《TB 2034-1988 鐵路軌道強度檢算法.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、TB中牮人民共和國鐵道部部標(biāo)準(zhǔn)2034—88鐵路軌道強度檢算法1988一08—30發(fā)布I988一l2一們實施中華人民共和固鐵道部發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng)www.bzfxw.com免費下載目次1總其q??????????????????????????????(1j2軌道基礎(chǔ)參數(shù)?????????????????????????????(2)3軌道荷載參數(shù)?????????????????????????????(2)4軌道各部分荷載及其應(yīng)力的計算????????·?????????????。(4，6軌道各部分的容許應(yīng)力及強度條件???

2、?????????????????(8)附錄A連續(xù)彈性基礎(chǔ)上等截面無限長梁影響值“。和11o系數(shù)表(補充件)?????(10)附錄B彈性點支座等截面連續(xù)長梁影響值系數(shù)表(補充件)??????????(16)附錄C鋼軌的截面模量和慣性矩及外形尺寸數(shù)值表(補允件)?????????(72)附錄D鋼軌支座剛度和道床系數(shù)(參考件)?????????????????(73)附錄E算例(參考件)B·O"OQ????????????????????????’(74)附錄F鐵路機(jī)車和車輛汁算資料表(參考件)????????????????(

3、78)www.bzfxw.com中華人民共和國鐵道部部標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌道強度檢算法本標(biāo)準(zhǔn)適用于14351111"11標(biāo)準(zhǔn)軌距的軌道結(jié)構(gòu)強度檢算。l總卿1．1軌道結(jié)構(gòu)承載能力的計算主要包括三個部分；強度檢算一～檢算在最大可能荷載柞用下，軌道各裔!件的一次破壞強度，壽命計算?一檢算在量復(fù)荷戡作用下，軌道各部件的疲勞壽命，殘余變形計算??！瘷z。算在重復(fù)荷載作用下，軌道樞體結(jié)構(gòu)幾何失效的速率，進(jìn)而ff’i算軌道的日常維修工作量。本標(biāo)準(zhǔn)僅為強度檢算部分，1．2本標(biāo)準(zhǔn)主要用于解決下列問題t1．2．'無縫線路強度計算。根據(jù)強度條件，合理確定無縫

4、線路的鎖定軌溫。結(jié)合穩(wěn)定性計算，為規(guī)定無縫線路的鋪設(shè)范圍及安全使用條件提供依據(jù)。1．2．2、對軌道設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)較低、運量不大，但要求進(jìn)入大型機(jī)車車輛的線路，可根據(jù)強度條件，躪既有壤：道設(shè)備條件下的允許最大軸重和最高速度進(jìn)行檢算，或根據(jù)既定的軸重和速度，選擇必需的軌道設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)．1．2．3特大型貨車通過普通線路時，也可按本標(biāo)準(zhǔn)檢算其通過條件。1。2．4在進(jìn)行軸重，速度、軌道設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)及重載組合列_i{i等參數(shù)研究時，按本標(biāo)準(zhǔn)的計算結(jié)果，可作為軌道的工作應(yīng)力水平進(jìn)行比較分析。1．8前提1．毒．1軌道及機(jī)車車輛的技術(shù)狀態(tài)．符合鐵路技術(shù)管理

5、規(guī)程和部頒有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。'．專．2粥軌為連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的等截面再限長梁。梁的下沉和基礎(chǔ)廈力之間成線性關(guān)系，或鋼軌為彈性點支座上的等截面連續(xù)長檗，支座的下沉與其反力之間成線性關(guān)系。1．s．a(chǎn)用一個當(dāng)量靜荷載來簿述，乍輪對軌道的作用。作Jfj于軌道上的荷載系，符合力的獨立作用原理。1．8．4機(jī)車車輛對軌道的動力影響，采用荷i砭系敬a、f、p來表示?！猒-—————_———————-————————————一——————————————-———l——--—_一中華人民共和宙鐵道部1988?08—80批準(zhǔn)

6、1988--12--01實施www.bzfxw.com標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng)www.bzfxw.com免費下載TBZOa4—882軌道基礎(chǔ)參數(shù)2．1遭床系數(shù)C。它表示道床及路基的彈性特征。其定義為使道床頂面產(chǎn)生單位下沉必匆{施加于單位頂面積上的壓力。量綱為N／era2／c珥。由定義可得·c；!。2x(1000R)一???????????????????(1)yo卜6?？凇，式咔J，g一～道床單位頂面積上的壓力，N／c毋2，y?！壵淼酌娴钠骄鲁笼?era)月——枕上壓力，kN，』、6——分別為軌枕底面的有效支承長度和寬度(見GBl5

7、4)，c毋1’j，，——軌枕在軌下斷面處的下沉量，cm!p——軌枕撓曲系數(shù)日一yo／y。木枕‘目一0．82---0：92)混凝土枕，p=1．0。2．2鋼軌支座剛度D。將鋼軌視為彈性點支座上的等莓面連續(xù)艮梁時，它奏示鋼軌點支座的彈性特征。其定艾為使支座產(chǎn)生單位下{冗所必須施加于支座上的壓力。繾綱為kN／cm?對于混凝土枕線路，鋼軌的彈性支座可視為由軌下“墊板彈簧”與枕下“道床、路叢曲I簧”所組成的串聯(lián)彈簧。其支座剛度D可表示為tD_--囂等????????．．(2，式中，DJ——墊板剛度，kN／cm)D：——道床、路基剛度，k

8、N／cm。DI=R／y，?··??·????··r????(3)2．3鋼軌基礎(chǔ)彈性模量u。當(dāng)把鋼軌視為連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的等截面無限長粱時，n表示該基礎(chǔ)的彈性特征。其定義為使鋼軌產(chǎn)生單位下沉?xí)r，在單位鋼軌長度上，該基嗇出所產(chǎn)生的’威力。其量綱為(N／em／cm)。據(jù)定義所得，；·1000Dtt