《汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)CFD研究與優(yōu)化》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、萬方數(shù)據(jù)2005年(第27卷)第1期汽車工程AutomotiveEngineering2005(V01．27)No．1汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)CFD研究與優(yōu)化2005027祁照崗1，陳江平1，胡偉2(1．上海交通大學(xué)制冷及低溫工程研究所，上海200030；2．上海德爾福汽車空調(diào)有限公司，上海201204)[摘要]基于對某種風(fēng)道的cFD分析，對后風(fēng)道和中心導(dǎo)風(fēng)管進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善了風(fēng)量分配同時(shí)增加了總風(fēng)量。分析結(jié)果顯示改進(jìn)能夠滿足要求。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)，風(fēng)道，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(cFD)，優(yōu)化CFDAnalysis

2、andOptimizationofAutomotiVeAi卜conditioningDuctSystemQiZhaogan91，ChenJiangpin91＆HuWei21．In5蹴“把0，尺咖。i邪m￡幻n以”dC懈硎i∞，s^n”咖niJi。o￡o”gUniwr5西，曲伽咖口i2000302．勘n”咖ni眈z加iAH鉚咒o￡i御AirC?！背觥阨on鋤g5∥跏sC0．，L蹦．，S如n亦＆i201204[Abstract]ACFDmodelfOrarealautomotiveair—condition

3、ingductsystemisestablishedandaCFDanal—ysisisperformed．Basedontheanalysis，somemodificationsareputforward，whichcanimprovethedistributionofairflowandincreasethetotalairflow．Keywords：Automotiveair-conditioning，Duct，Computationalnuiddynamics(CFD)，optimization

4、1前言我國幅員遼闊，地域差異性大，一些轎車空調(diào)系統(tǒng)在氣候條件惡劣的地區(qū)并不能很好運(yùn)行，從而不能滿足人們對空調(diào)舒適性的要求。研究表明，造成這些問題的原因并不一定是空調(diào)系統(tǒng)本身的制冷量不夠，而有的是由于風(fēng)道系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致空調(diào)的整體性能下降。利用試驗(yàn)的方法來確定風(fēng)道系統(tǒng)送風(fēng)口的尺寸、位置往往耗費(fèi)很大，且難于找到影響風(fēng)量分配的主要因素。計(jì)算流體力學(xué)(CFD)在汽車工程中的應(yīng)用，使得研究者可以利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，結(jié)合數(shù)學(xué)模型，代替真實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行研究，可以明確研究方向，縮短研制周期，減少反復(fù)試驗(yàn)造成的浪費(fèi)。作者

5、以某型轎車的風(fēng)道系統(tǒng)為例，通過對風(fēng)道內(nèi)部的速度場和壓力場的CFD(使用FLUENT軟件)分析，找出了高壓區(qū)和低壓區(qū)，分析風(fēng)道內(nèi)部結(jié)構(gòu)對風(fēng)量分配和送風(fēng)量的影響，提出了一些改進(jìn)措施并與原來設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較。2物理模型圖1所示物理模型是完全根據(jù)該型轎車原有空調(diào)風(fēng)道設(shè)計(jì)尺寸生成的，未做任何改動(dòng)。圖1中的彎管是一個(gè)簡化模型，它表示了車室內(nèi)空氣在蒸發(fā)箱冷卻后到達(dá)中心導(dǎo)風(fēng)管的階段。圖2是圖1中的中心導(dǎo)風(fēng)管，設(shè)計(jì)這樣的結(jié)構(gòu)目的主要是：左進(jìn)風(fēng)提供所有左風(fēng)道和部分左中風(fēng)道風(fēng)量；中進(jìn)風(fēng)提供部分左中風(fēng)道、所有后風(fēng)道和部分右中風(fēng)道

6、風(fēng)量；右進(jìn)風(fēng)提供部分右中風(fēng)道和所有右風(fēng)道風(fēng)量。文中主要原稿收到日期為2003年11月10日，修改稿收到日期為2004年3月22日。圖l物理模型萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)汽車空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)CFD研究與優(yōu)化作者：祁照崗，陳江平，胡偉作者單位：祁照崗,陳江平(上海交通大學(xué)制冷及低溫工程研究所,上海,200030)，胡偉(上海德爾福汽車空調(diào)有限公司,上海,201204)刊名：汽車工程英文刊名：AUTOMOTIVEENGINEERING年，卷(期)：2005,27(1)被引用次數(shù)：20次參考文獻(xiàn)(5條)1.Werne

7、rF;FrikSOptimizationofanAutomotiveHVACModulebyMeansofComputationalFluidDynamics2.LINGH;HanT&;SumantranVExperimentalandComputationalStudiesofFlowinaSimplifiedHVACDuctInt1994(1/2)3.陶文銓數(shù)值傳熱學(xué)19884.鄧建強(qiáng)空調(diào)客車內(nèi)風(fēng)道三維湍流流動(dòng)特性數(shù)值研究[期刊論文]-制冷學(xué)報(bào)2000(01)5.陳江平轎車空調(diào)風(fēng)道的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分

8、析[期刊論文]-汽車工程2002(02)本文讀者也讀過(10條)1.陶其銘.許志寶.夏廣飛.TAOQi-ming.XUZhi-bao.XIAGuang-fei汽車空調(diào)除霜風(fēng)道分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[期刊論文]-合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2010,33(4)2.朱娟娟.陳江平.陳芝久.胡偉.董國平汽車空調(diào)雙后風(fēng)道結(jié)構(gòu)數(shù)值優(yōu)化分析[期刊論文]-制冷技術(shù)2004(3)3.陳江平.牛永明.穆景陽.馮欣轎車空調(diào)風(fēng)道的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析[期刊論文]-汽車工