《基于ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、論文題目：基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計工程領(lǐng)域：電子與通信工程研究方向：電子通信論文作者：周游游學(xué)校導(dǎo)師：黃如副教授企業(yè)導(dǎo)師：康盛教授級高工定禾局日期：年月日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華東理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。保密論文在解密后遵守此規(guī)定。論文涉密情況：不保

2、密口保密，保密期（一年一月一日至—年一月一日）學(xué)位論文作者簽名：乾指導(dǎo)老師簽名：日期：年月日日期少年月日分類號：密級：華東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計周游游指導(dǎo)教師姓名：黃如副教授華東理工大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院康盛教授級高工上海電七自動化設(shè)計研究所有限公司申請學(xué)位級別：碩士工程領(lǐng)域：電子與通信工程論文定稿日期：論文答辯日期：學(xué)位授予單位：華東理工大學(xué)學(xué)位授予日期：答辯委員會主席：朱煜教授評人：李鈺副教授張建軍研究員作者聲明我鄭重聲明：本人恪守學(xué)術(shù)道德，崇尚嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)

3、。所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的結(jié)果。除文中明確注明和引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的內(nèi)容。論文為本人親自撰寫，并對所寫內(nèi)容負(fù)責(zé)。論文作者簽名：年月曰華東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第頁基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計摘要近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，我國城市軌道交通也邁入了快速發(fā)展階段。地鐵憑借其高效，節(jié)能，穩(wěn)定的優(yōu)勢，已逐漸成為大中城市的主要交通工具。全國中等城市陸續(xù)進(jìn)行的地鐵隧道建設(shè)，總里程已達(dá)幾千公里。隊道建成以后由于地質(zhì)的不均勻沉

4、降以及上方建筑物的影響而導(dǎo)致隧道的變形對隧道的安全性和列車運(yùn)行穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此對隧道結(jié)構(gòu)變形和隧道內(nèi)環(huán)境的實時監(jiān)測就變得尤為重要。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法是通過利用水準(zhǔn)儀或全站儀在隧道橫斷面上設(shè)置一定的監(jiān)測點(diǎn)監(jiān)測險道的變形。需要耗費(fèi)大量的人力物力，并且會與列車運(yùn)行沖突，不能實時反應(yīng)隧道的變形情況。本文研究開發(fā)一種集燧道變形監(jiān)測和隧道內(nèi)環(huán)境監(jiān)測為一體的無線傳感裝置。通過監(jiān)測隧道內(nèi)砌襯的應(yīng)力變化實時反映隧道變形程度，同時對隧道內(nèi)溫度和濕度進(jìn)行檢測。采用樹狀網(wǎng)（的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，構(gòu)建隧道內(nèi)無線傳感網(wǎng)絡(luò)，將各傳感器所

5、測得的數(shù)據(jù)傳至上位機(jī)處理、顯示、報警。關(guān)鍵詞：；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)；隧道變形監(jiān)測；第頁華東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文：華東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第頁目錄第章緒論課題背景雄綜述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)及其發(fā)展研究現(xiàn)狀無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究現(xiàn)狀地鐵隧道變形監(jiān)測現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢第章技術(shù)介紹引言技術(shù)概述技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)與其他無線通信技術(shù)的比較協(xié)議棧結(jié)構(gòu)物理層層網(wǎng)絡(luò)層應(yīng)用層（層）本章小結(jié)第章系統(tǒng)總體方案設(shè)計課題總體設(shè)計方案各部分功能設(shè)計終端設(shè)備節(jié)點(diǎn)功能設(shè)計協(xié)調(diào)器功能設(shè)計上位機(jī)監(jiān)測軟件功能設(shè)計芯片介紹系統(tǒng)硬件電路設(shè)計電源模塊設(shè)計外圍電

6、路設(shè)計應(yīng)力監(jiān)測模塊設(shè)計溫濕度測量模塊設(shè)計聲光報警模塊設(shè)計串口通信模塊設(shè)計設(shè)計第頁華東理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文本章小結(jié)第章隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)軟件部分設(shè)計開發(fā)環(huán)境介紹協(xié)議找及操作系統(tǒng)協(xié)議棧操作系統(tǒng)協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計組建網(wǎng)絡(luò)添加任務(wù)編寫任務(wù)事件處理函數(shù)路由器節(jié)點(diǎn)和終端設(shè)備節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計路由器節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計終端設(shè)備節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計上位機(jī)監(jiān)控軟件設(shè)計本章小結(jié)第章隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)測試組網(wǎng)能力和通信距離測試丟包率測試上位機(jī)軟件測試本章小結(jié)第章本文工作總結(jié)及展望本文完成的主要工作今后工作的展望參考文獻(xiàn)致謝華東理工大學(xué)工程

7、碩士學(xué)位論文第頁第章緒論課題背景近年來，隨著城市化的深入，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大。城市人口爆炸式增長所帶來的交通擁堵已成為各大中城市所面臨的一大難題。而作為現(xiàn)代化城市標(biāo)志的交通工具一一地鐵，以其高效，節(jié)能，穩(wěn)定，低污染等優(yōu)勢，已逐漸成為大中城市公共交通交通系統(tǒng)的主要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至年，世界上己建成地鐵并投入運(yùn)行的城市超過座，線路總長度超過公里⑴。北京地鐵一號線是我國開通的第一條地鐵，時至今日，短短四十多年間，我國已有個城市開通了地鐵運(yùn)營?？傔\(yùn)營線路長度達(dá)多千米。目前在建線路長度達(dá)多千米。年底，國

8、務(wù)院又批復(fù)了個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，至年我國將新建軌道交通線路條，總建設(shè)里程為多千米，投資規(guī)模達(dá)億元。地鐵穿越城市復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，在地鐵修建和運(yùn)營過程中，地質(zhì)的不均勻沉降，可能導(dǎo)致隧道變形，對隧道的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。另一方面，地鐵作為城市主要交通工具，線路遍布于城區(qū)主要區(qū)域，地鐵附近越來越多的建筑物也對地鐵險道的安全性帶來極大的隱患。險道變形不僅嚴(yán)重影響列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，一旦發(fā)生媽塌事故，將會危及整個城市的交通系統(tǒng)。因此對險