《高速公路供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn).docx》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、淺談高速公路供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)重慶金路交通工程有限責(zé)任公司葛康明梁華山高速公路供電系統(tǒng)提供高速公路有關(guān)收費(fèi)、通信、監(jiān)控設(shè)施用電及滿足公路運(yùn)營(yíng)管理所需的辦公和生活用電。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)設(shè)施的供電規(guī)模，結(jié)合交通工程沿線設(shè)施對(duì)供電可靠性的相關(guān)要求完成。設(shè)計(jì)時(shí)力求做到：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)路段高速公路的重要性和該地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)滿足該高速公路自身對(duì)供電照明的需求；采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)、工藝，提高供電可靠性，滿足各類設(shè)備的用電要求；整個(gè)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)力求安全可靠、經(jīng)濟(jì)、合理、方便安裝、管理，盡可能減少維修工作量；近遠(yuǎn)期綜合考慮，作好預(yù)留，滿足今后擴(kuò)容的需

2、要。1、負(fù)荷等級(jí)劃分高速公路交通工程用電設(shè)施中，通信、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)施要求供電系統(tǒng)可靠性高，其負(fù)荷等級(jí)列為一級(jí)負(fù)荷。根據(jù)需要可將廚房、收費(fèi)天棚照明、收費(fèi)亭空調(diào)、水泵房、變電所檢修用電列為二級(jí)負(fù)荷。其他房建設(shè)施，雖然用電量大，但停電對(duì)安全運(yùn)營(yíng)影響不大，可列為三級(jí)負(fù)荷。2、供電模式選擇1)方案一：混合式供配電方案（推薦方案）采用單回路10kV高壓電源+柴油發(fā)電機(jī)組+UPS電源方案。根據(jù)高速公路沿線各用電點(diǎn)的分布特點(diǎn)、全路段的高壓供電系統(tǒng)及各點(diǎn)的負(fù)荷容量，采用本地集中供電方式解決公路沿線各處的用電問(wèn)題。對(duì)收費(fèi)站、互通等負(fù)荷容量較大，用電點(diǎn)多的地方，采用在其附近設(shè)立變配電所，就近引入單路

3、10kV高壓電源的方式供電。在變配電所內(nèi)變壓器低壓母線設(shè)置雙電源投切開關(guān)，實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)電機(jī)組供電電源的互相聯(lián)絡(luò)。10kV高壓電源采用永臨結(jié)合的方式，待本項(xiàng)目施工完成以后將各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的臨時(shí)施工用電電源轉(zhuǎn)為永久性運(yùn)營(yíng)用電電源。各變配電所內(nèi)設(shè)有低壓配電室，按負(fù)荷性質(zhì)、用途及分布情況由低壓配電屏引出低壓線路，放射狀向各具體用電點(diǎn)及鄰近路段上的通信、監(jiān)控設(shè)備供電。對(duì)重要負(fù)荷如監(jiān)控機(jī)房等均采用由低壓配電屏引出專用供電線路加UPS的方案供電。優(yōu)點(diǎn)：供電質(zhì)量高，系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性好，可以滿足用電設(shè)備負(fù)荷容量的要求，因此推薦采用該方案。缺點(diǎn)：運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高。2)方案二（比較方案）：

4、雙回路10kV高壓電源+UPS電源方案。雙回路10kV高壓電源的工作方式為一主一備，各變電站設(shè)置二臺(tái)變壓器，變電站用電負(fù)荷分配給二臺(tái)變壓器,二臺(tái)變壓器分別由雙回路高壓電源分別供電。正常時(shí)，雙電源獨(dú)立工作；故障時(shí)，雙回路電源實(shí)現(xiàn)互相聯(lián)絡(luò)，供電更加靈活。優(yōu)點(diǎn)：建立起了覆蓋全線的高壓供電線路；供電質(zhì)量高、穩(wěn)定可靠；增加用電點(diǎn)和用電容量時(shí)方便靈活。缺點(diǎn):長(zhǎng)距離敷設(shè)高壓線路，無(wú)論采用架空方式或電纜方式均投資較大。1)方案三(比較方案)：各用電點(diǎn)就近接入220/380V低壓市電電源，并設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。優(yōu)點(diǎn):不建變電所，無(wú)高壓設(shè)備，投資節(jié)省，系統(tǒng)簡(jiǎn)單。缺點(diǎn):供電質(zhì)量差，可靠性、穩(wěn)定

5、性差；供電級(jí)別、供電容量、供電范圍難以滿足要求；各用電點(diǎn)電源接自不同的線路，難以保證公路全線的用電統(tǒng)一，差異大；使用、管理麻煩。3、系統(tǒng)設(shè)計(jì)10kV高壓電源采用永臨結(jié)合的方式，待項(xiàng)目施工完成以后將各收費(fèi)站的臨時(shí)施工用電電源轉(zhuǎn)為永久性運(yùn)營(yíng)用電電源。1)供電電源及電壓采用10KV單電源架空引入變電所，并在變電所內(nèi)設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組，以滿足部分一級(jí)負(fù)荷對(duì)供電可靠性的要求。收費(fèi)站低壓配電采用220/380V的TN-C-S系統(tǒng)，正常情況下，用電設(shè)備端電壓偏差以±5%計(jì)，較遠(yuǎn)的道路照明可為-7%。10kV架空線可以從交通工程附近供電部門較可靠的線路上“T”接，引入變電所附近，（與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)

6、商、接入所產(chǎn)生的費(fèi)用由本系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)），由終端桿再經(jīng)電纜進(jìn)入高壓進(jìn)線柜。2)柴油發(fā)電機(jī)的設(shè)置在每個(gè)收費(fèi)站變電所設(shè)置一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組主要考慮為一、二類負(fù)荷以及重要的生活設(shè)施負(fù)荷（如：廚房用電）供電，以滿足高速公路日常營(yíng)運(yùn)管理和工作人員生活需求。柴油發(fā)電機(jī)組是在外接電源停電時(shí)，在第二段母線上用自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)自動(dòng)或手動(dòng)投入的，并脫開第一段母線，同時(shí)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)向重要的負(fù)荷供電。當(dāng)?shù)谝欢文妇€有電時(shí)，又可以自動(dòng)或手動(dòng)切除發(fā)電機(jī)組，將負(fù)荷投入正常的外供電源上并關(guān)掉柴油發(fā)電機(jī)。該自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)具有鑰匙開關(guān)用以選擇操作方式，可自動(dòng)、電動(dòng)和手動(dòng)，可掛鎖保持位置狀態(tài)，既有機(jī)械連鎖又有電氣聯(lián)鎖

7、，使外電與發(fā)電機(jī)之間不會(huì)并聯(lián)工作。各變電所停電后，在自備的柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前，重要設(shè)備的供電由UPS不間斷電源解決。1)電力變壓器電力變壓器是供配電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，并影響電氣主接線的基本形式和變電所總體布置形式。供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理地選擇變壓器的型式及容量。變壓器型式選擇是指確定變壓器的相數(shù)、繞組型式、絕緣及冷卻方式、聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)、調(diào)壓方式等，并應(yīng)優(yōu)先選用技術(shù)先進(jìn)、高效節(jié)能、免維護(hù)的新產(chǎn)品，根據(jù)高速公路沿線設(shè)施用電設(shè)備特點(diǎn)，宜選擇三相Dyn11型非晶體干式變壓器。對(duì)干式變壓