yè)中標(biāo)業(yè)績、誠信信息、資質(zhì)條件，馬上一鍵查詢結(jié)果，下載建設(shè)通。

12瀝青面層施工環(huán)保技術(shù)措施交底管理要點管理內(nèi)容及事項獎罰措施責(zé)任人

13檢查人監(jiān)督人社會環(huán)境影響

14施工過程中涉及交通設(shè)施、通訊設(shè)施、水利設(shè)施、電力設(shè)施、文物古跡、旅游景觀、礦產(chǎn)資源等需要變更，必須通過地方相關(guān)部門批準(zhǔn)，由項目部安全員負(fù)責(zé)申報上級主管部門，并且記錄留存。此項工作由項目部安全員全權(quán)負(fù)責(zé)

15水土環(huán)境影響在施工過程中不得破壞公路兩側(cè)路界以外特別是取土場、棄土場地的水土保持，爆破取土、取石對水土的保持要滿足設(shè)計和計劃方案的要求。施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人全權(quán)負(fù)責(zé)。

16由質(zhì)量總監(jiān)、安全員負(fù)責(zé)每月檢查一次，有一項不合格根據(jù)破壞程度給予罰款和停工整頓處理。

17水環(huán)境影響施工現(xiàn)場生活用水、施工用水必須嚴(yán)格按照地方環(huán)境保護(hù)法執(zhí)行，不得將污水排放到農(nóng)田、水田、水塘、溝渠中，必須按照規(guī)定挖沉淀池過濾后排放。建筑垃圾和生活垃圾必須集中堆放、妥善處理。廁所應(yīng)做防滲處理，采取水沖洗，污水和大小便沉淀后排放。生活區(qū)用水由辦公室主任負(fù)責(zé)施工區(qū)用水由現(xiàn)場主管技術(shù)員負(fù)責(zé)

18質(zhì)量總監(jiān)、安全員負(fù)責(zé)每月檢查評價發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象給予罰款，作的好給予獎勵

19空氣、環(huán)境影響盡量減少廢氣排放和塵土的污染排放，采取灑水降塵、擋塵、封閉除塵的方法減少污染。運料車要認(rèn)真檢查后門是否能關(guān)閉良好，以防運輸過程中漏料造成道路產(chǎn)生污染。在城市施工時，運料車要進(jìn)行苫蓋。禁止亂排放廢機油和機械漏油污染土地，防止油庫漏油污染土地。汽車及機械排放不合格的設(shè)備禁止使用。由施工現(xiàn)場主管技術(shù)員負(fù)責(zé)主抓

20質(zhì)量總監(jiān)、安全員負(fù)責(zé)每天檢查是否有所改進(jìn)提高并提出意見警告。對沒有改進(jìn)提高或地方提出意見的現(xiàn)象給予處罰200~500元

21噪聲環(huán)境影響施工環(huán)境噪聲的污染采取防噪聲擋板，或夜間到居住區(qū)時減速慢行，禁止鳴笛等來減少噪聲污染。由司機班長負(fù)責(zé)由現(xiàn)場主管技術(shù)員監(jiān)督檢查

22備注安排的責(zé)任人或?qū)Ｈ?、檢查人、監(jiān)督人都要求在本技術(shù)交底中簽字，施工過程中人員沒經(jīng)過項目總工程師同意不得變動，否則總工程師有權(quán)對指令變動人處100元以上300以下的罰款，對于因工作需要而調(diào)動，立即安排人進(jìn)行交接，并重新交底簽字。

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24瀝青路面施工的養(yǎng)護(hù)瀝青路面施工技術(shù)在需要對瀝青混合料進(jìn)行拌合過程中，需要將所需要使用的各種集料進(jìn)行分別堆放，并進(jìn)行必要的試驗，然后按照設(shè)計的瀝青混合料配合比來進(jìn)行配制。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面的寬度來選擇攤鋪機的臺數(shù)，攤鋪機最好具有找平裝置，可以自動調(diào)節(jié)混合料攤鋪的厚度，其振動熨平板應(yīng)具有加熱功能，使用前應(yīng)對其進(jìn)行必要的機械檢查后再使用。瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般分為：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作旨在保護(hù)路面并減小路面質(zhì)量下降速度。修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工作旨在修復(fù)特定的路面破壞或損壞區(qū)域。及時的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩在與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時間。常溫、低溫混合料修補坑槽技術(shù)如瀝青稀漿封層技術(shù)、土工合成材料預(yù)防路面裂縫技術(shù)、改性瀝青混合料罩面與層封技術(shù)、SMA

