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1、6-汽油機(jī)燃料供給系解析§6-2汽油機(jī)燃料供給系的組成1、功用在工作時(shí)間內(nèi)可靠地供給汽油機(jī)一定量的清潔燃料，保證汽油機(jī)在不同工況下，獲得所需濃度的可燃混合氣2、組成油箱、油管，汽油濾清器、汽油泵及化油器等。汽車與交通工程學(xué)院2《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章一、汽油箱空氣閥蒸汽閥汽車與交通工程學(xué)院3《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章§6-4可燃混合氣濃度及汽油機(jī)對其濃度的要求一、可燃混合氣濃度對汽油機(jī)性能的影響汽車與交通工程學(xué)院7《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章汽車與交通工程學(xué)院8《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章二、汽車與交通工程學(xué)院9《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》

2、——第6章三、理想化油器特性汽油機(jī)各種工況對化油器供給混合氣濃度的要求。汽車與交通工程學(xué)院10《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章汽車與交通工程學(xué)院11《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章§6-5化油器的各工作系統(tǒng)（注：播放各動(dòng)畫片斷）一、主供油系統(tǒng)——降低主量孔處真空度方案，主要保證在中等負(fù)荷時(shí)，?在0.9~1.1之間變化。實(shí)質(zhì)：引入極少量的空氣到主噴管中，以降低主量孔處的內(nèi)外壓力差，從而降低汽油的流量和流速。汽車與交通工程學(xué)院12《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章二、怠速系統(tǒng)保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)，很濃混合氣，?在0.6~0.8。1、開度極?。旱?/p>

3、速噴孔工作；2、開度稍大：怠速噴孔及過渡孔同時(shí)工作；3、開度進(jìn)一步增大：主供油系統(tǒng)開始工作，怠速噴孔及過渡孔仍工作，但油量減少。4、主供油系統(tǒng)正常工作，怠速系統(tǒng)停止工作。汽車與交通工程學(xué)院13《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章三、加濃系統(tǒng)（省油器）在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，?在0.8~0.9。機(jī)械加濃系統(tǒng)只在節(jié)氣門開度80%~85%時(shí)，推桿才頂開加濃閥。起作用時(shí)刻只與負(fù)荷有關(guān)，與轉(zhuǎn)速無關(guān)。汽車與交通工程學(xué)院14《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章活塞式真空加濃系統(tǒng)起作用時(shí)刻取決于節(jié)氣門后面的真空度?Px。（活塞上下的壓差）1、?Px較大

4、:活塞壓縮彈簧，處于最上位置，2、?Px減?。簭椈缮鞆垼茥U及活塞下落，推開加濃閥，額外供油。真空加濃系統(tǒng)汽車與交通工程學(xué)院15《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章加速系統(tǒng)（加速泵）在節(jié)氣門突然開大時(shí)，額外噴入燃油，使混合氣臨時(shí)加濃。四、加速系統(tǒng)汽車與交通工程學(xué)院16《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，使化油器能形成極濃的混合氣（?在0.2~0.6），以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。措施：喉管之前，安裝阻風(fēng)門。（主供油系和怠速系皆供油）五、起動(dòng)系統(tǒng)汽車與交通工程學(xué)院17《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章§6-6化油器分類及產(chǎn)品型號(hào)一、分

5、類按喉管處空氣流動(dòng)方向分：按重疊的喉管數(shù)目分：（多重喉管目的：解決充氣量與汽油霧化的矛盾）按混合室腔數(shù)和工作方式分：按浮子室通氣方式分：?在0.6~0.8。汽車與交通工程學(xué)院18《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章二、產(chǎn)品型號(hào)字母I+字母II+數(shù)字I+數(shù)字II+字母III字母I——設(shè)計(jì)單位名稱（2個(gè)）；字母II——產(chǎn)品名稱：“H”——化油器；“B”——汽油泵數(shù)字I——產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（1位數(shù)）：1——單腔；2——雙腔；4——四腔5——電動(dòng)式；6——機(jī)械式。數(shù)字II——產(chǎn)品順序號(hào)（2位數(shù)）；字母——變型產(chǎn)品（1個(gè)字母）例：BJH201A、

6、BJH101B汽車與交通工程學(xué)院19《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章§6-7231化油器構(gòu)造（雙重喉管、下吸式、單腔、平衡式浮子室化油器）汽車與交通工程學(xué)院20《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章化油器的操縱機(jī)構(gòu)汽車與交通工程學(xué)院21《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章§6-8汽油噴射系統(tǒng)一、概述汽油機(jī)兩種燃油供給系統(tǒng)：化油器式供油系統(tǒng)汽油噴射式供油系統(tǒng)汽油噴射式供油系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：無喉管存在，充氣性能好，最大功率增加；混合氣分配均勻性好；根據(jù)使用工況，供給最佳混合氣；良好的過渡性能和加速性能。缺點(diǎn)：布置復(fù)雜，成本高，維護(hù)調(diào)節(jié)不便。分類：按控制系統(tǒng)的不同

7、分：機(jī)械控制式；電子控制式按工作原理分：缸內(nèi)噴射；進(jìn)氣管內(nèi)噴射（單點(diǎn)噴射；多點(diǎn)噴射）缸內(nèi)噴射：從上止點(diǎn)后30~50開始，一直到壓縮過程接近終了。進(jìn)氣管內(nèi)噴射：在上止點(diǎn)后10~100的時(shí)間內(nèi)，間歇噴射或連續(xù)噴射。汽車與交通工程學(xué)院22《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章二、機(jī)械控制的連續(xù)噴射系統(tǒng)基本工作原理：1、燃油供給系：汽油箱，汽油泵，蓄壓器，汽油濾清器，燃油量分配器，各缸油路，噴油器。2、進(jìn)氣系統(tǒng)：空濾器，空氣計(jì)量器，節(jié)氣門，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管，氣缸。3、調(diào)節(jié)裝置：利用空氣計(jì)量器中的承壓片的位移，控制燃油分配器上的控制柱塞4

8、的運(yùn)動(dòng)，從而控制噴出的燃油量。4、輔助裝置：冷起動(dòng)閥等汽車與交通工程學(xué)院23《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章汽車與交通工程學(xué)院24《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》——第6章三、電子控制的汽油噴射系統(tǒng)L型電控汽油噴射系統(tǒng)：通過各種傳感受器所采集得到的信號(hào)送入一個(gè)ECU，并由此控制混合氣的空燃比。使混合氣適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的需要。燃油供給系：空氣供給：電路控制：ECU接受信