《滬崇蘇電纜通道熱場的研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、4上海電力2015年第3期滬崇蘇電纜通道熱場的研究李紅雷，賀林，李莉華(國網(wǎng)上海市電力公司電力科學(xué)研究院，上海200437)摘要：為解決崇明三島供電問題，利用滬崇蘇大通道敷設(shè)220kV電力電纜。采用解析方法建立了220kV電纜借道市政隧道敷設(shè)的熱場模型，分析了各種工況下電纜發(fā)熱及溫升對周圍市政設(shè)施的影響。計(jì)算結(jié)果表明，滬崇蘇市政隧道搭載高壓電力電纜，電纜發(fā)熱引起的溫升是安全的。關(guān)鍵詞：電纜；熱場；市政；隧道中圖分類號：TM726．4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A在長期運(yùn)行中發(fā)熱，導(dǎo)致電纜通道溫度升高，可能0引言影響隧道內(nèi)同一空間中的其它設(shè)備的安全運(yùn)行。

2、隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人口的不斷增長另外，該電纜通道的散熱條件與常規(guī)隧道有所不和空間的相對縮小，人們逐漸把發(fā)展的目光投向同，常規(guī)隧道上下左右四個(gè)面都直接接觸土壤，可地下空間，越來越多隧道的修建成為必然趨勢，與以散熱；滬崇蘇隧道中，電纜通道頂部為高速公之俱來的越來越多的工程環(huán)境問題有待加強(qiáng)研路，另一側(cè)為軌道交通通道。僅一個(gè)側(cè)面和底部究，其中就包括在交通隧道中輸送電力的問題。為土壤。所以對這樣特殊而重要的工程，難以直例如，日本東京灣公路隧道是世界三大海底隧道接套用載流量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，有必要專門建立傳熱模之一，長度為9．4m；在隧道的設(shè)計(jì)及實(shí)施

3、中為東型，對敷設(shè)在滬崇蘇大通道過江隧道中的220kV京電力公司預(yù)留了500kV電纜的敷設(shè)通道，目前電力電纜，在輸送電流的作用下，電纜的發(fā)熱及其已先行敷設(shè)了兩回77kV電纜。著名的英法海底導(dǎo)致的電纜通道內(nèi)溫度升高進(jìn)行計(jì)算分析，目的隧道為快速地鐵通道，該隧道所需的強(qiáng)大電力由是：既能充分發(fā)揮電纜的輸電能力，又能將電纜隧英、法兩國共同承擔(dān)，英國一側(cè)電壓為132kV，而道的溫度控制在允許的范圍內(nèi)，提高滬崇蘇工程法國一側(cè)電壓為225kV，在兩端均以雙回線供的安全性。電；這種供電電壓用于牽引時(shí)由樹脂澆注變壓器1載流量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)降到25kV，用于隧道輔助

4、服務(wù)時(shí)則降到21kV。一側(cè)事故時(shí)，由另一側(cè)供全隧道電力。在對隧道電纜的發(fā)熱、溫度控制、電纜供電能在國內(nèi)，隨著城市用電負(fù)荷的快速增長，電纜力等方面的設(shè)計(jì)中，其主要依據(jù)是“電纜載流量化供電模式以及相應(yīng)的電纜敷設(shè)方式得到越來越計(jì)算”。電纜載流量計(jì)算的目的，是確定在現(xiàn)場廣泛的應(yīng)用。同時(shí)由于地下資源緊張、以及經(jīng)費(fèi)環(huán)境條件下，既不影響電纜使用壽命，又能充分發(fā)方面的原因，利用交通隧道敷設(shè)高壓電力電纜可揮電纜傳輸能力的電纜載流能力。目前國內(nèi)外對能成為必然的選擇，并且已經(jīng)有相應(yīng)的工程實(shí)施。于電纜載流量計(jì)算均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，國際上有但是交通隧道中輸送電力的電

5、纜，其發(fā)熱是否會IEC60287《電纜載流量計(jì)算》、IEC228{電纜的導(dǎo)對交通隧道的使用帶來安全隱患，相關(guān)研究開展體》、IEC60853《電纜周期性和緊急性載流量的計(jì)得很少。算》；國內(nèi)為JB／T10181《電纜載流量計(jì)算》、GB／T為了解決崇明三島(崇明、長興、橫沙)供電3956《電纜的導(dǎo)體》。問題，利用滬崇蘇大通道(其中浦東至長興為過上述標(biāo)準(zhǔn)能夠比較準(zhǔn)確地計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境和江隧道，分為上行及下行二條隧道；長興至崇明為工況下的電纜內(nèi)部損耗和內(nèi)部熱阻。但實(shí)際應(yīng)用大橋)敷設(shè)220kV電力電纜。在隧道的最初方案中，電纜的外部環(huán)境千差萬別、難以

6、統(tǒng)一，而電纜中并未考慮敷設(shè)高壓電力電纜，所以隧道通風(fēng)散載流量和外部環(huán)境的關(guān)系非常大。從國內(nèi)的電纜熱的設(shè)計(jì)也未考慮電力電纜的發(fā)熱量。電力電纜載流量計(jì)算情況看，普遍存在取值偏保守、裕度過6上海電力2015年第3期2．3電纜參數(shù)及工況電纜視為以其幾何中心為圓心的分層結(jié)構(gòu)，用集本項(xiàng)目的計(jì)算對象為YJLW03型、電壓等級中參數(shù)代替分布參數(shù)，把電流作用于電纜的熱平220kV、導(dǎo)體截面積為800mm的銅芯XLPE絕衡，視為一維形式的熱流場，籍助與電路中的歐姆緣皺紋鋁護(hù)套電力電纜。該電纜芯為5分割銅導(dǎo)定律、基爾霍夫定律相似的熱歐姆等法則，進(jìn)行簡體，外護(hù)

7、套材料為聚乙烯。每個(gè)電纜通道內(nèi)敷設(shè)明的解析求解。6根單芯電纜，兩條隧道共12根單芯電纜。電纜電纜載流量計(jì)算的基本過程分三步：(1)損敷設(shè)方式為三角形緊密排列方式，金屬護(hù)套接地耗計(jì)算；(2)熱阻的計(jì)算；(3)載流量的計(jì)算。根方式為：等距離交叉互聯(lián)單點(diǎn)接地。電纜支架為據(jù)前兩步計(jì)算結(jié)果．將參數(shù)值代入計(jì)算公式，即可非鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)。計(jì)算出在給定基準(zhǔn)條件下的載流量，稱為額定載滬崇蘇電纜為雙拼電纜，即一共只有兩個(gè)回流量、或在最高允許工作溫度下的連續(xù)載流量。線，每一個(gè)回線由兩路電纜并聯(lián)組成。電纜在人本項(xiàng)目不同于上述的電纜載流量計(jì)算，本項(xiàng)隧道前進(jìn)行了交叉，結(jié)

8、果是，兩條電纜通道內(nèi)的上目不僅要考慮發(fā)熱對電纜壽命的影響，還要考慮支架的兩路電纜屬于同一回線，下支架的兩路電電纜發(fā)熱對環(huán)境的影響。這里導(dǎo)體溫度是待求纜屬于另一回線。當(dāng)一回線電纜發(fā)生計(jì)劃或非計(jì)量，不能作為邊界