《地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、目錄一、編制依據(jù)3二、防水原則、等級(jí)32.1防水原則32.2防水等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)3三、工程概述43.1工程概況43.2水文地質(zhì)43.2.1地質(zhì)情況43.2.2水文情況5四、防水施工設(shè)計(jì)54.1結(jié)構(gòu)自防水54.2結(jié)構(gòu)外包防水64.3主要防水工程數(shù)量7五、外防水施工方法及技術(shù)要求85.1底板、側(cè)墻防水施工85.1.1基面處理85.1.2防水卷材施工95.2頂板防水施工105.2.1基面處理105.2.2頂板防水層施工105.3接縫防水施工115.3.1施工縫115.3.2變形縫155.3.3穿墻管165.3.4接地網(wǎng)的防水措施

2、175.3.5后澆帶185.4車站接口、通道及風(fēng)井防水施工18六、質(zhì)量保證措施206.1成品保護(hù)措施206.2組織管理216.3施工報(bào)驗(yàn)及施工條件22七、安全文明保證措施23主體結(jié)構(gòu)防水施工方案一、編制依據(jù)1.1鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程【向陽(yáng)路站】車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。1.2鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程【向陽(yáng)路站】車站結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)圖紙。1.3鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工06工區(qū)【向陽(yáng)路站】《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。1.4主要施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）《地下工程防水技術(shù)規(guī)

3、范》（GB50108-2008）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2002）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）2003年版《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)；《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB50119-2003)；《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)則》(RISN-TG002-2006)1.5我公司在廣州、杭州、南京、沈陽(yáng)、西安、廣州、深圳、蘇州等地鐵施工中積累的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)地鐵施工的研究成果和技術(shù)儲(chǔ)備。二、防水原則、等級(jí)2.1防水原則1、本車站結(jié)構(gòu)地下結(jié)構(gòu)防水設(shè)

4、計(jì)應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)嵯酀?jì)，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則。2、確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，采取有效技術(shù)措施保證防水混凝土達(dá)到規(guī)范規(guī)定的密實(shí)性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性及耐久性；加強(qiáng)變形縫、施工縫、穿墻管、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、各型接頭、各種結(jié)構(gòu)斷面接口、樁頭等細(xì)部的防水措施。3、針對(duì)鄭州地區(qū)的氣候，附加防水層應(yīng)吸取國(guó)內(nèi)外類似工程結(jié)構(gòu)防水的經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用，確保防水目的。2.2防水等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)1、車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。2、結(jié)

5、構(gòu)抗?jié)B自防水裂縫迎土面裂縫寬度不大于0.2mm，且不得有貫穿裂縫；接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水；附加防水層能粘在主體結(jié)構(gòu)上，并能抵抗35m的水壓；輔助排水措施有排水要求的部位需接通排水系統(tǒng)，不得造成積水。三、工程概述3.1工程概況向陽(yáng)路站為地下二層島式車站，車站設(shè)計(jì)總長(zhǎng)197.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5m，車站頂板覆土約3.0m，車站底板埋深16.84～17.35m，本車站東西兩側(cè)共設(shè)4個(gè)出入口，車站西北、西南方向分別設(shè)置一組主體風(fēng)亭。本站采用明挖順做法施工，車站基坑支撐體系采用Φ10

6、00@1400鉆孔灌注樁，內(nèi)側(cè)豎向設(shè)置三道Φ609mm鋼管支撐，壁厚16mm，支撐間距4～8m，進(jìn)行基坑支護(hù)，樁間掛設(shè)φ6@150×150鋼筋焊接網(wǎng)，噴射100厚C20早強(qiáng)混凝土進(jìn)行圍護(hù)封閉。主體結(jié)構(gòu)采用C40P8防水混凝土外加全包自粘性柔性防水層組成雙道防水防線進(jìn)行防水。3.2水文地質(zhì)3.2.1地質(zhì)情況向陽(yáng)路站位于鄭州市南部，地貌上屬于黃河沖洪積傾斜平原二級(jí)階地，地勢(shì)基本平坦。在垂直方向41m范圍內(nèi)分布有為第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土（Q/4ml/）和第四系上更新統(tǒng)沖洪積物（Q/3al+pl/）各層土的巖性特征分述如

7、下：（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積物（Q/4ml/）：主要以人工填土為主，上部為瀝青路面，下部主要為粉土。（2）第四系上更新統(tǒng)上段沖洪積物（Q/3-3al+pl/）：⑤-1層粉土、⑤-2層粉砂的、⑤-3層粉土、⑤-4層粉砂、第⑤-5層粉土，為車站結(jié)構(gòu)主要通過(guò)地層區(qū)域。（3）第四系上更新統(tǒng)中段沖洪積物（Q/3-2al+pl/）：⑥-1層粉質(zhì)粘土、第⑥-2層粉土主要分布于基底以下。3.2.2水文情況向陽(yáng)路站含水層主要為粉土和粉質(zhì)粘土層。粉土和粉質(zhì)粘土屬弱透水層，弱含水層。地下水水位埋藏較深，初見(jiàn)水位埋深為20.00～21.1

8、0m，平均埋深20.56m，標(biāo)高為96.75～96.97m；場(chǎng)地穩(wěn)定水位埋深為19.60～20.67m，平均埋深20.15m，標(biāo)高為97.23～97.27m，平均標(biāo)高為97.26m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年7月至9月份為補(bǔ)給期（豐水期），12月至次年3月處于低水位期（枯水期）。本次勘察時(shí)間為2010年12月底至20