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架空輸電線路狀態(tài)檢修導則編制說明1

1目錄前言831目的和意義832編寫過程的簡單回顧833實施狀態(tài)檢修應注意的幾個問題835

2前　　言本編制說明是對狀態(tài)檢修導則內容的進一步解釋，重點說明狀態(tài)檢修導則的編制思路、狀態(tài)檢修實施辦法和注意事項。5

31.目的和意義隨著電力工業(yè)的發(fā)展，電力系統(tǒng)的檢修模式也在逐漸發(fā)生變化，目前主要的檢修模式有以下幾種。定期檢修（TBM，timebasedmaintenance），定期檢修是每隔一個固定的時間間隔或累計了一定的操作次數(shù)后安排一次定期的檢修計劃。當線路數(shù)量較少且質量水平較一致時，這種檢修模式能起到較好的效果。隨著電網(wǎng)規(guī)模的擴大，線路越來越多，如果繼續(xù)定期的安排檢修計劃，人力和物力的不足就逐漸體現(xiàn)出來。而當線路制造設計水平和運行環(huán)境的差異較大時，也可能造成線路本身的故障發(fā)生概率不盡相同。如果仍然按照固定周期對線路進行固定規(guī)模的維護或檢修，對某些線路不可避免的會產(chǎn)生“過剩維修”，造成人力和物力的浪費；而對某些線路則有可能造成失修，因為有些早期的故障隱患往往可以通過提早的安排檢修消除，避免故障的發(fā)生。狀態(tài)檢修（CBM，conditionbasedmaintenance)，狀態(tài)檢修是通過評價線路的狀態(tài)，合理的制定檢修計劃。狀態(tài)檢修的實施需要定期的檢查設備的狀態(tài)，通過巡視、檢查、試驗等手段，或者在有條件的時候通過在線監(jiān)測、帶電檢測等獲取一定數(shù)量的狀態(tài)量的實際狀況，根據(jù)這些狀態(tài)量決定如何安排檢修計劃，以達到最高的效率和最大的可靠性。基于可靠性的檢修（RCM，reliabilitycenteredmaintenance），是比狀態(tài)檢修更為復雜的一種檢修模式，除考慮線路的狀態(tài)外，還應考慮線路的分險、檢修成本等。狀態(tài)檢修主要是考慮單個線路的情況，而基于可靠性的檢修則考慮整個電網(wǎng)的情況，如線路在電網(wǎng)中的重要性、設備故障后的損失和檢修費用的比較、線路可能故障對人員安全或環(huán)境的影響等因素。其它檢修模式。事后檢修(BM，breakmaintenance)，也稱故障檢修(CM，correctivemaintenance）；使用至損壞(PTF，runtofault)等。根據(jù)目前國家電網(wǎng)公司的發(fā)展情況，我們正處于從TBM逐漸向CBM轉變的過程中。對于有條件的地區(qū)和設備，應逐步轉變到CBM的檢修模式上來；對于部分運行情況較差的線路或老舊線路，仍應以計劃檢修TBM為主。在現(xiàn)階段的狀態(tài)檢修實施過程中，國家電網(wǎng)公司也考慮一定的前瞻性，編制了《輸變電設備狀態(tài)檢修風險評估導則》，有條件時可參考分險評價的結果對檢修策略進行適當?shù)恼{整。狀態(tài)檢修不是簡單的延長設備的檢修周期，而是依據(jù)狀態(tài)評價，對設備的檢修執(zhí)行時間進行動態(tài)調整。其結果可能是延長也可能是縮短。2.編寫過程的簡單回顧在本導則編制過程中，國家電網(wǎng)公司生產(chǎn)部先后組織多次會議，對本導則的編制給予協(xié)調、指導，并組織專家對本導則多次提出修改意見。2006年8月9日,國家電網(wǎng)公司生產(chǎn)部在山東煙臺組織召開了設備狀態(tài)檢修討論會。會議明確由江蘇省電力公司承擔國家電網(wǎng)公司《架空輸電線路狀態(tài)檢修導則》編制工作。2006年11月～2007年3月，編制《架空輸電線路狀態(tài)檢修導則》初稿。2007年3月21日～22日，國家電網(wǎng)公司輸變電設備狀態(tài)檢修管理文件編寫第二次協(xié)調會在南京召開，會議就狀態(tài)檢修體系進行了梳理，明確了各文件的具體內容。5

42007年4月26日～30日，江蘇省電力公司組織在南京召開討論會，會上本導則的具體內容進行了討論，提出了修改意見。2007年5月20日～22日，國家電網(wǎng)公司組織在南京召開協(xié)調討論會，主要討論江蘇編寫的《架空輸電線路狀態(tài)檢修導則》與《架空輸電線路狀態(tài)評價導則》、《輸變電設備狀態(tài)檢修試驗規(guī)程》、《輸變電設備狀態(tài)檢修輔助決策系統(tǒng)技術導則》、《輸變電設備狀態(tài)檢修風險評估導則》之間的界定和聯(lián)系等問題。根據(jù)會議上各單位專家提出的修改意見，對《架空輸電線路狀態(tài)檢修導則》初稿進行了修改，并發(fā)送給工作組成員征求意見。2007年6月10日，《架空輸電線路狀態(tài)檢修導則》征求意見稿發(fā)給國家電網(wǎng)公司，在全網(wǎng)范圍內征求意見。2007年9月，根據(jù)反饋意見進行修改完善工作。2007年9月18日～20日，在南京召開統(tǒng)稿會，對反饋意見進行討論及回復，并進行統(tǒng)稿。。2007年9月27日～28日，國家電網(wǎng)公司組織審查。2007年10月～11月，對提出的意見進行修改。2007年11月26～28日，國家電網(wǎng)公司組織評審，本導則通過審查。3.實施狀態(tài)檢修應注意的幾個問題3.1新投運線路的狀態(tài)檢修根據(jù)運行經(jīng)驗，新投運線路帶負荷運行后，一般只需不到1年時間許多施工質量問題都將暴露出來，因此在人力充分的條件下對于110kV及以下電壓等級線路也可在投運后1年即安排一次例行試驗、緊固檢查和參數(shù)測量工作，收集各種狀態(tài)量，并進行一次狀態(tài)評價。3.2老舊線路的狀態(tài)檢修老舊線路是指接近其運行壽命的設備。根據(jù)國內外的研究，電力設備的運行一般遵循浴盆曲線，即在線路投運的初期和壽命終了期是缺陷發(fā)生概率較高的時期，這也比較符合我們的運行經(jīng)驗。因此，對于接近其運行壽命的線路（本導則規(guī)定為20年，也可根據(jù)情況酌情調整），制定檢修策略時應偏保守，一般推薦的做法是，即使該類設備評價為正常狀態(tài)，其檢修周期在正常周期的基礎上也不宜延長，而評價為注意狀態(tài)的設備，其檢修周期應縮短。3.3停電檢修計劃安排在安排檢修計劃時，當線路狀態(tài)不是非常迫切需要停電檢修時，應協(xié)調相關變電設備的檢修周期，盡量統(tǒng)一安排，避免重復停電。同一線路存在多種缺陷，也應盡量安排在一次檢修中處理，必要時，可調整檢修類別，適當延長一次停電時間，減少停電次數(shù)。3.4帶電作業(yè)項目在缺陷不是非常緊急的情況時，若在較近的時間內該線路有停電檢修計劃或可靠性允許的情況下，為了降低帶電作業(yè)的危險性和操作流程的復雜性，提高工作效率，可改為停電進行。5