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1、基于公路路基檢測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用探析■張苗[摘要]文章介紹了路基工程檢測的重要性以及檢測中注滿足要求的情況下，最大限度地提升路基的強(qiáng)度和目前來說，在公路路基含水率測定中，廣泛使用的意的一些問題，從而針對路路基檢測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行剛度，延長公路壽命。在路基壓實(shí)度檢測的過程中，測定方法包括烘干法、比重法、酒精燃燒法等。其了詳細(xì)深入的分析與研究，主要從路基壓實(shí)度檢測技術(shù)、我們一般采用灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法等幾中，烘干法主要是根據(jù)相關(guān)要求對土基含水率進(jìn)行路基彎沉現(xiàn)行檢測技術(shù)、含水率測定以及土基回彈模量測種方法。其中，灌砂法是將均勻砂放在一定的高

2、度測定，如粉質(zhì)、粘質(zhì)、有機(jī)質(zhì)等土基。此方法不僅定等方面進(jìn)行了論述，旨在為公路路基檢測工作的正常開上，然后下落到試洞內(nèi)部，通過標(biāo)準(zhǔn)砂與試洞內(nèi)部可以避免其他因素的影響，而且其檢測結(jié)果精度較展提供參考。集料的互換來測量出試洞的容積，并通過集料的含高。比重法主要應(yīng)用于土粒較重的砂類土，不容易水率測算，得出實(shí)際測試干密度。目前來說，灌砂受到溫度的影響，且測定方便快速，檢測效率較高；[關(guān)鍵詞]公路路基檢測技術(shù)實(shí)際應(yīng)用法在測定細(xì)粒土、砂類土、礫類土的密度中應(yīng)用較酒精燃燒法，是在土樣中加入一定量的酒精，利用為廣泛。核子密度儀法適用于路基材料的含水率的酒精燃燒

3、的方式來蒸發(fā)熱量，并烘干土中的水分。公路質(zhì)量檢測是確保交通運(yùn)輸正常運(yùn)行的前提測定，主要通過直接投射的方式進(jìn)行測試，最后通由于此方法測試時(shí)間較短，因此不會影響到公路路條件。在公路路基路面測定中使用檢測技術(shù)，不僅過儀器來讀取檢測數(shù)據(jù)，同時(shí)及時(shí)關(guān)閉機(jī)器。環(huán)刀基施工進(jìn)度?？梢源_定路面破損現(xiàn)狀，而且可以確保公路路基的法目前廣泛應(yīng)用于一定體積土壤的持水能力測定，4.土基回彈模量測定整體質(zhì)量、提高公路建設(shè)的進(jìn)度和效率、降低建設(shè)以測定出土壤的孔隙度。其測試方法如下：在確保土基回彈模量測定主要是采用一些檢測方法對成本。因此，公路路基檢測技術(shù)在公路路基檢測中土壤

4、結(jié)構(gòu)完整性的情況下，先將環(huán)刀固定在土層中，公路路基相關(guān)理論以及路基結(jié)構(gòu)承載力的力學(xué)參的應(yīng)用引起了人們的廣泛關(guān)注。對公路路基檢測技然后再進(jìn)行室內(nèi)檢測，并按照檢測后的數(shù)據(jù)來推測數(shù)，以檢測出土基回彈模量。在土基回彈模量測定術(shù)的探討具有明顯的意義。唄結(jié)合筆者的工作實(shí)踐，出細(xì)粒土的密度。中，一般包括承載板試驗(yàn)法、貝克曼梁試驗(yàn)法、貫主要就公路路基檢測技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用進(jìn)行2.路基彎沉現(xiàn)行檢測技術(shù)入儀測定法等幾種。對于承載板試驗(yàn)法，目前主要了探討。路基彎沉現(xiàn)行檢測技術(shù)主要包括自動彎沉儀、在現(xiàn)場土基表面應(yīng)用較多。其主要是將測定的回彈一、路基工程檢測概述穩(wěn)

5、態(tài)動力彎沉儀、貝克曼梁法等幾種。其中，在自模量為設(shè)計(jì)參數(shù)，通過預(yù)壓、逐級加載和卸載的方一般情況下，在公路路基檢測的過程中，應(yīng)以動彎沉儀使用中，應(yīng)注意以下問題：在測試之前，式進(jìn)土基回彈模量測定，確保土基的承載力。根據(jù)現(xiàn)行公路工程的相關(guān)規(guī)范為依據(jù)。從路基構(gòu)造上看，我們先要做好自動彎沉儀的標(biāo)定工作，然后對位移承載板直徑、壓力、荷載作用力等要求，采用線性路基是采用土料修建而成的構(gòu)造物。公路路基工程傳感器的精度進(jìn)行測量。在測試時(shí)要確保車輛處于回歸的測定方法來得出土基回彈模量。對于貝克曼作為公路基礎(chǔ)重要的組成部分，主要是按照預(yù)定的勻速行駛狀態(tài)，通過計(jì)算機(jī)

6、對彎沉統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行輸梁試驗(yàn)法，主要在厚度不大于1m的土基中使用。路線和技術(shù)要求建設(shè)而成。也就是說，路基工程是出，同時(shí)將該檢測結(jié)果與貝克曼梁法相比，并將其在修筑試驗(yàn)段選擇時(shí)，可以通過實(shí)測的方式來得出公路建設(shè)的基礎(chǔ)工程，具有投資多、工程量大等特成回彈彎沉進(jìn)行換算，以提升路基強(qiáng)度的評定標(biāo)準(zhǔn)?；貜棌澇林?。對于貫入儀測定法，主要是通過長桿點(diǎn)，如果路基工程在建設(shè)中發(fā)生一些下沉、路基均貝克曼梁法是出于路面受到交通荷載影響考慮，主貫入儀側(cè)頭擊打土中的次數(shù)和深度的定時(shí)記錄，及勻度差等問題，將會對公路工程建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重要將回彈彎沉記錄到百分表，在路基檢測時(shí)，先

7、將時(shí)調(diào)整壓實(shí)力。值得注意的是，此方法不能在地形的影響。測定梁的端頭放置在測點(diǎn)，再在梁末端上架設(shè)百分復(fù)雜的地段使用，以避免出現(xiàn)一些安全問題的、。路基工程檢測具有以下幾方面的意義：（1）通表，以測試出梁端頭的升降量。同時(shí)，通過放慢車三、結(jié)語過路基工程檢測，以優(yōu)選出合適的路基工程材料。輛的行駛速度，記錄好百分表最大的讀數(shù)，以得出總而言之，公路路基檢測技術(shù)作為一項(xiàng)綜合性（2）通過路基工程檢測，可以引進(jìn)一些新材料、新我們所需要的回彈彎沉值，貝克曼梁式彎沉儀的測工程，在公路工程建設(shè)中起到了關(guān)鍵性的作用。為設(shè)備和新工藝。（3）通過路基工程檢測，可以對路試原

8、理見圖1。穩(wěn)態(tài)動力彎沉儀主要是在路基荷載了促進(jìn)公路的迅速發(fā)展，需要掌握好公路路基檢測基工程的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，以優(yōu)選出最佳的材的沿線位置布置好速度傳感器，并控制好