《POLO解剖揭秘》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、雖然早已聽聞上海大眾展臺上將有兩部解剖車，但是幾乎所有參觀的人還是有些被眼前這個"陌生"的途安和POLO嚇到。偌大的展臺里，最搶眼的無疑是它們，但是所有圍著的觀眾總是忍不住看看邊的解剖面后，再轉(zhuǎn)到另一面去確認一番，然后再回過頭來仔細研究?！　∨c大多數(shù)精心裝飾一新的展車不同，這兩款車近一半的軀體被工程師精心切剖開，觀眾可以一目了然地看見發(fā)動機艙、車身側(cè)圍的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、激光焊接、鋼板的厚度以及途安獨有的四連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)，甚至車輪的輪轂以及輪胎的橫截面。這兩輛解剖車真可以說的上是"敞開胸懷"，來接受廣大觀眾的參觀了。　　一位同來觀展的汽車專業(yè)人士對記者說，"上海大眾解剖車的展出，一

2、舉打破了傳統(tǒng)車展只能展示車輛外在的局限，讓觀眾可以在同一輛車上看到外殼之下的精良工藝，這對于平時只能夠看看車輛外觀的一般觀眾來說，將是一個難得一遇的好機會。觀眾在一飽眼福的同時，將能更好地了解到汽車內(nèi)部構(gòu)造，更加直接地感受到上海大眾的精良造車理念和嚴格的品質(zhì)標準。"　　站在脫去"外衣"的解剖車前面，即使非專業(yè)人士也能感受到其骨骼結(jié)構(gòu)的勻稱規(guī)整與力量之美。整體車身框架規(guī)整而結(jié)實，符合德系品牌一貫的扎實穩(wěn)重的優(yōu)質(zhì)印象。途安獨步國內(nèi)的41米激光焊接，在車頂可以看見一條幾乎難以覺察的焊縫。記者最初以為是與某些廠家一樣，是一條金屬裝飾條，但是問過現(xiàn)場解說人員后被告知，這完全是原始焊縫，僅

3、僅只是在上面涂上一層油漆作保護。由此可見，上海大眾的激光焊接工藝已經(jīng)不僅僅是有沒有的問題。其工藝水平已經(jīng)相當高，否則焊縫無法達到如此縝密嚴實，幾乎不用過多打磨修整?！　∈裁礃拥能嚿砀踩俊　】吹杰嚿斫Y(jié)構(gòu)和裸露的鋼條，避不開的一個話題必然落到安全上。什么樣的車身更安全？至于不是很熟悉車身結(jié)構(gòu)的一般觀眾，可以通過這兩輛解剖車的解剖面上涂注的不同顏色漆面來了解哪部分結(jié)構(gòu)是廠家為了提升整車安全性而特別加強的。了解了這些關(guān)鍵部位，當消費者自己購車時，就可以特別試一下被選車型的這部分感覺，以此參考判斷該車型的車身安全與性能?！　?車身安全其實是一項綜合工程"，上海大眾現(xiàn)場技術(shù)講解師指出，

4、"僅僅有所謂結(jié)構(gòu)上的吸能設(shè)計，或者僅僅有高強度、夠重的車身都是不夠的"。一邊比劃著現(xiàn)場的解剖車車身結(jié)構(gòu)，他一邊說："我們需要什么樣的車輛安全性能？最好是萬一出現(xiàn)問題，無論是正面、側(cè)面，還是后面都由相應(yīng)吸能區(qū)域盡可能化解沖擊力。然后，車身該硬的地方一定要硬。為什么？一則乘座空間最大可能不變形，保證生存空間。再則不要稍微一撞車身就扭曲不成形了，否則善后的修理費過高，甚至可能要換輛車，怎么吃的消！"　　精巧的結(jié)構(gòu)以及夠硬的車身從這兩輛解剖車上顯示的顯然更加明晰。前縱梁的"幾"字形結(jié)構(gòu)和變截面鋼板技術(shù)，使車身前部在發(fā)生正面碰撞時具有更好的吸能緩沖作用。同時，俯下身還可以看見特別設(shè)計的鋁

5、合金發(fā)動機支架，在發(fā)生強烈撞擊時這個結(jié)構(gòu)會折斷、整個發(fā)動機結(jié)構(gòu)下落，贏得大量緩沖空間的同時也減少了對發(fā)動機系統(tǒng)的直接機械沖擊力?！　OLO和途安的側(cè)圍被創(chuàng)新性地設(shè)計成整體式結(jié)構(gòu)。特別是側(cè)面防撞板，獨特地采取對角線角度安裝，擴大保護面的同時還能確保萬一發(fā)生正面碰撞或者追尾時，側(cè)面防撞板只會向上或者向下彎折而不會插入A、B和C立柱內(nèi)，從而防止車門堵塞，便于逃生和營救。這一點是很多同類車，甚至高檔轎車也沒有的。另外，從側(cè)面可以看到一些涂成紅色的區(qū)域，這些都是加強件。　　"你可以看得出，這兩款車整個車身結(jié)構(gòu)是經(jīng)過大量的有限元結(jié)構(gòu)分析計算和反復(fù)實車碰撞試驗的結(jié)果"，來自臺灣的資深汽車專

6、業(yè)人士方國財先生指出，"再配合扎實的用料才能不僅保護乘員安全，而且確保車身相應(yīng)的剛性，即使發(fā)生碰撞、側(cè)翻也能盡量避免車身產(chǎn)生太大的變形。"　　魚與熊掌亦可兼得　　除了車身結(jié)構(gòu)外，車身內(nèi)部地板、方向盤、排檔桿、變速箱排檔、儀表盤、車頂內(nèi)飾件以及后窗玻璃都被切割開，材質(zhì)構(gòu)造一目了然。記者特別用手感受了一下途安解剖車側(cè)面露出的鋼板。"途安全身采用的是100％雙面鍍鋅鋼板。很多人都僅僅從防腐上理解這一材料，事實上這種鋼板在改善車身強度的同時，比傳統(tǒng)的鋼材要輕"上海大眾相關(guān)技術(shù)人員指出?！　≈v解員引導(dǎo)記者和觀眾將車頭的1.8T發(fā)動機以及車頂處隱約露出的一小段與CAN-BUS控制系統(tǒng)相關(guān)的

7、線束。這款途安1.8T配置的渦輪增壓發(fā)動機獨特之一就在于，它利用發(fā)動機的廢氣作為動力推動相關(guān)傳動裝置，理論上動力提高可達40%。這其中的經(jīng)濟意義不言而喻。另外，CAN-BUS局域網(wǎng)控制系統(tǒng)實現(xiàn)了整車各部分的信息共享，從而確保整個發(fā)動機系統(tǒng)在每一個工況點都能配合默契，達到最佳效益點，大大提升了燃油經(jīng)濟性?！　?事實上，油耗雖然與車重有關(guān)，但是卻不是僅有減重一條節(jié)能途徑，否則必然陷入魚與熊掌不可兼得的難題。"　　最近與某汽車廠家相關(guān)的一件事，在很大程度上促使了國內(nèi)汽車消費心理中對"安全"問題的重