25混合料罩面技術(shù)、瀝青公路路面再生及除雪技術(shù)。坑槽的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，路面的基層完好，僅面層有坑槽時的養(yǎng)護(hù)方法按“圓洞方補”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線，按長方形或正方形來進(jìn)行。鑿開坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機將槽底，槽壁的塵土和松動部分清除干凈，然后在干凈的槽底，槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后壓路機碾壓，壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護(hù)車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機壓實成型。

26瀝青混合料攤鋪機安全操作規(guī)程　　1、輪胎式或履帶式瀝青混合料攤鋪機應(yīng)按《中華人民共和國道路交通管理條例》的有關(guān)條款執(zhí)行?！　?、工作前應(yīng)檢查各部位螺栓是否緊固，連接是否可靠，空運轉(zhuǎn)是否正常，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)和制動器是否靈敏、可靠。　　3、駕駛臺及作業(yè)現(xiàn)場視野要開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時無關(guān)人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。　　4、攤鋪機的離地間隙比較小，所以起步前一定要看清周圍有無障礙物。　　5、工作過程中，攤鋪機不得倒退，如需倒退，必須提起熨平板停止工作后方可進(jìn)行?！　?、工作或運輸中，人員不準(zhǔn)在料斗內(nèi)坐立或作業(yè)，以免發(fā)生人身安全事故。

27　　7、運輸瀝青混合料的自卸汽車在倒車駛向攤鋪機時，料斗要對準(zhǔn)，并有專人指揮，汽車和攤鋪機要密切配合，避免發(fā)生沖撞、撒料等現(xiàn)象。　　8、攤鋪時，熨平板上不準(zhǔn)隨意站人，非操作人員不得攀登攤鋪機?！　?、攤鋪機運輸時，應(yīng)提起熨平板，并用鎖緊裝置鎖住?！　?0、換檔必須在攤鋪機完全停止時進(jìn)行，嚴(yán)禁強行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行?！　?1、熨平板進(jìn)行預(yù)熱時，應(yīng)控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管?！　?2、駕駛力求平穩(wěn)，不得急劇轉(zhuǎn)向。在彎道作業(yè)時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于100mm。以免發(fā)生事故。

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29瀝青工安全技術(shù)操作規(guī)程①瀝青操作人員應(yīng)定期檢查身體。工作時戴好眼鏡、口罩、手套，穿好工作服和工作鞋。②工作前必須檢查油桶、滑車、拉繩是否合格，確認(rèn)無問題時方可工作。高處作業(yè)必須遵守高處作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程。③砌熬油爐灶，爐與鍋的距離應(yīng)在1.5m以外，鍋與煙囪的距離應(yīng)設(shè)在1m以外，煙囪應(yīng)放在下風(fēng)口。在鍋的上部應(yīng)搭設(shè)防護(hù)雨棚。熬漆爐設(shè)置地點應(yīng)符合防火、防爆要求。④熬瀝青時，必須用鋼板鍋，不得用生鐵鍋，避免燒壞，漏油燃燒，造成火災(zāi)。桶裝已凝固的瀝青，需加熱倒出時，在加熱前應(yīng)把桶上蓋擰開，作業(yè)者應(yīng)在上風(fēng)工作，在室內(nèi)工作時應(yīng)有通風(fēng)措施，防止中毒。⑤每次熬瀝青工作前，必須清除鍋內(nèi)水分和雜物后方準(zhǔn)熬油。熬瑪蹄脂不得超過鍋的容量的2／3，瀝青不得超過3／4。添加塊狀瀝青，應(yīng)緩慢輕放，并在熔化后再加大火?？捎脺y濕器(

