《蘇通大橋三期試樁施工組織設計水利方案(0702改）》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、工程概況蘇通長江公路大橋位于長江河口地帶，橋位處第四系地層分布廣泛，第四系地層為一套河床、河流漫灘相為主導的松散沉積物，具有河流相結構，河床底部基巖埋深在200m以上，因此主墩基礎均按摩擦樁設計。為查明基礎的安全儲備、檢驗索塔基礎承載力和施工工藝，并為最終確定樁基長度提供依據(jù)，以確保大橋的可靠性與經濟性，需進行試樁試驗工作。C2標三期試樁工程的工程內容為四根樁基的成樁、樁底注漿、樁基的承載力試驗以及主5＃墩試樁平臺位置的沖刷防護。四根樁的樁徑D2.8~2.5m，混凝土標號為35號。試樁分別位于主5＃墩上游底160m和主8＃墩上游130m，其具體試樁布置圖如下，試樁設計參數(shù)如下表：表1試樁主要參數(shù)表編號X坐標Y坐標頂標高（M）底標高（M）鋼護筒底標高（M）樁長（M）53516736.054500798.4815.0-121.0-56.112663516721.756500796.0705.0-121.0-56.112673516238.029500744.9055.0-112.0-37.311783516223.731500742.4945.0-112.0-37.3117圖1三期試樁平面布置圖

1同其它項目相比，本次試樁工程具有以下幾個特點：（1）試樁均位于深水中，且樁位最大水流速度達2.89m/s，必須設計安全可靠的施工平臺。（2）主墩基礎處江面較寬，鉆孔施工過程中混凝土的供應、泥漿排放等工作組織難度較大。（3）試樁屬于超長大直徑鉆孔樁，所穿過的地層主要以粘性土以及砂類土為主，采用反循環(huán)成孔工藝，泥漿護壁難度大。（4）成孔后須對樁底壓漿，并檢驗壓漿前后試樁承載力。（5）測試中須確定樁的極限承載力，并提供各土層的側向極限摩阻和樁端極限承載能力，需要投入大量的測試儀器和元件。（6）鉆孔樁承受豎向荷載極大，且有很大一部分樁長位于局部沖刷線以上，在樁基礎承載力試驗時應將此段摩阻力扣除。根據(jù)現(xiàn)場條件的較成熟的經驗，本次試樁工程擬采用自平衡測試法。2試樁目的由于蘇通大橋地質、氣象、波浪、水流等情況較為復雜，大橋橋梁基礎結構需要承受較大的荷載。因此，合理選擇樁型、樁長，確定樁基的承載力，在此大橋工程中顯得尤為重要。同時通過試樁還可以驗證樁基施工工藝、注漿工藝和打樁鉆孔機具是否合理，以及拌和站混凝土的供應能力，以便在施工中加以改進。圖中7號試樁根據(jù)已經進行的陸域試樁的施工和注漿工藝，檢驗和確定本橋樁基礎的施工工藝，包括泥漿配方、鉆進工藝、清孔效果以及成樁后質量等。對其在水上實施的效果進行檢驗，并可作出改進。成孔后繼續(xù)進行注漿工藝試驗以確定注漿工藝流程、漿液配方、注漿壓力等有關要素，并在注漿后進行承載力試驗。8號試樁采用與第一根試樁相同的施工和注漿工藝，進行注漿后承載力試驗，通過與第一根試樁進行對比，進一步確定主墩或輔助墩單樁承載能力。同時以7號試樁施工工藝為基礎，進一步優(yōu)化施工工藝。5號試樁和6號試樁主要用于確定主墩的承載能力，采用7、8

2號試樁成功的施工工藝，并進行注漿后承載力對比試驗。3地質條件依據(jù)橋位區(qū)揭露地層的地質時代、成因類型、巖性、埋藏條件及其物理力學特征等，橋位區(qū)共分22個工程地質層，各層主要特征如下：全新統(tǒng)（Q4）分為4層（1～4層）：1層為北側上部的粉砂或亞粘土夾粉砂，又細分成三個亞層；2層為南側上部的亞粘土“硬殼層”；3層為南側上部的淤泥質亞粘土或粉砂夾層，分為2個亞層；4層為底部的亞粘土或亞粘土與粉砂互層。上更新統(tǒng)（Q3）分為4層（5～8層）：5層粉砂為主，局部亞粘土，分為2個亞層；6層粗砂含礫，局部細砂，又分2個亞層；7層細砂、粉砂；8層粗砂夾細砂含礫、細砂，夾透鏡體狀亞粘土，分2個亞層。中更新統(tǒng)（Q2）分為7層（9～15層），巖性為粉、細砂層、粘性土。下更新統(tǒng)（Q1）、上第三系（N）頂板埋深在200m以上，粗略分為7個工程地質層（16－22層）。16～22工程地質層為下更新統(tǒng)及上第三系沉積物，下更新統(tǒng)以砂層為主夾粘性土；上第三系為半膠結狀粘土、砂土為主，底部揭露玄武巖。4、施工組織根據(jù)該項目的總體要求和技術特點，考慮水上試樁的施工難度、試樁施工安排、工序銜接和施工的強度等方面，我項目部擬從關鍵資源配備、施工技術控制、臨時工程的建設、水電供應、機械設備進場、原材料的供應與試驗檢測、施工過程中的質量監(jiān)控、文明施工與安全生產等方面來完成該項施工任務。4、1試樁組織機構與人員組織自我單位接到中標通知書后，按照投標書中的承諾積極籌備組建項目經理部，人員主要由局分別在全局范圍內擇優(yōu)選拔。項目經理部對進場的人員、機械、設備、物資、材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調動。三期水上試樁現(xiàn)場負責人名單

3序號崗位姓名備注1現(xiàn)場總負責人劉喜田2現(xiàn)場副總負責人彭德勇曾祥維3現(xiàn)場技術負責人吳正安4現(xiàn)場工程師陳先華李云龍周鼐5安全負責人魏其淼6機械負責人楊運福7物資負責人劉中華8測量負責人杜兵9試驗負責人朱英華11作業(yè)隊隊長楊成遠12作業(yè)隊工班長張東王勇13機長董友坡14普通工人96人15起重工1016機械修理工324、2臨時工程的建設目前臨時工程的建設主要包括施工碼頭、生活區(qū)的建設、生產區(qū)的建設和連接施工碼頭的施工便道。目前臨時工程的規(guī)劃已經全部完成，準備工作也已經到位，正準備進入實施階段。4、3水電供應生活用水采用自來水，生產用水采用江水經凈化處理后使用。施工用電采用自發(fā)電，配備發(fā)電船一艘，發(fā)電船上安裝一臺400KW和兩臺220KW的發(fā)電機。4、3水上交通組織蘇通大橋C2標段水中試樁施工全部是水上作業(yè)，施工水域船舶通航密度大，日斷面平均流量達2200

4多艘次以上，通航環(huán)境極為復雜。橋位河段江面水域寬闊，受風、流及潮汐影響大，水文氣象條件復雜。為了確保工程順利進行，確保施工期間不出或盡量少出水上交通事故，施工之前對水上交通進行科學合理地組織和安排顯得十分重要。施工船舶嚴格遵守的有關部門的規(guī)則，建立應急組織機構，負責對意外險情或事故的應急處置工作。同時做好應急處理措施，收集天氣預報和水情通報，掌握臺風、洪峰的動態(tài)，及時發(fā)布航行警告，盡早將臺汛信息通報施工船及應急救助組成員，以便及時采取防范措施。防臺時現(xiàn)場安全工作組派專人24小時值班，及時處理防臺、防汛中出現(xiàn)的問題，通知施工船舶進入緊急防臺狀態(tài)，做好應急準備并保證通訊聯(lián)系的暢通。檢查平臺設施固定設備是否處于完好狀態(tài)。檢查交通碼頭結構、錨鏈、引橋等屬具是否完好正常。選擇常熟港作為避風港。生產事故應急救援部署表見表11.2－1急救應急部署表急救應急部署表應急指揮中心現(xiàn)場急救隊應急后備隊總指揮：全面負責整個急救行動，下達急救指令，向有關單位通報情況隊長：用報警器報警，帶領急救員現(xiàn)場施救隊長：帶領預備急救員現(xiàn)場待命值班醫(yī)生：根據(jù)現(xiàn)場急救隊反映的傷員情況向總指揮提出急救意見急救員A：攜帶藥箱、對傷員實施人工呼吸、包扎、運送傷員預備急救員A：待命，隨時準備接替急救員A的工作施工現(xiàn)場指揮：利用對講機或手機向指揮中心報警，傳達總指揮的急救指令，并將現(xiàn)場急救情況及時反饋給總指揮，根據(jù)指示調度現(xiàn)場施工人員急救員B：攜帶氧氣復蘇器、對傷員實施心臟按壓、協(xié)助包扎、運送傷員預備急救員B：待命，隨時準備接替急救員B的工作有關單位相關人員電話號碼大橋建設指揮部記錄指定醫(yī)院記錄南通海事局記錄急救員C：攜帶擔架和救生吊帶、協(xié)助包扎、協(xié)助運送傷員預備急救員C

5：待命，隨時準備接替急救員C的工作4、4工期安排根據(jù)二期試樁的鉆孔分析，鉆孔樁成孔周期控制在9.5天較合適。具體工效分析如下表所示。具體工期安排見附表。一根鉆孔灌注樁施工工效分析序號工序時間（小時）備注1準備工作12包括鉆機就位2鉆孔843清孔、提鉆124孔徑、垂直度等檢測4儀器檢測5下鋼筋籠60鋼筋籠接長、下沉6下導管37二次清孔48混凝土灌注13包括灌注前準備9鉆頭修補、機械保養(yǎng)、電器維修等1210不可預見因素24合計（天）9.5天

6水中試樁施工技術方案1主5＃墩試樁平臺位置沖刷防護的施工1.1工程概況沖刷防護平面布置分為中心區(qū)和護坦區(qū)。中心區(qū)：為施工臨時平臺樁基礎范圍，平臺范圍及周邊7m。平面尺寸為44m×34m。護坦區(qū)：為中心區(qū)外圍適應河床沖刷變形，保護中心區(qū)外圍床面，其范圍為中心區(qū)外圍15m范圍，穩(wěn)定邊坡按1：3考慮。本工程為深水作業(yè)且流速較大，施工工況差且工期要緊，施工需采用大型專業(yè)工程船施工。為確保施工質量，施工時需根據(jù)實際情況選擇作業(yè)時間，采用定點吊放施工。中心區(qū)：采用拋袋裝沙進行預防護，鋼護筒施工后結合袋裝碎石形成反濾層，最后采用網(wǎng)絡塊石形成永久護面。護坦區(qū)：采用袋裝碎石反濾，采用塊石護面，袋裝碎石層1m厚，塊石層1.5m厚。根據(jù)本工程結構特點、施工條件，本工程施工可基本分為三個施工階段。（1）第一階段：首先在鋼管樁施工前進行核心區(qū)預防護即袋裝砂施工。（2）第二階段：在鋼護筒施工后，進行核心區(qū)永久防護。（3）第三階段：完成核心區(qū)預防護后，在不影響水上其它工程施工前提下，進行護坦區(qū)的袋裝碎石及塊石吊放施工。1.2、施工方案及要求1.2.1、施工技術要求（1）施工時間袋裝砂、袋裝碎石施工安排在小潮汛進行，避免在大潮汛進行，塊石施工安排在中、小潮汛進行，避免在大潮汛進行拋填施工。（2）袋裝砂施工為避免灘面沖刷后防護工程量的增加，中心區(qū)袋裝砂吊放到位后方可進行鋼管樁平臺的施工。（3）袋裝碎石施工

7為避免對鋼護筒的沉設帶來不利影響，中心區(qū)袋裝碎石的施工待鋼護筒沉設完成后進行。（4）塊石施工袋裝碎石施工完成后，塊石施工要及時跟上。（5）掃床施工防護工程開始施工前先將防護工程范圍河床上影響工程質量的雜物清除干凈。1.2.2、袋裝砂及袋裝碎石的施工工藝流程見圖5-1圖5-1袋裝砂與袋裝碎石施工工藝流程圖驗收移船定點吊放劃分網(wǎng)格施工船進點、定位運輸船系靠施工船舶裝網(wǎng)兜袋裝砂及袋裝碎石灌裝運行GPS定位軟件，顯示施工船舶圖形及吊放位置1.2.3塊石施工的工藝流程與袋裝砂及及袋裝碎石的施工工藝流程基本一致。1.2.4施工方法與要求（1）袋裝砂施工1）袋體材料、縫制材料和綁扎材料

8袋體材料：300g/㎡的編織復合布（150g/㎡的丙綸編織布和150g/㎡的滌綸無紡布復合）縫制材料：35支三股棉綸線縫制綁扎材料：φ6mm丙綸繩。2）充填砂袋裝砂充填砂料選用細砂（大于0.075mm的沙粒含量占總量的85%以上，〈0.005mm的粘粒含量小于5%〉。要求進行抽樣試驗，每1000m3取樣一個。3）袋體充填拋投a、采用先充后拋工藝，拋填采用網(wǎng)絡定點落底安放方法。b、單只袋體尺寸以1.2m3為宜，砂袋厚度控制在0.4～0.6mm為宜，具體尺寸根據(jù)施工工藝及設備通過試拋確定。c、充填時注意泵漿壓力和水砂比及充灌速率的控制，防止袋體破裂和充填不均勻。充填率75%左右。每只袋裝砂充填完成后，采用φ6mm丙綸繩綁扎袋口。d、充填前對袋體布仔細檢查，不得出現(xiàn)破損和老化現(xiàn)象，否則及時采取補救措施或棄之不用。（2）袋裝碎石施工1）袋體材料采用300g/㎡的丙綸長絲機織布縫制而成。2）碎石規(guī)格a質地堅硬，飽和抗壓強度不低于50Mpa。b碎石粒徑40～80mm，其中40～60mm占50%～60%，60～80mm占40%～50%。c其他質量要求按《堤防工程施工規(guī)范》（SL260-98），《防波堤設計與施工規(guī)范》（JTJ298-98）。3）袋裝碎石施工a采用網(wǎng)絡定點落底吊放方法。b單只袋體尺寸以1.2m3為宜，砂袋厚度控制在0.4～0.6mm為宜，具體尺寸根據(jù)施工工藝及設備通過試拋確定。

