《基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的載貨汽車載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)策略研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、振動(dòng)與沖擊第32卷第4期JURNALOFVIRATINANDSIIOCK基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的載貨汽不載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)策略研究田晶晶，李世武，蘇建，楊志發(fā)，陳璐，汪海正(吉林大學(xué)交通學(xué)院，長(zhǎng)春130022)摘要：針對(duì)載貨汽車載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)問題，仿貞?分析了汽車不同車速和載荷狀態(tài)下懸架的動(dòng)態(tài)特性?；谲囕v栽荷與懸架變量的關(guān)系，設(shè)計(jì)了一種高精度帶過載保護(hù)的汽車載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，采用經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解法(Emprca1ModeDecomposton,EMD)構(gòu)建了汽車載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置數(shù)據(jù)處理算法。以解放賽龍II載貨汽車為試驗(yàn)車、MC9S12XEP100單片機(jī)為車載終端構(gòu)建了車輛載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)

2、，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了帝態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)來表明：該裝置在試驗(yàn)車車速為40和60km/、裝載量分別為空載、半載和滿載狀態(tài)下對(duì)車輛總重檢測(cè)結(jié)杲誤差均小于5.0%；車速為90km/、相同裝載量狀態(tài)下，檢測(cè)結(jié)果誤差分別為3.12%7.616%和6.75%；由此可見，隨著試驗(yàn)車速増大，該裝置對(duì)車輛載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)將度波動(dòng)范圍増大，但是總體滿足工程的實(shí)際需求，它為車輛載荷動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)提供了-?種新方法。關(guān)鍵詞：車輛工程；載貨汽車:經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)法:載荷:動(dòng)態(tài)檢測(cè)中圖分類號(hào)：U462.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADynamidetctonsratgyofvehi11adbasdonEMDTINJigig,

3、LIShiwu,SUJin,YANGZhif,CHENLu,WANGHaizeg(ColegeofTrnsoraton,J1nUnieriyChangchunl30022,ChiaAbsractForaynamidetctonofvehillad,tedvnamiperoranceofavehilssensonunderdifrntopertngcondiinswassmultdusngMatab/iulnk.Basdonterltonsiofvehi1ladanddefratonofssenson,ahihaccurcydetctondeviEwihanoveroadprt

4、ctonfnctonwasdevelpEdbasdondiplcemEiitsnsrandadatprcesigalortmfrteoututsgnalofdiplcementsnsrwasbuitwihemprcalmodedecomposton(EMD).ThetsigpltorwasesablsedwihaJeangSaiongheavytuckandMC9S12XEP10mirconto1er?Thesatccalbrtonanddynamitswihdifrntladsatdifrntseedswerconductdtanalztesscmaccurcy?Thcts

5、『slssowcdtattisscmcanaccu『tlmeasrteladofatsvchi1underno1adighalofteflladigandteflladigatdifrntseedsof40and60km/andtemeasrmenterorar1stan5.0%；temeasrmenterorarrsectvel3.12%,7.616%and6.75%frtesmeladigsatseedof90km/；stefuctatonoftemeasrmenteroricrasswthicrasiseed.Thimetodprviedanewtchnolgyfrdy

6、namidetetonofoveroad.Keywordsvehi1engieerngheavytcuk；EMD；lad；dynamidetcton生。懸架是整車懸遞作用在輪車輛的裝載狀態(tài)對(duì)莫操縱穩(wěn)泄性有重耍的影車輛行駛過程屮裝載狀態(tài)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警可有效預(yù)防由異常車輛裝載狀態(tài)誘發(fā)的道路交通事故的發(fā)H前，車輛裝載狀態(tài)分析測(cè)量方法大都是離線分析，對(duì)〔】］適應(yīng)濾波法在車輛動(dòng)態(tài)稱重的應(yīng)用。郭蘭英等I""究了應(yīng)變式軸重秤，它們主要應(yīng)用于車輛載重量的傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，因此實(shí)用性較差。根據(jù)汽車?yán)碚摰南嚓P(guān)背景知識(shí)掛質(zhì)量的承載構(gòu)件，其最主要的功能是傳胎和車架之間的力和力矩，緩和路面不平

7、沖擊并衰減rh此引起的車輛振動(dòng)。首先木文仿真分析了鋼板彈簧懸架的動(dòng)態(tài)力學(xué)特性?；谲囕v載荷與懸架檢鋼板彈簧變形量的關(guān)系分析結(jié)果，設(shè)計(jì)了一種髙精°帶過載保護(hù)的汽車載荷動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置測(cè)輛載荷檢測(cè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)。并構(gòu)建了車測(cè)站稱重檢查。陳廣華等0B感器的車輛超載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但該系統(tǒng)屮車輛載荷檢基金項(xiàng)目：國家“863”高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2009AA11Z215)收稿日期：2011-12-06修改稿收到日期：2012-02-29第一作者田晶晶男，博士生，1986年生通訊作者李世武男，憚士，教授，轉(zhuǎn)士生導(dǎo)師，197