30可將盛桶油鐵管放入瀝青鍋內(nèi)，溫度計放人此管內(nèi)測溫)測油量溫，注意溫度不得超過280℃，并且不低于190℃。配制冷底子油應(yīng)把瀝青降到11℃以下，再加苯或汽油，并要隨加隨攪，以防高溫起火和使油料揮發(fā)。⑥在現(xiàn)場熬油時，須距離建筑物20m以外，并有專人負(fù)責(zé)作業(yè)，周圍30m內(nèi)不準(zhǔn)堆放易燃物。上空應(yīng)避開高壓線及照明線。應(yīng)備有消防設(shè)施(泡沫滅火器)。萬一起火，不得用水潑救，應(yīng)迅速將鍋蓋好，熄滅底火，并使用泡沫滅火器滅火。⑦運送熬好的瀝青、瑪蹄脂時，只裝盛桶容積的70％，不得過滿。向上拉滑車吊油時，拉繩要堅固耐磨。注意只能在油桶穩(wěn)定時拉，防止油潑出燙傷。挑運瀝青在坡道、屋面上行走應(yīng)注意防滑。不準(zhǔn)穿薄底鞋和硬底皮鞋。屋面無女兒墻或有預(yù)留空洞時，應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。⑧在高處接油桶的工人，必須把安全帶拴在牢固處。將油桶接過時要放在平穩(wěn)牢固的地方，方能脫鉤。⑨在有坡的屋面上放置油桶時，應(yīng)放在專用的小平臺上，不能放在坡面上，以防傾倒。

31⑩在屋面上作業(yè)時應(yīng)注意下列事項：a.倒油時，不得使油濺出和噴起；b.在屋檐深處作業(yè)時，應(yīng)有安全欄桿和牢固的防護(hù)設(shè)施；c.鋪貼油氈，澆油不得過高過急，在地下室、地溝和密閉容器內(nèi)操作時應(yīng)通風(fēng)良好；d.四級風(fēng)以上停止室外作業(yè)。

32市政道路工程瀝青混凝土面層施工技術(shù)隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，在一定程度上促進(jìn)了國家水經(jīng)濟水平的進(jìn)一步增長，現(xiàn)代化的工程建設(shè)規(guī)模越來越大，在城市建設(shè)中，公路工程是其中的重要組成部分，而且我國現(xiàn)如今已經(jīng)在資金和人才方面加大了投入力度，在市政道路建設(shè)過程中也應(yīng)用了更多的新型技術(shù)，提高了公路工程建設(shè)的質(zhì)量，延長了市政道路的使用壽命，同時也促進(jìn)了交通運輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，因此在本文中就針對瀝青混凝土面層施工技術(shù)進(jìn)行了探討和分析。1瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作1．1材料質(zhì)量控制在市政道路建設(shè)過程中，進(jìn)行充足的準(zhǔn)備工作，能夠保證后續(xù)施工的順利進(jìn)行，而原材料的質(zhì)量控制是準(zhǔn)備階段最重要的工作，瀝青混凝土原材料在準(zhǔn)備過程中需要安排專門的監(jiān)理人員，嚴(yán)格按照公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗檢測，確保原材料的質(zhì)量，能夠符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，切實提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量。1．2拌和場地確定

33拌合場地是指公路工程施工過程中放置拌和機械的位置，在這一場地也要放著一定數(shù)量的原材料，方便拌和機開展工作，所以需要保證施工現(xiàn)場的平整性，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃路段的實際狀況，確定好合理的拌和場地。1．3設(shè)備檢查市政道路建設(shè)準(zhǔn)備階段，除了對施工原材料進(jìn)行仔細(xì)的檢查以外，還應(yīng)該對施工中用到的機械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查，一旦在施工過程中，機械設(shè)備出現(xiàn)故障，就有可能會影響到使用道路建設(shè)的順利進(jìn)行，同時還要對設(shè)備的精確度進(jìn)行仔細(xì)的檢驗，防止由于設(shè)備故障影響到測量的精準(zhǔn)度。2瀝青混凝土面層施工技術(shù)2．1放線