9c袋裝前對袋體布仔細檢查，不得出現(xiàn)破損和老化現(xiàn)象，否則及時采取補救措施或棄之不用。（3）塊石施工1）石料的一般要求a石料要求質地堅硬、無風化剝落和裂紋現(xiàn)象。b飽和抗壓強度不低于50Mpa，重度不小于2.65t/m3。c不允許使用簿片、條狀、尖角等形狀的塊石。風化石、泥巖等亦不得用作拋填石料。d單塊石塊的粒徑、重量應符號設計要求。其他質量要求按《堤防工程施工規(guī)范》（SL260-98），《防波堤設計與施工規(guī)范》（JTJ298-98）。2）拋石施工a采用網(wǎng)絡定點落底吊放方法。b塊石施工時力求厚度均勻，符號規(guī)定偏差要求，不得出現(xiàn)空擋和漏拋。1.3.施工人員及船機配備按一個標段的防護工程考慮，人員配備見表7-1；主要施工船機配備見表7-2表7-1施工人員配備表工種人數(shù)拋投工程船施工員3質量員2測量員3操作人員3組（30人/組）注：以上人員配備不包括船員表7-2主要施工船機設備表船機名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容積（m3）或噸位（t）數(shù)量拋投工程船（吊機船）1000t～2000t1采砂船500m31

10運砂船500m36GPS定位儀萊卡SR5303流速儀CS25-11測探儀SDH-13D1石駁500m32測量船1拖輪1670P1錨艇270KW1運輸船1000t2充灌平臺11.4.施工期河床監(jiān)測方案鑒于防護工程施工中將導致工程局部區(qū)域流場的變化，群樁基礎及墩臺的施工期更會導致工程局部區(qū)域流場的變化，產生一定的沖淤變化在所難免，因此，要特別重視做好施工期監(jiān)測工作，合理調整控制各工序的施工順序的速率，并根據(jù)出現(xiàn)的沖刷情況采取及時的補救、維護措施，以利工程的順利實施。施工期的河床監(jiān)測方案主要采用多波束測探儀定期水深探測。A工前測量。B袋裝砂拋投完成后測量。C施工臨時平臺的鋼管樁打設完成后測量。D鋼護筒沉設期測量。E袋裝碎石及塊石拋投完成后測量。F鉆孔灌注樁施工期，每天進行一次水深測量。2成樁工藝試樁的鉆孔施工采用先搭設水中鉆孔平臺，在平臺上擺放KP3500型鉆機，采用氣舉反循環(huán)成孔的方法。

112.1鉆孔平臺鉆孔平臺平面尺寸為30×11m，頂標高為+8.0m。主5號試樁鉆孔平臺基礎采用16根φ140cm，δ=20mm鋼管樁，主8號采用16根φ140cm，δ=16mm鋼管樁，鋼管樁頂以貝雷架做為主方向分配梁，HW40工字鋼做為次分配梁，上鋪厚12mm鋼板形成鉆孔工作平臺。其布置圖見下。主8號墩側試樁平臺與主5號布置形式相同，不同之處為主8號墩側的樁底標高不同。鉆孔平臺施工工藝流程圖如下。

12圖3鉆孔平臺施工工藝流程圖（1）鋼管樁的制作φ140cm鋼管樁采用δ=20mmQ235A鋼板在工廠卷制，鋼板下料之前根據(jù)設計圖繪制加工圖，其內容包括按鋼管樁編號的加工大樣圖、拼接簡圖和堆放與發(fā)送順序圖等。

13用于卷制鋼管的鋼板必須平直，不得使用表面銹蝕或受過沖擊的鋼板，且應符合有關標準和設計要求。鋼料切割使用剪板機。鋼料在切割后進行矯正，矯正后鋼料表面不應有明顯的凹痕和其它損傷，可采用錘擊法或熱矯法，下料后應根據(jù)要求將板端開好坡口。鋼管采用三輥軸卷管機卷制，卷管方向應與鋼板壓延方向一致。卷板過程中，密切注意保護管端平面與管線垂直。為滿足鋼管接縫處的圓度要求，卷管后應進行校圓。校圓分整體校圓和局部校圓兩道工序。整體校圓可在卷板機上進行，也可在整體校圓夾具上進行。局部校圓采用簿鋼板剪成直徑為鋼管內徑的圓弧的一部分作為樣板，該樣板內靠筒體口附近進行檢查，若不密貼表示該處不圓，不圓處局部錘直，直至密貼為止。鋼管的焊縫要求與母材等強，采用坡口熔透對接焊。鋼管樁現(xiàn)場對接須保證施焊時接頭和焊條干燥。鋼管樁橫向焊縫將承受動靜荷載受拉，屬一級焊縫，需對焊縫內部缺陷進行超聲波檢測。根據(jù)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》標準，達到BI級為合格，抽查每條焊縫長度的50％，若同一焊工同一條焊縫有缺陷延長傾向，應l00％探查。所有焊縫質量要求均應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041--2000)焊縫要求。生產廠家應按《鋼結構工程質員檢驗評定標準》(GB50221l--95)和《公路橋涵施工技術規(guī)范》進行外觀自檢評定。焊接管的管節(jié)制作偏差，要符合下列要求：表2管節(jié)外形尺寸的允許偏差偏差部位允許偏差備注外周長±0.5%周長，且不大于10mm測量外周長管端橢圓度0.5%d，且不大于5mm（d為管徑）橢圓度指管端兩相互垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm

14管節(jié)對口拼接時，相鄰管節(jié)的管徑偏差要小于3mm，對口的板邊高差△要小于1.0mm。（2）鋼管樁的吊運與堆放本項目鋼管樁在橋位附近中遠鋼構件廠加工。加工廠自有重件碼頭，鋼管樁出廠后無需公路運輸，可直接吊運上船，因此對鋼管樁長度限制較小，鋼管樁可在工廠內加工成長40m左右的一段，使施工現(xiàn)場只有一個接頭，大大提高了打樁施工工效，且鋼管樁質量更有保障。工廠加工完成運往施工現(xiàn)場以前，在鋼管樁適當位置處設置吊耳。吊裝時要使各吊點同時受力，徐徐起落。樁身靠上打樁船樁架后將吊耳割除。鋼管樁的堆放支點位置與吊點位置相同，偏差不大于20cm。運輸時要捆綁牢固，使各支點同時受力。駁船裝鋼管樁時，要按鋼管樁的打設順序編號，分層裝駁，墊平放穩(wěn)并保持船身穩(wěn)定。因為鋼管樁較長，為避免樁身撓曲，可以采用多點支墊。各支點墊木要均勻放置，各墊木頂面要在相同的水平面上。鋼管樁的堆放層數(shù)以不超過3層為易。（3）鋼管樁打設鋼管樁的打設直接采用打樁船插打。1）、鋼管樁的測量放樣a、鋼管樁的放樣方法i、直樁的放樣GPSD船軸線GPSAGPSBC在船上適當位置選定A、D兩點設置RTK流動站。設C為打樁機上樁身下端的位置。在打直樁時使C點與某設計樁位C設重合，由于A、D與C有固定的幾何關系，再令A-C的方位角為一定值時，則A、D的坐標也隨之確定，稱此時A、D的位置A設、D設為與C設相應的設計位置。反之,當船體按A設、D設定位時，則C點必與C設重合。

15ii）、斜樁的放樣根據(jù)設計要求，此時樁身應在豎直面上傾斜（此豎面的水平投影與船軸線一致）。當C點與某設計樁位重合后，還應使船軸線同設計的樁身水平投影的方位一致，這時打下的樁位才是正確的。由于A、B、D、C四者有著固定的幾何關系，C點的位置既然已知則A、B、D三點的位置也隨之確定，稱這時A、B、D點的位置A設、B設、D設為與C設相應的設計位置。反之，當船體按A設、B設定位時，則C點必與C設相同。CGPSBGPSA15度b）、鋼管樁的具體放樣工作開始前，將事先計算好的同C設對應的A設、D設點的坐標分別輸入A、D點上的RTK手簿中作為導航數(shù)據(jù)指示打樁船開航。根據(jù)A、D點的手簿屏幕顯示的與設計點位的距離，調整船體使，緊固錨鏈，使船體完全固定。為保證RTK

16打樁放樣結果的正確無誤，另在位于江堤的某已知點上設置全站儀，按C設點坐標計算出距離、方位角。當用RTK確定出C后，打樁機工作前放置全站儀棱鏡，進行檢核。待確定無誤后，才開始施工。2）、鋼管樁打設的施工要點a、沉樁前對打樁船的樁架、樁錘、動力機械以及電力線路等主要設備部件進行全面的檢查，確保在打樁過程中的連續(xù)性。b、沉樁前要調整好樁架的角度，在打直樁時應保證樁架的垂直度，在打斜樁時確保樁架的斜度與樁的斜度一致。c、開錘前要仔細檢查樁錘、替打與樁的中軸線是否一致，如有偏位及時糾正。d、第一節(jié)樁在自重作用下并用樁錘打入3.0m后要復核樁架的垂直度，如發(fā)現(xiàn)問題必須校正后方可繼續(xù)下沉。e、每節(jié)鋼管樁的沉樁工作要一次下沉到位，以免由于土的恢復將難以下沉。f、鋼管樁下沉深度原則上以設計的入土深度為標準，如遇到特殊的地質情況鋼管樁不能下沉到設計標高，可以按照貫入度控制，即最終的連續(xù)錘擊10擊的貫入度不超過5cm即可停止下沉。連續(xù)10擊的貫入度為5cm的鋼管樁的承載力計算如下：計算公式：[P]＝{-n×A/2+[(n×A/2)2+(n×A×E/e)×（Q+K2q）/(Q+q)]0.5}/m[P]：樁的垂直容許承載力（Kn）；n：系數(shù)，n＝1.0；m：安全系數(shù)，臨時建筑用1.5；A：樁身截面積（cm2）；e：最終貫入度（cm/擊）；Q：錘的沖擊部分重力（Kn）；q：樁、樁帽及錘的非沖擊部分重力（Kn）；K：恢復系數(shù)，K取0.55E：一次錘擊的能量，E＝26000Kn.cm

17A=3.14×140×1.6＝703cm2e＝5/10＝0.5cm/擊Q=80Knq＝3.14×1.4×0.016×48.8×78.5+10=279Kn（替打按10Kn考慮）∴[P]＝2503Kn由計算可知，單根鋼管樁在最終貫入度為0.5cm/擊的情況下，單根鋼管樁的容許承載力為2503Kn，大于試樁平臺計算的單根鋼管樁的最大軸力，滿足施工要求。（4）樁間平聯(lián)施工鋼管樁之間依靠φ1000cm壁厚10mm鋼管樁水平聯(lián)接以形成群樁基礎。平聯(lián)中心的標高定為+3.0m。（5）樁頂橫梁及分配梁施工樁頂橫梁及分配梁均為常規(guī)施工。樁頂貝雷橫梁采用在駁船上組拼成長約30m的框架，再以60T浮吊安放于鋼管樁牛腿上，并與牛腿固結。貝雷橫梁施工完成后在其上鋪設縱橫分配梁?？v橫分配梁之間要求點焊，以防施工荷載造成相對滑移，危及人員和設備的安全。2.2鉆孔施工本試樁工程樁基采用氣舉反循環(huán)法施工。（1）鉆機選擇5號及6號樁樁長達126m，鉆機的選擇成為方案確定的關鍵要素，根據(jù)地質資料并分析國內多種型號鉆機的性能及施工經歷，試樁工程采用河南鄭州勘察機械廠生產的KP3500型鉆機配雙腰帶四翼籠式刮刀鉆頭，其主要技術參數(shù)見下表。表3KP3500型鉆機術參數(shù)表鉆孔直徑（m）巖層3.5，松散層6鉆桿內徑(mm)215鉆孔深度（m）140主機功率（kw）30×4=120最大扭矩kN·m）210輔助電機功率(kw)8轉速（r/min）0～24起重功率（kw）75

18提升能力（kN）1200主機重量（t）47最大加壓力（kN）600整機外形尺寸（m）(L×W×H)5.9×4.8×9油壓18從二期試樁的2號工藝孔的鉆孔來看，2號工藝孔的孔深為125m，樁底標高為－121.0m。針對這種地質情況，KP3500鉆機和鉆頭可以滿足三期試樁的要求。（2）下沉護筒主要設備的選擇主墩附近試樁鋼護筒長63.1m，入土深度約41m。施工時沉打設備必須克服護筒下沉過程中承受的摩阻力，根據(jù)計算和我局二期試樁取得的經驗，確定采用350Kw振動沉樁機，其激振力滿足施工要求。鋼護筒下沉的起重設備采用200噸浮吊。（3）鋼護筒施工1）護筒結構護筒內徑為2.8m，采用厚25mm鋼板加工而成。為保證護筒下沉過程中的強度及剛度的要求，在護筒外側刃腳2m高度范圍內加焊三道高50cm厚12mm加強鋼板，為方便護筒的打設，將護筒刃腳部分加工成刃形，加強板的下端加工成流線形，減少護筒與地層間的摩阻力。2）導向架結構導向架由立柱、立柱間橫向聯(lián)系及斜撐等組成，立柱及立柱間橫向聯(lián)系采用兩根20號槽鋼對拼而成，斜撐采用10號槽鋼。導向架結構為四邊形，平面尺寸為530cm(長)×320cm(寬)，導向架的長度為14.0m，導向架的具體結構見下圖所示：

19圖4導向架結構圖（單位：cm）導向架利用鉆孔平臺進行固定，導向架的固定位置見下圖所示：圖5導向架固定位置圖3）鋼護筒加工試樁鋼護筒的頂標高高出施工期間的最高水位2.0m，5號和6號樁的鋼護筒長度為62.4m，分兩節(jié)加工，長度分別為32.3m和30.1m；7號和8號試樁鋼護筒長度為43.6m，分兩節(jié)加工，長度分別為22.1m和21.5m。護筒鋼材材質為Q345C，焊接材料根據(jù)主材級別，手工定位焊條采用J422焊條，埋弧自動焊焊絲采用H08A,焊劑采用HJ431。用于制作結構的材料和焊接材料均應有質保書和出廠材質證明。a劃線、號料和切割劃線和號料應根據(jù)工藝要求預留制作和電焊收縮的余量以及切割開坡口等加工余量。號料前應驗明材料規(guī)格，鋼材型號。要合理排料，提高材料利用率。

