《sma瀝青混合料設(shè)計要點分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、2013年11月第11期城市道橋與防洪道路交通l3SMA瀝青混合料設(shè)計要點分析郁堯，陳靜，孔劍，石楊(鎮(zhèn)江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，江蘇鎮(zhèn)江212000)摘要：SMA改性瀝青路面因其高強度、優(yōu)良的高低溫穩(wěn)定性和抗滑性，被廣泛地應(yīng)用在高速公路、橋面和機場跑道等重交通道路上。通過查閱大量國內(nèi)外文獻和工程實例，分析總結(jié)SMA瀝青混合料設(shè)計方法及要點，可供同行參考。關(guān)鍵詞：SMA改性瀝青；配合比設(shè)計；控制要點中圖分類號：TU528．42文獻標(biāo)識碼：B文章編號：lo09—7716(2013)11-~13—03的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料1概述

2、骨架間隙而組成的瀝青混合料『11。SMA為間斷級配，SMA是英文StoneMatrixAsph~t(美國用結(jié)構(gòu)組成特點可概括為“三多一少”，即：粗集料多、StoneMasticAsph~t)的縮寫，我國稱其為“瀝青瑪?shù)V粉多、瀝青多、細集料少。SMA的優(yōu)點總結(jié)如下。蹄脂碎石混合料”，1968年由德國人發(fā)明。20世紀(jì)(1)強度高，抗變形能力強。SMA為粗集料顆70年代丹麥、瑞典、挪威、芬蘭等歐洲國家紛紛采粒石一石接觸形成嵌擠型骨架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由用SMA技術(shù)并很快普及整個歐洲。加拿大、美國于粗集料的良好嵌擠，混合料有較高的強度和非等國在20世紀(jì)9

3、O年代開始對SMA展開應(yīng)用研常好的高溫抗車轍能力。究。1991年，加拿大在安大略省的7號和404號公(2)良好的低溫抗裂性。SMA混合料骨架空隙路上分別用玻璃纖維、木質(zhì)纖維加聚合物改性瀝中所填充的瀝青瑪蹄脂，使混合料具有良好的柔青鋪筑了試驗路。美國于1991年在23個州鋪筑韌性，增強了低溫抗裂性能。了高速公路表層試驗段，并證實SMA在抗車轍、(3)抗滑性能好。由于是間斷級配材料，表面開裂、水損害等各方面都有良好的性能[1J。構(gòu)造深度大，因此具有良好的抗滑性能。我國在1992年首都機場高速公路修建時首(4)噪聲小。表面形成的大孔隙可以吸收車輪次

4、采用SMA。隨后江蘇、遼寧等省也先后鋪筑了滾動噪聲，降低交通噪聲污染，保護環(huán)境。SMA試驗段?！熬盼濉逼陂g，交通部組織有關(guān)單位制(5)耐久性好。添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合定SMA有關(guān)技術(shù)規(guī)范的同時，又由科技司作為行料保持高黏度，不僅使混合料具有很好的耐疲勞業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)推薦項目，組織全國十幾個省份性能，而且所鋪路面低溫變形性能和水穩(wěn)定性也進行“瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)路面的推廣有較多的改善。應(yīng)用”研究。隨后SMA在北京、江蘇、河北、遼寧、SMA的缺點主要概括為兩點：第一，初期投資黑龍江等直至全國各地得到了廣泛應(yīng)用，并推廣大，因為SMA路

5、面一般要求用玄武巖骨料，并且一到許多重要的高速公路，以及橋面鋪裝工程中。般使用改性瀝青，這兩種材料價格都比較高；第SMA在國外主要用作表面罩層，而在國內(nèi)主二，施工要求高。要用在瀝青路面的新建表面層上；另外，歐洲氣候3配合比設(shè)計控制要點分析條件及交通狀況與我國不盡相同；而且我國幅員遼闊，南北地區(qū)也存在較大差別。以往SMA配合3．1原材料控制要點比設(shè)計方法及指標(biāo)選擇多借鑒國外經(jīng)驗，難免存SMA對材料的要求較高，本文對SMA各種原在生搬硬套的情況。本文針對SMA瀝青混合料原材料的技術(shù)要求分析總結(jié)如下。材料控制及配合比設(shè)計要點進行深入分析研究。3．1

6、．1瀝青通常采用重交通道路瀝青，或降低一個標(biāo)號，2SMA的特點根據(jù)需要可使用改性瀝青。改性瀝青的種類很多，SMA是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量SBS改性瀝青在使軟化點大幅度提高的同時，又使收稿日期：2013—08—26低溫延度明顯增加，而且彈性恢復(fù)性能也較好，成作者簡介：郁堯(1970一)，男，江蘇鎮(zhèn)江人，高級工程師，從事市政道路建設(shè)管理工作。為我國改性瀝青的主要發(fā)展方向，根據(jù)需要可優(yōu)14道路交通城市道橋與防洪2013年11月第11期先采用。較高，約為10％左右。提高礦粉的用量，一方面可3．1．2粗集料以增大礦料(集料、礦粉)的比表面積

7、，從而裹附較在SMA路面中，車輛荷載主要是由粗集料所形多的瀝青；另一方面，礦粉增大了SMA瑪蹄脂的勁成的骨架來承擔(dān)與傳遞，SMA中的粗集料(4．75mm度，有助于增強SMA高溫抗流變能力。礦粉宜選用以上)將承受更大的作用力，因此粗集料應(yīng)有足夠石灰石或白云石礦粉，技術(shù)指標(biāo)參照《瀝青路面施的強度與耐久性。工技術(shù)規(guī)范》。美國E．R．Brown等人的研究表明：4．75mm篩3．1．6瀝青抗剝落劑孔的通過率對SMA混合料的VMA有較大的影SMA混合料在配合比設(shè)計時應(yīng)進行抗水損害響。石料在SMA生產(chǎn)、鋪筑過程中如果破碎量過評價，如不滿足要求，應(yīng)添加抗剝落

8、劑。對于選用多，將導(dǎo)致VMA不能滿足設(shè)計要求【。粗集料質(zhì)量的抗剝落劑應(yīng)進行老化后的性能比較試驗。要求參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范}(JTGF40—3．2配合比設(shè)計