34在市政道路建設(shè)過程中，有可能會出現(xiàn)坡度較大、道路急轉(zhuǎn)彎或者與正常道路相交接的問題。所以在道路正式開始施工之前，需要采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行道路的規(guī)劃和設(shè)計工作，這也為后續(xù)瀝青混凝土路面施工的順利進(jìn)行提供了可靠的支持。在正式開始瀝青路面施工之前，需要對施工區(qū)域的兩側(cè)進(jìn)行基準(zhǔn)線的布置，這也為瀝青路面的施工提供了精準(zhǔn)的施工方向。一般來說在瀝青路面施工過程中，都會使用攤鋪機進(jìn)行校準(zhǔn)，而且校準(zhǔn)的級別需要根據(jù)市政道路建設(shè)的具體標(biāo)準(zhǔn)來確定?；鶞?zhǔn)線的立柱一定要進(jìn)行加固處理，如果基準(zhǔn)線出現(xiàn)偏差，就會導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)的精度出現(xiàn)誤差，從而影響市政道路建設(shè)的效果。2．2攤鋪瀝青混凝土路面攤鋪過程中，需要保證有多臺運輸車輛為施工現(xiàn)場提供施工材料，保證攤鋪機的順利進(jìn)行，確保路面的平整度。運料車和攤鋪機應(yīng)進(jìn)行密切的配合，運料車的操作人員需要具備專業(yè)的素質(zhì)和豐富的施工經(jīng)驗，防止在卸料和提供材料時出現(xiàn)供應(yīng)不及時的情況，攤鋪機在運行過程中，也應(yīng)該安排專門的操作人員對攤鋪機進(jìn)行有效的控制，安排專門的測量人員對軌道的高層進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，確保瀝青路面施工的可靠性。運料車在卸料的時候不能夠隨意將剩余的材料灑落在沒有施工的路段，施工現(xiàn)場的工作人員需要對此進(jìn)行及時的檢查，防止出現(xiàn)清理遺漏的問題。在經(jīng)過一些路口的時候，如果不適用攤鋪機進(jìn)行操作，可以使用人力的方式進(jìn)行攤鋪，保證路面的平整度。

352．3瀝青混凝土的碾壓完成瀝青路面的鋪設(shè)工作以后，需要對瀝青混凝土路面進(jìn)行多次碾壓，以提高路面的穩(wěn)定性，在碾壓過程中應(yīng)按照施工的順序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，對瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓，應(yīng)按照初壓、復(fù)壓和終壓三個步驟進(jìn)行，具體有以下幾個方面的要求:第一，需要對路面進(jìn)行及時碾壓，攤鋪機行駛過以后需要立即進(jìn)行初壓完成之后立即進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完成后進(jìn)行終壓。由于瀝青混凝土路面在施工過程中會受到多種因素的影響，所以進(jìn)行多次碾壓時，其中的間隔不能過大，需要及時完成路面的碾壓工作。第二，針對不同的碾壓路段應(yīng)該使用不同的機械設(shè)備，一般來說初壓階段可以使用鋼輪壓路機;在復(fù)壓階段可以使用重型輪胎壓路機配合瀝青混凝土使用或者還可以使用振動壓路機對粒徑較大的集料進(jìn)行處理，而終壓階段則可以使用雙鋼輪壓路機進(jìn)行操作。第三，碾壓過程應(yīng)和檢查同時進(jìn)行，對于每一個階段進(jìn)行碾壓都應(yīng)該加大管理力度，從外側(cè)向中間用力，進(jìn)行初壓以后，對于檢查不合格的地方進(jìn)行及時的休整，復(fù)壓過程中應(yīng)控制好碾壓的長度，一般在60～80