20氣割前應將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹，污物等清除干凈，氣割后應清除熔渣和飛濺物。號料時應劃出檢查線及中心線，彎曲線，并注明接頭處的字母及焊縫代號等。矯正：i）在環(huán)境溫度低于–12℃時不能進行冷矯正和冷彎曲。ii）矯正時的加熱溫度控制在700~800℃，矯正后必須緩慢冷卻。iii）矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷。劃線痕深度不得大于0.5mm。b鋼板的邊緣加工及表面處理鋼板邊緣加工的切削量不應小于2mm。采用數(shù)控切割機進行下料、開坡口，邊緣加工允許偏差直線度為且不大于2mm。對接接頭安裝錯邊量允許偏差t/10，且不大于3㎜，對接接頭間隙允許偏差為±1㎜。焊縫坡口的尺寸應按工藝要求進行，坡口角度允許偏差為±5°，留根允許偏差為±1㎜，間隙允許偏差為±1㎜。對準備作為承臺以下15米范圍內護筒壁板鋼板的一面通過鋼刷作拉毛處理，槽深控制在1mm以上。c卷板工藝卷板前應熟悉圖紙、工藝、精度、材料性能等技術要求。檢查鋼板的外形尺寸，坡口的形式與尺度，裝配及焊接收縮余量和樣板的正確性，以及檢查劃制的板料中心線、檢驗線的正確性等。將四面開好坡口的板料置于卷板機上滾彎時，為了防止歪扭，應將板料對中，使板料的縱向中心線與軸輪線保持嚴格的平行，并用擋板擋緊。板料位置對中后，一般采用多次進給法滾彎調節(jié)上輪（在三輪卷板機上）使板料發(fā)生初步的彎曲，然后來回滾動而彎曲。當板料移至邊緣時，檢查所劃的檢驗線的位置是否正確，然后逐步壓下上滾輪并來回滾動，使板料的曲率半徑逐漸減小，直到達到規(guī)定的要求。

21在卷板時，由于鋼板的回彈，卷圓時必須施加一定的過卷量，在達到所需的過卷量后，還應來回多卷幾次。卷彎進程中，應不斷用樣板檢驗彎板兩端的半徑。d單件組裝單件組裝前應對部件的尺寸檢查合格；連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30~50mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢等應清除干凈。鋼護筒殼板縱向接逢的裝配：采用在筒身的縱向接逢的兩邊對應處，分別焊上幾對角鋼，用螺栓調節(jié)（詳見下圖）圖6縱向板邊錯位的裝配：采用在筒身縱向接逢的一邊焊上┌形鐵扣緊調控另一邊，直徑對齊。（詳見下圖）

22圖7局部橢圓度裝配在鋼護筒內壁徑向布置一組或多組單向推撐器，具體位置視鋼護筒局部橢圓度而定，采用調節(jié)螺栓控制鋼護筒的橢圓度。單組推撐器的型式（如下圖）圖8各吊裝段均應在旋轉胎架上安裝，定位焊接前，應按圖紙及工藝要求檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、焊接部位的清理情況等，如不符合要求，不得進行定位焊。定位焊不得有裂縫、夾渣、焊瘤、焊偏、弧坑未填滿等缺陷。如遇定位焊開裂，必須查明原因，清除開裂焊縫，并在保證構件尺寸的條件下作補充定位焊。e定位焊所用焊條的型號應與正式焊接所用的型號相同，焊接高度不超過設計焊接高度的2/3，長度以40mm為宜，間隔不大于400mm，并應由具有焊接合格證的工人操作。f總裝配將各拼裝好的鋼板鋼護筒吊至63噸門吊下的總裝胎架上進行總裝。總裝胎架采用滾輪式，各鋼護筒件可在上面轉動，每個胎架設四個輪子為一組。小合攏時可用二組胎架進行，當大合攏時要有三組進行。（詳見下圖）

23圖9用“馬”板在鋼護筒內進行定位先用“馬”板12塊沿大接逢圓周相互間隔300進行馬板定位。“馬”板的尺度采用厚30mm，長600mm，寬250mm，“馬”板采用雙面角焊縫焊在鋼護筒內側。如圖4.1.2-21所示。然后進行定位焊，最后進行環(huán)縫的焊接工作。每個鋼護筒的縱向接逢線應相互錯開，間距不小于300mm。圖10g焊接工藝鋼板在焊接時，不僅要考慮外界的溫度，而且還應考慮焊件的厚度。在施焊前焊條應按要求進行烘焙。焊絲應除凈銹蝕和油污。焊工必須持有合格證后方可施焊，合格證中應注明焊工的技術水平及所能擔任的焊接工作，如停焊時間超過半年以上應重新考核。施焊前焊工應復查組裝質量和焊縫坡口區(qū)兩側的清理情況，如不符合要求，應清理合格后方可施焊。施焊完后應清除熔渣及金屬飛濺物。

24多層焊接應連續(xù)施焊，其中每一層焊道焊完后應及時清理焊渣，如發(fā)現(xiàn)有影響焊接質量的缺陷，必須清除后再焊。嚴禁在焊縫區(qū)以外的母材上打火引弧?？v向對接焊縫應在焊件的兩端臨時配置引弧板和熄弧板，其材質、板厚及坡口型式與焊件相同，當施焊完成后用氣割切除并修磨平整，不得用錘擊落。焊接完畢后，用機械方法或火焰方法進行校正。鋼護筒上口與端頭處接口，以及部分厚板采用V型坡口，如下圖圖11鋼護筒的環(huán)縫焊接將已卷成型的鋼護筒吊放在特制的環(huán)縫焊接胎架上。如下圖所示。圖12環(huán)縫焊接胎架是由馬達，同步減速齒輪箱及滾輪等組成。使鋼護筒旋轉的速度相等于電焊的速度。對于V

25型焊接坡口外部焊縫時，將焊接平臺調節(jié)到頂部，自動焊機放在焊接平臺上，使焊絲對準鋼護筒的中心線上，焊機不動鋼護筒旋轉，即可進行焊接。當焊接V型坡口內部電焊時，先炭刨清根出白，而后將胎架旋轉900，并將焊機平臺移至下方伸進鋼護筒內，焊機不動，由鋼護筒旋轉，然后進行內環(huán)縫焊接。鋼護筒的縱縫的焊接將鋼護筒的縱縫方向與焊接平臺吊臂方向相一致，使鋼護筒不轉，由自動焊機行走，這樣完成外部的縱向焊縫。在焊接內部清根后的縱縫時，同樣將焊接平臺架移至下方，伸進鋼護筒內，由自動焊機行走，完成內部縱向焊縫。i鋼護筒體的允許偏差板厚20㎜鋼護筒體卷圓后，應用樣板進行檢查，在任何20°圓弧內，鋼護筒的局部允許偏差為板厚的10%，最大偏差不得超過厚度的12%。鋼護筒直徑大于2米時，其允許偏差如下(見右圖)：圖13OD(max.)-OD(min.)≤0.3%ofDnomOD(max.)-OD(min.)≤20㎜OD=任意位置處的外直徑t=厚度Dnom=公稱直徑鋼護筒體端面的傾斜度最大允許偏差為△f=3㎜。鋼護筒體長度允許偏差為l/1000，在長度12米以上時不得超過12㎜。4）鋼護筒的打設鋼護筒的施工采用直接下沉法施工，即利用60T浮吊將鋼護筒節(jié)段起吊放入導向架內并依靠自重下沉，當鋼護筒下沉著河床后，將1臺350kw振動沉樁機（其激振力為240T

26），用浮吊將沉樁機安裝在鋼護筒頂端，啟動沉樁機將護筒打入土中；吊機安裝第二節(jié)，焊接好并經檢查合格后安裝沉樁機繼續(xù)沖打，若下沉困難則利用高壓沖水、泥漿泵吸渣等輔助方法，清除孔內上半部分范圍內泥渣，然后再次施打，直至設計位置。在下沉過程中定時檢查護筒的平面偏移和護筒頂端受沉樁機沖擊時的變形情況，當護筒頂端變形較大時采用切割等辦法將變形部位予以切除；當鋼護筒及定位架平面偏移較大時采用千斤頂微頂?shù)绒k法使其復原。護筒下沉中的平面偏差控制在5cm，傾斜率控制在0.5％以內。5）二期試樁鋼護筒施工的總結在二期試樁的兩個鋼護筒的施工，1號工藝孔鋼護筒的下沉采用DZ135型沉樁機先打入首節(jié)，再輔以鉆機鉆孔，然后再接高鋼護筒，最后插打至標高，入土深度25.08m。2號工藝孔鋼護筒的下沉采用DZJ200型沉樁機（其激振力為143T）分節(jié)直接打入，實際施工時的入土深度已經達到29.0m。在鋼護筒的下沉施工過程中，用施工單位自行設計的導向架定位，結合在施工過程中監(jiān)控和適當?shù)募m偏措施，能夠很好的將鋼護筒的傾斜度控制在0.5％以內。在鋼護筒的下沉施工過程中碰到的問題主要是1號工藝孔的鋼護筒的刃腳產生較大的變形，分析認為主要是鋼護筒的壁厚比較薄，且刃腳未采取加強措施。在2號工藝孔的下沉時已經成功的解決了此問題。（4）泥漿循環(huán)系統(tǒng)水中試樁泥漿循環(huán)系統(tǒng)由制漿系統(tǒng)、鉆機、泥漿池和泥漿凈化器組成；泥漿循環(huán)系統(tǒng)流程如下：泥漿制備系統(tǒng)鉆進成孔反循環(huán)出漿泥漿凈化器泵送回原鉆孔泥漿船試樁鉆孔泥漿采用膨潤土配制。泥漿配合比如下表。表4試樁鉆孔泥漿配合比序號配合比（質量比）水優(yōu)質膨潤土CMC(纖維素)PHP純堿110080.080.0040.10210090.090.0050.32

2731007.50.100.0030.25試樁鉆孔用的泥漿根據(jù)不同的地質情況和不同的鉆孔深度選用不同的配合比。從二期試樁1、2號工藝孔分別用的膨潤土泥漿和臺灣超二代泥漿的施工來看，主要存在以下問題：對于膨潤土泥漿制作時，需要預先制作泥漿，易產生用膨潤土造漿會產生一些沉淀，用地面開挖的泥漿池，不易清除沉淀。對于超二代泥漿，孔內泥漿沉淀較快，要經常停鉆排砂，換出的泥漿較多；采用1臺泥漿凈化器的能力不能滿足實際的凈化要求；失水率為40ml/min，泥皮厚為3.5mm；粘度在20～23s間，不容易提到更高。從以上兩種泥漿的對比，膨潤土泥漿存在的問題相對容易克服，在三期試樁時擬采用膨潤土泥漿。鉆渣的排除采用多級沉淀的方法，即鉆機經反循環(huán)排出的泥漿首先經過分離器進行預篩，將比較大的顆?；蚰鄩K等排除，然后經過泥漿凈化器將0.074mm以上的顆粒排除，經凈化器處理后的泥漿排到泥漿池，在經過多倉的泥漿池再一次沉淀，最后再形成泥漿補回孔內。排出的鉆渣最后排到泥漿船上，統(tǒng)一處理到指定的地點。（5）成樁工藝1）鉆機就位在打設好的鋼護筒上對稱的用油漆標出樁位中心。將鉆機在平臺上由浮吊配合組裝完畢，然后根據(jù)樁位中心和鉆機底盤尺寸在平臺上作出鉆機底盤邊線標志，根據(jù)定位標志，用浮吊吊鉆機入位，并找平穩(wěn)固，確保樁位中心偏差不大于5cm。就位自檢合格后，由技術人員通知現(xiàn)場主管技術人員及監(jiān)理工程師驗收就位情況。驗收后，將鉆機與平臺進行固定、限位，保證在鉆進過程中不產生位移。2）鉆具安裝及鉆機調試

28鉆頭采用雙腰帶四翼籠式鉆頭，利用浮吊將鉆頭、風包鉆桿及配重拼裝在一起，在鉆機就位后將其吊入孔內固定。檢查鉆桿，并安裝接長鉆桿，將鉆頭下到離孔底泥面約30cm處，接通供風及泥漿循環(huán)管路，開動空壓機，開啟供風閥供風，在護筒內用氣舉法使泥漿開始循環(huán)，觀察鉆桿、供風管路、循環(huán)管路、水籠頭等有無漏氣、漏水現(xiàn)象，并開動鉆機空轉，如持續(xù)5min無故障時，即可開始鉆進。因本工程樁基直徑不一，上大下小，鉆頭分別選擇，先大后小。3）鉆孔鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時可能遇到的不定因素較多，因此開鉆前制定詳細可行的基樁施工作業(yè)指導書，包括施工工藝、鉆孔前的設備檢修、人員培訓與準備、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等材料準備、事故預案、安全方案、質檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)和滿足要求的混凝土供應。每鉆進2米或地層變化時在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與地質剖面圖相核對，因蘇通橋樁基地質情況較復雜，當鉆孔至砂層等易塌地層時采用加大泥漿比重并增加泥漿的粘度，減慢鉆孔速度等方法通過該地層。鉆孔過程中現(xiàn)場工程師旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。a鉆孔前，繪制鉆孔地質剖面圖，鉆孔作業(yè)采用減壓鉆進，根據(jù)不同土層選擇與之相適應的進尺和轉速。對于淤泥質土層，采用低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，以免發(fā)生先擴孔后縮孔現(xiàn)象，對于亞粘土層，采用低檔慢速、優(yōu)質泥漿、大泵量鉆進的方法鉆進；對于粘土層采用中等鉆速大泵量、稀泥漿鉆進，對于砂層，采用輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，以免孔壁不穩(wěn)定，發(fā)生局部擴孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋鉆現(xiàn)象；對砂礫層，采用輕壓、低檔慢速、優(yōu)質濃泥漿鉆進，確保護壁厚度以及充分浮渣，對不同的地層段采用相應的鉆進工藝參數(shù)，詳見下表所示：表5不同地層鉆進參數(shù)表地層鉆壓（kN）轉數(shù)（rpm）鉆速（m/h）淤泥、淤泥質粘土＜15010～20＜2粉細砂200～40010～201～2粗砂層200～4005～100.5～2

29護筒底口地層＜1505～100.5～1b、鉆機安裝就位后，調整底座并保持平穩(wěn)，以保證在鉆進和運行中不產生位移及沉陷，否則找出原因，及時處理。c、當鉆進至接近鋼護筒底口位置1～2m左右時，須采用低鉆壓、低轉數(shù)鉆進，并控制進尺，以確保護筒底口部位地層的穩(wěn)定，當鉆頭鉆出護筒底口2～3m后，再恢復正常鉆進狀態(tài)。d、鉆進過程隨時注意往孔內補充漿液，維持孔內的水頭高度?？變饶酀{面任何時候均應高于江水面2m以上。e、升降鉆具應平穩(wěn)，尤其是當鉆頭處于護筒底口位置時，必須謹慎操作、防止鉆頭鉤掛護筒，避免沖撞鋼護筒擾動鉆孔孔壁。f、鉆孔過程中，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當班鉆機班長交待接班鉆機班長鉆進情況及下一班應注意事項。g、鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行；經常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，及時調整；隨時撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當土層變化時及時報監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質剖面圖核對。h、水中基樁鉆孔施工由于受潮水漲落影響，潮來臨前，增加護筒內的泥漿，使泥漿面標高高于最高潮位1.5m～2m，保證護筒內外水頭差滿足要求。i、派專人定期測量河床面，當河床沖刷嚴重時，及時采取拋填砂袋或石籠的辦法進行沖刷防護，以確保鋼護筒有足夠的入床深度和鉆孔平臺的整體穩(wěn)定及安全。4）成孔檢測及清孔成孔檢測設備采用江蘇省地震工程研究院的NM4A檢測儀，經監(jiān)理工程師驗收認可后，立即采用氣舉反循環(huán)清孔。清孔時將鉆頭提離孔底20cm左右，鉆機慢速空轉，保持泥漿正常循環(huán)，同時置換泥漿。當泥漿指標達到相對密度1.03～1.10，粘度17～20Pa·s，含砂率＜2％后，可停止清孔。嚴禁使用超鉆加深鉆孔的方法代替清孔。5）鋼筋籠的制作安裝與導管的下放鋼筋籠：