36米之間，進(jìn)行終壓的時候應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土路面的實際情況確定碾壓次數(shù)，直到路面沒有明顯的輪痕。2．4人行道板的相關(guān)安裝施工方法對人行道板進(jìn)行安裝時，首先應(yīng)根據(jù)瀝青路面的實際狀況，對于控制點制定出相應(yīng)的方格坐標(biāo)，使用分段的方式對人行道板進(jìn)行安裝，確定好安裝位置，做好仔細(xì)的檢查工作，對鋪筑范圍進(jìn)行明確以后，結(jié)合坐標(biāo)進(jìn)行人行道板的鋪筑工作，按照沿線對其進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證人行道板整體的平整性。如果發(fā)現(xiàn)任何的問題，應(yīng)及時進(jìn)行修整，在完成鋪砌工作以后需要摻入一定比例的水泥進(jìn)行均勻攪拌，對鋪砌好的磚縫進(jìn)行填充，保證混合料沉浸在縫隙內(nèi)，在這一施工過程中需要嚴(yán)格注意磚面的整潔性。3結(jié)語

37總而言之，在市政道路施工過程中，瀝青混凝土路面應(yīng)用的越來越廣泛，工作人員應(yīng)加大重視力度，保證瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量，為人們提供安全舒適的行車環(huán)境。但是就目前的實際狀況來看，瀝青混凝土路面施工中仍然存在一定的問題，所以相關(guān)工作人員應(yīng)針對問題加大研究力度，找到出現(xiàn)問題的原因，采取有效的解決措施，從而進(jìn)一步提高瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)市政道路工程的進(jìn)一步發(fā)展。

38瀝青路面病害產(chǎn)生原因1.概述瀝青路面病害產(chǎn)生原因主要集中在兩個方面：一方面由于路基或基層不良影響而產(chǎn)生病害；另一方面是瀝青路面地面層由于材料、施工方法不當(dāng)和受氣候等自然環(huán)境影響而產(chǎn)生病害。瀝青路面病害主要表現(xiàn)形式為：a.泛油、油包、波浪、推移；b.麻面、松散、坑槽、露骨；c.車轍；d.脫皮、肯邊；e.裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、塊裂）；f.唧漿；g.搓板。2.瀝青路面產(chǎn)生病害的原因2.1路基或基層的不良影響2.1.1路基路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件，因此，消除或減輕路基存在的病害，解決由于不良工程質(zhì)量與水文地質(zhì)造成的病害，是確保路基安全與穩(wěn)定和減少瀝青路面病害的關(guān)鍵因素之一。

392.1.2基層基層是路面結(jié)構(gòu)層中的承重部分，它必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，同時還應(yīng)具有良好的擴散應(yīng)力性能，并且還應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)定性。目前等級公路基層可分為無機結(jié)合穩(wěn)定類（又稱半剛性）和粒料類。（1）半剛性基層對路面的影響雖然半剛性基層材料整體性強、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，但也存在一些缺點，如：抗變形能力低，在溫度或濕度變化時易產(chǎn)生開裂，當(dāng)瀝青面層較薄時，易形成反射裂縫，影響路面的使用性能。半剛性基層的收縮開裂，對于含土較多的材料以干縮為主，對于含集料較多的材料以溫縮為主。而它的抗裂性能以溫縮抗裂系數(shù)與干縮抗裂系數(shù)來評價?？沽严禂?shù)越大，材料的抗裂性能越強。根據(jù)上述分析，為將裂縫減少到最低程度，就需根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件與基層所處的環(huán)境來確定半剛性基層的類型與配合比。另外，在條件許可的情況下，應(yīng)優(yōu)先選用二灰穩(wěn)定類基層，二灰砂礫類集料含量約75%時[1]，抗干縮能力均強，它適用于不同地區(qū)。

40（2）粒料類基層對路面的影響粒料類基層可分為嵌鎖型和級配型兩種，在設(shè)計、施工中以級配型粒料基層為主。級配型粒料基層的強度與穩(wěn)定性直接影響到路面的使用，而其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于集料的類型（碎石、礫石和碎礫石）、集料的最大粒徑和級配以及混合料中0.5mm以下細(xì)料的含量及塑性指數(shù)[2]。同時，還與其密實度有關(guān)。當(dāng)雨水進(jìn)入瀝青面層或基層的孔隙和裂縫時，如果排泄不暢就會使孔隙和裂縫中充滿自由水，在行車荷載的壓力下，向四周沖擊并攜帶基層的細(xì)料，而行車荷載瞬時消失后，沖擊作用馬上消失，則細(xì)料沖出一段距離后沉淀，這樣水已對基層產(chǎn)生了沖刷過程，通過不斷地沖刷形成唧漿現(xiàn)象。如果施工不當(dāng)，造成基層材料不均勻，局部孔隙過大，以及基層表面的浮灰沒有消除或清理不干凈，另外，基層的碾壓和養(yǎng)生質(zhì)量都是影響其抗沖刷能力的重要因素。2.2瀝青路面面層的原因引起的破壞2.2.1瀝青混合料及進(jìn)場材料的影響

41（1）采用優(yōu)質(zhì)瀝青，并且瀝青標(biāo)號應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、施工季節(jié)及氣溫、路面類型、礦料性質(zhì)和施工方法等予以選用。（2）采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、有足夠強度和耐磨性能以及良好顆粒形狀的碎石，硬度大、棱角尖銳的砂、石屑及高質(zhì)量礦粉。（3）瀝青混合料的空隙率影響?？紫堵侍?，不僅會滲水，影響基層及路基的強度和承載能力，影響使用壽命，還直接影響瀝青混合料的疲勞壽命，加速瀝青老化，在壓實過程中容易產(chǎn)生變形，形成車轍。孔隙率太小，在荷載作用下，集料和瀝青都沒有稍微松動的余地，便只能向側(cè)邊擠出，也將會產(chǎn)生車轍。沙慶林《多碎石瀝青混凝土》一文中闡述到怎樣解決孔隙率太大、太小的問題：Ⅱ型瀝青混合料中5mm以上碎石含量多，具有較好的構(gòu)造深度（也稱紋理深度，是指路面粗糙度而言）；Ⅰ型瀝青混合料中細(xì)料顆粒含量多，具有較小的孔隙率。若將兩者顆粒組成的特點結(jié)合在一起形成一種礦料級配，就有可能使瀝青路面面層的構(gòu)造深度較深，而孔隙率較小[3]。實踐證明，多碎石混凝土的使用性能達(dá)到了預(yù)定的目的，它既能提供要求的表面構(gòu)造深度和較小的孔隙率，同時又具有較好的抗變形能力。

422.2..2瀝青路面施工中遇到的問題（1）瀝青混合料的拌合瀝青混合料在拌合與運輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)冒黃煙、不均勻、沉淀及無法保證均勻溫度等，而這些問題就需要我們在瀝青混合料拌合時解決好。首先所用的礦料符合質(zhì)量要求，礦料堆放場應(yīng)加蓋，以防雨水，減少礦料的含水量；其次，在拌合過程中，注意拌合溫度的控制以及瀝青用量的控制[4]。（2）瀝青混合料的攤鋪（Ⅰ）波浪形基層的攤鋪，不必考慮攤鋪厚度的均一性。在波浪地段，即使攤鋪很平整，碾壓后仍會出現(xiàn)與基層相似的波形。因此對有波浪的基層應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪一層混合料并壓實。（Ⅱ）攤鋪機攤鋪的速度影響瀝青面層的厚度，這就需要合理調(diào)整攤鋪機的厚度調(diào)節(jié)器。

43（Ⅲ）瀝青混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪層厚度發(fā)生變化，這就需要不斷改變熨平的工作迎角。另外還應(yīng)嚴(yán)格控制礦料的粒徑，使最大粒徑小于攤鋪厚度的一半，這樣就可以有效地控制生產(chǎn)裂紋、拉溝等病害。（3）瀝青混合料的壓實。如果壓實不足，導(dǎo)致孔隙率增大，會出現(xiàn)車轍；過壓將會使礦料破碎反而使壓實度降低或孔隙率過小，出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)。因此，必須控制碾壓的溫度，速度與遍數(shù)、壓實作業(yè)程序。2.2.3潮濕季節(jié)對路面的影響實踐證明：瀝青面層的破損，大多由于降落在路面表面的水，通過路面裂縫、接縫或面層孔隙滲透到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部而產(chǎn)生。此外，道路兩側(cè)有臨時滯水時，水分也有可能進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。若對滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分缺乏有效的控制和處理，就會導(dǎo)致路面面層的破壞。2.2.4氣溫（1）當(dāng)瀝青面層在高溫下的抗壓強度和抗彎剛度不足時，就會在經(jīng)常變車檔變速行車的路段上出現(xiàn)推移和車轍、擁包等破壞現(xiàn)象。