30基樁鋼筋籠在駁船上制作，制作時按設計要求對稱布置4根聲測管（同時用作注漿管）及另外6組注漿管，聲測管和壓漿管通過定位鋼筋定位，實施焊接，其位置與主筋不重疊，避免影響砼澆注質量。鋼筋一般長度為12m，故鋼筋籠一般節(jié)段長度按36m左右加工，考慮樁基檢測的荷載箱布置的位置，試樁鋼筋籠共分5節(jié)，5次接頭。荷載箱以下為一節(jié)，中間四節(jié)的每節(jié)長度為24米，剩余的作一節(jié)。鋼筋籠的吊裝利用浮吊的主、副鉤配合進行三點起吊安裝，并專門設置吊具。鋼筋連接采用直螺紋接頭。導管安裝：首先進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標碼等工作，并經監(jiān)理工程師檢查合格待用。鋼筋籠下放完畢后開始安裝導管，導管由駁船運抵墩位旁，先在拼裝船上接長，共分七節(jié)，然后浮吊逐段吊起并在孔內下放，直至設計位置，連接過程中確保連接處的完好，避免使用已損壞的導管及接頭。導管選擇采用河南省巖土工程公司勘察機具廠生產的內徑Φ325無縫導管。在灌注混凝土前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，則利用導管進行二次清孔直至合格。6）鉆孔灌注樁混凝土的澆注a混凝土的供應粗、細骨料采用級配良好的碎石、中粗砂?；炷烈哂辛己玫暮鸵仔裕嘧r保持有足夠的流動性，混凝土的初凝時間大于20小時。因設計需要，本墩樁基鋼筋布置密度較大，砼拌制一定要保證良好的流動性，骨料最大粒徑為20毫米，要求12小時后坍落度不小于10cm，砼出倉時的坍落度要達到21.5—24cm。根據(jù)設計要求，從鉆孔到護筒底口以下到砼澆筑至越過護筒底端的時間不超過72小時，根據(jù)分析，該部分砼澆筑時間為5小時，則每小時砼的最小供應量為70方，我局配置了1座生產能力為150m3/h的水上拌和站，拌和站內配置有兩臺攪拌機，以備一臺出現(xiàn)故障時能保證施工的繼續(xù)進行，確保樁基質量。b混凝土的澆注

31鉆孔樁水下混凝土采剛性導管法灌注。灌注設備主要由導管、砼儲料斗（15m3）漏斗（1m3）等組成。導管接頭為卡口式，壁厚δ=12mm，直徑φ內=325mm的剛性導管，容許承受的最小內壓力為2.5Mpa，分段長度1～3ｍ，最下一節(jié)長5ｍ。采用200噸浮吊提拔、拆除剛性導管，開始灌注首批混凝土時，首批混凝土儲量控制在14ｍ3左右。導管下口至孔底的距離控制在40cm左右，且使導管埋入混凝土的深度不小于1ｍ。首批混凝土灌注后，連續(xù)灌注，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。灌注過程中每隔20min左右用測深錘探測孔內混凝土面標高，以便及時調整導管埋深，一般情況下導管埋深控制在2～6ｍ。砼導管不宜埋置過深，拆除導管應迅速及時，拆除后導管要檢查密封圈好壞，及時更換密封圈，并保證導管有足夠的安全埋管深度。測算砼上升高度和導管埋深要勤、要準。灌注混凝土過程中，嚴格控制混凝土質量，隨時檢測混凝土坍落度，并根據(jù)規(guī)范要求抽樣制作混凝土試件，以檢驗樁基混凝土質量。為確保成樁質量，樁頂加灌0.8～1.0m高度。灌注過程中，指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。基樁施工完成且混凝土強度達到檢測要求后，及時與檢測單位聯(lián)系進行檢測。3鉆孔灌注樁孔底壓漿3.1樁底注漿方案設計3.1.1設計思路（1）根據(jù)要求，結合鉆孔樁結構和所在區(qū)域地質資料，選用樁底后壓漿技術在樁底高壓注漿，以提高鉆孔樁底承載能力。樁底高壓注漿：在樁內預埋注漿管，當樁身達到一定強度后，通過高壓注漿泵,漿液依靠注漿壓力將原來無縫隙的樁底土層劈裂成脈狀縫，再經劈裂、滲擴、填充、壓出、固結等作用，改善樁端土的物理力學性能和達到擴底效應；同時高壓漿液作用于樁端沉渣夾層，兩相混合，結合后形成了強度較高的混凝土，消除了樁底沉渣對樁端承載力的影響，減小樁的沉降。

32注漿管布置見下圖：圖14注漿管布置圖（2）鑒于本工程的重要性及鉆孔樁較長的特點，樁底壓漿的各項技術參數(shù)必須在正式壓漿前先通過壓漿工藝性試驗和樁的承載性能試驗后確定，設計出適合于-120m的地層中進行注漿的切實可行的注漿工藝和方法，且應考慮與鉆孔樁施工的協(xié)調、配合。因此對注漿材料，注漿設備，工藝要求等根據(jù)以往同類型工程的施工經驗，結合本工程實際，制定出詳細、可靠、可行的施工組織設計，加強動態(tài)管理，實行信息化施工。3.1.2施工方案與工藝流程設計根據(jù)樁底注漿方案設計思路，確定本施工方案。（1）在鉆孔樁施工中，在鋼筋籠內側均勻安放5根直徑37mm注漿管(也可用作聲測管)，長度深入到鋼筋籠以下20cm左右，上端超出作業(yè)平臺50cm。注漿管用焊接連接，在套管底部30厘米區(qū)域鉆φ8mm注漿孔，呈梅花形布置，并用橡膠帶包扎，外層用PVC色帶包裹，結構類似于袖閥管。注漿管綁扎在鋼筋籠主筋上，隨鋼筋籠下放。注漿管口略伸出鋼筋底25cm。（2）在樁基礎完成后，立即采用高壓水沖洗壓漿管及埋放在樁底的壓漿孔，打通壓漿通道。（3）待鉆孔灌注樁混凝土澆筑7

33天后，可進行鉆孔灌注樁超聲波檢測，之后即可開始壓漿。壓漿時六根壓漿管采取循環(huán)壓漿。壓漿采用“直接連接注漿管封閉式”注漿工藝，最后以注漿壓力、注漿量和樁頂上升值為控制標準，當屏漿壓力消失時結束注漿。3.1.3工藝流程每根樁6個注漿孔采取循環(huán)注漿，其單孔注漿施工工序流程如下圖。圖15單樁注漿施工工序流程框圖3.1.4注漿技術參數(shù)的選擇（1）注漿壓力注漿壓力按下式計算，即：P=（2～4）P0=2.5～4.8Mpa

34式中P為注漿壓力（MPa），P0為靜水壓力。根據(jù)計算值并結合該工程的具體情況和以往的施工經驗，注漿壓力暫按4～4.5Mpa控制。具體值待注漿工藝試驗和樁承載性能試驗結束后確定。注漿時樁頂?shù)纳仙坎坏么笥谠O計要求。（2）注漿漿液根據(jù)本區(qū)地層情況，結合類似工程施工經驗，注漿漿液選用單液水泥漿，如遇水泥漿用量多，注漿壓力又不上升，或吸漿量減少等特殊情況時，則配制水玻璃—水泥漿。注漿漿液本著高壓稀漿、先稀后濃的原則，水灰比按1:1、0.8:1、0.5:1逐級調配，水泥選用32.5普通硅酸鹽雙檢水泥，水泥漿攪拌時間不少于2分鐘；外加劑為U型為膨脹劑正常摻入量為3%；水玻璃為模數(shù)2.5～3.4，濃度30～45Be0。（3）進漿流量進漿流量單孔按50L/min控制，具體根據(jù)實際情況調整。（4）注漿量控制采用在鋼筋籠內側預埋注漿管方式，本工程均為Φ2.8~2.5米鉆孔樁，設計每樁6個注漿孔。注漿管為25mm焊接鋼管，管間用焊接連接，并保證接頭不得滲漏漿液；管底部30厘米區(qū)域鉆梅花型孔洞，并用橡膠帶包扎，外層用PVC包帶包裹，以滿足注漿時能單向注入漿液。根據(jù)地層情況、設計注漿壓力樁頂允許上升量，單樁注漿量10噸。具體量根據(jù)實驗確定。3.2檢驗標準及主要技術要求3.2.1樁底注漿質量檢驗標準（1）建筑樁基技術規(guī)范JTJ94-94（2）鋼筋焊接接頭試驗方法JTJ727-2001（3）建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準GB50300-2001（4）建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB-50202-2002（5）建筑地基與基礎設計規(guī)范GB-50007-20023.2.2樁底注漿主要技術要求

35（1）注漿管必須隨鉆孔樁鋼筋籠一起下放，且保證連接牢固，注漿管連接密封性能良好，不滲不漏。（2）樁底注漿閥必須采用膠皮密封，并設置保護套，防止劃傷撞破密封裝置，以免泥漿或水泥漿進入注漿管堵塞管道。（3）樁混凝土澆筑后及時用高壓清水沖洗打通注漿管，疏通注漿通道。（4）混凝土澆筑完成3天后可以開始樁底注漿，但如使用聲測管壓漿，要視聲測時間而定，聲測結束再壓漿。要盡量保持每樁注漿孔同時均勻注漿。（5）注漿系統(tǒng)的管路連接可靠，并在注漿套管管口處安裝壓力表和卸壓閥，以便于觀察壓力變化，并及時調節(jié)漿液濃度和注入速度。（6）注漿時首罐選用2:1單液水泥漿沖孔，此后漿液濃度逐漸提高。（7）注漿時要同時進行注漿流量、壓力的實測，施工人員應隨時根據(jù)注量、壓力和注入量進行分析判斷，調節(jié)使用配方漿液和壓力。（8）注漿過程中，若長時間壓力不升，而進漿量不減時，應立即逐級加大濃度或加快漿液凝膠時間；采取這一措施仍無改觀時，應采取間歇式注漿，以免漿液沿單一通道流失很遠，影響注漿質量。（9）注漿過程中若壓力上升加快，吸漿量下降也較快時，應立即采取稀漿灌注，增加可灌漿量，同時加大注漿壓力，保證有足夠漿液注入。（10）注漿時要有專人觀測樁頂位移、樁周土層變化，結合注漿量、注漿壓力和孔口返漿情況，確定注漿終止。終止注漿后屏漿。屏漿時間一般不少于1小時，以保證漿液固結。（11）在注漿10m范圍內不得有鉆孔樁施工，以免串漿影響注漿效果。（12）注漿期間，如因機械故障造成壓漿中斷，應及時維修或使用備用泵壓漿，間隔時間不得超過3小時。4測試工藝4.1測試原理自平衡測樁法是在樁尖附近安設荷載箱，沿垂直方向加載，即可同時測得荷載箱上、下部各自承載力。

36自平衡測樁法的主要裝置是一種經過特別設計可用于加載的荷載箱。它主要由活塞、頂蓋、底蓋和箱壁組成。頂、底蓋的外徑略小于樁的外徑，在頂?shù)咨w上布置位移棒。圖16試樁加載設備圖將荷載箱與鋼筋籠焊接成一體放入樁體后，即可澆注混凝土成樁。試驗時，在地面上通過油泵加壓，荷載箱將同時向上、下發(fā)生變位，促使樁側阻力和樁端阻力的發(fā)揮。荷載箱的壓力可通過壓力表測得，荷載箱的向上向下位移可用位移傳感器測得。因此，可根據(jù)讀數(shù)繪出相應的力與位移圖，根據(jù)兩條Q-s曲線及相應的s-lgt、s-lgQ曲線可分別求得荷載箱上下段樁的極限承載力，上段樁的根限承載力扣除上段樁自重后乘以土層系數(shù)，然后與下段樁承載力疊加，即得到樁極限承載力。4.2荷載箱的埋置位置荷載箱實際是一個液壓頂升裝置，埋入樁身后油泵進油，活塞上升，產生向上和向下的推力，受荷樁產生應變。試樁均為摩擦樁，則荷載箱埋設位置需經計算得到。其原則是基本保證上段樁周摩阻力達到極限時，下段樁周摩阻力同時達到極限，這樣才能保證順利加載，否則可能會發(fā)生一段樁身位移過大而另一段樁身摩阻力還未達極限摩阻力的情形。

374.3試驗設計江蘇省在近年來在多座橋梁和房建工程中采用了自平衡法測試樁基礎極限摩擦力，取得了較為成熟的經驗，并形成了江蘇省地方標準《樁承載力自平衡測試技術規(guī)程》（DB32/T291-99），蘇通大橋主墩試樁工程就將按本標準和《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）提供“試樁試驗辦法”進行。（1）成樁采用上述鉆孔工藝成孔后，鋼筋籠下料在河岸陸地上，駁船上組拼成兩節(jié)，分別按設計位置焊接聲測管和位移棒護管，確保鋼管密封不漏漿。鋼筋應力計采用振弦式鋼筋計，安裝于各土層的分界面上，每一樁身截面平均布置4只。鋼筋應力計直徑與試樁主筋相同，采用搭接焊方式將鋼筋計拉筋焊接在樁的主筋上，導線直接用鐵絲捆綁于主筋上，荷載箱下部鋼筋計導線穿過荷載箱時，預留17~20cm（0.06倍樁徑）長度于荷載箱預留孔中，并將孔兩端封閉，以防荷載箱產生變位時將鋼筋計導線拉斷。首先下放首節(jié)鋼筋籠，鋼筋籠頂端橫擔在鉆孔平臺上，將荷載箱底板與下節(jié)鋼筋籠相連，焊接下喇叭筋。荷載箱平放在鉆孔施工平臺上，浮吊起吊上節(jié)鋼筋籠，與荷載箱頂板焊接，并焊上喇叭筋，連接主筋和螺旋筋，然后浮吊提起整個鋼筋籠，將測試設備和鋼筋籠一起放入樁底。鋼筋籠連接時，先焊護管內的位移棒，再焊護管和聲測管，最后以直螺紋接頭連接鋼筋籠主筋。下放初期應密切注意鋼筋籠豎直度和荷載箱頂?shù)装宓乃?，若有偏差及時調整。澆注混凝土時，澆注速度不宜太快，且鋼筋籠上口應設置限位措施，防止因鋼筋籠上浮造成荷載箱位置偏離設計高程?；炷翝沧r，現(xiàn)場制作混凝土試件并以同等條件養(yǎng)護，用于進行混凝土強度試驗和混凝土彈性模量試驗。（2）觀測與數(shù)據(jù)采集樁身混凝土配合比設計需摻入緩凝早強性減水劑，混凝土澆注完成28天后開始測試工作。測試完成后按注漿工藝對樁底進行注漿，并重復測試，取得對比試驗數(shù)據(jù)。

381）荷載分級主墩試樁設計荷載20000kN，荷載箱位置處于局部沖刷線處，荷載擬分10級加載，每級荷載2000kN，加載采用慢速維持載體載法。加壓油泵為YB-24電動油泵，用油壓表控制壓力大小，根據(jù)千斤頂標定曲線換算荷載?；鶞柿翰捎靡桓垆?，安裝于試樁上側。在每根樁上安裝6只量程50mm的電子百分表：兩個與下位移桿連接，兩與上位移桿連接，兩個安裝在樁頂，分別測量荷載箱的上下位移和樁頂位移。用磁性表架將電子百分表固定在基準梁上。電子百分表經應變儀與計算機相連，計算機控制在顯示器上顯示Q-S曲線和S-lgT曲線。2）位移觀測每級加載后每隔15min觀測一次，1h后，每隔30min觀測一次，每次測讀值記入試驗記錄表。3）位移相對穩(wěn)定標準每級加載的位移量，在最后30min內如不大于0.1mm，即可認為已達穩(wěn)定。4）終止加載的條件當Q-S曲線和S-lgT曲線上出現(xiàn)陡降段，表明已達到極限加載值。某級荷載作用下的位移量達到前一級荷載作用下位移量的5倍。某級荷載作用下，總位移量大于或等于40mm，且經過24h尚未達到相對穩(wěn)定的?？傁鲁林敌∮?0mm，但荷載已大于或等于設計荷載乘以設計規(guī)定的安全系數(shù)，加載即可終止。5）卸載與卸載位移觀測每級卸載為每級加載值的2倍。每級卸載后隔15min測讀一次殘余沉降，讀兩次后，隔30min再測讀一次，即可卸下一級荷載，全部卸載后，在以后2h內每15min觀測一次。4.4軸向應力計算方法

39試樁的目的之一就是根據(jù)觀測取得數(shù)據(jù)，計算出各土層的極限摩阻力，驗證并確定單樁極限承載力。計算各土層的極限摩阻力，是根據(jù)位于各土層分界面上的鋼筋應力計測得的應力值計算得來。鋼筋應力計由廠家生產，在出廠前已經過標定，在現(xiàn)場城進行編號并記錄其安裝位置。鋼筋計的觀測與試樁位移同步進行，觀測時間為每級加載前10分鐘。（1）軸力計算鋼筋計的應變量可由其相應的壓應力==求得，其計算公式為：式中：εg--鋼筋應力計在某級荷載作用下的應變量σg--鋼筋應力計在某級荷載作用下的壓應力值(kN/m2)Eg--鋼筋的彈性模量(kN/m2)Psi--鋼筋應力計在某級荷載作用下所受的壓力(kN)K--鋼筋應力計系數(shù)(kN/Hz2)f0--鋼筋應力計在埋設后加載前的量測值(Hz)fi--鋼筋應力計在某級荷載作用下的量測值(Hz)Ag--主筋截面面積(m2)假設樁體受荷后，樁身結構完整，則在同級荷載作用下，試樁內混凝土所產生的應變量等于鋼筋所產生的應變量，相應樁截面微單元內的應變量亦可求得，即為鋼筋的應變量，其計算公式如下：式中：εA--某級荷載作用下樁身截面微單元產生的應變量σA--某級荷載作用下樁身截面微單元產生的應力值(kN/m2)A--樁截面面積(m2)

40Pz--某級荷載作用下樁身某截面的軸向力(kN)EA--樁混凝土彈性模量(kN/m2)綜合以上公式可得由上式可以看出，每級荷載作用下某截面樁身軸向力Pz與該截面鋼筋計受力Psi存在正比關系?？山⒃嚇稑硕〝嗝嫣幍腜z~Pi相關方程后，各量測截面的樁身軸向力Pz值便可由相關方程求得。（2）摩阻力計算各土層樁周摩阻力qs可根據(jù)下式求得：式中：qs--樁周各土層的摩阻力(kN/m2)ΔPz--樁身量測斷面之間的軸向力PZ之差值(kN)ΔF--樁身量測斷面之間樁段的側表面積(m2)（3）各截面位移計算為了了解樁周土摩阻力qs隨樁身沉降s的變化規(guī)律。即求得樁周實測的傳遞函數(shù)qs~s關系，需確定各計算深度處樁身位移si值，方法如下：式中：si--第i計算斷面處的沉降量(mm)si+1--i+1計算斷面處的沉降量(mm)Δi--第i+1斷面到第i斷面間樁身的彈性壓縮量(mm)，可按下式計算：式中：Pz,i--第i斷面處樁身軸向力(kN)li--第i+1斷面到第i斷面間樁長(m)A—樁身截面計算面積(m2)，可按下式計算：

41式中：d--試樁直徑(mm)n--主鋼筋根數(shù)Ag--單根主筋面積(m2)由于鋼筋籠的自重及鋼筋的自重使鋼筋計在初始測試時就已經處于受拉狀態(tài)，這部分初應力對測試數(shù)據(jù)將產生一定影響，在軸力計算時已經對拉力進行了修正，因此在位移計算時應補充去除的拉力所引起和位移量，即將試樁試驗中每級荷載下測讀的向上位移量分別加上初始位移量作為計算斷面處沉降量Si的初始值。4.5試驗數(shù)據(jù)的分析、整理需要綜合整理的資料有：（1）沉降－荷載關系曲線(s-Q曲線)（此曲線應在試驗過程中隨時繪出）。循環(huán)加載、卸載曲線及各完測數(shù)據(jù)。（2）沉降－時間關系曲線（s-t曲線）和荷載－時間關系曲線(Q-T曲線)。（3）每階段荷載的沉降－時間對數(shù)關系曲線(s-lgT曲線)和荷載－沉降與時間對數(shù)關系的斜率曲線(Q-m曲線)。（4）樁底反力（R）、樁底單位壓力(σ)和樁側摩阻力(F)、樁側單位摩阻力（τ）等實測資料。（5）繪制樁底單位壓力－荷載關系曲線(σ-Q曲線)。（6）各級荷載作用下樁身軸向力沿深度分布曲線(N-h曲線)。（7）各級荷載作用下樁側摩阻力(F)沿深度分布曲線(F-h曲線)。（8）提供各試樁的垂直極限承載力推薦值。

42質量控制方法手段（1）鉆孔平臺施工質量保證措施本試樁工程鉆孔平臺均采用鋼管樁搭設，由于墩位處水深，對平臺的要求較高，必須確保鋼管樁施工質量。主要采取以下措施：1）采用先進的施工設備確保鋼管樁的入土深度。我們主要采用打樁船完成鋼管樁下沉；打樁前，首先由潛水工下水摸清樁位附近的河床情況，并拋石清理干凈。2）成立測量監(jiān)控小組，在鋼管樁下沉過程中，隨時觀測鋼管樁的垂直度和平面位置，保證傾斜度小于0.5％，平面偏位不大于1cm。3）根據(jù)地質、水流、水深等特點適當考慮樁的提前量，穩(wěn)樁時測量人員應隨時注意樁位的變化情況，并隨時注意打樁船錨位的變化，若發(fā)現(xiàn)走錨，立即停止沉樁。4）選擇熟練的沉樁操作隊伍，加強施工中的監(jiān)控。開錘前應檢查樁與錘是否在同一直線上，避免因偏心錘擊引起樁頂碎裂或斷樁；必須嚴格控制錘動能，保持樁的均勻下沉。5）加強施工記錄管理，設立專門人員作沉樁施工記錄。6）單根管樁下沉到設計位置后，馬上派專人將其與其它鋼管樁固定，避免水流而使其變形或破壞。7）沉樁結束后，盡快加設圍囹，加固樁頂。對施工船舶、施工區(qū)域及已沉好樁設置警戒。

43（2）施工過程中防沖刷保證措施在基礎施工其間，鉆孔平臺及樁基要受到水流的沖刷作用，為保證施工安全，必需采取一定的防護措施。主墩河床防護我們主要采用在河床防護區(qū)域拋入沙枕（枕袋充填河沙后形成），其防護范圍根據(jù)實際測定流速進行確定。施工工序包括水上采沙、水上運沙、船上充枕和水上拋枕。水上采沙采用吸沙船，開采的河沙由泥駁運抵現(xiàn)場。靠在拋枕船上，為充枕提供沙料。開動泥漿泵，用高壓水槍沖蝕泥沙為沙漿，用泥漿泵對枕架上的枕袋進行充沙，枕袋充滿后，由拋枕船將沙枕拋投入水。在承臺及樁基投影范圍之內，先拋一層沙枕，沙枕厚度為0.6m，上面再拋碎石枕，碎石枕厚度為1.2m；橋臺及樁基投影范圍之外，全部拋沙枕，沙枕厚度為3m。沙枕護底四周與河床銜接處的坡比均為1∶3。（3）超長大鉆孔樁施工及水下混凝土施工質量保證措施本工程鉆孔灌注樁施工主要問題分析：1）在鉆進過程中如遇洪水或高潮水位時，水位變化勢必劇烈，這會給鉆進時帶來較大的坍孔風險。2）深水環(huán)境下施工，泥漿指標下降，攜渣能力差，易造成鉆孔進尺慢，且根據(jù)橋址地質情況、砂層較厚，易發(fā)生坍孔現(xiàn)象。3）主橋基樁均為超長樁。將導致鉆進困難，甚至出現(xiàn)掉鉆頭現(xiàn)象；成孔后可能出現(xiàn)斜孔、偏孔等現(xiàn)象。4）混凝土灌注過程中，由于混凝土和易性較差、混凝土發(fā)生離析，或因導管埋深過大、導管提空等，導致斷樁。5）由于本工程鉆孔深度大，成孔周期長，在鉆孔過程中極易出現(xiàn)縮徑和護筒底部漏漿等現(xiàn)象。6）由于鉆孔灌注樁具有樁長、樁徑大、混凝土方量大，在混凝土灌注過程中易發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象。擬采取的主要保證措施：1）防坍孔措施

44a、配備大功率、性能好的鉆機（河南鄭州勘察機械廠生產的KP3500型鉆機），選擇合理的鉆進參數(shù)如泥漿性能指標、鉆壓、鉆速等.b、由具備豐富施工經驗的技術工人參與施工；強調以預防為主的指導思想，避免塌孔事故的發(fā)生。c、根據(jù)不同土層選擇與之相適應的鉆進方法。d、當河床水位變化時，或鉆至砂礫土層漏漿嚴重時，及時調整孔內水頭，保證孔內水頭在任何時候均比最高洪水位或最高潮位高1.5～2.0m。e、鉆孔施工過程中采用優(yōu)質膨潤土造漿，在鉆孔壁面形成一層富有韌性的膠合薄膜，以保證孔壁的穩(wěn)定。2）防掉鉆頭、偏斜孔措施鉆孔施工中采用加扶正圈導正、全孔減壓鉆進的防斜措施，扶正圈直徑比設計樁徑小20cm，扶正圈的位置放在離鉆頭腰帶5～6m處，必要時也可每鉆進20～30m，加一個扶正圈，以保持鉆具的導向性。嚴格按照要求施加配重；采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80%。3）防縮徑措施a、使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環(huán)工藝鉆進成孔。b、在淤泥層和淤泥質粘土層采用小鉆壓、中等轉速鉆進成孔，并控制進尺，以防止鉆孔縮徑。c、在粉質粘土層采用中等鉆壓、中等轉速鉆進成孔，并注意掃孔。d、在粉細砂層采用大鉆壓、低轉速鉆進成孔，并控制進尺。e、當出現(xiàn)縮徑時，加大泥漿比重，以穩(wěn)定孔壁。在淤泥層和淤泥質粘土地層鉆進時，容易產生縮徑問題，鉆進時應注意，每進尺一定深度后，上下提放鉆頭，重新掃孔，確保成孔直徑。f、根據(jù)試驗孔的鉆進參數(shù)、孔徑檢測匹配情況，適當調整鉆頭直徑及鉆進參數(shù)，以期達到設計要求。

455）成孔質量檢測保證措施采用超聲波側壁測定儀對孔壁形狀和尺寸進行檢查和量測，能較準確的發(fā)現(xiàn)樁孔的問題所在，然后采取補救措施，保證成孔質量。6）混凝土澆注質量保證措施a、終孔前進行嚴格的清孔，使泥漿指標達到相應的要求。b、盡量保證各項工序的連續(xù)性，嚴格控制混凝土流量和下放速度，保持均勻的流量和流速。保證灌注的連續(xù)性，盡量縮短混凝土泵送的間歇時間，如存在其它問題混凝土在短時間內（30min～1h）不能攪拌到位時混凝土泵儲料斗內應儲備滿斗混凝土，間隔10分鐘泵送兩個行程，使混凝土減少泌水率，或放慢放料速度。及時清理混凝土儲料斗中殘余干硬混凝土?；炷翆Ч懿灰寺裰眠^深，拆除導管應迅速及時，拆除后導管要檢查密封圈好壞，及時更換密封圈，并保證導管有足夠的安全埋管深度。測算混凝土上升高度和導管埋深要勤、要準。c、選擇合理的混凝土配合比，力求和易性好、穩(wěn)定性好、可翻動性好、自密性能好。重點工程施工措施蘇通長江公路大橋三期試樁工程，針對具體的施工質量管理而言，可以從以下幾個方面著手：（1）編寫可行有效的實施性施工組織設計可行有效的實施性施工組織設計是確保工程質量的基礎。每項工程開工前，組織以總工程師為領導的技術骨干熟悉結構圖紙，領會設計意圖，考察施工條件，編制實施性施工組織設計。根據(jù)工程施工特點，確定施工機械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進度，使所有資源的配制達到最優(yōu)化。實施性施工組織設計一經批準，即在總程師的主待下，層層交底，使全體技術工人同操作人員均做到崗位明確，職責明確，技術標準明確，質量要求明確，操作規(guī)程明確。（2)把好試驗、檢測關