44（2）瀝青路面在低溫時，它的強度和剛度都提高了，但抵抗變形的能力卻降低了。在氣溫降低時，面層材料因受基層和周圍材料的約束，不能自由伸縮，于是產(chǎn)生很大的張拉應(yīng)力，這一應(yīng)力超過面層材料的容許值時面層就發(fā)生開裂。（3）在高溫情況下，應(yīng)在混合料中增加粗集料的含量，保護(hù)良好的級配以形成穩(wěn)定而密實的骨架結(jié)構(gòu)。在低溫情況下，應(yīng)選用稠度較低的瀝青，在混合料中瀝青含量不易偏少，礦粉與瀝青用量比例不宜偏大，或者采用改性瀝青。3防治措施3.1排水措施3.1.1保證路基地面排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和需要，使地面水不滲入路基內(nèi)部；另外，地下排水結(jié)構(gòu)物應(yīng)根據(jù)地形、地下水的需要設(shè)置。3.1.2為了攔截地下水、臨時滯水或泉水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，可直接在路基頂面設(shè)置由級配料組成的全寬透水性排水墊層。3.2處理方法

45采取撒鋪不同粒徑和數(shù)量的礦料或重鋪面層或者封層；采用挖基坑修補的方法，也可采取先清除縫中的塵土和雜物，然后用拌和好的瀝青混合料填塞后加以搗實燙平；或采取挖鋪法進(jìn)行處理。總之，根據(jù)不同的病害采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修和處理。4.結(jié)語綜上所述，消除瀝青路面病害的產(chǎn)生應(yīng)貫穿于整個施工過程（定料源及進(jìn)場材料、混合料的配合比、拌合、攤鋪、壓實和養(yǎng)護(hù)）。為了保證瀝青路面的使用品質(zhì)和壽命，應(yīng)加強路基、基層和面層施工的質(zhì)量控制。以上是對“瀝青路面病害產(chǎn)生的原因”的介紹，更多內(nèi)容請登錄查詢。

46影響瀝青砼路面平整度的可預(yù)見因素　經(jīng)濟的發(fā)展帶動了公路的迅猛發(fā)展，公路行車舒適性的要求也越來越高，平整度反映了公路通車后的整體效果，體現(xiàn)公路的使用品質(zhì)，是行車環(huán)境舒適性的一個重要指標(biāo)，如何控制瀝青砼路面的平整度成為施工中的一個關(guān)鍵問題。　　1攤鋪機械　　1.1基準(zhǔn)鋼絲及裝置　　施工中一般采用“走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準(zhǔn)線(2~3mm鋼絲繩)，然后設(shè)好各樁(直線段樁距10m、彎道處5m)，根據(jù)測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測量不準(zhǔn)，量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩从车綌備伮范紊希斐陕访娌ɡ藸钇鸱?，影響路面平整度?！　?.2攤鋪機熨平板加熱及平直度的調(diào)整

47　　攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個公路的平整度。因此，攤鋪機開工前熨平板溫度必須提前0.5-1h預(yù)熱到100℃?！　備伹斑€應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度?！　?.3攤鋪速度的影響　　攤鋪機攤鋪時必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停機，攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實度?！　?壓路機　　路面平整好壞的關(guān)鍵在攤鋪機，但與壓路機的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段?！?.1碾壓方式及碾壓速度的控制

48　　碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5~2km/h；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機，碾壓4~5遍，速度為3.5~4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5~3.5km/h。碾壓時，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開裂。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。