46項目經理部設有工地試驗室，并為試驗室配備與其相適應的儀器、設備（詳見投入本標段的試驗儀器表），保證滿足于工程試驗需要，同時并對試驗、檢測程序做出了具體規(guī)定和要求。進場原材料嚴格把關。原材料是工程的主體，檢查原材料是保證工程質量的基礎，其各項技術指標是否滿足設計規(guī)范要求，直接影響工程質量，所以為確保原材料的質量，材料部門必須對砂、石料等到地材、水泥、鋼材等主材和廠家的資質和質量保證體系情況進行調查并建立臺帳，然后由實驗室赴現(xiàn)場取樣檢測各項技術指標，在確認其達到設計規(guī)范要求時，由材料部門采購。未檢驗的材料或檢驗不合格的材料，嚴禁進場用于工程中。對混凝土質量的控制?；炷涟韬驼静捎肞LCK自動配料器進行計量，確保配合比準確，水量采用時間繼電器控制，而且對混凝土的坍落度進行檢校，每班坍落度檢驗三次，確?；炷临|量滿足設計要求。試驗儀器設備按質量體系程序文件要求和計量部門管理規(guī)定，按期進行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器的精度的試驗數(shù)據(jù)的可靠。（3）加強施工工序控制工程質量是在生產過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質量的基礎，所以工序控制對保證工程質量符合設計規(guī)范至關重要，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關健部位、關健工序的質量保證了，才能確保分項、分部工程質量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：制定穩(wěn)妥的施工技術方案，層層交底至工班的操作工人，在作業(yè)隊設主辦工程師，質檢員對施工過程實行有效的自檢，班組之間實行自檢、互檢、交接檢，樹立下道工序就是用戶的思想，決不允許不合格產品流入下道工序。（4）做好質量檢查及記錄

47質量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性，所以我局歷來重視各級技術人員對施工原始記錄、試驗、檢測記錄、施工日志等各類質量記錄的形成、整理工作。在局頒布的施工技術管理制度中，對此項工作做了具體的規(guī)定和詳盡的要求。在搞好本單位質量記錄的同時，積極配監(jiān)理搞好各類資料的報驗工作。嚴格原始資料報送程序，使其有序進行，保證其完整性，及真實可靠性，如圖5.1-4所示。（5）配備高技能、高素質的技術人員技術人員、操作工人的技術水平、操作技能和工作責任心直接影響工程質量，所以我們將在全局范圍內選拔有能力、有經驗的施工人員并要求到項目上的人員保持相對穩(wěn)定性。同時積極引導職工開展QC活動，杜絕人為因素的質量隱患的產生，確保工程質量。質量保證體系1質量目標（1）原材料合格率100%。（2）砂漿、混凝土試件強度合格率100%。（3）分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率92%以上。（4）質量承諾：竣工驗收工程質量達到優(yōu)良目標。2建立質量管理體系對本試樁工程項目嚴格按照ISO-2000族系列國際質量標準要求，建立健全質量管理體系(見圖1)、制度，制定完善的質量手冊等法律性質量文件（包括組織網(wǎng)絡、各級責任制、資源配備、管理程序），用法律文件確保工程質量。

48確立“百年大計，質量第一”和“質量興企業(yè)”的質量管理方針；提高全員業(yè)務素質，使全體員工樹立“工程在我心中，質量在我手中”的觀念，增強質量意識，調動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質量來確保工程質量；確立創(chuàng)優(yōu)質工程目標，積極開展爭創(chuàng)優(yōu)質工程活動。圖1質量管理體系圖3建立高效的質量管理機構

49根據(jù)本試樁施工特點，建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構(見圖2)，質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組織一次質量檢查和評比活動，每月召開一次質量分析會；作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。圖9質量管理機構圖質量管理機構各級各類人員職責（質量職責）(1)

50項目經理職責：負責組織建立質量體系，并采取措施使下屬各級人員理解并實施；組織編寫項目施工組織設計和質量計劃；全面落實本工程施工組織設計和質量計劃的實施；監(jiān)督檢查各部門質量工作職責的執(zhí)行情況，協(xié)調和處理有關接口工作。(2)項目總工程師：負責建立本合同段質量體系；負責技術交底；審定推廣新工藝、新技術、新材料、新設備的實施方案；審定測量放樣方案；組織質量事故的調查與處理；組織工程質量檢查和技術質量總結及交流工作；落實本工程施工組織設計和質量計劃的實施；監(jiān)督檢查各部門質量工作職責的執(zhí)行情況，協(xié)調和處理有關接口工作。(3)資產營運部：負責對供應商的業(yè)績、資信、信譽進行調查，保存供應商提供的文件資料，并對供應商進行有效的質量控制；加強進貨檢驗管理；做好庫存物資管理工作。負責本合同段各類施工設備的配置；負責施工設備的質量安全；參加調查處理因設備故障造成的工程質量事故。(4)水上指揮部：配合監(jiān)理工程師做好工程質量檢查；檢查指導班（組）自檢、互檢、交接檢的工作。負責本合同段的測量監(jiān)控工作；為主墩基礎施工提供準確的數(shù)據(jù)，確保高效率施工。(5)技術研發(fā)部：負責施工圖紙的復核及編寫有效的施工組織設計；負責向各操作層進行技術交底，確保施工質量；按照規(guī)定內容檢查指導現(xiàn)場施工活動，有效的進行施工質量過程控制；主持或參加QC活動。

51施工期間安全管理方案1安全目標1.1安全管理目標事故負傷頻率控制在0.6‰以下。無死亡、杜絕重傷、火災、設備等重大事故。1.2工地管理目標蘇通大橋標準化樣板工地、創(chuàng)安達標工地、文明工地。1.3安全防范重點根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下幾個方面：防起重傷害事故；防觸電電擊事故；防機械傷害事故；防火災事故；防交通事故；防船舶撞擊事故。2安全施工準則2.1總則（1）為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，為確保完成安全目標，建立健全安全生產責任制和群防群治制度，確保在施工現(xiàn)場生產過程中的人身和財產安全，減少事故的發(fā)生，總經理部根據(jù)工程的特點，編制施工安全準則。（2）本準則適用于蘇通長江大橋三期試樁施工，施工現(xiàn)場全過程的安全管理和控制。（3）

52本準則依據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《江蘇省交通建設工程安全生產文明施工的規(guī)定》、二公局關于安全生產的有關規(guī)定，及安全生產的法律、法規(guī)和規(guī)程所編制。（4）本準則規(guī)定的要求，是編制安全生產、施工安全必須包含的基本要求和內容。施工過程中總經理部結合實際狀況加以充實，建立安全生產保證體系，確保施工安全?？偨浝聿渴┕がF(xiàn)場安全生產的管理，除執(zhí)行本準則外，尚應符合國家現(xiàn)行有關法律、法規(guī)及有關的規(guī)定。（5）總經理部加強對施工現(xiàn)場的安全管理，建立并保持安全生產保證體系。施工安全準則由總經理部建立，協(xié)作單位應結合工程的特點，制訂相應的安全保證計劃，并納入接受總經理部安全生產準則的管理。2.2安全準則1）安全準則的原則①安全準則應符合深水基礎施工生產管理現(xiàn)狀及特點，使之適合本標準要求。②建立安全準則并形成安全準則體系。準則文件包括安全保證計劃；項目所屬上級制訂的各類安全管理標準；相關的國家、行業(yè)、地方法律和法規(guī)文件；各類記錄，報表和臺帳。2）安全生產策劃①根據(jù)蘇通大橋三期試樁施工的規(guī)模、結構、環(huán)境、承包性質、技術含量和施工風險程度等因素實施安全生產策劃，策劃內容如下：a、配備必要的設施、裝備和專業(yè)人員，確定控制和檢查手段、措施。b、確定整個施工過程中應執(zhí)行的文件、規(guī)范。如：水上作業(yè)、機械作業(yè)、臨時用電、動用明火等作業(yè)規(guī)定；c、雨、大風天氣施工的安全技術措施；d、確定危險部位和過程，對風險較大和專業(yè)性強的分項工程進行安全論證。同時采取相適應的安全技術措施，并得到有關部門的認可；

53f、作出因試樁工程的特殊性而需補充的安全操作規(guī)定；g、指定施工各階段針對性安全技術交底文本；h、制定安全記錄的表式，確定搜集、整理和記錄各種安全活動的人員和職責。②根據(jù)安全生產策劃結果編制安全保證計劃，安全保證計劃可在項目施工組織設計中完整獨立體現(xiàn)。③安全保證計劃實施前，須經總經理部確認。④確認要求：a、總經理主持安全保證計劃的審核；b、執(zhí)行安全保證計劃的負責人及相關部門參與確認；c、確認安全保證計劃的完整性和可行性；d、各級安全生產崗位責任制得到確認；e、任何與安全保證計劃不一致事宜都應得到解決；f、總經理部有滿足安全保證的能力得到確認；g、記錄并保存確認過程；h、經通過的安全保證計劃，應上報業(yè)主、監(jiān)理備案。3安全保證體系3.1建立健全安全生產管理機構建立由項目總經理直接負責，主持項目的安全生產工作。安全管理體系圖項目總經理劉昌漢水上指揮部劉喜田船舶作業(yè)作業(yè)隊蔣安生混凝土施工作業(yè)隊余小平鋼構件加工作業(yè)隊郭宏斌鋼筋加工作業(yè)隊周安康主8#墩試樁作業(yè)隊呂峰主5#墩試樁作業(yè)隊張東

543.2各崗位人員職責本工程安全生產實行項目總經理直接負責管理，各作業(yè)區(qū)設專職安全員。各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，切實作好各項安全工作。建立項目總經理部施工安全準則內容及職能分配表。各崗位人員安全管理職責如下：1）項目總經理：①履行合同要求，確定年度安全管理目標和措施，確保項目工程安全施工，對總經理部的安全生產、勞動保護、自然災害防御工作負第一責任；②負責建立健全總經理部安全生產保證準則，組織編制安全保證計劃；③貫徹執(zhí)行各項有關安全生產的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，落實施編號安全保證計劃要素項目總經理生產副經理總工程師職能部門水上指揮部技術研發(fā)部資源組織部經濟管理部綜合事務部1管理職責●★★▲▲▲▲▲2安全生產保證計劃★★●▲▲▲▲

553采購★★▲▲●▲▲4協(xié)作方的控制★★▲▲▲●▲5施工現(xiàn)場的安全控制★★●▲▲▲▲6檢查、檢驗和標識★★●▲▲▲▲7事故隱患的控制★★●▲▲▲▲8糾正與預防措施★★▲●▲▲▲9教育和培訓★★▲▲●▲▲10安全記錄★★●▲▲▲▲11內部安全保證計劃審核●★★▲▲▲▲▲注：★－主管領導●－主管部門（人）▲－相關部門（人）工組織設計中的安全技術措施和資源的配置；④支持專職安全員及施工管理人員行使安全監(jiān)督、檢查和督促、檢查工作；⑤適時組織對總經理部的安全準則評審和協(xié)調。2）項目生產副經理：①對安全生產工作負第二責任，負責國家有關安全生產的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度。和局有關安全生產規(guī)章制度的落實。及施工組織設計中的安全技術措施和資源的配置的落實；

56②根據(jù)總經理部安全保證計劃組織有關管理人員制定針對性的安全技術措施，并經常督促檢查；③協(xié)調安全準則運行中的重大問題，主持或參加本部生產調度、安全生產工作會議，堅持“安全第一”確保安全生產；④定期聽取安全生產人員對總經理部安全生產工作的匯報，組織管理人員進行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度的學習，提高職工素質，強化職工安全生產意識；⑤實施現(xiàn)場管理精細化、標準化，確保操作現(xiàn)場工作環(huán)境不影響施工安全；⑥組織安全設施的驗收，協(xié)助上級部門對工程項目的安全檢查和督促；⑦負責安全設施所需的材料、設備及設施的采購計劃的審核及批準。⑧處理一般工傷事故，協(xié)助處理重大工傷、機械事故，處理事故遵循“四不放過”原則，并采取有效整改措施，防止再發(fā)生；⑨對協(xié)作單位制定例會制度，建立會議紀要，并發(fā)放給有關人員。⑩在經理外出期間，承擔和行使總經理的安全職責，檢查、督促項目安全執(zhí)行情況，協(xié)調各職能部門之間的安全生產關系，研究并制定有關安全生產的方案和措施。3）項目總工程師：①組織編制施工組織設計，負責對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)化；②組織編制相應的安全保證計劃，并提交內部評審，上級審核通過后督促實施；③確定危險部位和過程，對風險較大和專業(yè)性強的工程項目應組織安全技術論證；④作出因本工程項目的特殊性而須補充的安全操作規(guī)定；

57⑤選擇或制定施工各階段針對性安全技術交底文本；⑥對工程技術部負責的安全準則要素進行監(jiān)控，落實改進措施。4）項目總會計師：①參與制定、貫徹項目安全管理目標，組織實施安全生產準則；②對工程項目的安全技術、勞動保護措施的經費進行成本規(guī)劃、控制。5）安全生產部①在管理好勞動安全、施工區(qū)通道安全等工作的同時，協(xié)助搞好機械設備、消防安全工作，貫徹安全保證計劃中的各項安全技術措施，協(xié)助總經理部領導班子推動項目安全生產工作，組織參與安全設施、施工用電、施工機械的驗收；②監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀。組織、參與安全技術交底，對施工全過程的安全實施控制，并做好記錄；③深入施工現(xiàn)場，掌握安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)事故苗于并及時采取預防措施；④制止違章作業(yè)，嚴格安全紀律，當安全與生產發(fā)生沖突時，有權制止冒險作業(yè)，⑤對進入現(xiàn)場使用的各種安全用品及機械設備，配合材料部門進行驗收檢查工作；⑥協(xié)助上級部門的安全儉查，如實匯報工程項目的安全狀況；⑦負責一般事故的調查、分析，提出處理意見，協(xié)助處理重大工傷、機械事故，并參于制訂糾正和預防措施，防止事故再發(fā)生。6）水上指揮部：①按照安全準則要求，對施工現(xiàn)場全過程進行控制；②嚴格監(jiān)督實施本工種的安全操作技術規(guī)范：

58③有權拒絕不符合安全操作的施工任務，除及時制止外，有責任向項目主管生產副經理匯報；④認真執(zhí)行對施工人員的分部分項工程有針對性的安全技術交底；⑤發(fā)生工傷事故，應立即采取措施，并保護現(xiàn)場，迅速報告；⑥對已發(fā)生的事故隱患落實整改，并向主管生產副總經理反饋整改情況。7）技術研發(fā)部：①負責現(xiàn)場安全制度實施、施工用電、大型機械拆裝方案的落實；②積極推廣應用新技術和新工藝，對施工組織設計及施工工藝中提出安全措施及要求，在技術交底時進行安全技術交底；③協(xié)助對施工班組的安全監(jiān)督。（8）資源組織部①按照項目安全保證計劃要求，組織各種資源的供應工作；②對供應商進行分析，建立合格供應商名錄；③負責對合格供應商供應的安全防護用品的驗收、取證、記錄的工作，并做好驗收狀態(tài)標識，儲藏保管好安全防護用品(具)；④負責對進場材料按場容標化要求堆放，消除事故隱患；⑤對現(xiàn)場使用的萬能桿件、吊鉤、安全網(wǎng)等安全設施相配件應保證質量，并定期檢查和試驗，對不合格和破損的，要及時進行更新替換；⑥對施工現(xiàn)場使用的機械進行可追溯性記錄；⑦對機駕人員的操作技能進行定期考核，對機械設備安全性能定期檢查評比。機駕人員必須100%持證上崗；⑧負責機械事故預防及處理；⑨組織施工人員進行培訓考核發(fā)證工作；⑩對進場的施工人員進行安全規(guī)章、文明施工制度的教育；?對施工過程中施工人員的進出場進行記錄，做好動態(tài)管理；

59?對勞動保護技術費用列出?？顚Ｓ?，并督促實施，年終提出決算；?對執(zhí)行安全生產獎罰條例后的獎金發(fā)放和罰款收入進行監(jiān)督檢查；?保證職工勞保用品按時發(fā)放，及時提供各種安全防護用品。9）綜合事務部①對行政、保衛(wèi)機構進行監(jiān)督；②負責開展各種多樣化的安全培訓教育，定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作。3.3安全生產資源配置(1)配備經培訓考核持證的管理、執(zhí)行和檢查人員；(2)制定施工安全技術并設置相應的防護設施；(3)設置用電和消防設施；(4)配置施工機械安全裝置；(5)配備必要的安全檢測工具；(6)保障一定的安全技術措施經費。3.4安全策劃、專項工程安全管理措施（1）安全準則以局安全運行手冊等引用文件為依據(jù)，并著重按本項目實際情況進行實施。（2）安全策劃：①根據(jù)本工程的規(guī)模、結構、環(huán)境等實際情況，編制相應的安全保證計劃。②為達到本工程的安全管理目標，施工人員均是參加過幾座斜拉橋施工的優(yōu)秀人員組成。③按《施工現(xiàn)場安全生產準則管理資料》對各種安全活動進行記錄，對無規(guī)定表式的部分管理資料標準文本外增設的安全記錄所要求內容及標識進行記錄。（3）專項工程安全管理措施：①場地布置及現(xiàn)場安全管理；

60②施工機械安全施工管理；③高空作業(yè)安全管理；④施工期間水上交通組織安全管理；⑤潛水作業(yè)安全管理⑥鉆孔樁或打入樁施工安全管理；⑦鋼套箱施工安全管理；⑧施工棧橋安全管理；3.5物資采購質量控制(安全設施所需材料、設備及防護用品的保證措施)（1）通過對采購過程進行控制：使所采購的材料，如安全網(wǎng)、安全帽、安全帶、水上救生設備等符合安全規(guī)定的要求。（2）對供應商評定條件：1）供方應依法取得法人資格，是具有較好質量信譽、經工商行政和有關監(jiān)督機構所批準，有經營許可范圍的企業(yè)。2）有工商行政管理部門核發(fā)的《企業(yè)法入營業(yè)執(zhí)照》。（3）采購文件的審批：1）生產總經理負責總經理部采購文件的審核和批準。2）特殊安全材料和新型推廣安全設施的采購文件必須報總經理審核和批準。（4）材料采購和驗收控制點：1）由物機部材料員負責，對項目所需要安全防護用品進行采購，由物機部材設部門進行驗收，專職安全員配合。2）直接采購經由物機部材料員填寫申請表，經由總經理批準后從合格供應商名錄中的廠或商店進行采購。3）

61對業(yè)主所提供的物資最終驗收，由安全生產部、生產管理部、物機部等部門共同執(zhí)行。對材料的質量保證書、安全性能進行檢查，同時辦理好入庫手續(xù)，進行貯存維護。4）對于不按國家的標準、規(guī)范、合同、安全設計要求所供的產品，物機部應予拒收。（5）采購資料的管理：對合同書、協(xié)議書、質保書等應根據(jù)各類資料的類別和用途分別裝訂成冊，妥善保存。3.6防火安全保障施工現(xiàn)場的防火安全，以利于施工作業(yè)的順利進行，是安全生產的重要組成部分。（1）實施要點：1）在防火領導組的領導下，按照防火制度對重點部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)火險隱患必須立即消除。2）建立義務消防隊，隊員進行消防技能培訓。3）施工現(xiàn)場必須配備足夠的消防器材，由專人負責維護、管理、定期更新，保證完好。（2）控制點：1）必須嚴格執(zhí)行動火審批制度，節(jié)假日動火作業(yè)要升級審批。2）現(xiàn)場焊接作業(yè)，滅火器材必須到位。3）木工間、配電間、食堂、宿舍等重點部位專人監(jiān)管。3.7文明施工本工程施工需要跨越長江主航道，目前為世界最大跨徑斜拉橋特大橋，影響巨大，因此必須樹立形象，搞好文明施工。（1）實施要點：將文明施工、環(huán)境衛(wèi)生納入施工組織設計，制訂文明施工的要求，并由項目總經理按照文明施工方案組織實施，具體由項目生產副總經理落實。（2）控制點：根據(jù)施工區(qū)域劃分，實行封閉施工。4主要項目的施工安全技術措施

624.1場地布置及現(xiàn)場安全控制總經理部對施工過程中可能影響安全生產的因素進行控制，確保施工生產按安全生產的規(guī)章制度、操作規(guī)程和順序要求進行。（1）開工前作好以下準備：1）落實施工機械設備、安全設施、設備及防護用品進場的計劃；2)落實現(xiàn)場施工人員；3)辦理職工意外傷害保險。（2）持證上崗施工現(xiàn)場內的管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗。對電工、焊工、塔吊、施工升降機械的裝拆工人還應進行培訓、考核、持相關證件上崗。由項目部生產副經理和財務資源部門負責確認。大型浮吊、沉樁機、鉆機等專用設備操作應按安全作規(guī)程嚴格進行，上崗前必須經過專門培訓，考核合格后方可上崗。（3）對安全設施、設備、防護用品的檢查驗收本試樁安全防護工作十分重要。對安全防護必須做到防護明確、技術合理、經濟適用、安全可靠。實施要點：1)按照安全防護的技術措施方案執(zhí)行。2)防護職員落實到人，具體由現(xiàn)場辦、專職安全員、各施工隊長負責操作。3)工作平臺應有搭設方案并經驗收合格后方可使用。4)定期對施工平臺，扶手立網(wǎng)進行檢查，做好防滑及破損修補工作。（4）加強現(xiàn)場安全管理1）施工現(xiàn)場的布置須符合防火、防爆、防高溫、防雷電、防風、防霧、防墜江等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準的總平面布置圖進行布置，并符合安全規(guī)程。2）危險地點懸掛按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全標志》,施工現(xiàn)場設置大幅安全宣傳標語。

633）加強易燃、易爆危險品管理4.2施工機械的安全管理（1）安全生產組織措施機械安全管理的基本要求：安全生產管理是企業(yè)目標管理的重要內容,機械設備的安全管理是施工過程中企業(yè)安全管理的重中之重,安全管理要體現(xiàn)全員、全過程、全方位、全天候的基本原則。（2）建立健全機械安全管理組織機構（3）機械人員安全職責1）督促有關機務人員(駕駛人員、操作人員、維修人員等)做好機械例行保養(yǎng)工作。2）負責機動車輛、機械、船舶的日常安全檢查和安全周（日）活動。3）負責機動車輛、船舶的年檢工作。4）辦理機動車輛、船舶的年度保險、車船納稅、養(yǎng)路費運管費等證件或規(guī)費交納手續(xù)。5）調查處理機械事故、交通事故及保險車輛、船舶的出險索賠。6）翻印、制定或修改安全操作規(guī)程。（4）操作人員安全守則1）機械在運轉操作前,必須認真檢查.確認技術狀況良好,安全裝置齊全有效,方能啟動作業(yè).2）作業(yè)時應精力充沛、思想集中，遵守有關法規(guī)，嚴禁酒后操作。3）嚴格遵守安全操作規(guī)程，不得超載、超速使用機械，不得擅離工作崗位。4）作業(yè)中應認真監(jiān)視機械運轉。發(fā)現(xiàn)有異常情況（如劇烈震動、異響、異味及溫度和壓力突變等）應立即停止檢查，排除異常后才能繼續(xù)使用。5）機械運轉部件未停止前，一般不得接觸轉動部分或對其進行維修。6）駕駛員操作室應保持清潔，禁放易燃易爆品和其他雜物。7）按規(guī)定穿戴安全保護用品。8）不準操作與操作證不相符的機械設備。

649）起重設備應嚴格按《起重機安全操作規(guī)程》進行操作，嚴禁違章作業(yè)。（5）現(xiàn)場管理人員安全守則1）機械進入現(xiàn)場后，有關管理人員應分別向操作人員進行施工組織設計、總平面布置、該機的生產任務和安全技術措施等方面的交底。2）機械操作人員應聽從指揮、配合施工，但對違反機械性能、安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，有權拒絕執(zhí)行。任何組織和個人不得強迫操作人員違章作業(yè)。3）文明生產，保持機械、車輛及停車場所的整齊潔。在有危險的作業(yè)區(qū)域，應設置明顯標志，并采取特定安全措施。（6）施工機械的安全保證措施1）各種機械操作人員和車輛船舶、駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械設備；不準將機械設備交給無操作合格證的人員操作，對機械人員要建立檔案，專人管理。2）操作人員必須按照機機械設備說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間有專人看管。4）嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)。5）指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用絲繩拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。6）起重作業(yè)應嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-86）和《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）規(guī)定的要求執(zhí)行。7）定期組織機電設備、車輛、船舶安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

658）操作人員必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，佩帶個人防護用品，做到持證上崗，做好機械運轉記錄和例行保養(yǎng)記錄。9）大、中型機具設備，船舶和車輛必須專人負責，起重吊裝作業(yè)必須專人持證上崗。10）租用大、中型機具設備，雙方必須簽定協(xié)議，在使用、維修和保養(yǎng)方面，明確雙方的權利、義務和安全責任。11）機械操作人員、駕駛員不得隨意加班加點，要認真做好季節(jié)性勞動保護和做好交接工作。（7）安全環(huán)保的檢查與教育:定期進行安全檢查,其重點為1）作業(yè)環(huán)境的安全生產水準或條件是否合格。2）各種機械的安全技術狀況是否合格.如制動裝置、報警裝置、限位裝置等的技術狀況。3）機械的發(fā)動機排放是否符合環(huán)保要求，噪音是否在要求范圍內。4）某些機械的電氣安全狀況，如搭鐵裝置，防護水平，各種自動裝置的整定值等是否符合規(guī)范。5）某些機械運行中的排污、排廢、粉塵及有害物質等危害人身健康和影響環(huán)保的危險源。如拌和樓排污、粉塵排放，修理車輛的廢油處理等。（8）事故處理1）機械事故發(fā)生后,如有人員受傷,要迅速搶救傷員,在不防礙搶救人員的條件下,注意保留現(xiàn)場,并迅速報告領導和上級主管部門,進行妥善處理。2）故無論大小，肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫機械事故報告單。一般事故報告單由肇事單位存查，大事故和重大事故報告單應在三日內報上級主管部門。3）機械事故發(fā)生后，肇事單位必須嚴肅認真對待，按照“三不放過”的原則（事故原因分析不清不放過、事故責任者未經處理和群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過）對責任者進行批評教育。4）舶發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應通過甚高頻無線電話或其他一切有效手段立即向港監(jiān)海事部門報告。

66（9）事故統(tǒng)計是反映安全工作好壞的一個重要依據(jù)，機械部統(tǒng)計人員、安全管理人員必須如實、準確、及時地填報各種事故統(tǒng)計報表，對隱瞞不報，少報，使事故統(tǒng)計不實者，從重處罰。4.3施工期間水上安全管理（1）組織機構及職責蘇通大橋橫跨南通海事局和常熟海事處的水域管轄范圍，水域通航環(huán)境復雜，為保障擬施工水域正常的通航秩序和施工安全，以“安全第一、預防為主”為宗旨,按照大橋建設指揮部的要求和水上交通主管機關的有關規(guī)定，路橋集團第二公路工程局在施工期間必須建立完善、有效的水上交通安全管理系統(tǒng)，行使安全監(jiān)督、管理職能，據(jù)此應成立如下組織機構，并明確相應的職責：1）安全領導組路橋集團第二公路工程局在施工期間應成立以項目總經理為組長的安全領導組。職責：負責本單位施工期間施工安全的組織、協(xié)調和決策工作；服從大橋建設指揮部的領導，對下屬施工單位督促制定有關施工安全管理措施、制度；對指揮部和海事主管機關有關通航安全的指示和要求應及時傳達、檢查和監(jiān)督；提供有力的安全資源保障；定期與大橋指揮部及海事主管機關聯(lián)系，通報有關安全工作情況。2）現(xiàn)場安全工作組路橋集團第二公路工程局在施工期間應成立以項目負責人為組長的現(xiàn)場安全工作組。

67職責：服從大橋建設指揮部及下設的施工現(xiàn)場指揮中心的領導，負責本單位施工期間的現(xiàn)場安全組織及措施制定、落實、監(jiān)督和檢查工作，進行施工現(xiàn)場日常安全管理和巡查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患；負責為各施工場所配備足夠的安全設施，并指派專人保管；指派專人負責現(xiàn)場警戒并在指定頻道守聽，隨時掌握施工現(xiàn)場的環(huán)境變化情況，并及時下傳；隨時保持與大橋指揮部施工現(xiàn)場指揮中心及南通海事局、常熟海事處聯(lián)系，執(zhí)行主管機關有關水域安全的指示；負責與其他施工單位的協(xié)調；向大橋指揮部和主管機關匯報安全動態(tài)；制定有關安全應急預案，遇緊急情況時，及時組織實施現(xiàn)場應急行動。對施工船舶按時向海事管理機關報批有關手續(xù)。3）施工船舶安全管理小組各施工船舶應成立以船長為小組長的船舶安全管理小組。職責：負責施工船舶的安全操作和安全管理；按船舶報告制度向南通海事局VTS中心和常熟海事處報告本船動態(tài)，保證船舶有足夠且稱職的配員、隨時處于適航狀態(tài)，根據(jù)情況及時向現(xiàn)場安全工作組報告本船動態(tài)；服從施工負責人和海事主管機關的指揮；防止船舶污染水域；按船舶應急計劃定期組織實施應急演習，遇緊急情況時確保能迅速實施船舶應急行動。4）現(xiàn)場應急救助組各施工工地應成立以作業(yè)隊長為負責人的現(xiàn)場應急救助組。成員必須經過專門應急培訓。職責：按照應急計劃處置施工現(xiàn)場可能遇到的各種緊急情況，盡可能保護設備和人員財產的安全，把損失減少到最低程度；遇有重特大情況時，及時向現(xiàn)場安全工作組和大橋現(xiàn)場指揮中心報告并采取相應措施；負責施工現(xiàn)場所配備的各種應急器材或設備的日常維護和保管，按應急計劃要求定期進行應急演習。5）后勤保障組由現(xiàn)場安全工作組指派專人負責，成員包括車隊、醫(yī)護、食宿管理等人員。職責：為工程施工能安全、順利的進行，提供交通、醫(yī)療保健和食宿保障。（2）施工船舶的定期簽證為加強施工船舶包括施工期間的交通船、運料船的監(jiān)督管理，保障船舶設施和人員安全，施工船舶（包括交通船、運料船）應辦理簽證。施工船舶在港內航行和作業(yè)，應實行定期簽證。未辦理簽證的船舶，不準航行和作業(yè)。（3）水上交通安全管理

681）項目部成立水上施工安全領導小組，由一名負責施工生產組織指揮的副經理任組長，負責水上施工安全管理工作，與港、航監(jiān)督部門建立定期的協(xié)商溝通制度，每月召開一次水上交通安全會議，總結水上施工航行管理經驗，找出差距，布置改進措施，完善水上施工安全保障制度。2）遵守水上作業(yè)施工紀律。水上施工必須手續(xù)齊備，先報告后施工，大型單項工程辦理施工許可證。橋址施工水域范圍內或施工水域范圍外的其他作業(yè)，在向航道及港監(jiān)部門書面或口頭報告征得同意后再進行。3）對工程船舶、租用機駁和長期外協(xié)船隊進行安全教育。4）保持通航預留航道暢通、安全。按照我國內河有關水域通航管理相關規(guī)則要求，在通航橋孔設置航行標志，以明確航道及施工水域范圍。5）在施工船舶上配備高頻無線電話（VHF），從多渠道了解施工水域附近大、中型船舶及大型船隊的動態(tài)，以便及時采取措施，確保施工、航行安全。6）在施工過程中，嚴禁向長江水域亂拋亂卸裝水泥、砂石、鋼材等施工材料及其他施工設施時，散落水下對通航造成影響時，應及時打撈、疏浚；水中鉆孔樁施工的泥漿及棄渣全部用棄碴船運到指定地點堆放。7）加強與港、航監(jiān)督部門的聯(lián)系，互通情況。在施工中每天向港航監(jiān)督部門通報施工進度安排及實施情況。8）施工船舶航行和作業(yè)時應按有關規(guī)定顯示信號。9）大型構件的起吊、拖運、安裝施工前，要掌握當天的天氣預報，選擇在風浪較小的天氣狀態(tài)下進行作業(yè)。10）大型預制件拖航與安裝時，向當?shù)馗蹌站郑降拦芾砭稚暾堁策壨ёo航，安裝作業(yè)時指揮航行船舶運離作業(yè)區(qū)航行，避免干擾大件安裝就位安全。11）各種水上施工作業(yè)前，需提出詳細的施工組織方案，繪制施工作業(yè)區(qū)平面布置圖，在申請施工作業(yè)許可證時，提供給港航監(jiān)督管理部門審閱。12）各施工作業(yè)點按規(guī)定設置通航警戒標示，避免航行船舶碰撞水中建筑物。在顯示燈照明時應注意避免強光直射江面，影響船舶駕駛人員的暸望。13）對過往橋址水域的5000噸級以上船舶或船隊采取引航或領航措施，避免船隊不熟悉施工區(qū)域情況而造成直接撞擊施工結構物。（4）施工船舶安全管理

691）施工船舶進入作業(yè)區(qū)和離開作業(yè)區(qū)等有關詳細情況報指揮部。2）配備施工作業(yè)區(qū)和避風區(qū)范圍在內的潮汐表、航行情況等通告。每日收聽廣播并作好記錄，了解和掌握水文、氣象、助航標志等環(huán)境情況。3）在船舶上配備水上高頻電話（VHF）和GPS-GSM系統(tǒng)張端設備，晝夜保持與航道管理部門聯(lián)系，按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。4）嚴格執(zhí)行船機設備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設備，確保安全運行。每天與航道部門與本船適航情況，發(fā)現(xiàn)機損等意外情況須立即報告。5）嚴格按核準駁船（貨物）裝運貨物。載貨不得超高、超載，并須進行有效綁扎，以防貨物移動發(fā)生意外事件。6）執(zhí)行明火作業(yè)“兩證制度”，清理周圍易燃物品，配備消防器材。7）執(zhí)行船舶供、受油規(guī)定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄，在規(guī)定區(qū)域處理、排放和傾倒。8）加強個人勞動保護工作，上甲板作業(yè)必須穿好救生衣，人行通道，施工平臺設置欄桿，外掛安全網(wǎng)。9）拖運時選用大馬力拖輪拖航。（5）施工船舶的安全檢查為加強對施工船舶技術設備狀況、人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查，保障施工水域人命財產安全，防止污染水域，應對施工船舶（包括交通船、運料船）實施安全檢查。對施工船舶的安全檢查由南通海事局負責組織實施。施工船舶必須配有《船舶安全檢查記錄簿》，并應在辦理定期簽證時出示。《船舶安全檢查記錄簿》有海事機關核發(fā)。1）船舶安全檢查的內容對施工船舶安全檢查的內容包括：船舶證書及有關文件資料；船員及其配備；救生設備；消防設備；事故預防；一般安全設施；報警設施；系泊設備；推進及輔助機械；航行設備；無線電設備；防污染設備；船員對與其崗位職責相關的設施、設備的實際操作能力。2）檢查的實施

70對施工船舶的安全檢查，于船舶在停泊期間進行。船長（駕長）應如實報告船舶的安全狀況，并指派有關船員陪同海事人員檢查。陪同檢查的船員應按檢查人員的要求，調試和操縱有關設備，回答有關問題。對施工船舶進行安全檢查后，檢查人員應在《船舶安全檢查記錄簿》內填寫船舶安全檢查記錄，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》，注明所查項目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留在《船舶安全檢查記錄簿》內，一份寄船舶所有人或經營人，一份由海事機關存查。經海事機關安全檢查的施工船舶，一般6個月內不再檢查，但下列船舶不受6個月的限制：新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；發(fā)生重大水上交通事故的；被舉報低于標準要求的；上級機關指定需要檢查的。4.5鉆孔樁或打入樁施工安全管理（1）按照最不利荷載情況，對平臺進行設計，各項指標達到要求。（2）對已沉鋼管樁和平臺，要做好防護措施，加強鉆孔平臺管理。（3）安排監(jiān)視船舶，進行必要的巡查、督航，設立安全監(jiān)督機構，做好應急搶救準備。（4）樁基礎施工前，技術人員要根據(jù)設計圖認真復核施工區(qū)域內的工程地質，水文地質資料，清楚了解并掌握地質、水文資料的情況。（5）在進行鉆孔樁施工中，對鉆孔施工平臺的沖刷影響進行定期檢測，并加強防護，確保其安全穩(wěn)定。對已完成插打的鋼護筒或鉆孔樁作好孔口的覆蓋，防止人員掉入。（6）鋼管樁焊接或切割時，搭設平臺。（7）加強對天氣預報的收集。大風天氣加強船只的錨碇，大霧天氣作好航標警示，避免其它船只碰撞。（8）灌注樁鉆孔期間，要有防止坍孔的具體措施，必須有相關負責人值班和應急方案。（9）及時清除堆集在平臺周圍的漂流物，減少阻水面積。

71（10）在樁基施工平臺上加強一些必要的臨時措施；使用用信號燈、旗以明示，設若干浮標，配置限航標志設施，發(fā)布限航通告。5施工期間加強航道維護管理的措施本試樁施工具有水上戰(zhàn)線長的特點，合理安排規(guī)劃水面通航航道，制定保證航道通行安全措施，盡量減少施工與通航的相互干擾，做到施工、通航兩不誤是本工程安全工作的重要內容。由于蘇通大橋附近碼頭較多，施工期間必將有大量的各類船舶通過施工區(qū)域，通航條件受到限制，各種水上施工設施侵占了部分水上通航區(qū)域，限制了船舶安全通行，因此必須加強航政管理，在橋址區(qū)內設立港航安全監(jiān)督機構，配備巡邏艇，布設航行標志等，以免過往船舶誤撞在建的或已建成的結構。6抗臺施工安全保證措施本地區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風氣候，天氣復雜多變，不良天氣頻繁，三期試樁施工期間主要影響的天氣為連陰雨、臺風、霧等。臺風5月下旬至11月下旬都有可能遭受臺風襲擊，7月至9月是臺風的多發(fā)期，特別8月份是臺風影響最多的月份。為了安全地渡過臺風季節(jié)，盡可能地避免或減少洪水、臺風對工程結構及施工人員和設備的傷害和損失，確保蘇通長江大橋三期試樁施工的順利進行，結合現(xiàn)場實際，制定以下防臺施工安全措施。6.1成立抗臺領導小組成立蘇通長江大橋防臺領導小組，由項目部總經理任組長，項目副總經理、項目總工程師任副組長，生產、物資、機械、技術、安全等部門的負責人及各施工作業(yè)工區(qū)（隊）負責人為組員，配備物資、設備和突擊隊伍。領導小組負責防臺工作中的領導、指揮、組織和協(xié)調等日常工作。各工程標段成立防臺搶險突擊隊，隊長由各工程標段負責人擔任，選擇身強力壯、素質高的生產骨干為突擊隊員，以確保防臺搶撿時招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之必勝。6.2建立臺風季節(jié)氣象信息網(wǎng)（1）與當?shù)貧庀缶致?lián)系，配備氣象警報接收機，并落實專人，建立氣象日志，堅持每天收聽、記錄氣象預報。

72（2）各工程段負責人、項目經理部領導各配對講機一臺，保持頻率一致，確保通訊完好、暢通，使臺風信息隨時通曉。10.6.3抗臺準備工作（1）備齊各類機械設備的安全零部件，備足纜風繩、鐵絲和麻袋、草袋等物資。（2）自備發(fā)電機組，解決短時生活用電。6.4抗臺工作的部署防臺的主要工作包括以下內容：水中各類船舶、設施及早進入避風港；施工棧橋、碼頭吊機等設施加固；物資、設備、車間加固、材料轉移等；生產、生活房屋的防護工作。6.5臺風襲擊的善后工作及時組織清理施工現(xiàn)場，檢修施工設備，恢復水上設施，以最快的速度恢復生產，把臺風損失減少到最低限度。生活用水及食物和生活區(qū)進行殺毒滅菌，避免意外災害。6.6建立避風港當臺風來臨之前，打樁船、拌和船和裝載材料的駁船離開施工區(qū)，駛入避風港。浮箱、小型空駁?？吭诖a頭和岸邊設置的地壟。6.7防臺實施措施（1）臺風季節(jié)，防臺領導小組成員及突擊人員實住工地人數(shù)應保持在80%以上，職工實住工地人數(shù)保證90%以上。（2）建立氣象信息網(wǎng)，由辦公室晝夜監(jiān)聽、記錄氣象預報，并用彩色筆在臺風標示圖上標明臺風編號、風力、風向及臺風登陸中心、登陸時間等。并且隨時將臺風信息向防臺領導小組匯報。（3）服從當?shù)胤琅_領導機構的統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調度。（4）當獲悉工地區(qū)域內48小時內可能有8級以上大風預報時，防臺領導小組應及時用對講機通知各工點停止生產，迅速按防臺領導小組的統(tǒng)一布置開展工作。7設計準則7.1大臨結構按容許應力法計算

73鋼材的容許應力應力種類鋼號A316Mn45號鋼軸向應力[σ]140200210彎曲應力[σ]145210220剪應力[τ]85120125端部承壓應力（磨光頂緊）210300—節(jié)點銷子的孔壁承壓應力210300—節(jié)點銷子的彎應力240340360注:①表列16Mn鋼的容許應力與屈服點340Mpa對應，如按國標(GB)1591—79的規(guī)定，由于厚度影響，屈服點有變動時，各類容許應力可按屈服點的比例予以調整。②驗算緊密接觸和自由接觸的承壓應力時，其面積取樞軸或輥軸的直徑及其長度的乘積。其容許承壓應力取兩接觸鋼材中強度較低者。③節(jié)點銷子的孔壁容許承壓應力系指被連接件鋼材的孔壁承壓應力；節(jié)點銷子的容許彎應力僅適用于被連接構件之間只有極小縫隙的情況。7.2大臨結構中工作平臺和鋼梯均按均布荷載設計。7.3地腳螺栓容許應力按鋼結構標準設計16Mn：[σ]=180MpaA3鋼：[σ]=140Mpa7.4地腳螺栓與混凝土粘結應力取[τ]=2.5MPa。7.5混凝土抗壓強度按下表混凝土的設計強度和標準強度（Mpa）強度種類符號混凝土標號15202530405060設計強度軸心抗壓抗拉RaRt8.51.0511.01.3014.51.5517.51.7523.02.1528.52.4532.52.65

74標準強度軸心抗壓抗拉RbaRa10.51.314.01.6017.51.921.02.128.02.6035.03.042.03.40注：①計算現(xiàn)澆鋼筋混凝土軸心受壓及偏心受壓構件時，如截面的長邊或直徑小于30cm，集中混凝土的強度應乘以系數(shù)0.8。②混凝土標號系指齡期為28天，尺寸為20×20×20cm的標準立方體試件測得的抗壓極限強度，單位為Mpa。7.6鋼筋設計強度按下表熱軋鋼筋的設計強度和標準強度（MPa）鋼筋種類符號鋼筋抗拉設計強度Rg鋼筋抗壓設計強度R'g鋼筋標準強度RbgI級鋼筋240240240II級鋼筋340340340注:①II級鋼筋當其直徑等于或大于28mm時,其設計強度應取320Mpa。熱軋鋼筋的彈性模量（GPa）鋼筋種類彈性模量EgI級鋼筋210II級鋼筋2007.7高強螺栓聯(lián)接設計采用摩擦抗剪，強度等級為10.9級。7.8鋼結構按《鋼結構設計規(guī)范》GBJ17—88設計。7.9滑輪直徑、卷筒滑輪直徑、卷筒直徑和鋼絲繩直徑的比值h1和h2機構工作級別h1h2M1M2M3M4M5M6M716182022.4251416182022.4

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76?說??明　星欣設計圖庫資料專賣店擁有最新最全的設計參考圖庫資料，內容涉及景觀園林、建筑、規(guī)劃、室內裝修、建筑結構、暖通空調、給排水、電氣設計、施工組織設計等各個領域的設計素材和設計圖紙等參考學習資料。是為廣大藝術設計工作者優(yōu)質設計學習參考資料。本站所售的參考資料包括設計方案和施工圖案例已達幾十萬套以上，總量在數(shù)千G以上。?圖庫網(wǎng)址http://www.xingsc.cnftp://xingxin.gnway.net聯(lián)系QQ：447255935電話：13111542600